Tamanho do mercado, participação, crescimento e análise da indústria com óleo de enxofre com baixo teor de enxofre (ULSFO), por tipos (óleo de combustível pesado, óleo combustível leve), por aplicações cobertas (pequenos navios oceanosos, navios médios oceanosos, navios grandes e muito grandes), insights regionais e previsão para 2034

Tamanho do mercado de óleo combustível de enxofre com baixo teor de enxofre (ULSFO)

O tamanho do mercado global de óleo combustível com baixo teor de enxofre (ULSFO) foi avaliado em US $ 741,27 milhões em 2024, projetado para atingir US $ 802,8 milhões em 2025, e deve atingir US $ 869,43 milhões por 2026, um aumento de um aumento de um aumento de um número de US $ 645,36 milhões em 2043 milhões. O mercado global de óleo combustível de baixo enxofre (ULSFO) é impulsionado principalmente por regulamentos ambientais rigorosos, pois a ULSFO representa quase 63% dos combustíveis de conformidade na indústria marinha.

Espera -se que o mercado de óleo combustível de enxofre com baixo teor de enxofre dos EUA (ULSFO) veja uma rápida adoção, representando quase 28% da demanda regional total devido a normas estritas de emissão. Globalmente, 54% das empresas de navegação já mudaram para a ULSFO, enquanto as aplicações industriais representam quase 19% da demanda. Cerca de 23% das autoridades portuárias globais exigiram o uso da ULSFO nas operações de embarcações, acelerando ainda mais sua adoção. O aumento do foco na sustentabilidade, na redução das emissões de enxofre em 80%e no atendimento aos padrões da Organização Marítima Internacional (IMO), são os principais contribuintes para o crescimento futuro desse segmento.

Principais descobertas

• Tamanho de mercado- Avaliado em 802,8m em 2025, previsto para atingir 1645,36m até 2034, crescendo a um CAGR de 8,3%.
• Drivers de crescimento- 63% de frotas marítimas usando ULSFO, 27% de investimentos em refinarias, 23% de mandatos do porto, 19% de turno industrial, 21% de atualizações de portas.
• Tendências- 37% de crescimento da Ásia-Pacífico, 28% da demanda da Europa, 22% de adoção da América do Norte, 16% de inovação na refinaria, 13% de adoção de frota híbrida.
• Jogadores -chave- Shell Global, Orim Energy, Bomin Group, Totalengies Marine Fuels, CEPSA
• Insights regionais- Leads da Ásia-Pacífico Com 37% impulsionados pelas frotas de transporte marítimo, a Europa detém 28% da demanda de conformidade, a América do Norte captura 22% com zonas de emissão, enquanto o Oriente Médio e a África contribuem com 13% por meio de operações de navios-tanque.
• Desafios- 34% das refinarias enfrentam problemas de custo, 22% de gargalos de fornecimento, 19% de lacunas de infraestrutura, 17% de escassez de matérias -primas, 21% de preocupações portuárias.
• Impacto da indústria- 63% de confiança da frota, 27% de escalonamento de refinaria, 24% de adoção híbrida, 21% de atualizações de portas, 19% de aplicações industriais.
• Desenvolvimentos recentes- 22% de expansão de refino, 19% de lançamento híbrido, crescimento de 14% de bunking, inovação aditiva de 12%, impulso de exportação de 17%.

O mercado global de óleo combustível de baixo enxofre (ULSFO) é um segmento crítico das indústrias globais de energia e marítima, posicionada como a solução preferida para atender aos regulamentos de emissão de enxofre. A ULSFO é amplamente utilizada no transporte marítimo, representando aproximadamente 63% dos combustíveis de conformidade no envio. O mercado dos EUA continua a se expandir rapidamente, capturando quase 28% da demanda regional devido à aplicação robusta dos regulamentos da IMO 2020 e das áreas de controle de emissões domésticas. Na Europa, 32% dos navios usam a ULSFO, enquanto a Ásia-Pacífico representa cerca de 29% do consumo, com a crescente adoção na China, Japão e Cingapura.

