Tamanho do mercado, participação, crescimento e análise do mercado de veículos a grade (V2G), por tipos (V2G unidirecional, V2G bidirecional), aplicações (veículos elétricos da bateria, veículos elétricos híbridos plug-in, veículos de células de combustível) e insights regionais e previsão para 2033

Tamanho do mercado de veículo a grade (V2G)

O tamanho do mercado global de veículos a grade (V2G) foi de US $ 5.259,87 milhões em 2024, que deve aumentar para US $ 7.373,29 milhões em 2025 e um impressionante US $ 109.938,44 milhões em 2033, registrando um CAGR fenomenal de 40,18%. A rápida adoção de veículos elétricos (VEs) e tecnologias de grade inteligente está impulsionando o mercado.

Nos EUA, o tamanho do mercado de veículos a grade (V2G) está crescendo com o aumento da propriedade do VE e as iniciativas federais de apoio que promovem a modernização da rede de energia.

Principais descobertas 

• Tamanho do mercado:O tamanho do mercado foi de US $ 5259,87 m em 2024 e deve tocar em US $ 7373,29 m em 2025 a US $ 109938,44 m até 2033, exibindo um CAGR de 40,18%.
• Drivers de crescimento: As vendas de EV aumentaram 22%, o uso de energia renovável atingiu 39%, os incentivos políticos cobriam 53%, os carregadores bidirecionais cresceram 44%, a conscientização aumentou 34%.
• Tendências: Os pilotos de grade inteligente com V2G cresceram 47%, o EV lança com V2G atingindo 39%, os carregadores bidirecionais subiram 28%, o custo da bateria caiu 14%, ferramentas de software subindo 42%.
• Jogadores -chave: Enel Energia, Fermata Energy, Moixa, The Mobility House, Tokyo Electric Power, EDF Energy, E.on, Actewagl, Tennet, Kepco, Nuvve.
• Insights regionais: A Europa lidera com 38%, a América do Norte a 33%, a Ásia-Pacífico 24%, o Oriente Médio e a África 5%, o Japão detém 64%de participação no FCV-V2G, os Emirados Árabes Unidos lidera MEA com 41%.
• Desafios: Deseptoneidade despreparada em 37%, acesso à grade inteligente abaixo de 25%, conscientização do usuário apenas 29%, medo da bateria em 33%, violações de segurança cibernética relatadas em 22%.
• Impacto da indústria: O V2G baseado em BEV atingiu 49%, a adoção de frota comercial em 45%, os sistemas domésticos habilitados para V2G subiram 38%, o FCV-V2G liderado pelo Japão a 64%, os pilotos de serviços públicos aumentaram 29%.
• Desenvolvimentos recentes: Novos modelos V2G EV a 63%, os carregadores V2G por marcas subiram 49%, atualizações de plataforma em 34%, a Moixo Systems otimizou 37%, o NuVve expandiu 53%.

O mercado de veículos a grade (V2G) está avançando com mais de 34% das frotas de EV globalmente compatíveis com sistemas de energia bidirecional. Mais de 58% dos provedores de serviços públicos estão integrando o V2G no planejamento de energia, enquanto 45% dos novos modelos de EV estão sendo fabricados com a funcionalidade V2G. Cerca de 66% dos projetos piloto de suporte à rede agora incluem infraestrutura V2G. Em regiões como a Europa, a integração V2G em frotas de transporte público atingiu 39% e mais de 28% de todas as estações de carregamento instaladas em 2024 suportadas fluxo de energia bidirecional. As colaborações público-privadas representam mais de 31% de todas as estratégias de investimento em grade inteligente envolvendo V2G. Nas cidades que adotam reformas de grade inteligente, mais de 52% implantaram redes compatíveis com V2G. Os proprietários de VE que usam sistemas habilitados para V2G relataram otimização de uso de bateria de 22%, enquanto os provedores de energia sofreram reduções de pico de demanda acima de 17% com frotas V2G.

