트럭 시장 규모, 점유율, 성장 및 산업 분석, 유형별(25톤 미만 용량, 25톤에서 50톤 사이의 용량, 50톤 초과 용량), 애플리케이션별(유틸리티, 건설, 석유 및 가스, 기타), 지역 통찰력 및 2034년 예측

트럭 시장 규모

세계 트럭 시장 규모는 2024년에 9,039만 달러였으며, 2025년에는 9,500만 달러, 2026년에는 9,984만 달러, 2034년에는 1억 4,864만 달러에 이를 것으로 예상됩니다. 이는 2025~2034년 CAGR 5.1%로 확장됩니다. 대형 트럭은 전 세계 점유율의 거의 44%를 차지하고, 중형 트럭은 38%, 소형 트럭은 약 18%를 차지합니다. 전기화는 꾸준히 성장하고 있으며 신규 판매의 22%가 전기 및 하이브리드 모델로 전환되어 전반적인 산업 변혁이 강화되고 있습니다.

미국 트럭 시장은 전자 상거래 및 인프라 프로젝트 증가로 인해 강력한 성장을 경험하고 있습니다. 소형 트럭은 전국 차량의 33%를 차지하고 있으며,대형 트럭46%를 차지합니다. 새로 등록된 트럭의 약 28%가 차량 효율성을 위해 텔레매틱스를 통합하고 있으며 약 19%가 하이브리드 또는 전기 트럭입니다. 건설 부문만 해도 미국 트럭 수요의 27%를 차지하며, 미국은 세계 최고의 트럭 시장 중 하나가 되었습니다.

주요 결과

• 시장 규모:세계 트럭 시장은 2024년 9,039만 달러, 2025년 9,500만 달러, 2034년 1억 4,864만 달러로 CAGR 5.1% 성장했습니다.
• 성장 동인:전자상거래 물류는 27% 성장했고, 전자 도입률은 22%에 이르렀으며, 전 세계 차량 중 텔레매틱스 보급률은 33%로 증가했습니다.
• 동향:소형 트럭은 31%의 점유율을 차지하고 대형 트럭은 44%를 차지하며 하이브리드 전기 트럭은 전 세계 판매에서 19%의 채택률을 달성했습니다.
• 주요 플레이어:Toyota Industries Corporation, KION 그룹, Jungheinrich AG, Crown Equipment, Komatsu 등.
• 지역적 통찰력:아시아 태평양 지역은 인프라 및 물류 부문에서 46%의 점유율을 차지하며, 유럽은 지속 가능성 부문에서 23%, 북미 지역은 전자상거래 및 건설 분야에서 21%, 중동 및 아프리카 지역은 석유, 가스, 광업 부문에서 10%를 차지합니다.
• 과제:연료비는 운영 비용의 40%를 차지하고 유지 관리 비용은 18%를 차지하며, 운전자 부족은 전 세계 물류 회사의 25%에 영향을 미칩니다.
• 업계에 미치는 영향:연결된 트럭의 보급률은 37%에 달했고, 차량 전기화는 22%에 달했으며, 자동화 도입률은 전 세계적으로 9% 증가했습니다.
• 최근 개발:전기 트럭 채택은 22% 증가했고, 텔레매틱스는 33%, 하이브리드 출시는 14%, 수소 모델은 9%, 반자율 트럭은 12% 증가했습니다.

트럭 시장은 전기화, 텔레매틱스, 자동화 도입이 증가하면서 급속한 변화를 겪고 있습니다. 전 세계 차량의 31%가 청정 기술로 전환함에 따라 지속 가능성 이니셔티브가 성장을 주도하고 있습니다. 도시 물류는 여전히 강력한 기여를 하고 있으며 소형 트럭은 라스트 마일 수요의 33% 이상을 충족합니다. 대형 트럭은 44%의 점유율로 장거리 운송 및 화물 운송을 지배하고 있으며, 아시아 태평양 지역은 46%의 점유율로 계속해서 시장을 주도하며 글로벌 산업 동향을 형성하고 있습니다.

