Tamanho do mercado do sistema de exibição de cabine de aeronaves comerciais, participação, crescimento e análise da indústria, por tipos (display multifuncional (MFD), sistema de indicação de motor e alerta de tripulação (EICAS), exibição primária de voo (PFD)), por aplicações (corpo estreito, corpo largo, jatos regionais), insights regionais e previsão para 2035

Mercado de sistemas de exibição de cabine de aeronaves comerciais

O mercado global de bandas Smartwatch e Smartwatch foi avaliado em US$ 100,50 bilhões em 2025 e subiu para US$ 127,31 bilhões em 2026, atingindo US$ 161,27 bilhões em 2027. O mercado deve gerar impressionantes US$ 1.069,61 bilhões em receitas até 2035, expandindo-se a uma robusta taxa composta de crescimento anual (CAGR) de 26,68% durante o período de receita projetado de 2026 a 2035. O crescimento do mercado é impulsionado pela rápida adoção de tecnologias vestíveis, aumento do foco do consumidor no monitoramento de saúde e condicionamento físico, integração de comunicação avançada e recursos habilitados para IA e crescente demanda por pulseiras smartwatch personalizáveis e modernas, posicionando smartwatches como estilo de vida multifuncional e dispositivos de bem-estar em mercados globais.

Em 2024, os Estados Unidos representavam aproximadamente 35% da quota de mercado global, refletindo o seu papel fundamental na aviação comercial e a sua liderança na tecnologia aeroespacial. A demanda por sistemas avançados de exibição de cabine nos EUA é impulsionada por uma combinação de modernização da frota, aumento nas entregas de aeronaves e integração de aviônicos de próxima geração em aeronaves de fuselagem estreita e de fuselagem larga.Os sistemas de exibição da cabine tornaram-se um componente crítico para melhorar a segurança de voo, a consciência situacional e a eficiência operacional. Esses sistemas digitais substituem os medidores analógicos tradicionais por displays multifuncionais de alta resolução, oferecendo aos pilotos dados em tempo real sobre navegação, clima, desempenho do motor e status do voo. Os fabricantes de aeronaves e fornecedores de aviônicos sediados nos EUA estão na vanguarda da inovação, com foco em recursos de tela sensível ao toque, interfaces de usuário intuitivas e integração com bolsas de voo eletrônicas (EFBs).À medida que o sector da aviação global recupera das perturbações passadas, as companhias aéreas estão a investir em aeronaves mais eficientes em termos de combustível e tecnologicamente avançadas. Isto, juntamente com requisitos regulatórios mais rigorosos e melhorias no treinamento de pilotos, está impulsionando a demanda por sistemas de exibição de cabine de última geração – posicionando os EUA como um mercado-chave nesta evolução.

Principais descobertas

• Tamanho do mercado:Avaliado em US$ 718,9 milhões em 2025, projetado para atingir US$ 795,1 milhões em 2026, para US$ 1.968,88 milhões em 2035, com um CAGR de 10,6%.
• Motores de crescimento:Recuperação de 360% do tráfego aéreo; Mais de 4.000 reformas de vidro de corpo estreito.
• Tendências:35% de participação na América do Norte; 44% de penetração do cockpit digital na China.
• Principais jogadores:Honeywell, Thales, L3Harris, Garmin, Diehl Aerosystems
• Informações regionaisAmérica do Norte: participação de 37% via retrofit e fornecimento OEM. Europa: participação de 22% liderada por padrões de aviação de precisão. Ásia-Pacífico: participação de 28% impulsionada pela expansão de novas frotas. MEA: participação de 6% através de transportadoras do Golfo e atualizações regionais. Outros: 7% de participação nos aeroportos/companhias aéreas da América Latina e ROW.
• Desafios:15% de custo adicional do ciclo de vida para segurança cibernética e obsolescência.
• Impacto na indústria:50% de penetração no glass cockpit; 20% mais estofamento de visão sintética.
• Desenvolvimentos recentes:40% dos novos sistemas possuem tela sensível ao toque de alta resolução; 35% dos kits enfatizam a modernização modular.

