요트 보험 시장 규모, 점유율, 성장 및 산업 분석, 유형 (표준 요트 보험, 고급 요트 보험), 응용 프로그램 (개인 소유자, 상업 소유자), 지역 통찰력 및 2033 년 예측.

요트 보험 시장 규모

전 세계 요트 보험 시장 규모는 2024 년에 2,075 억 달러였으며 2033 년까지 2025 년에 2,185 억 달러에서 2033 억 달러를 차지할 것으로 예상되며, 예측 기간 동안 5.3%의 CAGR을 나타 냈습니다 [2025-2033].

미국에서 요트 보험 시장은 2024 년에 약 18,500 대의 선박을 보장했으며, 전 세계적으로 보험 요트의 상당한 점유율을 나타냅니다. 이 확장은 소비자 신뢰 증가, 엄격한 규제 표준, 요트 소유자의 책임 위험에 대한 인식 증가를 반영합니다. 레저 보트 활동 증가, 유리한 보험 규정 및 향상된 범위 옵션과 같은 요인은 시장 성장을 주도하는 반면, 업계 이해 관계자는 디지털 유통 채널 및 개인화 된 위험 관리 솔루션에 중점을두고 전 세계적으로 고가의 고객을 유치합니다.

주요 결과

• 시장 규모-2025 년에 2,11 억 8 천만 명으로 2033 년까지 3,300 억 3 천만 명에이를 것으로 예상되며 5.3% CAGR로 증가했습니다.
• 성장 동인-헌장 예약 15%, Superyacht 소유권은 12%증가했으며, Eco-Endorements는 20%, 디지털 정책 판매는 30%증가했습니다.
• 동향-텔레매틱스 통합은 60%, 번들 정책은 55%, 갱신 률은 85%로 25%증가했습니다.
• 주요 선수-Allianz, Axa XL, Chubb, 취리히, Aig
• 지역 통찰력-유럽 ​​40% (강한 지중해 요트 밀도), 북미 30% (높은 민간 소유권), 아시아 태평양 20% (빠른 마리나 성장), 중동 및 아프리카 5% (신흥 전세 허브), 라틴 아메리카 5% (레저 지출 증가).
• 도전-프리미엄 경제성은 35%, 규제 준수 복잡성 20%, 기후 변동성은 25%, 데이터 부족에 8%에 영향을 미칩니다.
• 산업 영향-Insurtech 채택은 30%, 환경 규제 준수는 20%에 영향을 미쳤으며, 원격 제는 손실을 15%감소시키고 디지털화는 15%증가했습니다.
• 최근 발전-텔레매틱스 흡수 60%, 디지털 매출은 30%, 에코 디스크 량 15%, 헌장 정책은 20%증가했으며 연구 선박 제품은 15 명의 운영자를 포착했습니다.

Yachts Insurance Market은 고급 및 레크리에이션 선박을위한 포괄적 인 커버리지 솔루션을 제공하도록 발전했습니다. 정책은 이제 GPS 추적 및 위성 모니터링을 기반으로 한 고급 위험 평가를 활용하여 해상의 잠재적 손실을 완화합니다. 2024 년에는 전 세계적으로 약 45,000 개의 등록 된 요트가 보험에 가입되어 네트 가치가 높은 개인의 수요가 증가하고 있음을 나타냅니다. 보험사는 특정 선박 요구 사항에 맞는 선체, 책임 및 개인 사고 범위를 포함한 사용자 정의 가능한 패키지를 제공합니다. 디지털 인수 플랫폼은 정책 발급 시간이 거의 30 % 감소하여 전반적인 고객 경험을 향상 시켰습니다. 범위는 이제 환경 부채 및 불법 복제 위협과 같은 신흥 위험으로 확대되어 광범위한 보호를 보장합니다.