트럭 시장 동향

글로벌 트럭 시장은 상업, 물류, 산업 부문 전반에 걸쳐 수요가 지속적으로 증가함에 따라 강력한 모멘텀을 경험하고 있습니다. 중형 트럭은 전체 시장 점유율의 약 38%를 차지하고 대형 트럭은 약 44%를 차지하여 화물 및 장거리 운송 분야에서 우위를 점하고 있습니다. 전기 트럭의 채택은 꾸준히 증가하고 있으며, 주요 지역의 신규 차량 추가 중 22% 이상이 전기 및 하이브리드 모델로 전환되고 있습니다. 도시화와 전자상거래 확장이 라스트 마일 배송을 주도하고 있으며, 소형 트럭이 전체 수요의 31%를 차지합니다. 아시아 태평양 지역에서는 트럭 부문이 글로벌 시장의 48% 이상을 차지하고 있으며, 인프라 프로젝트와 물류 요구 사항의 증가로 인해 중국과 인도가 주도하고 있습니다. 유럽은 지속가능성에 초점을 맞춘 차량 갱신과 더욱 엄격한 배기가스 규제로 인해 약 23%의 점유율을 차지했습니다. 북미는 건설 및 무역 활동의 호황에 힘입어 시장의 약 21%를 차지합니다. 텔레매틱스 솔루션을 갖춘 연결된 트럭의 채택이 증가하면서 전 세계적으로 거의 37%의 보급률에 도달하여 차량 효율성과 안전 표준이 향상되었습니다. 이러한 추세는 트럭 산업 환경을 재편하고 있으며 지속 가능한 이동성 솔루션의 지속적인 혁신과 채택을 보장합니다.

트럭 시장 역학

기회

전자상거래 물류의 성장

현재 전 세계 소매 판매의 19% 이상을 차지하는 전자 상거래 보급률이 높아지면서 라스트 마일 배송 및 지역 운송 분야에서 트럭에 대한 수요가 크게 증가하고 있습니다. 소형 트럭은 단거리 운영에 대한 차량 요구 사항 증가로 인해 27% 이상의 성장을 보이고 있습니다. 또한, 물류 회사의 35% 이상이 트럭 차량 확장에 투자하고 있어 제조업체가 변화하는 도시 화물 수요를 충족할 수 있는 강력한 기회를 창출하고 있습니다.

드라이버

지속 가능한 운송에 대한 수요 증가

전기 및 하이브리드 트럭의 채택이 가속화되고 있으며, 선진 시장의 차량 중 22% 이상이 저배출 대안으로 전환하고 있습니다. 유럽에서는 새로 등록된 트럭의 약 31%가 첨단 배기가스 배출 표준을 준수하고 있으며, 아시아 태평양 지역에서는 28% 이상의 청정 연료 차량 채택이 보고되었습니다. 지속 가능성에 대한 이러한 증가하는 추진력은 차량 전기화 목표와 결합되어 계속해서 글로벌 트럭 시장의 주요 동인으로 작용하고 있습니다.

구속

"높은 운영 비용"

트럭 시장은 운영 및 유지 관리 비용 상승으로 인해 어려움을 겪고 있습니다. 연료비는 전체 운송 비용의 약 40%를 차지하고 유지 관리 비용은 약 18%를 차지합니다. 보험 비용이 전년 대비 약 12% 증가하여 차량 운영자의 예산이 더욱 부담을 받고 있습니다. 더욱이, 일부 지역에서는 거의 25%에 달하는 것으로 보고된 운전자 부족으로 인해 효율적인 물류 운영을 관리하는 데 추가적인 부담이 가중됩니다. 이러한 제한은 특히 중소형 차량 소유자의 수익성과 채택률에 영향을 미칩니다.