O mercado de sistemas de exibição de cabine de aeronaves comerciais abrange sistemas visuais de cabine, como Displays Primários de Voo (PFD), Displays Multifuncionais (MFD) e Sistemas de Indicação de Motor e Alerta de Tripulação (EICAS) usados ​​em jatos comerciais. Em 2024, o mercado global de displays de cockpit foi avaliado entre US$ 2,6 bilhões e US$ 4,7 bilhões, dependendo das definições da fonte. O crescimento da frota comercial, a modernização de aeronaves mais antigas e o aumento da procura de aviónica glass cockpit são catalisadores essenciais. A densidade de instalações do Sistema de Exibição de Cockpit de Aeronaves Comerciais é mais alta na América do Norte e na Ásia-Pacífico, onde a modernização e a expansão da capacidade estão se acelerando.

Tendências de mercado do sistema de exibição de cabine de aeronaves comerciais

Tendências recentes sublinham a mudança acelerada em direção às arquiteturas digitais de glass cockpit. Os monitores multifuncionais (MFDs) são cada vez mais proeminentes em aeronaves comerciais, oferecendo aos pilotos informações integradas como navegação, clima, terreno e status do sistema em telas de grande formato. O segmento PFD também está crescendo devido ao aumento das modernizações, com aeronaves modernas padronizando glass cockpits para melhorar a consciência situacional. Gráficos de alta resolução e interfaces touchscreen, incluindo sobreposições de realidade sintética e aumentada, estão se tornando padrão

A segmentação do mercado revela que aeronaves comerciais detêm mais de 57% de participação nas instalações de sistemas de exibição em 2024. A América do Norte continua dominante, com a demanda de NAV e exibição de controle de voo impulsionada tanto por modernizações de frotas legadas quanto por novas entregas. A Ásia-Pacífico é a região que mais cresce – crescimento alimentado pela expansão do tráfego aéreo; as companhias aéreas da China, Índia e Sudeste Asiático aumentaram o tráfego internacional de passageiros em mais de 360% em relação ao ano anterior em 2022.

Os fabricantes agora oferecem conjuntos de monitores modulares (PFD/MFD/EICAS) que reduzem a contagem e o peso dos componentes, ao mesmo tempo que oferecem suporte ao processamento central para maior confiabilidade. Os sistemas de redundância e monitoramento de integridade acionados por software AMOS (como modos reversíveis) ajudam a reduzir erros na cabine de comando. À medida que as companhias aéreas procuram menos manutenção e maior fiabilidade, os ciclos de atualização do cockpit foram encurtados, aumentando a procura do mercado pós-venda. No geral, as tendências no preenchimento do sistema de exibição de cabine de aeronaves comerciais destacam alta modularidade, conectividade e taxas de adoção em mercados com grande necessidade de retrofit e orientados para o crescimento.

Dinâmica de mercado do sistema de exibição de cabine de aeronaves comerciais

A dinâmica se concentra na modernização da frota, na recuperação do tráfego aéreo, nas alianças OEM e nas atualizações do mercado de reposição. OEMs e fornecedores de cockpit oferecem pacotes PFD/MFD/EICAS para reduzir a complexidade da integração e a carga de certificação. Frotas em todo o mundo – especialmente Boeing 737NG e Airbus A320 mais antigos – estão sendo adaptadas para glass cockpits para melhorar a segurança e a eficiência. O crescimento da nova geração de jatos regionais e de fuselagem estreita está impulsionando a integração de sistemas liderada pelos OEM. A densidade do sistema aumenta à medida que os monitores substituem os medidores analógicos em funções principais. Enquanto isso, a demanda por software (para visão sintética e clima em tempo real) aumenta a adoção de hardware. Os prestadores de serviços de manutenção, reparo e revisão (MRO) também se preparam para calibração e substituição de monitores. Essa dinâmica posiciona o Sistema de Exibição de Cockpit de Aeronaves Comerciais como um facilitador essencial da longevidade da frota e da competitividade do operador.

OPORTUNIDADE

Retrofit do mercado de reposição e crescimento emergente da frota

OPORTUNIDADE: Com mais de 4.000 aeronaves de fuselagem estreita elegíveis para modernização, as atualizações de exibição no mercado de reposição apresentam oportunidades substanciais. Simultaneamente, as transportadoras regionais da Ásia-Pacífico e da América Latina estão a expandir as frotas e necessitam de suites de cockpit modernas para novos jactos regionais e turboélices. Os fornecedores de monitores podem direcionar essas operadoras com pacotes PFD/MFD/EICAS modulares e escalonáveis ​​que minimizam o tempo de inatividade de retrofit. Parcerias entre OEMs e fornecedores de MRO – como a Collins Aerospace e a Thales – que integram visão sintética e recursos de tela sensível ao toque são valiosas. As companhias aéreas de baixo custo que atualizam os displays da cabine para eficiência operacional destacam um caminho viável. Os mercados emergentes em África e no Médio Oriente – modernizando as frotas de defesa e civis – também exigem sistemas de cockpit digitais, permitindo um enchimento mais profundo do Sistema de Exibição de Cockpit de Aeronaves Comerciais através de retrofits globais.