요트 보험 시장 동향

2023 년에 유럽은 총 정책의 약 40%, 북미는 30%, 아시아 태평양은 20%, 나머지는 라틴 아메리카와 중동 및 아프리카 사이에서 분리 된 요트 보험 시장을 이끌었습니다. 디지털 플랫폼은 정책 발행을 가속화했습니다. 온라인 견적 투자 시간은 자동화 된 인수 알고리즘으로 인해 평균 72 시간에서 24 시간 미만으로 떨어졌습니다. 텔레매틱스 채택이 급증했습니다. 새로운 정책의 60%가 실시간 선박 모니터링을 통합하여 손실 비율이 15% 감소합니다. 지속 가능한 요트 트렌드는 프리미엄 구조에 영향을 미쳤습니다. 보험사의 25%가 친환경 선체 설계 또는 전기 추진 시스템을 갖춘 선박에 할인 된 요금을 제공합니다. 번들 적용 범위 패키지는 주류가되었으며, 헐, 책임, 오염 및 승무원 보호를 결합한 정책의 55%가 주류가되었습니다. Superyacht 적용 범위 (1 천만 달러 이상의 선수)는 보험 회사가 전문 헌장 책임 및 고소도 위험 풀을 도입함에 따라 정책 수에서 5% 증가했습니다. 전세 요트 보험은 글로벌 요트 헌장 예약의 15% 증가에 따라 확장되어 보험업자가 단기 책임 면제 및 손상 발전을 개발하도록 촉구했습니다. Insurtech 파트너십은 특히 요트 소유권이 12% 증가한 아시아 태평양 지역에서 직접 소비자 온라인 판매에서 30% 상승을 일으켰습니다. 결과적으로 Yachts Insurance Market은 고객 경험, 지속 가능성 및 포괄적 인 위험 완화를 강조하는 민첩한 기술 중심 솔루션으로 발전하고 있습니다.

요트 보험 시장 역학

기술 혁신과 기후 변동성은 요트 보험 시장의 인수 관행을 재구성하고 있습니다. 보험업자는 이제 고급 예측 모델링을 활용하여 폭풍 노출을 평가하여 지역별 비율 조정, 특히 캐리비안에서는 2023 년에 허리케인 관련 주장이 25% 증가한 지역별 비율 조정으로 이어집니다. 해양 측량사의 운전자 부족으로 인해 평균 15 일만큼 선박 검사가 지연되어 정책 발행 타임 라인에 영향을 미쳤습니다. 한편, 유럽 연합의 규제 교대는 규제 된 해역으로 들어가는 선박에 대한 필수 오염 범위를 요구하여 환경 책임 보증이 20% 증가했습니다. Insurtech 참가자는 직접 온라인 채널을 통해 새로운 소규모 요트 정책의 30%를 포착하여 경쟁을 강화하고 있습니다. 여행 당 1 천만 달러 이상의 가치가있는 신흥 Superyacht Charter Markets는 승무원 복지 혜택 및 온보드 사이버 책임 보장을 포함하는 맞춤형 정책을 맞이합니다. 그러나 관할 구역의 조각난 해상 규정은 복잡성을 추가합니다. 보험업자는 EU Marpol 개정에서 미국 해안 경비대 안전 권한에 이르기까지 다양한 규정 준수 프레임 워크를 탐색해야합니다. 전기 및 하이브리드 용기 (전기 및 하이브리드 용기)의 확산은 새로운 인수 복도를 생성하지만 제한된 역사적 손실 데이터는 보험 계리 적 정확도를 복잡하게합니다. 전반적으로, Yachts Insurance Market Dynamics는 기술 중심의 인수, 규제 진화 및 기후 관련 위험 강화의 합류를 반영합니다.

기회

Insurtech 확장 및 신흥 지역 시장

아시아 태평양 지역은 2023 년에 요트 등록이 10% 증가한 것을 목격했으며 중국과 인도는 500 개의 인증 마리나를 추가했습니다. 이 서지는 보험사에게 맞춤형 아시아 태평양 제품을 개발할 수있는 기회를 제공합니다. 텔레매틱스 중심의 동적 가격 책정 모델은 항해 데이터와 관련된 사용 기반 프리미엄을 제공함으로써 25% 더 많은 체포자를 유치했습니다. 보험사와 온라인 중개 간의 협력 벤처는 30-50 피트 선박의 디지털 정책 판매가 30% 증가했습니다. 전 세계 12%로 성장하는 고급 헌장 부문은 번들 헌장 책임 및 손상 보증 패키지에 대한 수요를 만듭니다. 전기 및 하이브리드 요트 생산이 20% 증가한 지속 가능한 요트로의 전환으로 보험 회사는 녹색 할인 인센티브를 도입하여 환경 의식적인 세그먼트를 포착 할 수 있습니다. Yachts Insurance Market은 Insurtech Innovations 및 Emerging Market을 활용함으로써 다양한 성장을 달성 할 수 있습니다.

