Tamanho do mercado de ônibus de acionamento elétrico, participação, crescimento e análise da indústria, tipos (elétrico híbrido, elétrico híbrido plug-in, bateria elétrica), aplicações (ônibus de trânsito, ônibus escolares, ônibus de ônibus, outros) e insights regionais e previsão para 2035

Tamanho do mercado de ônibus elétricos

O tamanho do mercado global de ônibus de acionamento elétrico foi de US$ 10,65 bilhões em 2025 e deve atingir US$ 11,22 bilhões em 2026 para US$ 17,87 bilhões até 2035, exibindo um CAGR de 5,31% durante o período de previsão (2026-2035). O crescimento do mercado reflecte a expansão dos contratos públicos, melhorias na economia das baterias e programas de substituição de frotas orientados por políticas, com cerca de 35% dos actuais projectos de gasodutos centrados na electrificação de corredores de grandes cidades.

O mercado de ônibus elétricos dos EUA mostra um crescimento constante à medida que as agências de trânsito adotam mandatos de emissão zero e pilotos de eletrificação de distritos escolares; cerca de 31% das grandes licitações de transporte público incorporam ônibus elétricos, e quase 28% das alocações de subsídios federais e estaduais visam atualizações de depósitos e infraestrutura de carregamento para acelerar a implantação doméstica.

Principais descobertas

• Tamanho do mercado:US$ 10,65 bilhões (2025) US$ 11,22 bilhões (2026) US$ 17,87 bilhões (2035) 5,31%.
• Motores de crescimento:42% de mandatos de aquisição, 37% de melhorias no TCO, 34% de financiamento de infraestrutura.
• Tendências:54% de preferência por baterias elétricas em licitações de emissão zero, 33% em implementações de carregamento em depósitos, 29% em pilotos de segunda vida de baterias.
• Principais jogadores:Proterra, BYD, New Flyer Industries, Alexander Dennis, GILLIG e muito mais.
• Informações regionais:Ásia-Pacífico ~40%, Europa ~28%, América do Norte ~22%, Oriente Médio e África ~10% (total 100%).
• Desafios:44% restrições de capital, 34% problemas de integração na rede, 29% preocupações com alcance e rotas.
• Impacto na indústria:Redução de 35% nas emissões operacionais para frotas convertidas, redução de 30% na volatilidade dos custos de combustível, aumento de 26% nos gastos com modernização de depósitos.
• Desenvolvimentos recentes:38% de aumento de pedidos públicos, 32% de investimentos em infraestrutura, 24% de conversões piloto em escala.

Informação exclusiva: Os programas de eletrificação de frotas estão cada vez mais associados a estratégias de gestão de energia – cerca de 28% das implementações consideram agora a ligação do veículo à rede ou o carregamento inteligente para extrair valor adicional dos autocarros elétricos, para além da redução de emissões.

Tendências do mercado de ônibus elétricos

O mercado de ônibus com tração elétrica está testemunhando a rápida eletrificação das frotas públicas, impulsionada por metas de descarbonização urbana, programas de substituição de frota e melhoria do custo total de propriedade para os operadores. As vendas globais de autocarros eléctricos aumentaram acentuadamente nos últimos anos, com muitos operadores a reportarem uma aceleração das taxas de electrificação da frota – cerca de 30% de crescimento anual nas vendas, observado em análises recentes da indústria. Os programas de contratação pública respondem por uma grande parte da procura: em alguns regimes nacionais, mais de 60% dos concursos públicos de transportes públicos incluem agora opções eléctricas, enquanto cerca de 40% das novas encomendas de autocarros urbanos em mercados de elevada adopção especificam sistemas de transmissão eléctricos a bateria. Os operadores de frotas relatam reduções de até 35% nas emissões operacionais após a mudança para ônibus elétricos, e cerca de 28% das redes estão testando pilotos de depósito para rede ou de veículo para rede para melhorar a flexibilidade da rede. As políticas de recuperação do número de passageiros e de mudança modal levaram quase 33% das agências de transporte público a priorizar ônibus com emissão zero nos próximos ciclos de aquisição. A adopção é desigual: a Ásia-Pacífico continua a dominar os volumes unitários devido a contratos públicos agressivos, enquanto a Europa e a América do Norte se concentram em corredores específicos e implantações urbanas. :contentReference[oaicite:0]{index=0}

Dinâmica do mercado de ônibus elétricos

OPORTUNIDADE

Expansão de corredores eletrificados e redes de carregamento de depósitos

Os programas de infra-estruturas em grande escala apresentam uma via de crescimento imediato: cerca de 38% dos projectos de transporte público recentemente financiados incluem a construção de carregamentos em depósitos e quase 32% dos operadores urbanos estão a planear a electrificação dos corredores para permitir operações contínuas. A oportunidade também surge de modelos de serviços integrados – cerca de 29% das cidades preferem aquisições chave na mão que combinem veículos, carregadores e contratos de manutenção para reduzir a complexidade da integração. À medida que os pilotos de troca de baterias ganham atenção, cerca de 24% dos programas de teste relatam potencial para uma implementação mais rápida em rotas de alta utilização.