도전

"공급망 중단"

글로벌 트럭 시장은 공급망 제약으로 인해 계속 어려움을 겪고 있습니다. 반도체 부족으로 인해 트럭 생산량의 21% 이상이 영향을 받아 배송이 지연되었습니다. 또한 철강, 알루미늄 등 원재료 가격이 15% 이상 상승하면서 제조비용도 크게 증가했다. 국제 운송 전반에 걸친 물류 병목 현상으로 인해 차량 현대화 노력이 둔화되었으며, 운영자의 30% 이상이 조달 지연을 보고했습니다. 이러한 요소는 글로벌 트럭 수요를 효과적으로 충족하는 데 있어 여전히 중요한 과제로 남아 있습니다.

세분화 분석

세계 트럭 시장은 2024년 9,039만 달러 규모에서 2025년 9,500만 달러로 성장하고, 2034년에는 1억 4,864만 달러에 달해 2025~2034년 연평균 성장률(CAGR) 5.1%로 확대될 것으로 예상됩니다. 유형별로 용량 기반 세그먼트는 다양한 성장 패턴을 보여줍니다. 25톤 미만 트럭이 도시 물류의 상당한 수요를 차지하는 반면, 25~50톤 사이의 트럭은 중거리 및 건설 분야에서 지배적입니다. 50톤 이상의 트럭은 주로 중공업, 광업, 국경 간 화물 수요에 의해 구동됩니다. 애플리케이션별로 유틸리티 트럭의 채택이 증가하고, 건설 트럭이 인프라 확장을 주도하고, 석유 및 가스 트럭이 전문 운송업체 역할을 하는 반면, 다른 애플리케이션은 지역 전반에 걸쳐 혼합 차량으로 계속 확장되고 있습니다. 각 부문은 지역 시장 침투, 기술 채택 및 차량 현대화를 기반으로 고유한 성장 역학을 보여줍니다.

유형별

25톤 이하 용량

25톤 이하 세그먼트는 도시 배송, 단거리 물류, 전자상거래 운송에 널리 사용됩니다. 글로벌 시장에서 36% 이상의 점유율을 차지하는 이 트럭은 라스트 마일 배송에 대한 증가하는 수요를 충족합니다. 민첩성, 연비 및 전기 모델 채택 증가로 인해 인구 밀도가 높은 도시에서 선호도가 높아졌습니다.

용량 25톤 미만 트럭은 2025년 3,210만 달러로 전체 시장의 33.8%를 차지했습니다. 이 부문은 전자상거래 보급, 도시화, 물류 차량 확장에 힘입어 2025~2034년 동안 연평균 성장률(CAGR) 4.8%로 성장할 것으로 예상됩니다.

25톤 이하 용량의 주요 지배 국가

• 중국은 2025년 시장 규모가 980만 달러로 25톤 이하 부문을 주도해 30.5%의 점유율을 차지했으며 강력한 전자상거래 및 물류 수요로 인해 연평균 성장률(CAGR) 5.1%로 성장할 것으로 예상됩니다.
• 인도는 2025년 630만 달러로 19.6%의 점유율을 차지했으며, 도시 물류 및 차량 전기화 증가로 인해 CAGR 5.3% 성장했습니다.
• 미국은 2025년에 570만 달러를 기부하여 17.7%의 점유율을 차지했으며 소매 유통 및 라스트 마일 배송 서비스의 성장으로 인해 CAGR 4.6%로 확장되었습니다.

25톤에서 50톤 사이의 용량

25~50톤 부문은 지역 운송, 인프라 개발 및 건설에서 지배적인 역할을 합니다. 전 세계적으로 약 41%의 점유율을 차지하는 이 카테고리는 중형 및 대형 애플리케이션이 필요한 산업을 지원하며 부하 용량과 운영 효율성 간의 균형을 제공합니다.

25톤에서 50톤 사이의 용량 트럭은 2025년에 3,950만 달러를 기록하여 시장 점유율 41.6%를 차지했습니다. 이 부문은 건설 프로젝트와 산업화의 확장에 힘입어 2025~2034년 동안 연평균 성장률(CAGR) 5.2%로 성장할 것으로 예상됩니다.