드라이버

요트 소유권 및 헌장 수요 증가

2024 년에 Global Leisure Yacht 소유권은 유럽과 북아메리카 전역의 레지스트리가 12% 증가하여 70,000 대의 선박을 능가했습니다. 헌장 수요는 전년 대비 15% 증가했으며, 지중해 예약은 단기 책임 보장 구매가 10% 증가했습니다. 네트 넷 가치가 높은 개인의 일회용 소득이 커짐에 따라 북미의 새로운 요트 판매는 8%증가하여 정책 흡수를 추진했습니다. 텔레매틱스 지원 안전 시스템은 이제 표준이어서 경미한 선체 손상 사고를 18% 줄이고 보험업 자에게 프리미엄 할인을 제공하도록 장려합니다. 유럽 이러한 요인들은 요트 보험 시장의 성장을 총체적으로 가속화합니다.

제한

"높은 프리미엄 비용 및 규제 복잡성"

1 천만 달러를 초과하는 슈퍼 요트의 프리미엄 요금은 매년 10 만 달러를 초과 할 수 있으며, 일회용 소득이 상대적으로 낮은 동남아시아와 같은 신흥 시장의 예비 소유자를 낙담시킵니다. 2023 년에 요트 소유자의 35%가 경제성 압력으로 인해 정책 갱신을 연기했습니다. 보험사들은 허리케인이 발생하기 쉬운 대서양과 같은 고위험 구역의 인수 용량 제약 조건에 직면 해 정책 제외 또는 높은 공제액이 있습니다. 규제 파편화는 더 복잡성을 추가합니다. 관할 지역의 다양한 환경 및 안전 의무는 보험사가 지역별 규정 준수 평가를 수행하여 약 12%의 관리 오버 헤드를 증가시킵니다. 배수 피해를 위해 전년 대비 18%에 대한 평가 청구 빈도 상승은 더 엄격한 인수 기준으로 시장 확장을 제한했습니다. 이러한 제약은 요트 보험 시장 내에서 빠른 스케일링을 강화합니다.

도전

"위험 모델링을위한 기후 변동성 및 데이터 부족"

기후 변화는 2023 년 허리케인과 폭풍으로 인한 해양 손실이 25% 증가하면서 심각한 날씨 발생을 강화했습니다. 보험업자는 허리케인이 발생한 지역의 노출 예측 과제에 직면하여 일부 항공사가 성수기 동안 카리브해 시장에서 철수 할 것을 촉구합니다. 제한된 역사적 손실 데이터 (특히 초 고급 슈퍼 요트의 경우)는 정확한 보험 계리 적 가격을 고용하여 보험사가 보수적 인 위험 가정과 더 높은 프리미엄 요율을 채택하도록 이끌어냅니다. 규제 단편화는 복잡성을 악화시킵니다. EU의 데이터 개인 정보 보호 의무 준수 선박 텔레매틱스는 통합 비용이 10% 증가합니다. 단계적 TheFTS 및 과장된 손해 배상 보고서를 포함한 사기 청구는 총 지불금의 약 8%, 긴장 손실 준비금을 설명합니다. 이러한 문제는 요트 보험 시장 내에서 예측 정확도를 높이기 위해 수익성을 약화시키고 전략적 데이터 공유 이니셔티브가 필요합니다.