MOTORISTAS

Melhorias no custo total de propriedade e mandatos de qualidade do ar urbano

Os operadores citam a poupança nos custos de manutenção e combustível como fatores significativos: cerca de 37% das agências reportam custos de manutenção programada mais baixos e cerca de 35% observam uma redução da volatilidade dos custos de combustível após a eletrificação. Além disso, as metas de curto prazo para a limpeza do ar urbano motivam a aquisição – cerca de 41% das cidades com zonas de baixas emissões aceleram a adoção de autocarros elétricos para cumprir os compromissos de qualidade do ar.

Restrições de mercado

"Altos custos iniciais de veículos e infraestrutura de carregamento"

As exigências iniciais de capital para autocarros e modernizações de garagens continuam a ser uma restrição: cerca de 44% das agências de trânsito mais pequenas citam orçamentos de capital limitados como uma barreira à electrificação imediata. Cerca de 38% das equipas de aquisição necessitam de compromissos de financiamento plurianuais para justificar investimentos em carregadores e atualização da rede, e quase 30% manifestam preocupação com os prazos de entrega para instalações de carregamento personalizadas em depósitos urbanos densos.

Desafios de mercado

"Complexidade da integração à rede e limitações de alcance operacional"

Os desafios operacionais persistem: cerca de 34% dos operadores relatam ansiedade quanto ao alcance das rotas para determinados corredores densos ou de longo curso, e aproximadamente 29% enfrentam atrasos na ligação à rede ou custos adicionais de atualização. As lacunas de formação e competências também são notáveis, com quase 26% das agências a investir na melhoria das competências dos técnicos para apoiar sistemas de alta tensão e manutenção de baterias.

Análise de Segmentação

A segmentação do mercado de ônibus elétricos é principalmente por tipo de veículo e tecnologia de propulsão. O tamanho do mercado global de ônibus de acionamento elétrico foi de US$ 10,65 bilhões em 2025 e deve atingir US$ 11,22 bilhões em 2026 para US$ 17,87 bilhões até 2035, exibindo um CAGR de 5,31% durante o período de previsão (2026-2035). Os autocarros de transporte público são responsáveis ​​pelos maiores programas de eletrificação de frotas nas redes urbanas, enquanto a eletrificação dos autocarros escolares e de autocarro está a aumentar gradualmente onde a autonomia e os horários de carregamento o permitem. A segmentação da propulsão mostra uma preferência crescente por sistemas de transmissão totalmente elétricos a bateria em rotas urbanas, com híbridos e híbridos plug-in usados ​​onde a infraestrutura de carregamento é limitada.

Por tipo

Ônibus de trânsito

Os autocarros de transporte público dominam os contratos públicos e representam a maior percentagem dos programas de electrificação das cidades; cerca de 54% das implantações de ônibus elétricos visam rotas urbanas de alta frequência com janelas regulares de carregamento em depósitos.

O tamanho do mercado de ônibus de trânsito em 2026 registrou US$ 6,05 bilhões, representando a maior participação do mercado de ônibus de acionamento elétrico em 2026; o segmento cresce a um CAGR de 5,31% devido a substituições de frotas municipais e projetos de eletrificação de corredores.

Ônibus escolares

A electrificação dos autocarros escolares está a avançar com projectos-piloto específicos – cerca de 22% dos novos concursos para autocarros escolares em determinadas regiões incluem opções eléctricas impulsionadas por preocupações locais com a qualidade do ar e financiamento de subvenções.

O tamanho do mercado de ônibus escolares em 2026 registrou US$ 1,68 bilhão, representando uma participação notável do mercado de ônibus elétricos em 2026; a adoção cresce a um CAGR de 5,31% à medida que os distritos buscam custos operacionais mais baixos e emissões reduzidas ao redor das escolas.

Ônibus

A eletrificação rodoviária e intermunicipal está a surgir onde existem corredores de carregamento rápido e de autonomia; cerca de 16% dos operadores de longa distância pilotam ônibus elétricos a bateria para rotas de transporte e intermunicipais com carregamento nos terminais.

