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Empresas de fabricação e reparo de construção de navios e fabricação de plataformas offshore - Lista de principais empresas [Atualizado] | Insights de crescimento global

A construção naval refere -se à construção de grandes embarcações marinhas, incluindo navios de carga, navios -tanque, forros de cruzeiro e navios navais, enquanto a fabricação de equipamentos offshore se concentra na montagem de plataformas de petróleo e infraestrutura de energia usada na perfuração offshore. As atividades de reparo abrangem os reparos em resfriamento a seco e à tona para prolongar a vida útil operacional e cumprir os regulamentos marítimos.

Em 2025,construção navalestá cada vez mais focado emMotores de combustível duplo, transportadoras de GNL, eRigas modulares, com pátios de fabricação vendo um aumento da atividade devido à recuperação da exploração de petróleo e aos investimentos em energia verde.

Qual é o tamanho da indústria de fabricação e reparo de plataforma e manutenção offshore em 2025?

Em 2025, o globalIndústria de fabricação e reparo de construção de navios e fabricação de equipamentos offshoreestá operando a todo o acelerador, alimentado pelo aumento do comércio global, da modernização da defesa e dos investimentos em energia offshore renovados.

Em todo o mundo, os estaleiros são projetados para fornecer mais de 2.750 novos navios, navios de contêineres, transportadores a granel, navios -tanque, transportadoras de GNL e forros de cruzeiro. A Ásia-Pacífico lidera essa produção, contribuindo com mais de 1.650 embarcações, ou aproximadamente 60% do total global. China, Coréia do Sul e Japão dominam as entregas de novas compras, impulsionadas por pedidos de alta capacidade de operadoras de frotas comerciais e empresas de energia.

No segmento offshore, cerca de 65 novas plataformas offshore-incluindo jack-ups, semi-submersíveis e unidades flutuantes de armazenamento e descarregamento de produção (FPSOs)-devem ser fabricadas ou encomendadas. Além disso, mais de 7 FPSOs estão atualmente em construção ou conversão para implantação no Brasil, Nigéria e Mar do Norte.

Os negócios globais de reparo e adaptação de navios estão crescendo, com mais de 13.000 projetos de reparo e manutenção de navios que devem ser executados em 2025. Uma parcela significativa - aproximadamente 35% - está ligada a adaptações para conformidade com IMO, incluindo instalações de lavacleta, sistemas de tratamento de água e conversões de mecanismo de LNG. Os estaleiros na Turquia, Cingapura e Emirados Árabes Unidos estão entre os mais movimentados, lidando com centenas de slots de mata seca anualmente.

Notavelmente, os EUA devem fornecer mais de 230 navios, com navios navais e Jones compatíveis com a produção dominando a produção. Na Europa, o setor de navios de cruzeiro se recupera com mais de 40 novas construções lideradas por Fincantieri e Meyer Werft.

A escala do setor em 2025 é reforçada pela construção naval digital, construção de plataformas modulares e modernizações de sustentabilidade-colocando-a como um pilar estratégico de transporte global e infraestrutura energética.

USA CRESCENDO DO MERCADO DE FABUILIDADE NAVIA E OFFSHORE

Participação de mercado regional e oportunidades (2025)

Região Participação de mercado estimada (2025) Principais destaques
Ásia -Pacífico 61,4% Mais de 1.650 navios entregues; Os portadores de GNL dominam ordens;
China, Coréia do Sul e Japão lideram a produção global
Europa 17,1% Cruzeiros e construções navais; Mais de 40 navios entregues;
Forte demanda de adaptação no Mediterrâneo e no Mar do Norte
América do Norte 9,3% 230 mais de navios esperados; Jones Act e programas navais;
Reparos de equipamentos do Golfo do México aumentando
Oriente Médio e África 4,8% 18 revisores de plataforma offshore planejados;
Cultura de construção naval na Turquia e Emirados Árabes Unidos
América latina 3,7% 7 FPSOS em construção;
Novos navios de patrulha na Argentina, Chile

Ásia -Pacífico

Europa

América do Norte

Oriente Médio e África

América latina

O Global Growth Insights revela as principais empresas da Lista Global de construção naval e fabricação de plataformas offshore:

Empresa Sede Receita (ano passado) CAGR Atividades notáveis
Hyundai Heavy Industries (HHI) Coréia do Sul ~ $ 21b ~ 4,2% Entregou mais de 30 transportadores de GNL
Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) Coréia do Sul ~ $ 9b ~ 3,9% Construtor de plataforma offshore para Aramco
Fincantieri Itália ~ $ 8,3b ~ 2,7% Principal de cruzeiro e construtor de navios
Samsung Heavy Industries Coréia do Sul ~ $ 7,5b ~ 3,5% Contratos para transportadoras de LNG do Ártico
Corporação da indústria de construção naval da China (CSIC) China ~ $ 31b ~ 4,6% Principais produtos navais e vasos a granel da China
Sembcorp Marine Cingapura ~ $ 3,4b ~ 2,9% Fabricando FPSOs para o Brasil e a Nigéria
IMABARI SHIPULIDING Japão ~ $ 2,6b ~ 2,3% Concentre-se em navios de contêineres ecológicos
Japan Marine United Japão ~ $ 2,1b ~ 2,1% Especialização em embarcações de defesa e pesquisa
China State Shipbuilding Corporation (CSSC) China ~ $ 39b ~ 4,9% Mais de 500 embarcações/produção de ano
Yangzijiang Shipbuilding China ~ $ 4,2b ~ 3,8% Portador a granel e construções focadas em LNG
Keppel offshore e fuzileiro naval Cingapura ~ $ 2,9b ~ 3,2% Convertendo vários FPSOs em 2025
Meyer Neptun Alemanha ~ $ 1,7b ~ 2,4% Ferries híbridas e elétricas no mercado da UE
New Times Shipbuilding China ~ $ 1,5b ~ 2,2% Entregando panamax e tanques Aframax
Cosco Shipping Heavy Industry China ~ $ 6,7b ~ 3,6% Grande adaptação e trabalho naval
Oshima Shipbuilding Japão ~ $ 1,1b ~ 1,9% Especializado em embarcações de carga aberta
Hanjin Heavy Industries & Construction Coréia do Sul ~ $ 2,2b ~ 2,5% Revival de fabricação offshore em andamento

Conclusão: O futuro da construção naval global e fabricação offshore

A indústria de fabricação de plataformas de construção naval e plataforma offshore em 2025 está entrando em uma fase transformadora. Os realinhamentos geopolíticos, a recuperação do mercado de energia e as diretivas de remessa neutra em carbono estão remodelando estratégias de estaleiros em todo o mundo. Gigantes asiáticos como HHI, DSME e CSSC dominam em volume, enquanto os estaleiros europeus e dos EUA giram em direção a navios especializados de alta tecnologia.

Oportunidades estão em: