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航空航天市场2025年，全球工业历史上的关键时刻是由技术突破，国防现代化计划，乘客交通不断增长以及朝着可持续航空推动的推动。市场都包括商业航空（乘客和货运飞机制造，维护和航空电子产品）和国防航空航天（战斗机，监视飞机，无人机和军用直升机）太空探索技术。
根据国际民航组织（ICAO）的数据，全球航空客运量预计将超过到2025年94亿乘客，标记增加36％与流行前水平相比。这一激增是由亚太地区中产阶级人口上升的驱动，这是新兴经济体中不断扩大的低成本载体网络，并逐渐促进了全球旅游流动。
这美国，中国，法国，德国和英国正在领导制造竞赛，共同考虑全球航空总生产设施的78％。同时，航空航天研发支出已达到前所未有的水平，超过340亿美元仅在过去一年中，就投资了新的推进系统，轻质复合材料和下一代航空电子产品。
2025年的全球航空航天生态系统还目睹了主要的公司合并，顶级参与者通过合并，战略联盟和政府合同来增强其市场地位。
美国在2025年发展的航空市场
这美国航空航天部门仍然是世界上最大的，并得到强劲的国内需求，强劲的出口数字和无与伦比的国防支出。根据美国商务部的说法航空航天出口在2024年超过1500亿美元，代表美国总出口总额的8％。
美国市场是由波音，，，，洛克希德·马丁，，，，雷神技术，，，，诺斯罗普·格鲁曼（Northrop Grumman）， 和一般动力学，以及强大的小型供应商网络。这商业航空航天子行业正在强烈恢复，国内航空乘客量预计将增加14％2025年同比。
美国的国防航空航天均由F-35 Lightning II，，，，B-21 Raider Stealth Bomber，以及在美国太空部队。另外，NASA Artemis计划，针对返回月球的目标是刺激与太空相关的制造和发射服务的增长。
2025年航空市场行业有多大？
预计2025年的航空航天行业将处理全球超过40,000架活动飞机，大约2,400架新飞机安排在一年中。在防御方面，有全球超过8,500架操作战斗机， 和超过200个新的太空任务计划于2025年。
通过劳动力，航空航天雇用全球250万人，仅美国就雇用超过500,000名航空航天专业人员。这包括工程师，飞行员，技术人员和制造专家。
根据Eurostat的说法欧洲航空制造业的产出将在2025年增长9％，而亚太地区有望见证生产能力的15％主要由中国，印度和日本驱动。
2025年按国家 /地区按国家制造商的全球分配
在2025年，航空航天制造业高度集中在精选的技术发达经济体中，生产枢纽策略性地位于国内和全球需求。根据来自领先航空航天贸易机构的数据，例如航空工业协会（AIA）和欧洲航空航天协会（ASD），美国，法国，德国，英国，加拿大，日本和中国共同考虑了全球航空生产能力的82％。
- 美国 - 波音公司，洛克希德·马丁（Lockheed Martin），诺斯罗普·格鲁曼（Northrop Grumman）和雷神技术公司（Raytheon Technologies）全球航空制造产出的35％在2025年。1,500个航空航天组件供应商强大的国防合同使美国处于领导地位。
- 法国 - 法国命令全球航空市场的12％由空中客车公司在图卢兹（Toulouse）广泛的商业飞机生产和涉及强大的供应链生态系统驱动的驱动超过350家专业航空航天公司。
- 德国 - 大致9％的全球份额，德国是飞机组件制造，发动机组装和下一代推进系统研究的关键枢纽。它的航空出口超过每年300亿欧元。
- 英国 - 英国靠近全球航空市场的8％，接待BAE Systems和Rolls-Royce等行业领导者。该部门支持95,000个直接工作，出口对经济有很大贡献。
- 加拿大 - 大约考虑全球份额的6％，加拿大航空业集中在魁北克和安大略省，庞巴迪，普拉特和惠特尼加拿大和凯西是主要贡献者。
- 日本 - 与5％的全球市场份额，日本专门研究飞机系统，复合材料和太空技术，由三菱重工业和川崎重工业领导。
- 中国 - 代表全球航空市场的7％，中国通过COMAC等国有巨头，生产商用飞机和军用飞机来迅速扩大其飞机制造能力。
| 国家 | 全球航空制造业的估计份额（2025） | 关键公司 |
|---|---|---|
| 美国 | 35％ | 波音，洛克希德·马丁，诺斯罗普·格鲁曼，雷神技术 |
| 法国 | 12％ | 空中客车，达索航空，萨弗兰 |
| 德国 | 9％ | 汉莎河技术，MTU Aero发动机，德国空客 |
| 英国 | 8％ | BAE系统，劳斯莱斯，GKN航空航天 |
| 加拿大 | 6％ | 庞巴迪，普拉特和加拿大惠特尼，CAE |
| 日本 | 5％ | 三菱重型产业，川崎重工业 |
| 中国 | 7％ | comac，avic，xac |
| 其他国家 | 18％ | 多种的 |
区域市场份额 - 航空市场2025
根据航空工业协会（AIA）和欧洲航空航天协会（ASD），2025年的全球航空航天市场主要由北美和欧洲，几乎共同说明总市场价值的70％。区域分配是由制造能力，出口量，国防支出和技术创新驱动的。
- 北美 - 大约持有43％在2025年全球航空航天市场中，美国和加拿大是主要贡献者。强大的国防预算超过每年9500亿美元和大批量商用飞机生产驱动器优势。
- 欧洲 - 几乎占27％由法国，德国和英国领导的全球市场。欧洲航空出口的价值每年1,200亿美元在空中客车公司，劳斯莱斯和萨弗兰的强大全球影响力的支持下。
- 亚太 - 大致命令18％在中国，印度和日本对国内航空旅行的需求不断增长的推动下，市场份额的推动力。仅中国就贡献了该地区的40％的产出在国家领导的航空扩张计划的支持下。
- 中东和非洲 - 代表周围7％在全球份额中，越来越关注阿联酋，沙特阿拉伯和南非的维护，维修和大修（MRO）枢纽。
- 拉美 - 保持接近5％市场份额，巴西的西交人员领导着区域飞机制造和出口收入超过每年50亿美元。
| 地区 | 市场份额（2025） | 关键驱动程序 |
|---|---|---|
| 北美 | 43％ | 高防御支出，波音和洛克希德·马丁领导 |
| 欧洲 | 27％ | 空中客车优势，推进的高级研发 |
| 亚太 | 18％ | 国内航空旅行，comac和三菱的增长不断上升 |
| 中东和非洲 | 7％ | MRO枢纽，军用飞机采购 |
| 拉美 | 5％ | 巴西航空工业协会出口，区域飞机需求 |