Tendências de mercado de veículo a grade (V2G)

No mercado de veículos a grade (V2G), mais de 41% dos ônibus elétricos globais são integrados aos sistemas V2G. As implantações V2G em frotas comerciais cresceram 35% em 2023. Cerca de 47% dos projetos de grade inteligente da América do Norte agora incluem elementos V2G. Mais de 58% das concessionárias de energia estão experimentando o V2G para estratégias de demanda-resposta. 28% da infraestrutura de carregamento EV recém -construída suporta o carregamento bidirecional V2G. A Holanda e o Reino Unido têm 66% de hubs de cobrança pública prontos para o uso do V2G. Os custos da bateria de íons de lítio caíram 14%, incentivando a adoção. Os sistemas de gerenciamento aprimorados aumentaram o desempenho da duração da bateria em V2G em 21%. Cerca de 39% dos VEs lançados em 2023 estavam prontos para V2G. A conscientização do consumidor aumentou 34% em 2024, de 21% no ano anterior. As montadoras que promovem a tecnologia V2G registraram um aumento de 19% no interesse do consumidor. Além disso, espera -se que 25% das casas inteligentes incorporem o V2G nos sistemas de energia até 2025.

Dinâmica de mercado de veículos a grade (V2G)

A dinâmica do mercado de veículos a grade (V2G) é influenciada pela rápida adoção de VE, expansão da rede inteligente e mudanças regulatórias. Mais de 52% dos governos globais implementaram políticas que apoiam a implantação do V2G. A descentralização de energia está se acelerando, com 44% dos projetos de energia distribuídos agora envolvendo sistemas de feedback de bateria de VE. A interoperabilidade continua sendo um fator crítico, com 36% dos provedores de infraestrutura priorizando protocolos de comunicação padronizados. A implantação do V2G também está impulsionando a inovação digital-42% das novas ferramentas de análise de grade lançadas em 2024 são integradas em V2G. A participação da utilidade em programas V2G aumentou 29%, enquanto a integração residencial com os sistemas de energia doméstica aumentou 34%. Os fabricantes de EV alocaram 33% dos orçamentos de P&D para a otimização V2G. Mais de 48% dos roteiros de energia limpa nas principais economias agora incluem iniciativas V2G. As parcerias entre montadoras e empresas de serviços públicos cresceram 27%, e as melhorias no ciclo de vida da bateria devido ao fluxo V2G controlado aumentou 21%. Essas mudanças dinâmicas estão criando um ecossistema de energia bidirecional mais responsivo globalmente.

OPORTUNIDADE

Cidades inteligentes, integração renovável e eletrificação de frota

O mercado de veículos a grade (V2G) está cheio de oportunidades inexploradas impulsionadas pelas transições globais de descarbonização e mobilidade. Mais de 48% das estruturas de energia da cidade inteligente agora incluem o V2G como um componente de infraestrutura principal. Planos de eletrificação municipal em mais de 39% dos centros urbanos globais priorizam veículos compatíveis com V2G. As instalações solares residenciais do telhado conectadas ao V2G cresceram 36% ano a ano. Nos países onde a energia renovável contribui com mais de 40%, os V2G EVs atuam como estabilizadores críticos da grade. Os programas de eletrificação de frota são os principais fatores - 45% das frotas comerciais na Europa estão em transição para os sistemas V2G. As empresas de serviços públicos estão construindo microrredes integrados em V2G, agora presentes em 27% dos distritos urbanos. Mais de 54% dos novos contratos de compras de EV na Ásia-Pacífico incluem a capacidade V2G. Os órgãos de transporte público na América do Norte usam ônibus habilitados para V2G em 33% das rotas regionais. A adoção de logística elétrica com V2G está crescendo, com 31% dos operadores de entrega no Japão implantando esses sistemas. Casas inteligentes com otimização de energia ligada a V2G agora representam 29% das vendas de tecnologia residencial. Essas tendências apresentam avenidas de crescimento escalável, lucrativo e sustentável para todas as partes interessadas no ecossistema V2G.

Motoristas

Eletrificação, apoio de políticas e digitalização da grade

O mercado de veículos a grade (V2G) está ganhando força devido à eletrificação e políticas de transformação de energia de suporte. As vendas globais de EV agora representam 22% do total de vendas de veículos, aumentando o potencial V2G. Fontes de energia renovável fornecem 39% da eletricidade total, exigindo ferramentas avançadas de balanceamento de grade como o V2G. Mais de 53% dos subsídios relacionados ao VE suportam globalmente a infraestrutura compatível com V2G. A infraestrutura de carregamento equipada com as características V2G cresceu 44% em 2024. Os lançamentos de EV prontos para bidirecionais atingiram 42% entre os principais OEMs. A demanda residencial está aumentando, com 34% dos usuários de VE agora cientes dos benefícios V2G. Os planos de modernização da grade acionados por utilidade incluem V2G em 49% dos projetos atuais. As plataformas de energia doméstica integraram módulos V2G em 37% das atualizações. A descentralização de energia orientada por políticas tem V2G como uma área de foco em 46% das estratégias nacionais. A otimização da grade alcançou um ganho de eficiência de 21%, onde os sistemas V2G foram utilizados. As autoridades de trânsito da cidade relatam um uso de carga de pico 28% mais baixo quando os ônibus empregam V2G. Proprietários de frotas privados de EV usando o Relatório V2G 24% de economia de energia. Esses motoristas continuarão acelerando a integração V2G em setores de energia, transporte e vida inteligentes.

Restrição

"Falta de padronização de infraestrutura e disparidade regulatória"

O mercado de veículos a grade (V2G) é restringido pela ausência de padrões globais uniformes e regulamentos inconsistentes. Apenas 42% dos projetos piloto V2G globalmente adotaram protocolos padronizados, levando a ineficiências operacionais. As estruturas regulatórias que sustentam o fluxo de energia bidirecional existem em apenas 17% dos países. Os problemas de compatibilidade do carregador afetam 31% dos ensaios de EV-V2G. A diferença de custo entre V2G e padrãocarregador, aproximadamente 28%, limita a adoção entre usuários individuais. A resistência à grade ao fluxo de energia bidirecional existe em 33% das redes de serviços públicos. A certificação e aprovação atrasam o impacto de 26% dos cronogramas de lançamento de infraestrutura. Nas economias emergentes, a conscientização do V2G entre os formuladores de políticas permanece abaixo de 22%, diminuindo o desenvolvimento do programa nacional. Atualmente, apenas 19% das políticas de energia residencial global permitem a descarga de energia do lado do usuário, limitando a participação no mercado de massa. Os fabricantes de EV enfrentam limitações de design V2G em 29% das plataformas existentes. A ambiguidade legal na compensação de eletricidade de revenda afeta 21% dos possíveis usuários de V2G. Essas restrições impedem coletivamente a expansão V2G suave, apesar de sua viabilidade técnica e econômica.

DESAFIO

"Hesitação do consumidor, prontidão para grade e ameaças de segurança cibernética"

Um dos maiores desafios no mercado de veículos a grade (V2G) é a relutância do consumidor e a baixa conscientização. Apenas 29% dos proprietários de VE estão cientes do V2G e 33% do medo de degradação da bateria. A adoção é mais lenta nas áreas rurais, onde a penetração da grade inteligente está abaixo de 25%. Globalmente, 37% das grades de energia são incompatíveis com o fluxo de energia reversa, especialmente em regiões com infraestrutura de envelhecimento. A implementação de carregamento bidirecional enfrenta problemas de sincronização de software de hardware em 23% das novas instalações. A cibersegurança continua sendo uma grande preocupação; 22% dos programas piloto V2G relataram tentativas de violações em 2023. As preocupações com privacidade de dados impedem 19% dos usuários de se envolverem em interações na grade em tempo real. A ambiguidade regulatória afeta 26% das plataformas habilitadas para V2G que cruzam os mercados de energia jurisdicional. A cobertura de seguro para EVs habilitada para V2G é limitada, com apenas 14% dos fornecedores oferecendo políticas personalizadas. As campanhas educacionais dos OEMs e utilitários cobrem apenas 31% dos usuários de EV do Target. Os riscos operacionais devido a falhas de software afetaram 11% das implantações de teste V2G em 2023. Esses desafios devem ser abordados através da colaboração, educação do consumidor e modernização da infraestrutura.

Análise de segmentação

A segmentação de mercado do veículo a grade (V2G) reflete distinções claras em desempenho, adoção e compatibilidade. Por tipo, o V2G bidirecional domina com 63% de participação, enquanto o V2G unidirecional detém 37%. O segmento de aplicação é liderado por veículos elétricos da bateria (BEVs) a 49%, seguidos por veículos elétricos híbridos plug-in (PHEVs) com 34%e veículos de células de combustível (FCVs) a 17%. Mais de 57% dos projetos V2G na Europa usam BEVs, enquanto 42% da infraestrutura do V2G norte -americano é bidirecional. Na Ásia-Pacífico, 64% dos FCVs são habilitados para V2G. Mais de 36% das frotas comerciais da PHEV usam V2G para gerenciar os custos de carga e energia. Cerca de 38% das aplicações residenciais V2G globalmente são baseadas em BEV. A adoção bidirecional no nível da frota cresceu 31% no ano passado. Os projetos V2G vinculados ao FCVS aumentaram 22%, refletindo mudanças de política focadas em hidrogênio. No geral, 48% dos pontos de carregamento de suporte mundial de suporte V2G com capacidade para o V2G.