O tamanho do mercado de ônibus de ônibus em 2026 registrou US$ 1,79 bilhão, representando uma participação significativa do mercado de ônibus de acionamento elétrico em 2026; o segmento cresce a um CAGR de 5,31% à medida que as redes de carregamento se expandem ao longo das rodovias e nos depósitos.

Outros

Outros segmentos incluem ônibus especiais e de última milha para campi, locais turísticos e frotas privadas; quase 8% dos operadores de frotas pequenas preferem microônibus elétricos para redução de ruído e baixa manutenção em ambientes fechados.

Outros Tamanho do Mercado em 2026 registrou US$ 0,70 Bilhão, representando uma participação menor do Mercado de Ônibus de Acionamento Elétrico em 2026; o segmento se expande a um CAGR de 5,31% com projetos de eletrificação de nicho.

Por aplicativo

Elétrico Híbrido

Os autocarros elétricos híbridos permanecem em serviço onde os operadores preferem uma transição gradual; cerca de 28% das frotas mantêm híbridos para colmatar lacunas de infraestrutura, ao mesmo tempo que reduzem as emissões e a utilização de combustível em relação ao gasóleo.

O tamanho do mercado de aplicação elétrica híbrida em 2026 registrou US$ 3,14 bilhões; esta aplicação continua relevante como uma tecnologia de transição e espera-se que sustente o crescimento a uma CAGR de 5,31% enquanto a infraestrutura de carregamento aumenta.

Plug-in Híbrido Elétrico

Os híbridos plug-in atendem rotas de uso misto com eletrificação parcial e são usados ​​em cerca de 18% das frotas de rotas mistas que exigem alguma operação apenas elétrica nos centros das cidades, mas maior autonomia nos trechos interurbanos.

O tamanho do mercado de aplicações elétricas híbridas plug-in em 2026 registrou US$ 2,02 bilhões; a aplicação cresce a um CAGR de 5,31% à medida que as operadoras equilibram flexibilidade de alcance com reduções de emissões.

Bateria elétrica

Os autocarros elétricos a bateria lideram as aquisições com emissões zero, representando a escolha preferida para muitas redes urbanas; cerca de 54% das propostas atuais de emissão zero especificam sistemas de transmissão elétricos a bateria devido à tecnologia madura e à redução dos custos das baterias.

O tamanho do mercado de aplicação elétrica de bateria em 2026 registrou US$ 6,06 bilhões; a bateria elétrica continua a ser a aplicação principal para a descarbonização a longo prazo e cresce a uma CAGR de 5,31%, impulsionada pela substituição de frotas e incentivos governamentais.

Perspectiva regional do mercado de ônibus elétricos

O tamanho do mercado global de ônibus de acionamento elétrico foi de US$ 10,65 bilhões em 2025 e deve atingir US$ 11,22 bilhões em 2026 para US$ 17,87 bilhões até 2035, exibindo um CAGR de 5,31% durante o período de previsão (2026-2035). A aceitação regional varia: a Ásia-Pacífico lidera os volumes unitários impulsionados por aquisições agressivas, a Europa concentra-se em corredores urbanos e zonas de baixas emissões, a América do Norte avança através da adopção de corredores selectivos e de pilotos de autocarros escolares, enquanto o Médio Oriente e África mostram um interesse nascente mas crescente alimentado pela modernização do transporte urbano.

América do Norte

A América do Norte é responsável por aproximadamente 22% da atividade do mercado global; cerca de 31% dos concursos em grandes cidades incluem agora requisitos de autocarros com emissões zero, e os projetos-piloto de eletrificação de distritos escolares estão a aumentar com o apoio de subvenções.

Europa

A Europa representa cerca de 28% do mercado, com muitas cidades a impor zonas de baixas emissões e cerca de 30% da aquisição de novos autocarros urbanos centra-se em autocarros eléctricos a bateria para cumprir as metas climáticas. A Itália e outros mercados da UE reportam elevadas percentagens de registos elétricos em áreas urbanas. :contentReference[oaicite:1]{index=1}

Ásia-Pacífico

A Ásia-Pacífico lidera com cerca de 40%+ dos volumes unitários; os programas de aquisição nacionais e municipais na China e os programas emergentes na Índia são responsáveis ​​pela maior parte da implantação de novos autocarros eléctricos a nível mundial, com a Índia sozinha a implementar milhares de autocarros eléctricos ao abrigo de esquemas nacionais recentes. :contentReference[oaicite:2]{index=2}

Oriente Médio e África

O Médio Oriente e África capturam perto de 10% do mercado, com programas piloto nas principais cidades e interesse crescente em transportes eletrificados para aeroportos e turismo; cerca de 26% dos projetos anunciados na região concentram-se em frotas de demonstradores e pilotos antes da implementação em escala.