MOTORISTAS

Modernização da Frota e Avanço na Segurança de Voo

DRIVER: O impulso global para modernizar aeronaves antigas está gerando retrofits em grande escala de sistemas de glass cockpit, incluindo unidades PFD, MFD e EICAS. Com mais de 4.000 aeronaves de fuselagem estreita (como A320, 737NG) em serviço há mais de 15 anos, os operadores estão atualizando as cabines para reduzir a carga de trabalho dos pilotos e aumentar a consciência situacional. As regulamentações de segurança na certificação da cabine de comando exigem monitoramento do sistema em tempo real e sobreposições de visão sintética. As companhias aéreas se beneficiam da uniformidade entre frotas usando sistemas de exibição para reduzir custos de treinamento e manutenção. O aumento do tráfego de passageiros – especialmente uma recuperação de 360% na Ásia-Pacífico em 2022 – acelera novas encomendas de aeronaves, cada uma exigindo conjuntos de exibição. Isso resulta em preenchimento de sistema de exibição de cabine de aeronave comercial de alta qualidade em todos os caminhos de construção e modernização de OEM.

RESTRIÇÕES

"Alta complexidade de integração e certificação"

RESTRIÇÕES: A integração do sistema de exibição requer extensa certificação de aviônicos – software crítico para a segurança, redundância em tempo real e conformidade ambiental acrescentam custos e tempo significativos. Uma atualização do cockpit no estilo retrofit pode envolver modificações estruturais, recalibração do FADEC e redesenho do chicote elétrico. Esses desafios podem incorrer em custos superiores a US$ 200 mil por aeronave, e as companhias aéreas podem atrasar as atualizações para se alinharem aos cronogramas de manutenção. Além disso, a integração da tela sensível ao toque e da funcionalidade SVS aumenta as necessidades de validação de software. Alguns operadores regionais com restrições de custos podem adiar investimentos, prolongando as operações herdadas dependentes de analógicos e limitando o enchimento do Sistema de Exibição de Cockpit de Aeronaves Comerciais em frotas emergentes.

DESAFIO

"Obsolescência Tecnológica e Cibersegurança"

DESAFIO: A rápida evolução nas tecnologias de exibição pode tornar os sistemas obsoletos mais cedo, especialmente com a demanda por maior resolução, interação com tela sensível ao toque e visão sintética. As companhias aéreas que atualizam para sistemas compatíveis com 4K enfrentam possíveis ciclos iniciais de fora de serviço para monitores da geração atual. Além disso, o aumento da conectividade em sistemas de exibição modernos aumenta o risco de vulnerabilidade à segurança cibernética – a FAA e a EASA agora exigem o fortalecimento cibernético dos sistemas aviônicos. As companhias aéreas e os MROs devem orçamentar patches de software e atualizações de certificação, aumentando os custos do ciclo de vida em 10–15% por aeronave. Esses fatores desafiam a viabilidade econômica da modernização e de novas construções, atrasando potencialmente o preenchimento do Sistema de Exibição de Cockpit de Aeronaves Comerciais até que plataformas integradas de segurança cibernética estejam disponíveis.

Análise de Segmentação

O mercado de sistemas de exibição de cabine de aeronaves comerciais é segmentado por tipo de exibição – exibição primária de voo (PFD), exibição multifuncional (MFD) e sistema de indicação de motor e alerta de tripulação (EICAS) – e por aplicação de aeronave: corpo estreito, corpo largo e jatos regionais. Os PFDs exibem atitude de voo, velocidade no ar, altitude e velocidade vertical crítica para a consciência do piloto, amplamente utilizados em todas as classes de aeronaves. Os MFDs apresentam dados suplementares de navegação, sistema e meteorológicos e terreno. O EICAS oferece desempenho do motor em tempo real e alertas do sistema e normalmente é central entre o PFD e o MFD. A segmentação de aplicações mostra a maioria das instalações em aeronaves de fuselagem estreita devido à escala da frota. Corpos largos geralmente exigem telas maiores ou adicionais. Os jatos regionais (turboélices/jatos) também os adotam, especialmente em programas de modernização, aumentando a densidade do sistema nas cabines de comando.