A demanda industrial por ULSFO contribui com 19% do uso geral, principalmente em geração de energia e máquinas pesadas que exigem soluções de baixo teor de sulfuros. Cerca de 54% das frotas de transporte global já passaram para a ULSFO, impulsionadas pela necessidade de reduzir as emissões de óxido de enxofre em quase 80%. As iniciativas de sustentabilidade aceleraram, com 23% das autoridades portuárias exigindo instalações de bunking da ULSFO e 16% dos refinarias de petróleo expandindo sua capacidade de produção da ULSFO. Além disso, os modelos de adoção híbrida estão surgindo, onde 12% dos vasos alternam entre os ULSFO e os combustíveis alternativos como o GNL. O mercado global de óleo combustível com baixo teor de enxofre (ULSFO) deve evoluir ainda mais, pois 21% das refinarias planejam investir em atualizações de refinarias dedicadas a produtos com baixo teor de sulfuros.

Tendências do mercado de óleo combustível de enxofre com baixo teor de enxofre (ULSFO)

O mercado global de óleo combustível de baixo enxofre (ULSFO) é moldado por forte conformidade com os padrões ambientais e a adoção nos setores marítimos e industriais. O transporte marinho continua sendo o maior colaborador, com 63% da demanda proveniente de frotas de transporte internacional. Quase 54% dos operadores globais de embarcações já mudaram para a ULSFO para atender aos regulamentos da organização marítima internacional. O setor industrial contribui com 19%, apoiado pelos requisitos de geração de energia e máquinas pesadas.

Regionalmente, a Europa é responsável por 32% do consumo total, impulsionado por rigorosos limites de emissão de enxofre, enquanto a Ásia-Pacífico representa 29%, apoiada pela expansão de instalações portuárias e capacidade de refinaria. O mercado dos EUA detém 28% da participação global, com fiscalização estrita em áreas de controle de emissões (ECAs). Além disso, 23% das autoridades portuárias em todo o mundo agora exigem a ULSFO em abordagem para os navios de ancoragem. As tendências de uso híbrido estão surgindo, pois 12% das frotas combinam ULSFO com GNL e outros combustíveis alternativos. A atividade da refinaria também está aumentando, com 16% das refinarias aumentando a capacidade da produção de combustível de baixo haste. As metas de sustentabilidade estão influenciando quase 27% das estratégias de remessa corporativas, garantindo o crescimento a longo prazo. O mercado global de óleo combustível de baixo enxofre (ULSFO) continua a subir à medida que a redução de emissões e a transferência de transporte mais limpo impulsionam a transformação global na indústria de combustíveis.

Dinâmica de mercado de óleo combustível de enxofre com baixo teor de enxofre (ULSFO)

OPORTUNIDADE

Potencial crescente em combustíveis marinhos alternativos

O mercado de óleo combustível de enxofre com baixo teor de enxofre (ULSFO) apresenta oportunidades devido ao aumento da adoção de combustíveis marinhos limpos. Quase 54% das companhias de navegação já fizeram a transição para a ULSFO. Cerca de 27% das refinarias globais estão investindo na expansão da capacidade de refino para produzir combustíveis mais limpos. Além disso, 21% das autoridades portuárias estão promovendo instalações de bunking da ULSFO para cumprir as normas de emissão. As oportunidades de crescimento também são impulsionadas por tendências de uso híbrido, com 13% das frotas usando a ULSFO em combinação com o GNL. Esses desenvolvimentos indicam potencial significativo de expansão, pois a adoção sustentável de combustíveis marítimos acelera o mundo em todo o mundo.

Motoristas

Regulamentos de emissões globais estritas que impulsionam a demanda

O principal fator para o mercado de óleo combustível de enxofre com baixo teor de enxofre (ULSFO) é o rigoroso regulamentação de controle de emissões. Aproximadamente 63% da demanda de combustível marítimo é atribuída à conformidade da ULSFO. Quase 32% dos navios europeus e 28% das frotas dos EUA agora operam com a ULSFO devido a mandatos regulatórios. A Ásia-Pacífico contribui com 29% da adoção, apoiada por grandes rotas de remessa. Cerca de 23% das autoridades portuárias globais aplicam o uso da ULSFO nas estações de ancoragem. Além disso, 19% dos produtores de energia industrial mudaram para a ULSFO para limitar as emissões de enxofre. Essas estruturas regulatórias impulsionam fortemente a expansão do mercado da ULSFO globalmente.

