A construção naval refere -se à construção de grandes embarcações marinhas, incluindo navios de carga, navios -tanque, forros de cruzeiro e navios navais, enquanto a fabricação de equipamentos offshore se concentra na montagem de plataformas de petróleo e infraestrutura de energia usada na perfuração offshore. As atividades de reparo abrangem os reparos em resfriamento a seco e à tona para prolongar a vida útil operacional e cumprir os regulamentos marítimos.
Em 2025,construção navalestá cada vez mais focado emMotores de combustível duplo, transportadoras de GNL, eRigas modulares, com pátios de fabricação vendo um aumento da atividade devido à recuperação da exploração de petróleo e aos investimentos em energia verde.
Qual é o tamanho da indústria de fabricação e reparo de plataforma e manutenção offshore em 2025?
Em 2025, o globalIndústria de fabricação e reparo de construção de navios e fabricação de equipamentos offshoreestá operando a todo o acelerador, alimentado pelo aumento do comércio global, da modernização da defesa e dos investimentos em energia offshore renovados.
Em todo o mundo, os estaleiros são projetados para fornecer mais de 2.750 novos navios, navios de contêineres, transportadores a granel, navios -tanque, transportadoras de GNL e forros de cruzeiro. A Ásia-Pacífico lidera essa produção, contribuindo com mais de 1.650 embarcações, ou aproximadamente 60% do total global. China, Coréia do Sul e Japão dominam as entregas de novas compras, impulsionadas por pedidos de alta capacidade de operadoras de frotas comerciais e empresas de energia.
No segmento offshore, cerca de 65 novas plataformas offshore-incluindo jack-ups, semi-submersíveis e unidades flutuantes de armazenamento e descarregamento de produção (FPSOs)-devem ser fabricadas ou encomendadas. Além disso, mais de 7 FPSOs estão atualmente em construção ou conversão para implantação no Brasil, Nigéria e Mar do Norte.
Os negócios globais de reparo e adaptação de navios estão crescendo, com mais de 13.000 projetos de reparo e manutenção de navios que devem ser executados em 2025. Uma parcela significativa - aproximadamente 35% - está ligada a adaptações para conformidade com IMO, incluindo instalações de lavacleta, sistemas de tratamento de água e conversões de mecanismo de LNG. Os estaleiros na Turquia, Cingapura e Emirados Árabes Unidos estão entre os mais movimentados, lidando com centenas de slots de mata seca anualmente.
Notavelmente, os EUA devem fornecer mais de 230 navios, com navios navais e Jones compatíveis com a produção dominando a produção. Na Europa, o setor de navios de cruzeiro se recupera com mais de 40 novas construções lideradas por Fincantieri e Meyer Werft.
A escala do setor em 2025 é reforçada pela construção naval digital, construção de plataformas modulares e modernizações de sustentabilidade-colocando-a como um pilar estratégico de transporte global e infraestrutura energética.
USA CRESCENDO DO MERCADO DE FABUILIDADE NAVIA E OFFSHORE
- Os EUA vão lidarMais de 230 construções de embarcações comerciais e navais, dirigido porJones Act Fleet Renowalegastos de defesa naval.
- Os estaleiros de reparo de plataformas offshore no Texas e na Louisiana esperam umAumento de 13% em projetos de seca, com foco nos ativos do Golfo do México.
- VT Halter Marine, Assim,Geral Dynamics Nassco, eBollinger Shipyardsestão vendo contratos para navios de reabastecimento naval e plataformas com capacidade ártica.
- Os pátios dos EUA estão se modernizando com soldagem robótica, flexão de tubos 3D e modelagem digital gêmea - sobreUS $ 600 milhõesem atualizações de tecnologia em andamento.
Participação de mercado regional e oportunidades (2025)
Região | Participação de mercado estimada (2025) | Principais destaques |
---|---|---|
Ásia -Pacífico | 61,4% | Mais de 1.650 navios entregues; Os portadores de GNL dominam ordens; China, Coréia do Sul e Japão lideram a produção global |
Europa | 17,1% | Cruzeiros e construções navais; Mais de 40 navios entregues; Forte demanda de adaptação no Mediterrâneo e no Mar do Norte |
América do Norte | 9,3% | 230 mais de navios esperados; Jones Act e programas navais; Reparos de equipamentos do Golfo do México aumentando |
Oriente Médio e África | 4,8% | 18 revisores de plataforma offshore planejados; Cultura de construção naval na Turquia e Emirados Árabes Unidos |
América latina | 3,7% | 7 FPSOS em construção; Novos navios de patrulha na Argentina, Chile |
Ásia -Pacífico
- Quota de mercado:Aprox.61,4%de tonelagem global de construção naval
- Chinaleads com mais de45%de entregas globais de navios, seguidos porCoréia do SuleJapão.
- Mais de 1.650 embarcações comerciaisEspera-se entregue a partir de jardas baseadas na Ásia.
- Ordens de transportadora de GNL da Coréia do Sul (Samsung, HHI, DSME) total sobre90 novas unidades.