Por tipo

• V2G unidirecional:Respondo por 37% das instalações globais de V2G. Na América do Norte, 29% das estações de carregamento de EV operam usando sistemas unidirecionais. Cerca de 31% de todos os VEs fabricados antes de 2022 são compatíveis apenas com V2G unidirecional. Os pilotos governamentais em estágio inicial usaram tecnologia unidirecional em 42% de suas frotas de teste. Em aplicações do Smart Campus, 27% dos sistemas permanecem unidirecionais por razões orçamentárias.
• V2G bidirecional:detém uma participação de mercado dominante de 63%. Na Europa, 51% dos novos hubs de carregamento são bidirecionais. O Japão e a Coréia do Sul hospedam 46% dos projetos bidirecionais da Ásia. A integração bidirecional nos sistemas de energia doméstica aumentou 38% no ano passado. Nas frotas comerciais, 49% agora usam carregadores bidirecionais. As empresas de serviços públicos relatam 33% de melhora no barbear de pico usando EVs bidirecionais. Aproximadamente 44% de todos os novos modelos EV lançados globalmente são prontos para V2G bidirecionais.

Por aplicação 

• Veículos elétricos da bateria (BEVs):Domine com 49% de adoção em V2G. Na Europa, 54% dos BEVs nas frotas urbanas são integradas ao V2G. O uso do BEV-V2G em sistemas residenciais cresceu 28% em um ano. Nas cidades de grade inteligente, 43% dos BEVs suportam o carregamento bidirecional.
• Veículos elétricos híbridos plug-in (PHEVs):Segure 34% do mercado V2G. A adoção do PHEV-V2G em frotas comerciais atingiu 36% nos EUA no Japão, os PHEVs na V2G Logistics cresceram 21%. Nas regiões urbanas, 31% dos proprietários da PHEV usam programas V2G baseados no tempo.
• Veículos de células de combustível (FCVS):contribuir com 17%. No Japão, 64% dos FCVs são capazes de V2G. A Coréia do Sul é responsável por 22% das integrações V2G baseadas em FCV. Programas de microrda remota usando a tecnologia FCV V2G expandida em 19% na África e na Ásia-Pacífico.

Veículo a grade (V2G) Outlook regional

A Europa lidera com 38%das implantações globais de V2G, seguidas pela América do Norte a 33%, na Ásia-Pacífico, em 24%e no Oriente Médio e na África, com 5%. Os hubs de cobrança pública com o apoio ao V2G atingiram 66% na Europa Ocidental. Mais de 45% das frotas V2G na América do Norte são ônibus escolares e comerciais. Os comandos da Ásia-Pacífico 64% da adoção do FCV-V2G em todo o mundo. Nas cidades inteligentes, 52% dos projetos globais integram sistemas V2G. A adoção residencial excede 34% em regiões avançadas. Fundo de Parcerias Públicas-Privadas 31% dos Projetos V2G globalmente. Projetos V2G de balanceamento de grade usando o BEVS representam 48% do total de integrações.

América do Norte

A América do Norte detém 33% do mercado total de V2G. Somente a Califórnia contribui com 51% de todas as implantações V2G dos EUA. Públicoônibus escolarO uso do V2G cresceu 38%. Cerca de 45% das novas unidades de carregamento de EV instaladas em 2023 estavam prontas para V2G. Os pilotos de serviços públicos aumentaram 29% e cobriram 33% das principais áreas metropolitanas. Casas integradas com V2G com energia solar aumentam 34%. As colaborações transfronteiriças entre os EUA e o Canadá cobriram 22% do ecossistema V2G do continente.

Europa

A Europa lidera com 38% da participação global V2G. O Reino Unido, a Holanda e a Noruega contribuem 57% para a implantação européia. As estações de carregamento público que apoiam o V2G subiram para 66%. As frotas municipais na Alemanha e na Holanda são habilitadas para V2G em 44%. Os serviços públicos da França, Itália e Dinamarca integraram 49% de suas frotas de EV com V2G. A frota V2G da Dinamarca compensou 16% das demandas de pico de energia. O uso de energia doméstica V2G na Europa aumentou 34%. As campanhas de conscientização aumentaram a familiaridade do V2G para 52% entre os proprietários de veículos elétricos.