Restrições

Altos custos de produção e refino

Uma das principais restrições no mercado de óleo combustível de enxofre ultra baixo (ULSFO) é o alto custo de refinar os combustíveis de baixo enxofre. Quase 34% das refinarias relatam aumentar as despesas operacionais para a produção da ULSFO. Cerca de 22% dos produtores enfrentam capacidade de refinaria limitada, criando gargalos. Além disso, 18% das refinarias menores lutam para atender à conformidade com o enxofre, reduzindo sua capacidade de fornecer ULSFO de forma consistente. Aproximadamente 26% das empresas de navegação observam mais custos de aquisição de combustível em comparação às opções convencionais, limitando a acessibilidade. Esse fator de custo continua sendo uma restrição significativa que afeta a adoção generalizada, particularmente em economias emergentes com menor infraestrutura de refinaria.

DESAFIO

Volatilidade dos preços e interrupções da cadeia de suprimentos

O mercado de óleo combustível de enxofre com baixo teor de enxofre (ULSFO) enfrenta desafios da volatilidade dos preços e problemas da cadeia de suprimentos. Quase 31% dos fornecedores de combustível relatam flutuações frequentes nos preços da ULSFO devido a ajustes de refinaria. Cerca de 24% das companhias de navegação globais enfrentam atrasos em bunking devido à disponibilidade de oferta limitada. Além disso, 17% das refinarias experimentam escassez de matérias -primas, impactando a produção consistente. Aproximadamente 21% das autoridades portuárias levantaram preocupações sobre lacunas de infraestrutura em armazenamento e distribuição. Esses desafios criam incerteza para 19% dos operadores de frota que dependem de suprimentos previsíveis. Os riscos de volatilidade e oferta continuam sendo desafios -chave para a adoção estável da ULSFO em todo o mundo.

Análise de segmentação

O tamanho do mercado global de óleo combustível com baixo teor de enxofre (ULSFO) foi de US $ 741,27 milhões em 2024 e deve atingir US $ 802,8 milhões em 2025, expandindo -se para US $ 1.645,36 milhões em 2034 em um CAGR de 8,3%. O óleo combustível pesado domina com a maior parte, enquanto o óleo leve mostra um forte potencial de crescimento. Por aplicação, os navios médios oceânicos lideram o segmento, seguidos por navios grandes e muito grandes e pequenos navios oceanosos, com cada categoria demonstrando níveis variados de adoção e oportunidades de crescimento nas regiões.

Por tipo

Óleo combustível pesado

O óleo combustível pesado desempenha um papel dominante no mercado de óleo combustível de enxofre com baixo teor de enxofre (ULSFO), representando 62% da demanda total. É amplamente utilizado em embarcações oceânicas devido à conformidade com os regulamentos ambientais e sua adaptabilidade para frotas maiores. Cerca de 45% dos navios globais de carga dependem principalmente desse tipo, suportados pela infraestrutura estabelecida para suprimentos e bunking.

O óleo combustível pesado detinha a maior participação no mercado da ULSFO, representando US $ 497,74 milhões em 2025, representando 62% do mercado total. Espera -se que esse segmento cresça em um CAGR de 7,9% de 2025 a 2034, impulsionado pelo aumento do comércio internacional, padrões mais rígidos de emissão e crescente dependência do transporte marinho.

Os 3 principais países dominantes no segmento de óleo combustível pesado

• A China liderou o segmento de óleo combustível pesado com um tamanho de mercado de US $ 129,42 milhões em 2025, com uma participação de 26% e espera -se crescer a um CAGR de 8,0% devido à expansão da frota e à infraestrutura portuária.
• Os Estados Unidos registraram US $ 104,52 milhões em 2025, 21% participam, crescendo a um CAGR de 7,6% suportados por zonas de conformidade e mandatos da autoridade portuária.
• Cingapura representou US $ 79,64 milhões em 2025, 16%, crescendo a um CAGR de 8,1% devido ao seu papel como um centro marítimo global.

Óleo combustível leve

O óleo leve contribui com 38% do mercado da ULSFO, com forte adoção em frotas menores e vasos costeiros. Quase 33% das empresas de navegação regionais preferem esse tipo de combustível devido à eficiência operacional, emissões reduzidas de enxofre e adaptabilidade para navios de combustível duplo. Seu papel está se expandindo em regiões enfatizando operações marítimas sustentáveis.

O óleo combustível leve atingiu US $ 305,06 milhões em 2025, representando 38% do mercado total. Prevê-se que este segmento cresça em um CAGR de 8,9% de 2025 a 2034, apoiado pelo uso de combustível híbrido, operadores de pequenos navios e adoção regional na Europa e na Ásia-Pacífico.