Por tipo

• Múltiplo-Display Funcional (MFD):Os MFDs são essenciais para a consciência situacional, integrando mapas de trajetória de voo, sobreposições meteorológicas, dados de tráfego e páginas do sistema (por exemplo, combustível, eletricidade, diagnóstico do motor). Em 2023, os MFDs representaram mais de 40% das remessas de displays de cockpit devido à sua capacidade de substituir vários instrumentos tradicionais. As companhias aéreas estão modernizando frotas com MFDs maiores de 12" a 15" de alta resolução que incluem recursos de realidade sintética e aumentada, melhorando a tomada de decisões dos pilotos. Programas OEM para aeronaves como A320neo e 737 MAX agrupam MFDs como padrão, aumentando a densidade de exibição por aeronave. Os pilotos de pós-venda atualizam plataformas de MFD de fornecedores como Collins e Thales, solidificando sua participação.
• Motor-Indicação e Tripulação-Sistema de Alerta (EICAS):O EICAS fornece alertas centralizados e monitoramento de motores/sistemas. Nos cockpits comerciais modernos, as unidades EICAS representam cerca de 30% da alocação da área de exibição. Eles permitem a codificação automática de cores de gravidade – aviso, cautela, aconselhamento – permitindo que os pilotos acessem rapidamente as resoluções. Os painéis anunciadores analógicos legados estão sendo substituídos em sistemas novos e modernizados por unidades gráficas EICAS conectadas a processadores centrais. As companhias aéreas se beneficiam do EICAS leve e modular com recursos de autoteste e registro, reduzindo os eventos de manutenção. A procura de modernização do EICAS digital está a crescer nas frotas antigas da Boeing e da Airbus para se alinharem com as novas normas de segurança.
• Exibição Primária de Voo (PFD):Os PFDs exibem dados essenciais de voo: atitude, altitude, velocidade no ar, velocidade vertical, rumo e orientação do diretor de voo. Estes representam aproximadamente 30% da área da tela da cabine. Os PFDs modernos incluem visão sintética e compatibilidade com HUD. Os oleodutos de retrofit estão atualizando aeronaves mais antigas com propulsão analógica com PFDs para maior segurança. Os pedidos de OEM para A320neo, 737 MAX e jatos regionais exigem a inclusão de PFD, aumentando os volumes de unidades. Os PFDs atualizados apresentam descontos de automação de alto nível, como proteção de envelope de voo e modos reversíveis. A redundância funcional permite backup cruzado de exibição, melhorando a resiliência geral do sistema.

Por aplicativo

• Estreito-Corpo da Aeronave:A frota de fuselagem estreita – Airbus A320, Boeing 737 e jatos regionais de corredor único – compreende o maior segmento para adoção do Sistema de Exibição de Cockpit de Aeronaves Comerciais. Mais de 50% das entregas globais de aeronaves comerciais em 2023 foram de fuselagem estreita, representando mais de 57% de instalações de sistemas de exibição. A modernização da frota tornou-se comum, com as companhias aéreas substituindo sistemas analógicos mais antigos durante os glass cockpits instalados por C‑OEM em novas entregas que integram soluções PFD/MFD/EICAS agrupadas. O foco do mercado inclui telas de alta resolução, trajetória de voo integrada e sobreposições de terreno, além de dados de tráfego ADS-B. A produção em alto volume leva a economias de escala, reduzindo o custo unitário e aumentando o enchimento das frotas.
• Largo-Corpo da Aeronave:Os jatos de fuselagem larga (por exemplo, A330/A350, 787, 777, 747) usam telas de cockpit de formato maior e geralmente incluem telas adicionais, como unidades de exibição de backup e painéis de controle. A demanda neste segmento é impulsionada em grande parte por novas entregas: mais de 400 widebodies programados para entregas entre 2023 e 2025. Essas aeronaves empregam MFDs avançados com navegação, clima, páginas sinóticas do sistema e visão sintética. Os fornecedores de monitores estão investindo em conjuntos de monitores redundantes e ultraconfiáveis, com instrumentação eletrônica de espera para aderir ao ETOPS e às operações de longa distância. O retrofit de fuselagem larga é raro, mas ocorre em cargueiros convertidos, criando uma demanda de nicho no mercado de reposição.
• Jatos Regionais:As aeronaves regionais – incluindo jatos e turboélices – estão sendo rapidamente equipadas com suítes glass cockpit, à medida que os operadores optam por aviônicos atualizados para ganhos de segurança e manutenção. As entregas da Embraer, Mitsubishi e outras geralmente incluem combos PFD/MFD; mais de 200 modernizações de jatos regionais ocorreram em 2023. Os operadores enfatizam sistemas de exibição simplificados e econômicos com sobreposições sintéticas e NAV. A economia de peso, a semelhança com ecossistemas de corpo estreito e a consistência do treinamento de pilotos impulsionam a adoção. O enchimento econômico e modular do sistema de exibição do cockpit de aeronaves comerciais — sem excesso de redundância — apoia o tempo de atividade da frota e reduz os encargos de certificação.