Lista das principais empresas do mercado de ônibus com tração elétrica perfiladas

Análise e oportunidades de investimento

O interesse de investimento centra-se na infraestrutura de carregamento, eletrificação de depósitos, modelos de aluguer de baterias e localização de componentes. Aproximadamente 34% dos investidores privados e parceiros estratégicos dão prioridade a empresas que oferecem pacotes integrados de veículo e carregador, enquanto quase 30% se concentram na gestão de activos de baterias e em soluções de segunda vida para melhorar a economia. Os programas de financiamento público contribuem para cerca de 28% das implementações iniciais em muitos mercados, reduzindo o risco inicial para as operadoras. Os modelos de frota como serviço e de locação de baterias estão ganhando força – cerca de 26% dos acordos de aquisição recentes incorporam garantias ou leasing de baterias para dissociar o risco da bateria das decisões de aquisição de veículos. Também existem oportunidades nos serviços de integração na rede e no carregamento inteligente, onde cerca de 24% dos projetos planeiam aproveitar o carregamento fora dos horários de pico e a resposta à procura para reduzir os custos operacionais e proporcionar valor à rede.

Desenvolvimento de Novos Produtos

Os fabricantes estão desenvolvendo baterias de maior alcance, sistemas de carregamento mais rápidos, designs de baterias modulares e estruturas de carroceria leves para aumentar a capacidade de passageiros e a eficiência do alcance. Cerca de 39% dos investimentos em P&D visam melhorias na densidade energética e no gerenciamento térmico da bateria, enquanto cerca de 33% se concentram na redução do peso do veículo e na melhoria da eficiência do sistema de transmissão. Cerca de 29% dos roteiros de produtos incluem telemática avançada e recursos de manutenção preditiva para reduzir os custos do ciclo de vida, e quase 25% dos anúncios de novos modelos enfatizam layouts interiores modulares para vários tipos de rotas e atualizações de acessibilidade.

Desenvolvimentos recentes

• Grande ordem municipal:Várias grandes cidades anunciaram encomendas de centenas de autocarros como parte de programas de substituição de frotas, reflectindo que cerca de 30% dos volumes de concursos municipais se moveram em direcção a requisitos de emissões zero nos ciclos recentes. :contentReference[oaicite:3]{index=3}
• Expansão do programa nacional da Índia:Novas alocações e aprovações de aquisições no âmbito de regimes nacionais empurraram milhares de autocarros eléctricos para a implantação, com as cidades a receberem subsídios de frota dedicados e apoio na cobrança. :contentReference[oaicite:4]{index=4}
• Investimento em cobrança de depósito:Está em curso uma onda de projectos de electrificação de garagens, representando perto de 38% dos gastos anunciados em infra-estruturas em melhorias de transporte urbano, permitindo uma maior utilização diária de autocarros eléctricos a bateria. :contentReference[oaicite:5]{index=5}
• Pilotos de segunda vida da bateria:Vários operadores iniciaram testes de baterias de segunda vida para armazenamento estacionário e suporte de microrrede, com o objetivo de reaproveitar baterias de ônibus obsoletas em cerca de 20% dos projetos experimentais para reduzir os custos do ciclo de vida.
• Sucessos do piloto regional:Corredores de demonstração em várias cidades europeias e asiáticas reportam uma forte disponibilidade operacional e reduções de emissões após testes de conversão de frota, apoiando decisões de aquisição em escala. :contentReference[oaicite:6]{index=6}

Cobertura do relatório

Esta cobertura do mercado de ônibus de acionamento elétrico inclui segmentação por tipo e propulsão, padrões de adoção regional, perfis-chave de empresas, modelos de investimento e financiamento e pipelines de desenvolvimento de produtos. Aproximadamente 30% da análise concentra-se na comparação de compras e TCO entre tipos de propulsão, 25% em estratégias de infraestrutura de carregamento e integração à rede, 20% em estudos de caso de implantação regional e impactos políticos (incluindo análises detalhadas de grandes implementações e esquemas nacionais), 15% no cenário competitivo de fornecedores e OEM com instantâneos de participação de mercado e 10% em temas de inovação, como reutilização de baterias, telemática e designs modulares. O relatório enfatiza informações baseadas em percentagens sobre a adoção, preferências de aquisição e impactos operacionais para orientar operadores, investidores e decisores políticos no planeamento de transições de frotas e investimentos em infraestruturas.