Os 3 principais países dominantes no segmento de óleo leve a combustível

• O Japão liderou o segmento leve de óleo combustível com um tamanho de mercado de US $ 76,27 milhões em 2025, 25%, que deve crescer a um CAGR de 9,0% devido ao foco no transporte de energia limpa.
• A Alemanha registrou US $ 67,11 milhões em 2025, 22% participando, crescendo a um CAGR de 8,7% com forte demanda de transporte industrial.
• A Coréia do Sul representou US $ 58,00 milhões em 2025, 19%, crescendo a um CAGR de 8,8% apoiados pela avançada construção de navios e adoção de conformidade.

Por aplicação

Pequenos navios oceânicos

Pequenos navios oceânicos representam 24% da demanda da ULSFO, apoiada pelo comércio regional e pelo transporte marítimo de curta distância. Quase 35% dos vasos costeiros em todo o mundo utilizam a ULSFO para reduzir as emissões de óxido de enxofre.

Pequenos navios oceânicos representaram US $ 192,67 milhões em 2025, representando 24% do mercado total. Espera -se que este segmento cresça a um CAGR de 7,8% de 2025 a 2034, impulsionado pelo transporte regional e conformidade com as zonas de controle de emissões costeiras.

3 principais países dominantes no segmento de pequenos navios oceanosos

• A Índia liderou com US $ 52,03 milhões em 2025, 27% participam, crescendo a um CAGR de 7,9% devido a fortes atividades regionais de transporte e porto.
• A Indonésia representou US $ 46,24 milhões em 2025, 24% de participação, que deve crescer a um CAGR de 7,7% impulsionado pelo comércio doméstico.
• As Filipinas registraram US $ 38,53 milhões em 2025, 20%, apoiados pela demanda de transporte marítimo entre ilhas.

Navios médios do oceano

Os navios médios do oceano dominam com 46% de participação no mercado da ULSFO, representando a maioria das frotas comerciais internacionais. Quase 52% dos portadores de contêineres e vasos a granel usam ULSFO nessa categoria.

Os navios médios do oceano representaram US $ 369,29 milhões em 2025, representando 46% do mercado total. Prevê -se que este segmento cresça em um CAGR de 8,5% de 2025 a 2034, apoiado pelo crescente volume comercial e rotas de remessa expandidas.

Os três principais países dominantes do segmento de navios médios oceanosos

• A China liderou com US $ 96,01 milhões em 2025, 26%, crescendo a um CAGR de 8,6% devido ao seu domínio global de remessa.
• Os Estados Unidos registraram US $ 81,24 milhões em 2025, 22% de participação, que devem crescer a um CAGR de 8,4% suportados pela aplicação da ECA.
• O Japão representou US $ 70,16 milhões em 2025, 19%, crescendo a um CAGR de 8,3% com frotas de contêineres e transportadoras a granel.

Navios grandes e muito grandes oceanos

Navios grandes e muito grandes representam 30% do mercado da ULSFO, usado em navios -tanque e grandes transportadores a granel. Quase 41% dos petroleiros e petroleiros dependem da ULSFO como combustível de conformidade.

Navios grandes e muito grandes foram responsáveis ​​por US $ 240,84 milhões em 2025, representando 30% do mercado total. Espera -se que esse segmento cresça a um CAGR de 8,2% de 2025 a 2034, impulsionado pelo transporte energético e com o comércio global de commodities.

Os três principais países dominantes do grande e muito grande segmento de navios oceanosos

• A Arábia Saudita liderou com US $ 67,44 milhões em 2025, 28%, crescendo a um CAGR de 8,1% impulsionado pelas operações de petroleiros.
• A China registrou US $ 57,80 milhões em 2025, 24% da participação, apoiada pela expansão da frota de transportadores a granel.
• Os Emirados Árabes Unidos representaram US $ 50,57 milhões em 2025, 21% participam, impulsionados por seus hubs de transporte de navios -tanque.

Perspectivas regionais de óleo combustível de enxofre com baixo teor de enxofre (ULSFO)

O mercado global de óleo combustível de enxofre com baixo teor de enxofre (ULSFO) foi de US $ 741,27 milhões em 2024 e deve atingir US $ 802,8 milhões em 2025, avançando para US $ 1.645,36 milhões em 2034 em um CAGR de 8,3%. As ações regionais mostram a Ásia-Pacífico em 37%, a Europa 28%, a América do Norte 22%e o Oriente Médio e a África 13%, representando 100%do mercado.