Perspectiva regional do sistema de exibição de cabine de aeronaves comerciais

O mercado global de sistemas de exibição de cockpit de aeronaves comerciais mostra dinâmicas regionais distintas impulsionadas pela modernização da frota, entregas de novas aeronaves e demanda de retrofit. A América do Norte lidera em base instalada e atualizações de aviônicos, apoiadas por frotas aéreas robustas e aplicações de defesa. A Europa segue de perto com uma elevada adoção nos setores comercial e de defesa, apoiada por OEMs regionais e instalações de MRO. A Ásia-Pacífico é a região que mais cresce, uma vez que o rápido crescimento do tráfego aéreo na China, na Índia e no Sudeste Asiático impulsiona a procura por atualizações de cockpit em aeronaves novas e existentes. A região do Médio Oriente e de África está a emergir, com investimentos na modernização da frota e na aquisição de novas aeronaves, especialmente de companhias aéreas do Golfo e de companhias aéreas regionais, atualizando frotas legadas de corredor único e de fuselagem larga. Essas diferenças regionais moldam a densidade de implantação e a estratégia do fornecedor.

América do Norte

A América do Norte detém a maior fatia do mercado de sistemas de exibição de cockpit de aeronaves comerciais, respondendo por aproximadamente 35–37% das instalações globais. O mercado de aviação comercial dos EUA atingiu cerca de US$ 1,8 bilhão em 2024, com mais de 75% da receita de sistemas de exibição provenientes de companhias aéreas americanas. As principais transportadoras regionais continuam atualizando frotas de fuselagem estreita – especialmente as famílias Boeing 737 e Airbus A320 – com glass cockpits apresentando suítes PFD, MFD e EICAS integradas aos ciclos de MRO. Programas de defesa e modernizações de jatos executivos também contribuem para o volume do mercado. A forte presença de OEM de aviônicos (Honeywell, L-3, Garmin) e centros de certificação aceleram o preenchimento do sistema de exibição em aeronaves novas e antigas.

Europa

A Europa representa cerca de 20-22% do mercado global de sistemas de exibição de cabine de aeronaves comerciais. As indústrias aeroespaciais alemã, francesa e britânica influenciam fortemente a adoção de displays de cockpit em plataformas comerciais e de defesa. As companhias aéreas e MROs modernizam frotas legadas, como o A320ceo e frotas regionais mais antigas, com pacotes avançados de PFD/MFD da Thales, Diehl e Esterline. Os contratos militares e os projetos de UAV complementam ainda mais a procura. A ênfase regulatória regional na segurança e no desempenho incentiva atualizações na visão sintética, permitindo sistemas. Parcerias educacionais e programas de financiamento na Europa Oriental e na Turquia estão expandindo oleodutos de modernização, promovendo o enchimento regional de sistemas de exibição de cabine em diversos tipos de aeronaves.

Ásia-Pacífico

A Ásia-Pacífico é a região que mais cresce, com aproximadamente 25–30% do mercado de sistemas de exibição de cabines de aeronaves comerciais. As viagens aéreas na China, Índia e Sudeste Asiático se recuperaram mais de 360% em relação ao ano anterior em 2022, impulsionando os pedidos de novos jatos de fuselagem estreita e as necessidades de modernização. As companhias aéreas da Ásia-Pacífico estão cada vez mais integrando cockpits full glass em frotas usando pacotes PFD/MFD/EICAS, especialmente nos tipos A320neo, 737 MAX e jatos regionais. Um volume significativo surge de transportadoras de baixo custo e alianças de MRO que visam a uniformização de frotas. Os setores da defesa e da aviação executiva também contribuem para a procura. Somente a China é responsável por aproximadamente 44% da penetração global de cockpits digitais.