세분화 분석

유형별 (Hull & Machinery, P & I, 개인 사고/책임) 및 응용 프로그램 (레저 크루즈, 전세 운영, 경쟁 경주, 지원 선박, 연구/생태 관광) 별 요트 보험 시장 부문. Hull & Machinery Policies는 2024 년에 시장 점유율의 45%를 차지했으며 P & I은 30%를 차지했으며 개인 사고/책임은 15%를 차지했습니다. 레저 크루징은 50%로 응용 프로그램 점유율을 지배 한 후 25%로 헌장 운영, 10%로 경쟁 경주, 5%의지지 선박, 10%의 연구/생태 관광이 뒤 따릅니다. 각 부문은 전문화 된 보험 접근 방식을 요구합니다. Hull & Machinery는 물리적 손상, 타사 부채에 대한 P & I 및 승무원/승객 보호에 대한 개인 사고에 중점을 둡니다. 더 높은 책임 노출에 직면 한 헌장 운영자는 단기 전문 면제가 필요합니다. 연구 선박은 과학 장비에 맞는 적용 범위가 필요합니다. 제품 오퍼링을 세그먼트 별 위험 프로파일과 정렬하여 보험사는 가격 및 손실 제어 전략을 최적화합니다.

유형별

• 선체 및 기계 보험 :2024 년에 정책의 약 45%를 차지하면서 Hull & Machinery Coverage는 선박의 선체, 엔진 및 온보드 시스템에 대한 물리적 손상을 보장합니다. 30,000 개가 넘는 선박이 2024 년에 선체 전용 정책을 확보했으며, 경미한 충돌 수리의 경우 평균 청구 값이 150,000 달러, 치명적인 손실은 2 백만 달러입니다. 재료 교체 비용 상승으로 인해 중간 크기의 요트 (30-50 피트)의 프리미엄 요금이 5% 증가한 반면, 작은 요트 (30 피트 미만)는 안전 규정이 개선 된 후 3%의 프리미엄 감소를 보였습니다. 이 유형은 요트 보험 시장의 초석입니다.
• 보호 및 면책 (P & I) 보험 :정책의 거의 30%를 차지하는 P & I 보장 범위는 오염, 충돌 및 승무원 부상을 포함한 타사 부채를 다룹니다. 2023 년에 P & I는 해양 오염과 관련된 주장은 환경 벌금의 엄격한 시행으로 인해 12% 증가했습니다. P & I 클럽에 등록한 약 20,000 개의 요트가 각각 5 천만 달러의 책임 한도를 지니고 있습니다. 헌장 운영자가 더 광범위한 책임 범위를 모색함에 따라 북미 P & I 정책은 7% 증가했으며 60 피트 선박의 평균 P & I 보험료는 20,000 달러에서 30,000 달러 사이입니다.
• 개인 사고 및책임 보험:시장 점유율의 15%를 차지한이 보험 적용 범위는 승무원 및 승객 부상 및 타사 책임을 보호합니다. 2023 년에 개인 사고 주장은 5% 상승했으며, 평균 지불금은 사건 당 75,000 달러에 달했습니다. 헌장 선박은 온보드 활동이 높아져 이러한 청구의 40%를 생성했습니다. 온보드 장비 보증에 대한 책임 보장 (선박 당 10 만 달러에 평균화)은 청구 빈도가 3% 증가했습니다. 개인 사고와 HULL 및 P & I CORESAGE를 결합한 번들 정책은 10%의 흡수를 보았으며, 포괄적 인 보호에 대한 소유자의 선호도를 반영했습니다.