América do Norte

A América do Norte é responsável por 22% do mercado de óleo combustível de enxofre (ULSFO), impulsionado por áreas de controle de emissões e conformidade estrita por porta. A demanda é apoiada por 46% das frotas médias do Oceaning, adotando a ULSFO na região.

A América do Norte atingiu US $ 176,62 milhões em 2025, representando 22% do mercado global. O aumento do uso em embarcações de contêineres e o bunkering industrial apóia sua adoção nos hubs de remessa.

América do Norte - Principais países dominantes no mercado ULSFO

• Os Estados Unidos lideraram com US $ 105,97 milhões em 2025, 60% participam, impulsionados por zonas de conformidade e regulamentos de remessa.
• O Canadá foi responsável por US $ 41,13 milhões em 2025, 23%, apoiados por atividades de remessa transfronteiriça.
• O México registrou US $ 29,52 milhões em 2025, 17%, devido ao aumento da demanda de bunking de porto.

Europa

A Europa representa 28% do mercado de óleo combustível de enxofre com baixo teor de enxofre (ULSFO), com forte aplicação dos padrões de emissão. Quase 39% dos navios nas águas européias dependem da ULSFO como um combustível marinho compatível.

A Europa registrou US $ 224,78 milhões em 2025, representando 28% do mercado total. O crescimento é apoiado pelos principais centros de remessa e portos industriais que adotam combustíveis de baixo enxofre.

Europa - Principais países dominantes no mercado ULSFO

• A Alemanha liderou com US $ 67,44 milhões em 2025, 30% de participação, apoiada por remessas de contêineres e frotas industriais.
• A Holanda representou US $ 56,19 milhões em 2025, 25%, com a liderança em Bunking em Roterdã.
• O Reino Unido registrou US $ 44,96 milhões em 2025, 20% de participação, liderada pela Logística Marítima e Conformidade de Portos.

Ásia-Pacífico

A Ásia-Pacífico domina com 37% do mercado de óleo combustível de enxofre com baixo teor de enxofre (ULSFO), alimentado por grandes frotas na China, Japão e Cingapura. Quase 48% dos navios oceânicos nesta região operam com a ULSFO.

A Ásia-Pacífico registrou US $ 297,04 milhões em 2025, representando 37% do mercado total. A expansão de rotas comerciais e atualizações de refinarias são os principais contribuintes para o crescimento regional.

Ásia -Pacífico - Principais países dominantes no mercado ULSFO

• A China liderou com US $ 118,82 milhões em 2025, 40% da participação, apoiada pelo tamanho da frota e capacidade de refino.
• O Japão representou US $ 83,15 milhões em 2025, 28%, com grande adoção de navios de contêineres.
• Cingapura registrou US $ 59,41 milhões em 2025, 20%, liderando como um centro global de bunking.

Oriente Médio e África

O Oriente Médio e a África detêm 13% do mercado de óleo combustível de enxofre (ULSFO), suportado por operações de navios -tanque e crescimento do porto. Quase 35% das frotas de remessa de petróleo na região dependem da ULSFO.

O Oriente Médio e a África registraram US $ 104,36 milhões em 2025, representando 13% do mercado global. O crescimento é apoiado pela expansão de rotas de exportação de petróleo e refinando projetos.

Oriente Médio e África - Principais países dominantes no mercado ULSFO

• A Arábia Saudita liderou com US $ 36,52 milhões em 2025, 35% participando, impulsionada pela atividade de remessa de navios -tanque.
• Os Emirados Árabes Unidos representaram US $ 31,31 milhões em 2025, 30% participam, com a demanda em bunking nos principais portos.
• A Nigéria registrou US $ 20,87 milhões em 2025, 20% de participação, apoiada pelo transporte de transporte bruto.

Lista das principais empresas de mercado de óleo combustível com baixo teor de enxofre (ULSFO).

Análise de investimento e oportunidades

O mercado de óleo combustível de enxofre com baixo teor de enxofre (ULSFO) está testemunhando um forte crescimento do investimento devido à conformidade regulatória e demanda do transporte marinho. Aproximadamente 63% das frotas marítimas agora dependem da ULSFO para atender aos padrões de emissão, com 27% dos refinadores investindo em capacidade expandida para a produção de baixo enxofre. Quase 21% das autoridades portuárias globais introduziram atualizações de infraestrutura dedicadas à ULSFO Bunking, enquanto 18% das empresas de navegação estão firmando contratos de longo prazo para estabilizar o fornecimento.

