Tamanho do mercado de óleo combustível de enxofre ultrabaixo (ULSFO), participação, crescimento e análise da indústria, por tipos (óleo combustível pesado, óleo combustível leve), por aplicações cobertas (pequenos navios oceânicos, navios médios oceânicos, grandes e muito grandes navios oceânicos), insights regionais e previsão para 2035

Tamanho do mercado de óleo combustível de enxofre ultrabaixo (ULSFO)

O tamanho do mercado global de óleo combustível de enxofre ultrabaixo (ULSFO) foi avaliado em US$ 802,8 milhões em 2025 e deve atingir US$ 869,5 milhões em 2026, representando um crescimento de quase 8,3% apoiado pela maior adoção no transporte comercial e na geração de energia. Espera-se que o mercado atinja aproximadamente 941,6 milhões de dólares até 2027, impulsionado pela procura de navios que operam em zonas de controlo de emissões, representando quase 64% do consumo. Até 2035, o mercado global de óleo combustível com baixo teor de enxofre (ULSFO) deverá aumentar ainda mais para US$ 1.782 milhões, com misturas com baixo teor de enxofre substituindo o óleo combustível convencional em mais de 71% das rotas regulamentadas. As taxas de conversão das refinarias ultrapassam os 46%, enquanto a mudança de combustível reduziu as emissões de enxofre em quase 79%, reforçando a expansão do mercado a longo prazo.

Espera-se que o mercado de óleo combustível com baixo teor de enxofre (ULSFO) dos EUA veja uma rápida adoção, representando quase 28% da demanda regional total devido a normas de emissão rígidas. Globalmente, 54% das companhias marítimas já mudaram para o ULSFO, enquanto as aplicações industriais representam quase 19% da procura. Cerca de 23% das autoridades portuárias globais exigiram o uso do ULSFO nas operações de navios, acelerando ainda mais a sua adoção. O aumento do foco na sustentabilidade, a redução das emissões de enxofre em 80% e o cumprimento dos padrões da Organização Marítima Internacional (IMO) são os principais contribuintes para o crescimento futuro deste segmento.

Principais conclusões

• Tamanho do mercado- Avaliado em 802,8 milhões em 2025, com previsão de atingir 1.782 milhões em 2035, crescendo a um CAGR de 8,3%.
• Motores de crescimento- 63% de frotas marítimas que utilizam ULSFO, 27% de investimento em refinarias, 23% de mandatos portuários, 19% de mudança industrial, 21% de atualizações portuárias.
• Tendências- 37% de crescimento na Ásia-Pacífico, 28% na procura na Europa, 22% na adopção na América do Norte, 16% na inovação nas refinarias, 13% na adopção de frotas híbridas.
• Principais jogadores- Shell Global, Orim Energy, Bomin Group, TotalEnergies Marine Fuels, CEPSA
• Informações regionais- A Ásia-Pacífico lidera com 37% impulsionada pelas frotas marítimas, a Europa detém 28% da procura de conformidade, a América do Norte captura 22% com zonas de emissão, enquanto o Médio Oriente e África contribuem com 13% através de operações de navios-tanque.
• Desafios- 34% das refinarias enfrentam problemas de custos, 22% estrangulamentos no fornecimento, 19% lacunas de infra-estruturas, 17% escassez de matérias-primas, 21% preocupações portuárias.
• Impacto na indústria- 63% de dependência da frota, 27% de expansão de refinarias, 24% de adoção híbrida, 21% de atualizações portuárias, 19% de aplicações industriais.
• Desenvolvimentos recentes- 22% de expansão de refino, 19% de lançamento híbrido, 14% de crescimento de bunkering, 12% de inovação aditiva, 17% de aumento de exportação.