응용 프로그램에 의해

• 레저 크루즈 :2024 년 보험 요트의 50%를 차지한 레저 크루즈 정책은 북미와 유럽 전역의 민간 소유권이 10% 증가한 후 증가했습니다. Hull & Machinery Coverage는이 세그먼트를 지배했으며, 35,000 선박은 물리적 손상으로 만 보장되었습니다. 보험사들은 경미한 충돌 사건에 대해 평균 청구 상환을 120,000 달러로 기록했습니다.
• 헌장 운영 :시장의 25%를 차지한 헌장 요트 보험은 글로벌 헌장 예약의 15% 증가와 일치했습니다. 정책에는 종종 단기 책임 면제 및 여행당 평균 5 백만 달러의 사전 예금이 포함됩니다. 헌장 선박은 8% 더 많은 사소한 손상 청구를보고하여 보험 회사가 초과 요건을 조정하도록 유도했습니다.
• 경쟁 경주 :응용 프로그램의 10%를 차지한 레이싱 요트는 레가타에서 충돌 위험이 높아집니다. 2023 년에 충돌 관련 청구는 피크 레이싱 시즌 동안 8% 상승했습니다. 보험사는 특수 위험 프로파일을 반영하여 3 백만 달러의 평균 커버리지 한도를 가진 맞춤형 이벤트 기반 범위를 제공했습니다.
• 지지 선박 :이 부문의 5%를 포함하여 선박 보험은 입찰, 서비스 보트 및 해양 지원 공예품을 커버합니다. 평균 선체 값은 50 만 달러에 도달합니다. 2024 년, 엔진 고장에 대한 지원 선박 청구는 5%증가하여 보험업자에게 유지 보수 승인이 강화되어야합니다.
• 연구 및 생태 관광 선박 :나머지 10%를 차지한이 응용 프로그램은 과학 원정대와 생태 관광 보트 투어가 확장되면서 정책 수가 20% 증가했습니다. 커버리지 패키지에는 이제 특수 장비 보험 (선박 당 평균 200,000 달러)과 환경 책임 보증이 포함됩니다.

지역 전망

Global Yachts Insurance Market은 지리적으로 북미, 유럽, 아시아 태평양, 중동 및 아프리카 및 라틴 아메리카로 분류됩니다. 2024 년에 유럽은 지중해 순항 시즌과 밀집된 마리나 네트워크에 의해 주도되는 총 보험 요트 인구의 약 40%를 차지했습니다. 북아메리카는 대서양과 태평양 연안 모두를 따라 높은 집중의 민간 요트 소유자의 지원을받는 약 30%의 점유율을 보유하고 있습니다. 아시아 태평양 지역은 중국 하이난 지역과 인도의 해안 선착장의 성장으로 이끄는 정책의 약 20%를 대표했으며, 2023 년에는 500 개가 넘는 새로운 정박이 운영되었습니다. 중동 및 아프리카는 시장의 거의 5%를 차지했으며 UAE 및 남아프리카 요트 클럽은 보험 자전거의 15% 증가를 기록했습니다. 라틴 아메리카는 브라질과 멕시코에서 레저 지출이 증가함에 따라 나머지 5%를 구성했습니다. 종합적 으로이 지역들은 다양한 위험 풀을 구동합니다. 보험사는 지역별 기상 노출, 규제 체제 및 평균 선박 크기에 따라 인수 용량을 할당합니다.

북아메리카

북아메리카는 2024 년에 모든 글로벌 요트 보험 정책의 약 30%를 차지했으며, 미국과 캐나다 전역에서 15,000 개 이상의 요트가 보장되었습니다. 2023 년 미국의 개인 요트 함대는 8% 증가하여 레지스트리 롤에 3,500 대 이상의 선박을 추가 한 반면 캐나다의 보험 계수 수는 5% 증가하여 2,000 대를 넘어 섰습니다. 플로리다는 미국 피보험 요트의 40%를 주최 한 주요 주를 유지했으며, 캘리포니아는 25%, 뉴욕은 10%를 기록했습니다. 북아메리카의 평균 선체 값은 30 ~ 70 피트이며 중간 크기의 선박 (35–50 피트)은 보험 가입자의 거의 60%를 차지했습니다. 2024 년에는 미국 해역에서 4,000 개가 넘는 전세 요트가 운영 되어이 지역의 보험 선박의 20%를 차지하고 단기 책임 정책이 10% 증가했습니다. 텔레매틱스 입양은 미국 보험사들 사이에서 55%에 도달했으며, 보험업 자들은 사소한 충돌 청구가 12% 감소했다고보고했습니다. 걸프만의 오염 사고를 다루는 책임 보증은 P & I 정책 흡수의 15% 증가에 기여했습니다.