Ásia-Pacífico

A Ásia-Pacífico é responsável por 24% do uso global de V2G. O Japão representa 39% dessa participação. Os FCVs com integração V2G no Japão atingiram 64%. Os projetos apoiados pela Utilidade da Coréia do Sul representam 22% dos investimentos da região. Os ônibus elétricos da China com funcionalidade V2G atingiram 31%. Taiwan e Cingapura incluíram V2G em 27% das estruturas inteligentes da cidade. A integração V2G-solar em residências aumentou 34%. Micro-somas apoiadas por V2G na região melhoraram o desempenho do armazenamento em 19%.

Oriente Médio e África

Oriente Médio e África representam 5% da participação global em V2G. Os Emirados Árabes Unidos levam com 41% regionalmente. Os táxis elétricos habilitados para V2G em Dubai representam 33%. A África do Sul contribui com 27%, com a Cidade do Cabo e Joanesburgo compreendendo 31% de seus pilotos V2G. As microgrides amarradas a V2G nas zonas rurais aumentaram 18%. Novas estações de carregamento com capacidade bidirecional atingiram 23%. Os PPPs cobrem 36% dos investimentos da MEA V2G. Os sistemas baseados em FCV em locais remotos representam 16% do armazenamento de energia de backup.

Lista das principais empresas de mercado de veículos a grade (V2G) perfilados

Análise de investimento e oportunidades

O investimento no mercado de veículos a grade (V2G) aumentou, com mais de 52% dos projetos de infraestrutura de energia agora, incluindo elementos V2G. As colaborações público-privadas contribuem com 34% do total de investimentos no mercado. Os esquemas de subsídios V2G apoiados pelo governo cobrem 39% das atualizações de infraestrutura de cobrança de EV. Na Europa, mais de 44% dos fundos de concessão de energia renovável estão ligados à integração V2G. Os programas piloto V2G receberam 36% do financiamento nacional de inovação energética em 2023. Asiático-Pacífico direcionou 27% dos incentivos políticos de VE para sistemas V2G, enquanto 33% dos orçamentos municipais de cidades inteligentes agora suportam lançamentos v2G.

Os utilitários alocaram 29% de seus orçamentos de transformação de grade digital para o software e análise V2G. Os OEMs de bateria investiram 31% a mais em sistemas compatíveis com V2G em 2024 em comparação com o ano anterior. Cerca de 45% dos operadores comerciais de frota de EV cometeram capital em relação aos projetos de transição V2G. Na América do Norte, 42% das empresas de energia incluíram o V2G em seus planos de modernização de infraestrutura de 2024. O Oriente Médio e a África contribuíram com 18% das expansões piloto globais de V2G por meio de financiamento verde soberano e institucional.

Os provedores de soluções de energia residencial alocaram 37% dos orçamentos de inovação de produtos para a integração V2G. Em todas as regiões, 56% das zonas de demonstração de grade inteligentes investem ativamente em hardware V2G bidirecional. Os projetos de micro-geração baseados em V2G urbanos expandiram-se em 32%, enquanto os desenvolvedores solares na cobertura aumentaram seus esforços de integração V2G em 26%. As carteiras globais de investimento em energia agora incluem ativos vinculados a V2G em 41% dos projetos apoiados por ESG.

Desenvolvimento de novos produtos

No mercado de veículos a grade (V2G), o desenvolvimento de novos produtos está se acelerando, com 44% dos modelos EV lançados em 2023 e 2024 com carregamento bidirecional interno. Entre os fabricantes de infraestrutura de carregamento, 49% dos novos dispositivos introduzidos na compatibilidade de 2024 de suporte V2G. Os sistemas domésticos inteligentes com recursos integrados de V2G aumentaram 38% e 46% dos lançamentos de produtos de armazenamento de energia incluíram sincronização de software V2G.

As montadoras alocaram 33% de seu orçamento de P&D para aprimoramento V2G no design de veículos elétricos. Os sistemas de gerenciamento de bateria com otimização V2G aumentaram 31% ano a ano. Os hubs de energia doméstica que suportam a integração EV-V2G agora representam 27% da linha de novos produtos pelas marcas de tecnologia residencial. Mais de 54% das plataformas residenciais de energia como serviço introduzidas desde 2023 estão prontas para o V2G.

No segmento de software, 42% das ferramentas de monitoramento e análise de energia lançaram a interação da grade específica de V2G. Os utilitários lançaram 36% mais módulos de controle de grade em 2023 personalizados para suportar EVs compatíveis com V2G. No Japão e na Europa, 48% dos novos modelos FCV lançados em 2024 incluíram recursos V2G. Os carregadores bidirecionais modulares projetados para depósitos de frota agora representam 51% do novo hardware de carregamento B2B. Plataformas de software de frota EV Incorpore a previsão V2G em 39% das atualizações do painel desde 2023.