O mercado global de óleo combustível com teor de enxofre ultrabaixo (ULSFO) é um segmento crítico das indústrias globais de energia e marítima, posicionado como a solução preferida para atender às regulamentações mais rigorosas sobre emissões de enxofre. O ULSFO é amplamente utilizado no transporte marítimo, representando aproximadamente 63% dos combustíveis de conformidade no transporte marítimo. O mercado dos EUA continua a expandir-se rapidamente, capturando quase 28% da procura regional devido à aplicação robusta dos regulamentos da IMO 2020 e das áreas de controlo de emissões nacionais. Na Europa, 32% dos navios utilizam ULSFO, enquanto a Ásia-Pacífico representa cerca de 29% do consumo, com adoção crescente na China, Japão e Singapura.

A procura industrial de ULSFO contribui com 19% da utilização global, principalmente na geração de energia e maquinaria pesada que requer soluções com baixo teor de enxofre. Cerca de 54% das frotas marítimas globais já fizeram a transição para o ULSFO, impulsionadas pela necessidade de reduzir as emissões de óxido de enxofre em quase 80%. As iniciativas de sustentabilidade aceleraram, com 23% das autoridades portuárias a exigirem instalações de abastecimento de ULSFO e 16% das refinarias de petróleo a expandirem a sua capacidade de produção de ULSFO. Além disso, estão a surgir modelos de adoção híbridos, onde 12% dos navios alternam entre ULSFO e combustíveis alternativos como o GNL. Espera-se que o mercado global de óleo combustível com baixo teor de enxofre (ULSFO) evolua ainda mais, já que 21% das refinarias planejam investir em atualizações de refinarias dedicadas a produtos com baixo teor de enxofre.

Tendências de mercado de óleo combustível com teor de enxofre ultrabaixo (ULSFO)

O mercado global de óleo combustível com teor de enxofre ultrabaixo (ULSFO) é moldado pela forte conformidade com os padrões ambientais e pela adoção nos setores marítimo e industrial. O transporte marítimo continua a ser o maior contribuinte, com 63% da procura proveniente de frotas marítimas internacionais. Quase 54% dos operadores de navios globais já mudaram para o ULSFO para cumprir os regulamentos da Organização Marítima Internacional. O setor industrial contribui com 19%, apoiado pela geração de energia e pela necessidade de maquinário pesado.

Regionalmente, a Europa representa 32% do consumo total, impulsionada por limites rigorosos de emissão de enxofre, enquanto a Ásia-Pacífico representa 29%, apoiada pela expansão das instalações portuárias e da capacidade de refinaria. O mercado dos EUA detém 28% da participação global, com fiscalização rigorosa nas áreas de controle de emissões (ECAs). Além disso, 23% das autoridades portuárias em todo o mundo agora exigem o abastecimento de combustível ULSFO para atracação de navios. Estão a surgir tendências de utilização híbrida, à medida que 12% das frotas combinam ULSFO com GNL e outros combustíveis alternativos. A actividade das refinarias também está a aumentar, com 16% das refinarias a aumentarem a capacidade de produção de combustíveis com baixo teor de enxofre. As metas de sustentabilidade estão influenciando quase 27% das estratégias corporativas de transporte marítimo, garantindo o crescimento a longo prazo. O mercado global de óleo combustível com teor de enxofre ultrabaixo (ULSFO) continua a crescer à medida que a redução de emissões e um transporte marítimo mais limpo impulsionam a transformação global na indústria de combustíveis.

Dinâmica de mercado do óleo combustível com baixo teor de enxofre (ULSFO)

OPORTUNIDADE

Potencial crescente em combustíveis marítimos alternativos

O mercado de óleo combustível com baixo teor de enxofre (ULSFO) apresenta oportunidades devido à crescente adoção de combustíveis marítimos limpos. Quase 54% das companhias marítimas já fizeram a transição para o ULSFO. Cerca de 27% das refinarias globais estão a investir na expansão da capacidade de refinação para produzir combustíveis mais limpos. Além disso, 21% das autoridades portuárias estão a promover instalações de abastecimento ULSFO para cumprir as normas de emissões. As oportunidades de crescimento também são impulsionadas pelas tendências de utilização híbrida, com 13% das frotas a utilizar ULSFO em combinação com GNL. Estes desenvolvimentos indicam um potencial significativo de expansão à medida que a adoção de combustíveis marítimos sustentáveis ​​acelera em todo o mundo.