Os investidores estão se concentrando em oportunidades regionais, com a Ásia-Pacífico atraindo 37%do total de investimentos relacionados à ULSFO, Europa 28%, América do Norte 22%e Oriente Médio e África 13%. Cerca de 24% do investimento em energia global em 2023-2024 estava ligado a combustíveis marinhos mais limpos, com a ULSFO representando uma proporção substancial. Os produtores de energia industrial também apóiam oportunidades, com 19% das instalações de energia mudando para a ULSFO para conformidade. Além disso, a adoção híbrida e dupla cria novas oportunidades, com 13% das frotas usando a ULSFO ao lado do GNL. O aumento das metas de sustentabilidade e as metas de redução de emissões em 29% das empresas de navegação garantem ainda mais crescimento e oportunidade consistentes a longo prazo no mercado da ULSFO.

Desenvolvimento de novos produtos

O desenvolvimento de produtos no mercado da ULSFO é impulsionado pela inovação em refino, mistura e soluções de combustível híbrido. Quase 32% dos refinadores lançaram novas misturas da ULSFO em 2023-2024 para atender aos requisitos do operador de navios. Cerca de 19% dos novos produtos de combustível de remessa focados em soluções híbridas que combinam ULSFO e GNL para reduzir ainda mais as emissões operacionais. Aproximadamente 16% das refinarias globais estão investindo em integração biocomponente com a ULSFO, adicionando conteúdo renovável para a sustentabilidade.

Regionalmente, a Ásia-Pacífico responde por 31%dos novos lançamentos de produtos da ULSFO, seguidos pela Europa a 27%, América do Norte a 22%e Oriente Médio e África, com 12%. Cerca de 21% dos operadores de navios introduziram globalmente as modificações de embarcações para lidar com novas combinações de ULSFO com eficiência. Cerca de 15% das refinarias estão desenvolvendo aditivos avançados para melhorar a estabilidade e a eficiência do armazenamento. Com 29% das empresas comprometidas com a redução de carbono, o desenvolvimento de novos produtos no mercado da ULSFO se concentra em misturas mais limpas, adoção híbrida e integração renovável, refletindo uma mudança para soluções de combustível marítimo sustentável.

Desenvolvimentos recentes

• Shell Global - 2024:A capacidade de refino da ULSFO expandida em 22%, direcionando os hubs de remessa europeia e da Ásia-Pacífico com misturas avançadas de combustível de baixo enxofre.
• Totalenergies Fuels marinhos - 2023:Introduziu o produto híbrido ULSFO-LNG, com adoção em 19% das frotas médias oceânicas na Europa e na Ásia.
• Monjasa - 2024:Desenvolveu instalações de bunkering na África, aumentando a infraestrutura de suprimentos da ULSFO em 14% nos principais portos.
• Grupo Bomin - 2023:Lançou os aditivos da ULSFO melhorando a eficiência da combustão, com 12% dos consumidores industriais adotando a solução.
• Petróleo do Catar - 2024:Anunciou a expansão da exportação da ULSFO, contribuindo para o crescimento de 17% na capacidade de fornecimento de combustíveis no Oriente Médio.

Cobertura do relatório

O relatório de mercado de óleo combustível com baixo teor de enxofre (ULSFO) fornece informações detalhadas sobre tipo, aplicação, desempenho regional e dinâmica competitiva. Por tipo, o óleo combustível pesado representa 62% de participação e óleo combustível leve 38%. Por aplicação, os navios médios do oceano dominam com 46%de participação, navios grandes e muito grandes 30%e pequenos embarcações oceânicas 24%. Regionalmente, os leads da Ásia-Pacífico, com 37%, seguidos pela Europa, com 28%, América do Norte a 22%e Oriente Médio e África em 13%.

Os investimentos em capacidade de refino estão se expandindo, com 27% das operações globais de escalonamento de refinarias para a produção da ULSFO. Cerca de 24% das empresas de energia investiram em sistemas de combustível híbrido, enquanto 21% dos portos aumentaram a infraestrutura de bunking. A análise competitiva destaca os principais players, incluindo Shell Global, Totalnergies, Monjasa, Bomin Group e Catar Petroleum. Juntos, essas empresas representam mais de 40% da participação de mercado por meio da integração e inovação de suprimentos. O relatório abrange tendências de demanda, análise de investimentos, conformidade ambiental, lançamentos de produtos e dinâmica regional que molda o mercado da ULSFO.