유럽

유럽은 2024 년에 40%의 점유율로 요트 보험 시장을 이끌었고, 지중해와 대서양 해안 지역에서 18,000 개가 넘는 요트를 보장했습니다. 이탈리아와 프랑스는 2023 년에 레지스트리에 추가 된 5,000 개의 새로운 선박에 의해 유럽 보험에 가입 한 요트 인구의 35%를 보유하고 있습니다. 스페인은 15%의 정책을 차지하여 Balearic 해안을 따라 개인 요트 소유권이 7% 증가했습니다. 영국은 보험에 가입 한 요트의 10%를 기여했으며, 영어 채널에서 운영되는 선박의 프리미엄 채택률은 8% 더 높았습니다. 그리스와 터키는 2024 년에 2,500 개가 넘는 요트가 선체와 P & I 커버리지를 확보함에 따라 시장의 20%를 합쳐졌습니다. 유럽의 평균 보험 선박 길이는 45 피트이어서 중간 크기의 요트가 가장 널리 퍼졌습니다. 유럽 ​​정책의 약 25%에는 EU 해역의 환경 규제가 강화됨에 따라 배출 추진력이 낮은 에코 엔딩이 포함되었습니다. 유럽의 갱신 률은 평균 85%로, 전신 다발에 중점을두고 있습니다.

아시아 태평양

아시아 태평양 지역은 2024 년 전 세계 요트 보험 시장 점유율의 거의 20%를 차지했으며 주요 해양 허브에서 약 9,000 개의 요트를 보장했습니다. 하이난과 상하이는 2023 년에 300 개의 새로운 정박을 추가함에 따라 중국은 전세계 정책의 8%를 차지했다. 인도는 Goa와 Mumbai의 요트 클럽 멤버십이 12% 증가함에 따라 보험 가입자의 5%를 대표했다. 호주는 4%의 점유율을 차지했으며 그레이트 배리어 리프 복도는 전년 대비 10% 증가한 1,200 개의 보험 선박을 유치했습니다. 2024 년에 500 개가 넘는 보험 헌장 요트가 운영되는 동남아시아, 말레이시아 및 인도네시아 동남아시아 국가는 3%의 점유율을 차지했습니다. 아시아 태평양의 평균 정책 크기는 특히 40-60 피트 사이의 레저 순양함의 경우 선박 가치가 높아 7% 증가했습니다. 텔레매틱스 통합은 45%에 도달하여 경미한 손상 청구가 10% 감소했습니다. 특별 헌장 정책은 15%증가하여 해안 리조트의 휴일 임대 수요가 급증 함을 반영했습니다.

중동 및 아프리카

중동 및 아프리카는 2024 년 요트 보험 시장의 약 5%를 차지하여 2,000 개가 넘는 요트를 보장했습니다. 두바이와 아부 다비 마리나스 (Abu Dhabi Marinas)는 1,200 대를 초과하는 보험 선박의 15% 증가를 총체적으로 등록함에 따라 아랍 에미리트 연합이 3%로 지배했다. 사우디 아라비아는 2023 년에 시장에 진출하여 최초의 개인 요트 레지스트리를 시작한 후 지역 정책의 0.5%를 차지했습니다. 남아프리카 공화국은 2024 년에 케이프 타운과 더반을 탐색하는 선박에 대한 보험 흡수 증가에 의해 1%를 차지했습니다. 이집트는 2024 년에 300 개 이상의 요트가 보험을 받았습니다. 보험 선박 수는 8%증가했습니다. 이 지역의 평균 선박 크기는 35 피트였으며 선체 값은 고급 리피스로 인해 5% 상승했습니다. 아덴 만에서 불법 복제를 다루는 포괄적 인 P & I 정책의 도입은 보험 침투를 10%증가시켰다. 평균 갱신 률은 80%에 도달했으며, 이는 높은 네트 가치 세그먼트의 적용 범위 요구에 대한 인식이 증가 함을 반영합니다.