MOTORISTAS

Regulamentações rigorosas sobre emissões globais que impulsionam a demanda

O principal motivador para o mercado de óleo combustível com teor de enxofre ultrabaixo (ULSFO) são as rigorosas regulamentações de controle de emissões. Aproximadamente 63% da procura de combustível marítimo é atribuída à conformidade com o ULSFO. Quase 32% dos navios europeus e 28% das frotas dos EUA operam agora com ULSFO devido a mandatos regulamentares. A Ásia-Pacífico contribui com 29% da adoção, apoiada por grandes rotas marítimas. Cerca de 23% das autoridades portuárias globais impõem o uso de ULSFO nas estações de ancoragem. Além disso, 19% dos produtores de energia industrial mudaram para o ULSFO para limitar as emissões de enxofre. Estas estruturas regulatórias impulsionam fortemente a expansão do mercado ULSFO globalmente.

RESTRIÇÕES

Altos custos de produção e refino

Uma das principais restrições no mercado de óleo combustível com baixo teor de enxofre (ULSFO) é o alto custo de refino de combustíveis com baixo teor de enxofre. Quase 34% das refinarias relatam aumento nas despesas operacionais para a produção de ULSFO. Cerca de 22% dos produtores enfrentam capacidade de refinaria limitada, criando estrangulamentos. Além disso, 18% das refinarias mais pequenas lutam para cumprir a conformidade com o enxofre, reduzindo a sua capacidade de fornecer ULSFO de forma consistente. Aproximadamente 26% das companhias marítimas observam custos de aquisição de combustível mais elevados em comparação com as opções convencionais, limitando a acessibilidade. Este factor de custo continua a ser uma restrição significativa que afecta a adopção generalizada, particularmente nas economias emergentes com infra-estruturas de refinaria mais pequenas.

DESAFIO

Volatilidade de preços e interrupções na cadeia de abastecimento

O mercado de óleo combustível com baixo teor de enxofre (ULSFO) enfrenta desafios de volatilidade de preços e problemas na cadeia de suprimentos. Quase 31% dos fornecedores de combustível relatam flutuações frequentes nos preços do ULSFO devido a ajustes nas refinarias. Cerca de 24% das companhias marítimas globais enfrentam atrasos no abastecimento devido à disponibilidade limitada de fornecimento. Além disso, 17% das refinarias enfrentam escassez de matéria-prima, afetando a produção consistente. Aproximadamente 21% das autoridades portuárias manifestaram preocupações sobre lacunas nas infra-estruturas de armazenamento e distribuição. Estes desafios criam incerteza para 19% dos operadores de frotas que dependem de um abastecimento previsível. Os riscos de volatilidade e de fornecimento continuam a ser os principais desafios para a adoção estável do ULSFO em todo o mundo.

Análise de Segmentação

O tamanho do mercado global de óleo combustível de enxofre ultrabaixo (ULSFO) foi de US$ 741,27 milhões em 2024 e deve atingir US$ 802,8 milhões em 2025, expandindo para US$ 1.645,36 milhões até 2034 com um CAGR de 8,3%. O Fuel Oil Pesado domina com a maior participação, enquanto o Fuel Oil Leve apresenta um forte potencial de crescimento. Por aplicação, os navios oceânicos de médio porte lideram o segmento, seguidos por navios oceânicos de grande e muito grande porte e pequenos navios oceânicos, com cada categoria demonstrando níveis variados de adoção e oportunidades de crescimento entre regiões.

Por tipo

Óleo Combustível Pesado

O óleo combustível pesado desempenha um papel dominante no mercado de óleo combustível com baixo teor de enxofre (ULSFO), respondendo por 62% da demanda total. É amplamente utilizado em embarcações oceânicas devido ao cumprimento das regulamentações ambientais e à sua adaptabilidade para frotas maiores. Cerca de 45% dos navios de carga globais dependem principalmente deste tipo, apoiados por infra-estruturas estabelecidas para abastecimento e abastecimento.