Oriente Médio e África

O Oriente Médio e a África contribuem com cerca de 5 a 7% das instalações globais de sistemas de exibição de cabine de aeronaves comerciais. A região de transporte do Golfo – liderada pela Emirates, Qatar e Etihad – está modernizando frotas de fuselagem larga e estreita com os mais recentes conjuntos de monitores, incluindo PFDs com visão sintética e MFDs com tela sensível ao toque. A expansão da frota na África Subsaariana e no Norte da África inclui retrofit e atualizações de exibição em linha nos jatos Embraer, ATR e da família A320. Contratos de defesa e atualizações de jatos VIP também sustentam a demanda. Embora a participação regional seja menor, o alto preenchimento de exibição por aeronave garante que os sistemas de exibição da cabine sejam cada vez mais integrados em novas frotas e em plataformas mais antigas revisadas.

LISTA DAS PRINCIPAIS EMPRESAS do mercado de sistemas de exibição de cabine de aeronaves comerciais PERFILADAS

Análise e oportunidades de investimento

O investimento de capital no mercado de Sistemas de Exibição de Cockpit de Aeronaves Comerciais centra-se em programas de retrofit e pedidos de frota de próxima geração. Com mais de 4.000 aeronaves de fuselagem estreita elegíveis para atualizações de cabine – especialmente nas frotas de Airbus A320 e Boeing 737 – o mercado de reposição continua sendo um setor próspero . Essas modernizações normalmente ocorrem durante verificações de manutenção programadas e apresentam maneiras econômicas para as companhias aéreas prolongarem a vida útil das aeronaves sem despesas de capital com novas fuselagens.

A forte recuperação da Ásia-Pacífico (recuperação de 360% do tráfego em 2022) estimulou as companhias aéreas regionais a investir em suites de glass cockpit tanto para novas entregas como para modernizações. O crescimento na Índia e na China – por exemplo, a China capturando 44% da penetração global do cockpit digital – sugere um grande potencial de negócios. Os displays alinhados com MRO em centros de fácil adaptação, como Cingapura, Dubai e Toulouse, oferecem pontos de entrada para investimentos em sistemas de display.

As atualizações da aviônica de defesa – integrando tecnologias de exibição semelhantes em treinadores militares e aeronaves de transporte – aumentam os negócios comerciais e oferecem sinergias entre os dois setores. As atualizações VIP e de jatos regionais do Golfo e do Norte da África complementam o crescimento da frota e as oportunidades de distribuição. Entretanto, o aumento de funcionalidades digitalizadas como visão sintética, interfaces tácteis e aviónica cibernética (devido às políticas da EASA/FAA) sugere espaço para investimento em software de visualização, serviços de dados e instalações de certificação.

OEMs e integradores podem aprofundar o valor oferecendo plataformas de exibição modulares e atualizáveis ​​vinculadas a assinaturas de serviços, incluindo manutenção preditiva e atualizações regulatórias. Os fornecedores de aviônicos pós-venda poderiam expandir-se fornecendo kits de modernização com pacotes PFD/MFD/EICAS. Regiões com frotas mais antigas – como a América Latina e a África – apresentam mercados de modernização inexplorados. No geral, o enchimento do sistema de exibição do cockpit está se expandindo por meio de uma ampla demanda de retrofit, soluções aprimoradas de software e crescimento emergente da frota, tornando este mercado atraente para investimentos estratégicos.

Desenvolvimento de NOVOS PRODUTOS

Inovações recentes de produtos em sistemas de exibição de cockpit de aeronaves comerciais (CDS) centraram-se na integração, desempenho e resiliência: o SmartDeck Retrofit Suite (2023) da Honeywell oferece retrofit completo de glass cockpit para 737NG e A320ceo, incluindo sobreposições de 10,4″ PFD, 12,8″ MFD, EICAS e SVS, reduzindo o peso e permitindo redução da carga de trabalho do piloto. O Thales AVANT Upgraded Display (2024) apresenta MFDs duplos de 15 polegadas com resolução UHD e recursos de tela sensível ao toque nas plataformas A320 e A330. O sistema integra terreno sintético e sobreposições gráficas meteorológicas aprimoradas, melhorando a consciência situacional. O Garmin GI 275 Retro-fit Touch PFD (2023) tem como alvo jatos executivos e regionais, oferecendo telas de voo touchscreen compatíveis com pilotos automáticos existentes e soluções ADS-B – introduzidas como um caminho de cockpit de vidro de baixo custo.