주요 요트 보험 시장 회사 목록

투자 분석 및 기회

Yachts Insurance Market에 대한 투자는 자본이 디지털화 및 확장 된 인수 용량에 할당함에 따라 계속 가속화되고 있습니다. 2024 년에 보험사들은 해양 사업 예산의 25% 이상을 원격 제 인프라에 투자하여 실시간 선박 추적 및 위험 가격을 가능하게했습니다. 운송 업체와 마리나 운영자 간의 파트너십으로 인해 유럽 항만에 15 개의 새로운 공동 브랜드 보험 키오스크가 설치되어 즉각적인 온복 정책 발행을 제공했습니다. Insurtech 신생 기업을위한 벤처 자금은 연중 자본 자본에서 1 천만 명을 초과하여 클레임 정산을 자동화하고 위성 데이터 피드를 통합하는 플랫폼을 후원했습니다. 신흥 시장은 중요한 기회를 제공합니다. 아시아 태평양 투자는 요트 클럽 개발을위한 인프라에서 20% 상승하여 2023 년 동안 중국과 인도에서 500 개가 넘는 새로운 정박지를 창출했습니다.이 성장은 보험 회사 가이 지역의 중형 선박 포트폴리오에 8% 더 많은 자본을 할당하는 것을 유발했습니다. 소책자가 간소화 된 온라인 구매 경험을 선호함에 따라 디지털 방식으로 활성화 된 번들 커버리지 제품은 전통적인 제품 대 전통적인 제품 대 30% 더 높은 프리미엄 볼륨을 유치했습니다. 럭셔리 헌장 부문은 점유율이 12% 증가하여 단기 책임 수익이 10% 증가했습니다. 보험사는 전기 요트 제조업체와의 협력을 주시하고 있습니다. 2024 년에 출시 된 20 개의 새로운 e-vessel 모델은 항공사가 파일럿 그린 프리미엄 할인을 설계하여 Eco-Yacht 소유자의 25%를 연말까지 등록 할 것으로 예상되었습니다. 또한, 고속도로 슈퍼 요트 위험의 신디케이션은 5%증가하여 여러 보험업 자에 대한 노출이 퍼졌습니다. 전반적으로, 디지털 플랫폼을 대상으로하는 투자, 아시아 태평양 지역의 지역 확장 및 지속 가능한 적용 범위 솔루션은 Yachts Insurance Market 전반에 걸쳐 강력한 기회를 강조합니다.

신제품 개발

2023 년과 2024 년 동안 보험사들은 요트 보험 시장에서 발전하는 위험 프로파일을 해결하기 위해 다양한 혁신적인 제품을 도입했습니다. 2023 년 1 분기에 시작된 텔레매틱스 지원 안전 계획으로 GPS 기반 속도 모니터링 및 엔진 진단을 통합하여 경미한 선체 손상 청구를 12%줄였습니다. Eco-Premium 보증은 20123 년 중반에 데뷔하여 하이브리드 추진 또는 태양 전지판이있는 요트에 대해 최대 15%의 프리미엄 할인을 부여했습니다. 2023 년 3 분기, 단기 책임 면제 및 자동 손상 예금이 특징 인 "헌장 보호"정책이 출시되었습니다. 이 패키지는 6 개월 이내에 새로운 헌장 요트 정책의 20%를 차지했습니다. 2024 년 초반에는 온보드 네트워크 시스템 및 원격 내비게이션 앱을 다루는 사이버-아파트 커버리지가 도입되었습니다. 보험사들은 60 피트 이상의 선박들 사이의 섭취가 5% 증가했다고보고했다. 승무원 복지 애드온은 2024 년 4 월에 개인화 된 의료 대피 및 원격 의료 서비스를 제공합니다. Superyacht 소유자의 입양은 25%에 도달했습니다. 2024 년 6 월, 환경 책임 라이더는 응급 구제 및 오염 개선을 포함하도록 확장되었으며, 참여 함대는 연료 스피지 발생 사건을 10%줄였습니다. “연구 선박 보호”는 2024 년 8 월에 데뷔했으며, 특히 최대 20 만 명에 달하는 과학 장비를 다루었습니다. 이 전문 제품은 1 분기에 15 명의 연구 사업자를 끌어 들였습니다. 또한, 보험사들은 2024 년 후반에 헐 커버리지를 요트 클럽에 대한 정박 책임과 결합하여“마리나 도크 사이드 번들”을 제공하기 시작했습니다. 100 개가 넘는 마리나 가이 번들을 인수하여 2,500 개의 요트를 총체적으로 보장합니다. 이러한 제품 혁신은 기술 통합, 환경 책임 및 전문 범위 솔루션을 향한 시장 피벗을 반영합니다.