O óleo combustível pesado detinha a maior participação no mercado ULSFO, respondendo por US$ 497,74 milhões em 2025, representando 62% do mercado total. Espera-se que este segmento cresça a uma CAGR de 7,9% entre 2025 e 2034, impulsionado pelo aumento do comércio internacional, padrões de emissão mais rigorosos e pela crescente dependência do transporte marítimo.

Os 3 principais países dominantes no segmento de óleo combustível pesado

• A China liderou o segmento de óleo combustível pesado com um tamanho de mercado de US$ 129,42 milhões em 2025, detendo uma participação de 26% e deverá crescer a um CAGR de 8,0% devido à expansão da frota e infraestrutura portuária.
• Os Estados Unidos registraram US$ 104,52 milhões em 2025, uma participação de 21%, crescendo a um CAGR de 7,6% apoiado por zonas de conformidade e mandatos de autoridades portuárias.
• Singapura foi responsável por 79,64 milhões de dólares em 2025, uma quota de 16%, crescendo a uma CAGR de 8,1% devido ao seu papel como centro marítimo global.

Óleo Combustível Leve

O óleo combustível leve contribui com 38% do mercado de ULSFO, com forte adoção em frotas menores e embarcações costeiras. Quase 33% das companhias marítimas regionais preferem este tipo de combustível devido à eficiência operacional, redução das emissões de enxofre e adaptabilidade para embarcações com duplo combustível. O seu papel está a expandir-se em regiões que enfatizam operações marítimas sustentáveis.

O óleo combustível leve atingiu US$ 305,06 milhões em 2025, representando 38% do mercado total. Prevê-se que este segmento cresça a uma CAGR de 8,9% entre 2025 e 2034, apoiado pelo uso de combustível híbrido, pequenos operadores de navios e adoção regional na Europa e na Ásia-Pacífico.

Os 3 principais países dominantes no segmento de óleo combustível leve

• O Japão liderou o segmento de óleo combustível leve com um tamanho de mercado de US$ 76,27 milhões em 2025, participação de 25%, com expectativa de crescimento a um CAGR de 9,0% devido ao foco no transporte de energia limpa.
• A Alemanha registou 67,11 milhões de dólares em 2025, uma quota de 22%, crescendo a uma CAGR de 8,7% com forte procura de transporte industrial.
• A Coreia do Sul foi responsável por US$ 58,00 milhões em 2025, 19% de participação, crescendo a um CAGR de 8,8% apoiado pela construção naval avançada e adoção de conformidade.

Por aplicativo

Pequenos navios oceânicos

Os pequenos navios oceânicos representam 24% da procura de ULSFO, apoiados pelo comércio regional e pelo transporte marítimo de curta distância. Quase 35% das embarcações costeiras em todo o mundo utilizam ULSFO para reduzir as emissões de óxido de enxofre.

Os pequenos navios oceânicos representaram 192,67 milhões de dólares em 2025, representando 24% do mercado total. Espera-se que este segmento cresça a um CAGR de 7,8% de 2025 a 2034, impulsionado pelo transporte marítimo regional e pela conformidade com zonas costeiras de controle de emissões.

Os 3 principais países dominantes no segmento de pequenos navios oceânicos

• A Índia liderou com US$ 52,03 milhões em 2025, uma participação de 27%, crescendo a um CAGR de 7,9% devido à forte atividade marítima e portuária regional.
• A Indonésia foi responsável por 46,24 milhões de dólares em 2025, uma participação de 24%, com expectativa de crescimento a um CAGR de 7,7% impulsionado pelo comércio interno.
• As Filipinas registaram 38,53 milhões de dólares em 2025, uma quota de 20%, apoiada pela procura de transporte marítimo inter-ilhas.

Navios Médios Oceânicos

Os navios oceânicos médios dominam com 46% do mercado ULSFO, representando a maioria das frotas comerciais internacionais. Quase 52% dos transportadores de contêineres e navios graneleiros utilizam ULSFO nesta categoria.