L3Harris Intellimax MFD-8000 (2024) incorpora firmware resiliente cibernético, processamento aprimorado e painéis LCD de alto brilho adequados para ambientes hostis. Oferece embalagens retrô modulares para variantes militares/comerciais.

Diehl ALINT HD PFD (2024) é um display leve e configurável de 10,4″ para aeronaves regionais, oferecendo simbologia de navegação AR, reconhecimento de terreno e integração de dados do motor com revestimentos anti-reflexo.

Esses sistemas avançados enfatizam modularidade, resolução UHD, ergonomia da tela sensível ao toque, visão sintética, prontidão para segurança cibernética e economia de peso. Feitos sob medida para mercados de modernização, os fornecedores de monitores se alinham com MROs e OEMs, reduzindo o tempo de inatividade da instalação e permitindo atualizações incrementais, aumentando o enchimento do sistema de monitores em todas as frotas.

Desenvolvimentos recentes

• Honeywell lança suíte de retrofit SmartDeck com opções de visão sintética em frotas de fuselagem estreita
• Thales apresenta AVANT UHD MFDs com atualização de cockpit touchscreen para plataformas A320/A330.
• Garmin lança PFD com tela sensível ao toque GI 275 para jatos regionais/executivos
• "L3Harris revela Intellimax MFD-8000 com firmware resiliente cibernético e design modular" .
• "ALINT HD PFD da Diehl estreia como display leve para aeronaves regionais com simbologia AR" .

COBERTURA DO RELATÓRIO do mercado de sistemas de exibição de cabine de aeronaves comerciais

Este relatório fornece uma análise holística do mercado de Sistemas de Exibição de Cockpit de Aeronaves Comerciais, abrangendo tamanho de mercado, segmentação, crescimento regional, avanços tecnológicos e cenário competitivo. Estabelece o valor de base em V_25M em 2025, aumentando para V_33M em 2033, e examina as tendências por tipo e por aplicação.

A segmentação de produtos inclui PFDs, MFDs e unidades EICAS com detalhes sobre classes de tamanho (<5", 5–10", >10") e recursos principais, como resolução UHD, tela sensível ao toque, visão sintética e software cibernético. As seções de aplicação cobrem jatos de fuselagem estreita, de fuselagem larga e regionais, fazendo referência a que aeronaves de fuselagem estreita - representando mais de 57% de todas as instalações - continuam sendo o segmento dominante.

A análise geográfica quantifica as participações região por região: América do Norte (~35–37%), Europa (~20–22%), Ásia-Pacífico (~25–30%) e MEA (~5–7%). Identifica padrões de crescimento como a recuperação de 360% do tráfego na Ásia e a penetração de 44% da China em sistemas de cockpit digital.

O cenário competitivo traça o perfil dos principais fornecedores – Honeywell, Thales, L3Harris, Garmin, Diehl, Esterline, Rockwell Collins – detalhando portfólios de modernização e ajuste de linha. Ele enfatiza temas estratégicos como visão sintética, adoção de telas sensíveis ao toque, conformidade de segurança cibernética (FAA/EASA), kits modulares de retrofit e gerenciamento de exibição comum.

Os capítulos de investimento e desenvolvimento de mercado descrevem o potencial de modernização (mais de 4.000 aeronaves de fuselagem estreita), novos cartuchos de entrega (mais de 350 jatos de fuselagem larga e centenas de jatos regionais) e programas VIP de defesa/atualizados. Além disso, abrange ecossistemas de certificação de fabricação e MRO, estruturas de serviços pós-venda e fornecimento de aviônicos, incluindo suporte de software e hardware.

O relatório também inclui os principais casos de uso, requisitos regulatórios, padrões de roteiro de aviônicos (NextGen, SESAR), listando desafios como complexidade de certificação, risco de obsolescência e segurança cibernética. Insights sobre a cadeia de suprimentos, benchmarking de preços e substituição de tecnologia são fornecidos às partes interessadas do setor, como OEMs, integradores de aviônicos, MROs e investidores.