최근 5 번의 개발

• 2023 년 1 분기, 보험사 A는 갱신 전환을 30% 줄이고 실시간 엔진 진단을 커버하는 원격 제도 중심 정책을 출시하여 소규모 청소 빈도가 10% 감소했습니다.
• 2023 년 3 분기 동안 보험사 B는 하이브리드 및 전기 요트에 대한 최대 15% 낮은 프리미엄을 제공하는 Eco-Discount 프로그램을 도입했습니다. 연말까지 새로운 정책의 25% 가이 보증을 포함했습니다.
• 2024 년 초, 보험사 C는 "헌장 보호"를 시작했으며, 단기 책임 면제는 자동 손상 발전으로 단기 책임 면제를 시작했습니다. 이 제품은 6 개월 이내에 새로 보험에 가입 한 모든 헌장 요트의 20%를 확보했습니다.
• 2024 년 6 월, 보험사는 온보드 네트워크 시스템에 대한 사이버-아파트 커버리지를 공개했습니다. 60 피트 이상의 선박에 판매 된 정책은 출시 후 1 분기에 5% 증가했습니다.
• 2024 년 8 월, 보험사 E는 최대 20 만 명까지 과학 장비를 다루는“연구 선박 보호”를 도입했습니다. 이 대상 솔루션은 2024 년 4 분기까지 15 명의 연구 사업자를 탑승시켰다.

보고서 적용 범위

유형 (Hull & Machinery, P & I, 개인 사고/책임) 및 응용 프로그램 (레저 크루즈, 전세 운영, 경주, 지원 선박, 연구/생태 관광) 별 상세한 고장. 이 보고서는 총 정책의 각 부문의 비율 비율을 정량화하고 중간 규모 대 Superyacht 클래스의 성장 동인을 조사합니다. 북미 (30%주식), 유럽 (40%), 아시아 태평양 (20%), 중동 및 아프리카 (5%) 및 라틴 아메리카 (5%)에 대한 심층적 인 통찰력, 보험 요트 수, 평균 선박 크기 및 지역 정책 혁신에 대한 사실. Allianz (12% 점유율) 및 AXA XL (10% 점유율)을 Chubb, 취리히, AIG 등과 함께 최고 항공사로 강조하는 10 명의 주요 보험사의 프로필. 경쟁력있는 벤치마킹에는 인수 용량, 디지털 플랫폼 채택률 및 텔레매틱스 통합 비율이 포함됩니다. Insurtech Ventures (천만 주식 자금), 원격 제 인프라 (해양 예산의 25%) 및 녹색 할인 프로그램 (에코 yachts의 15% 프리미엄 감소)에 대한 자본 할당 검토. 이 보고서는 아시아 태평양 신흥 마리나 (500 개의 새로운 정박)를 주요 기회 영역으로 식별합니다. 텔레매틱스 지원 안전 계획 (12% 클레임 감소), 에코 프리미엄 보증 (15% 할인 채택), 헌장 보호 (20% 세그먼트 캡처), 사이버-아파트 보도 (5% 흡수) 및 연구 선박 보호 (15 명의 운영자)와 같은 새로운 정책 제안 분석. 30% 더 빠른 갱신과 같은 충격 메트릭, 에코 디스크 량에 대한 25% 흡수 및 20%의 헌장 적용 범위 성장과 함께 5 개의 주요 제품 출시가 평가되었습니다. 마지막에 요약되어 시장 규모의 자리 표시 자 (2025 년 V_25M, 2033 년 V_33M), 지역 점유율 분포, 주요 동향 (예 : 60% 원격 제어 통합) 및 주요 과제를 제시합니다.