Os navios médios oceânicos representaram 369,29 milhões de dólares em 2025, representando 46% do mercado total. Projeta-se que este segmento cresça a um CAGR de 8,5% de 2025 a 2034, apoiado por crescentes volumes de comércio e expansão de rotas marítimas.

Os 3 principais países dominantes no segmento de navios oceânicos de médio porte

• A China liderou com US$ 96,01 milhões em 2025, uma participação de 26%, crescendo a um CAGR de 8,6% devido ao seu domínio global no transporte marítimo.
• Os Estados Unidos registraram US$ 81,24 milhões em 2025, uma participação de 22%, com expectativa de crescimento a um CAGR de 8,4% apoiado pela aplicação da ECA.
• O Japão foi responsável por US$ 70,16 milhões em 2025, participação de 19%, crescendo a um CAGR de 8,3% com frotas de contêineres e graneleiros.

Navios oceânicos grandes e muito grandes

Navios oceânicos de grande e muito grande porte representam 30% do mercado de ULSFO, utilizados em navios-tanque e grandes graneleiros. Quase 41% dos navios-tanque de petróleo e produtos dependem do ULSFO como combustível de conformidade.

Os navios oceânicos de grande e muito grande porte representaram US$ 240,84 milhões em 2025, representando 30% do mercado total. Espera-se que este segmento cresça a uma CAGR de 8,2% entre 2025 e 2034, impulsionado pelo transporte de energia e pelo comércio global de mercadorias.

Os 3 principais países dominantes no segmento de navios oceânicos de grande e muito grande porte

• A Arábia Saudita liderou com US$ 67,44 milhões em 2025, uma participação de 28%, crescendo a uma CAGR de 8,1% impulsionada pelas operações de navios-tanque de petróleo bruto.
• A China registou 57,80 milhões de dólares em 2025, uma quota de 24%, apoiada pela expansão da frota de graneleiros.
• Os Emirados Árabes Unidos representaram 50,57 milhões de dólares em 2025, 21% de participação, impulsionados pelos seus centros de transporte de navios-tanque.

Perspectiva Regional do Mercado de Óleo Combustível de Enxofre Ultra Baixo (ULSFO)

O mercado global de óleo combustível de enxofre ultrabaixo (ULSFO) foi de US$ 741,27 milhões em 2024 e deve atingir US$ 802,8 milhões em 2025, avançando para US$ 1.645,36 milhões até 2034, com um CAGR de 8,3%. As ações regionais mostram Ásia-Pacífico com 37%, Europa 28%, América do Norte 22% e Oriente Médio e África 13%, representando juntos 100% do mercado.

América do Norte

A América do Norte responde por 22% do mercado de óleo combustível com baixo teor de enxofre (ULSFO), impulsionado por áreas de controle de emissões e estrita conformidade portuária. A demanda é apoiada por 46% das frotas oceânicas médias que adotam o ULSFO na região.

A América do Norte atingiu US$ 176,62 milhões em 2025, representando 22% do mercado global. O aumento do uso em navios porta-contêineres e abastecimento industrial apoia sua adoção em centros de transporte marítimo.

América do Norte – Principais países dominantes no mercado ULSFO

• Os Estados Unidos lideraram com US$ 105,97 milhões em 2025, 60% de participação, impulsionados por zonas de conformidade e regulamentações de transporte marítimo.
• O Canadá foi responsável por 41,13 milhões de dólares em 2025, uma quota de 23%, apoiado pela atividade de transporte marítimo transfronteiriço.
• O México registou 29,52 milhões de dólares em 2025, uma quota de 17%, devido ao aumento da procura de abastecimento portuário.

Europa

A Europa representa 28% do mercado de óleo combustível com baixo teor de enxofre (ULSFO), com forte aplicação dos padrões de emissão. Quase 39% dos navios em águas europeias dependem do ULSFO como combustível marítimo compatível.