- Ordens de plataforma offshore na China aumentaram por22 unidades, com a demanda dos blocos de petróleo do Sudeste Asiático.
Europa
- Quota de mercado:Aprox.17,1%
- Fincantieri, Assim,Meyer Werft, eMeyer NeptunConcentre -se em navios de cruzeiro e projetos da Marinha, entregando40 naviosem 2025.
- Atividade de fabricação offshore na Noruega e Itália apoiada porMar do Norte e Mediterrâneooperações.
- A Europa está investindo emDesign de navio verde, com15+ construções híbridas-elétricasagendado.
América do Norte
- Quota de mercado:Aprox.9,3%
- Mais de 230 naviosEspera -se que seja entregue nas categorias de defesa, comercial e barco.
- Reformições de plataformas offshore que se espera tocar400+ unidades, incluindo atualizações para jack-ups no Golfo do México.
- Lançamento dos EUA e CanadáFerries e rebocadores de GNL de combustível duplo, com foco na conformidade de emissões.
Oriente Médio e África
- Quota de mercado:Aprox.4,8%
- Contratos de reforma de plataforma impulsionados porAramco sauditaeAdnocprojetos; esperado18 grandes revisõesem 2025.
- A construção naval na Turquia e nos Emirados Árabes Unidos está emergindo - sobre45 navios, principalmente carga seca e rebocadores, em construção.
- África mostrando demanda por plataformas de petróleo modulares para apoiar as zonas offshore de Moçambique e Angola.
América latina
- Quota de mercado:Aprox.3,7%
- Petrobrasinvestir em centros de reparo de plataformas no Brasil;7 FPSOSem conversão ou construção.
- Os estaleiros menores na Colômbia e no México visam vasos de pesca e transporte ribeirinho.
- Argentina e Chile investindo em renovações de embarcações da Marinha e da Guarda Costeira -12 novos navios de patrulhaesperado.
O Global Growth Insights revela as principais empresas da Lista Global de construção naval e fabricação de plataformas offshore:
Empresa | Sede | Receita (ano passado) | CAGR | Atividades notáveis |
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Hyundai Heavy Industries (HHI) | Coréia do Sul | ~ $ 21b | ~ 4,2% | Entregou mais de 30 transportadores de GNL |
Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) | Coréia do Sul | ~ $ 9b | ~ 3,9% | Construtor de plataforma offshore para Aramco |
Fincantieri | Itália | ~ $ 8,3b | ~ 2,7% | Principal de cruzeiro e construtor de navios |
Samsung Heavy Industries | Coréia do Sul | ~ $ 7,5b | ~ 3,5% | Contratos para transportadoras de LNG do Ártico |
Corporação da indústria de construção naval da China (CSIC) | China | ~ $ 31b | ~ 4,6% | Principais produtos navais e vasos a granel da China |
Sembcorp Marine | Cingapura | ~ $ 3,4b | ~ 2,9% | Fabricando FPSOs para o Brasil e a Nigéria |
IMABARI SHIPULIDING | Japão | ~ $ 2,6b | ~ 2,3% | Concentre-se em navios de contêineres ecológicos |
Japan Marine United | Japão | ~ $ 2,1b | ~ 2,1% | Especialização em embarcações de defesa e pesquisa |
China State Shipbuilding Corporation (CSSC) | China | ~ $ 39b | ~ 4,9% | Mais de 500 embarcações/produção de ano |
Yangzijiang Shipbuilding | China | ~ $ 4,2b | ~ 3,8% | Portador a granel e construções focadas em LNG |
Keppel offshore e fuzileiro naval | Cingapura | ~ $ 2,9b | ~ 3,2% | Convertendo vários FPSOs em 2025 |
Meyer Neptun | Alemanha | ~ $ 1,7b | ~ 2,4% | Ferries híbridas e elétricas no mercado da UE |
New Times Shipbuilding | China | ~ $ 1,5b | ~ 2,2% | Entregando panamax e tanques Aframax |
Cosco Shipping Heavy Industry | China | ~ $ 6,7b | ~ 3,6% | Grande adaptação e trabalho naval |
Oshima Shipbuilding | Japão | ~ $ 1,1b | ~ 1,9% | Especializado em embarcações de carga aberta |
Hanjin Heavy Industries & Construction | Coréia do Sul | ~ $ 2,2b | ~ 2,5% | Revival de fabricação offshore em andamento |
Conclusão: O futuro da construção naval global e fabricação offshore
A indústria de fabricação de plataformas de construção naval e plataforma offshore em 2025 está entrando em uma fase transformadora. Os realinhamentos geopolíticos, a recuperação do mercado de energia e as diretivas de remessa neutra em carbono estão remodelando estratégias de estaleiros em todo o mundo. Gigantes asiáticos como HHI, DSME e CSSC dominam em volume, enquanto os estaleiros europeus e dos EUA giram em direção a navios especializados de alta tecnologia.
Oportunidades estão em:
- Construção de navios de combustível duplo
- ROBLEME
- Terminais de GNL flutuantes e conversões de FPSO
- Modernização de embarcações de guarda militar e de guarda costeira