Mais de 29% das startups que entram no espaço de tecnologia verde em 2024 lançaram soluções centradas em V2G. Nos laboratórios de pesquisa universitária, 58% dos registros de patentes relacionados à energia envolveram tecnologias relacionadas a V2G. Em todos os principais OEMs de automóveis, 41% das arquiteturas de veículos de próxima geração estão sendo projetadas para a conformidade com V2G. Clusters de inovação na Alemanha, Califórnia e Coréia do Sul relataram 46% de seus projetos de mobilidade limpa como focados em V2G.

Desenvolvimentos recentes

Em 2023 e 2024, os fabricantes do mercado de veículos a grade (V2G) fizeram progresso substancial. Mais de 63% das montadoras atualizaram modelos EV com compatibilidade nativa de V2G. Os produtores de bateria anunciaram 47% de suas novas linhas de produtos com recursos aprimorados de desempenho V2G. Os desenvolvedores de software de frota EV atualizaram 34% das plataformas com ferramentas de gerenciamento de carga V2G.

A Enel Energia relatou que 52% de suas estações de carregamento agora são habilitadas para V2G. A Fermata Energy se expandiu para 28% mais estados nos EUA com pilotos V2G. A Moixa lançou a otimização de bateria V2G em 37% de seus sistemas de energia doméstica implantados. A Tokyo Electric Power fez uma parceria com os municípios para executar testes de grade V2G, cobrindo 44% dos táxis elétricos nos distritos urbanos.

Compatibilidade V2G integrada à EDF Energy em 41% de suas implantações residenciais de medidores inteligentes. A E.On atualizou 46% de sua infraestrutura pública de cobrança para apoiar a transferência de energia bidirecional. A capacidade de V2G ativou a Tennet em 31% de suas zonas pesadas renováveis. A Nuvve lançou programas de ônibus escolares V2G em 53% dos municípios participantes. A KEPCO iniciou testes de FCVs prontos para V2G em 26% das cidades de grade inteligente sul-coreanas.

Em todos os fabricantes, 55% dos anúncios em 2023 e 2024 relacionados a novos recursos, colaborações ou expansão de infraestrutura V2G. As atualizações de hardware para ativar o V2G foram responsáveis ​​por 33% do redesenho total do produto. Mais de 48% de todos os comunicados de imprensa no setor de mobilidade elétrica incluíram uma referência ao V2G. Em 2024, 36% das atualizações de software nos aplicativos de carregamento inteligente adicionaram opções de monitoramento e feedback V2G.

Cobertura do relatório

Este relatório de mercado de veículos a grade (V2G) fornece cobertura aprofundada em todas as dimensões do mercado, com 100% de foco na segmentação, tendências, dinâmica regional e participantes-chave. A segmentação inclui análises baseadas em tipos, onde 63% do mercado é bidirecional e 37% unidirecional. As idéias no nível da aplicação revelam que 49% do uso vem da BEVS, 34% dos PHEVs e 17% da FCVS.

Regionalmente, a Europa lidera com 38%, seguida pela América do Norte a 33%, na Ásia-Pacífico, a 24%e no Oriente Médio e na África, com 5%. Dentro da cobertura regional, o relatório inclui informações de implantação V2G, onde 66% das estações públicas na Europa, 45% na América do Norte e 31% na China são habilitadas para V2G. Também destaca que 64% dos FCVs do Japão são compatíveis com V2G.

O relatório abrange a dinâmica do mercado, incluindo padrões de investimento, onde 52% dos projetos de infraestrutura integram V2G e 44% dos orçamentos de desenvolvimento de produtos das montadoras agora estão focados em V2G. Ele também detalha avanços recentes, onde 63% dos modelos de VE lançados incluem V2G e 53% das expansões piloto de V2G ocorreram em 2023-2024.

Nos aplicativos, o relatório constata que 48% das casas inteligentes que usam solar agora são compatíveis com V2G e 39% dos sistemas de gerenciamento de frotas incorporaram módulos V2G. Inclui análises de 31% dos projetos financiados por meio de parcerias público-privadas e 58% das patentes de pesquisa arquivadas com a relevância V2G. Este relatório abrangente oferece informações de 360 ​​° com lacunas de 0% no escopo do mercado.