A Europa registou 224,78 milhões de dólares em 2025, representando 28% do mercado total. O crescimento é apoiado pelos principais centros de navegação e portos industriais que adoptam combustíveis com baixo teor de enxofre.

Europa – Principais países dominantes no mercado ULSFO

• A Alemanha liderou com 67,44 milhões de dólares em 2025, uma quota de 30%, apoiada pelo transporte de contentores e frotas industriais.
• Os Países Baixos foram responsáveis ​​por 56,19 milhões de dólares em 2025, 25% de participação, com liderança no bunkering em Roterdão.
• O Reino Unido registou 44,96 milhões de dólares em 2025, uma quota de 20%, liderado pela logística marítima e conformidade portuária.

Ásia-Pacífico

A Ásia-Pacífico domina com 37% do mercado de óleo combustível com baixo teor de enxofre (ULSFO), abastecido por grandes frotas na China, Japão e Cingapura. Quase 48% dos navios oceânicos nesta região operam com ULSFO.

A Ásia-Pacífico registrou US$ 297,04 milhões em 2025, representando 37% do mercado total. A expansão das rotas comerciais e a modernização das refinarias são factores fundamentais para o crescimento regional.

Ásia-Pacífico – Principais países dominantes no mercado ULSFO

• A China liderou com 118,82 milhões de dólares em 2025, uma quota de 40%, apoiada pelo tamanho da frota e pela capacidade de refinação.
• O Japão foi responsável por US$ 83,15 milhões em 2025, 28% de participação, com adoção de grandes navios porta-contêineres.
• Singapura registrou US$ 59,41 milhões em 2025, 20% de participação, liderando como um centro global de abastecimento.

Oriente Médio e África

O Oriente Médio e a África detêm 13% do mercado de óleo combustível com baixo teor de enxofre (ULSFO), apoiado por operações de navios-tanque e crescimento portuário. Quase 35% das frotas marítimas de petróleo bruto na região dependem da ULSFO.

O Médio Oriente e África registaram 104,36 milhões de dólares em 2025, representando 13% do mercado global. O crescimento é apoiado pela expansão das rotas de exportação de petróleo e pelos projectos de refinação.

Oriente Médio e África – Principais países dominantes no mercado ULSFO

• A Arábia Saudita liderou com US$ 36,52 milhões em 2025, 35% de participação, impulsionada pela atividade de transporte marítimo de navios-tanque.
• Os Emirados Árabes Unidos representaram 31,31 milhões de dólares em 2025, 30% de participação, com demanda de abastecimento nos principais portos.
• A Nigéria registou 20,87 milhões de dólares em 2025, uma quota de 20%, apoiada pelo transporte marítimo de petróleo bruto.

Lista das principais empresas do mercado de óleo combustível com baixo teor de enxofre (ULSFO) perfiladas

Análise e oportunidades de investimento

O mercado de óleo combustível com baixo teor de enxofre (ULSFO) está testemunhando um forte crescimento de investimentos devido à conformidade regulatória e à demanda do transporte marítimo. Aproximadamente 63% das frotas marítimas dependem agora do ULSFO para cumprir os padrões de emissões, com 27% das refinarias a investir na expansão da capacidade de produção com baixo teor de enxofre. Quase 21% das autoridades portuárias globais introduziram atualizações de infraestrutura dedicadas ao abastecimento de ULSFO, enquanto 18% das companhias de navegação estão a celebrar contratos de longo prazo para estabilizar o fornecimento.

Os investidores estão se concentrando em oportunidades regionais, com a Ásia-Pacífico atraindo 37% do total de investimentos relacionados ao ULSFO, a Europa 28%, a América do Norte 22% e o Oriente Médio e África 13%. Cerca de 24% do investimento global em energia em 2023-2024 esteve ligado a combustíveis navais mais limpos, com o ULSFO representando uma proporção substancial. Os produtores de energia industrial também apoiam oportunidades, com 19% das instalações de energia a mudarem para o ULSFO para fins de conformidade. Além disso, a adoção de combustíveis híbridos e duplos cria novas oportunidades, com 13% das frotas utilizando ULSFO juntamente com GNL. O aumento das metas de sustentabilidade e de redução de emissões em 29% das empresas de transporte marítimo garante ainda mais um crescimento consistente e oportunidades de longo prazo no mercado ULSFO.

Desenvolvimento de Novos Produtos

O desenvolvimento de produtos no mercado ULSFO é impulsionado pela inovação em soluções de refino, mistura e combustíveis híbridos. Quase 32% dos refinadores lançaram novas misturas de ULSFO em 2023–2024 para atender aos requisitos dos operadores de navios. Cerca de 19% dos novos produtos de combustível para transporte marítimo concentraram-se em soluções híbridas que combinam ULSFO e GNL para reduzir ainda mais as emissões operacionais. Aproximadamente 16% das refinarias globais estão investindo na integração de biocomponentes com o ULSFO, adicionando conteúdo renovável para a sustentabilidade.

Regionalmente, a Ásia-Pacífico é responsável por 31% dos lançamentos de novos produtos ULSFO, seguida pela Europa com 27%, América do Norte com 22% e Oriente Médio e África com 12%. Cerca de 21% dos operadores de navios em todo o mundo introduziram modificações nos navios para lidar com novas misturas de ULSFO de forma eficiente. Cerca de 15% das refinarias estão desenvolvendo aditivos avançados para melhorar a estabilidade e a eficiência do armazenamento. Com 29% das empresas comprometidas com a redução de carbono, o desenvolvimento de novos produtos no mercado ULSFO concentra-se em misturas mais limpas, adoção de híbridos e integração renovável, refletindo uma mudança em direção a soluções sustentáveis ​​de combustível marítimo.

Desenvolvimentos recentes

• Shell Global – 2024:Ampliamos a capacidade de refino do ULSFO em 22%, visando centros marítimos da Europa e da Ásia-Pacífico com misturas avançadas de combustível com baixo teor de enxofre.
• Combustíveis Marítimos TotalEnergies – 2023:Introduziu o produto híbrido ULSFO-GNL, com adoção por 19% das frotas médias oceânicas na Europa e na Ásia.
• Monjasa – 2024:Desenvolveu instalações de abastecimento em África, aumentando a infra-estrutura de fornecimento de ULSFO em 14% nos principais portos.
• Grupo Bomin – 2023:Lançou aditivos ULSFO melhorando a eficiência da combustão, com 12% dos consumidores industriais adotando a solução.
• Petróleo do Catar – 2024:Anunciou a expansão das exportações de ULSFO, contribuindo para o crescimento de 17% na capacidade de fornecimento de combustível no Oriente Médio.

Cobertura do relatório

O relatório de mercado Óleo combustível de enxofre ultrabaixo (ULSFO) fornece insights detalhados sobre tipo, aplicação, desempenho regional e dinâmica competitiva. Por tipologia, o Fuel Oil Pesado representa 62% de quota e o Fuel Oil Leve 38%. Por aplicação, os navios oceânicos médios dominam com 46% de participação, os navios grandes e muito grandes 30% e os pequenos navios oceânicos 24%. Regionalmente, a Ásia-Pacífico lidera com 37%, seguida pela Europa com 28%, América do Norte com 22% e Médio Oriente e África com 13%.

Os investimentos na capacidade de refinação estão a aumentar, com 27% das refinarias globais a escalar as operações para a produção de ULSFO. Cerca de 24% das empresas de energia investiram em sistemas de combustível híbridos, enquanto 21% dos portos melhoraram a infra-estrutura de abastecimento. A análise competitiva destaca os principais players, incluindo Shell Global, TotalEnergies, Monjasa, Bomin Group e Qatar Petroleum. Juntas, estas empresas representam mais de 40% da quota de mercado através da integração da oferta e da inovação. O relatório abrange tendências de demanda, análise de investimentos, conformidade ambiental, lançamentos de produtos e dinâmica regional que molda o mercado ULSFO.