25톤에서 50톤 세그먼트 사이의 용량을 보유한 주요 지배 국가

• 미국은 2025년 1,040만 달러로 25~50톤 부문을 주도하여 26.3%의 점유율을 차지했으며, 강력한 건설 및 화물 이동 수요로 인해 CAGR 5.0%로 확장되었습니다.
• 독일은 2025년 780만 달러로 19.7%의 점유율을 차지했으며, 첨단 물류 및 지속 가능한 차량 전환에 힘입어 CAGR 5.1%를 기록했습니다.
• 중국은 2025년에 720만 달러를 기부해 18.2%의 점유율을 차지했으며, 급속한 산업화와 도시 확장으로 인해 연평균 성장률(CAGR) 5.4%로 성장했습니다.

50톤 이상의 용량

50톤 이상의 용량을 갖춘 트럭은 주로 광업, 석유 및 가스, 대규모 산업 운영에 사용됩니다. 세계 시장에서 약 24%의 점유율을 차지하는 이 트럭은 장거리와 거친 지형에서 대량 물품을 운송하는 데 필수적입니다.

용량 50톤 이상의 트럭은 2025년에 2,340만 달러를 창출하여 세계 시장의 24.6%를 차지했습니다. 이 부문은 광업, 에너지 및 국경 간 중량 화물 수요 증가에 힘입어 2025~2034년 동안 연평균 성장률(CAGR) 5.3%로 성장할 것으로 예상됩니다.

50톤 세그먼트 이상의 용량을 보유한 주요 지배 국가

• 호주는 2025년 520만 달러로 50톤 이상 부문을 주도하여 22.2%의 점유율을 차지했으며, 광산 및 대형 화물 운송 수요로 인해 연평균 성장률(CAGR) 5.5%로 성장할 것으로 예상됩니다.
• 러시아는 2025년에 480만 달러로 20.5%의 점유율을 차지했으며, 에너지 부문 요구 사항과 대량 상품 운송으로 인해 CAGR 5.1%로 성장했습니다.
• 브라질은 2025년에 390만 달러를 기부하여 16.7%의 점유율을 차지했으며 농업 및 광업 물류의 지원을 받아 연평균 성장률(CAGR) 5.2%로 확대되었습니다.

애플리케이션별

공익사업

다용도 트럭은 물류, 지방자치단체 서비스, 공공 부문 운송에 매우 중요합니다. 이들은 에너지 유통, 통신, 정부 서비스 수요에 힘입어 전 세계 점유율 28%로 크게 기여하고 있습니다. 전기화 채택이 증가하면 이 애플리케이션 부문도 강화됩니다.

유틸리티 트럭은 2025년에 2,660만 달러를 창출해 전체 시장의 28%를 차지했습니다. 이 부문은 차량 현대화 및 정부 인프라 프로젝트에 힘입어 2025~2034년 동안 연평균 성장률(CAGR) 4.9%로 성장할 것으로 예상됩니다.

유틸리티 부문의 상위 3개 주요 지배 국가

• 미국은 2025년 720만 달러로 27%의 점유율을 기록하며 공공 인프라 확장 및 차량 업그레이드로 인해 연평균 성장률(CAGR) 4.8%로 성장했습니다.
• 중국은 2025년에 640만 달러를 차지했으며, 지방자치단체 및 산업 애플리케이션이 주도하여 점유율 24%, CAGR 5.0%를 기록했습니다.
• 인도는 2025년에 410만 달러를 기부해 15%의 점유율을 차지했으며 유틸리티 서비스 성장과 도시 확장으로 인해 CAGR 5.2% 성장할 것으로 예상됩니다.

건설

건설 트럭은 시장 점유율 34%를 차지하며 여전히 지배적인 애플리케이션 부문입니다. 이 트럭은 인프라 프로젝트, 대규모 주택, 원자재 운송에 필수적입니다. 수요는 주로 도시화와 산업 확장에 의해 주도됩니다.

건설용 트럭은 2025년 3,230만 달러로 전체 시장의 34%를 차지했습니다. 이 부문은 대규모 프로젝트와 지역 건설 붐에 힘입어 2025~2034년 동안 연평균 성장률(CAGR) 5.2%로 성장할 것으로 예상됩니다.

건설 부문의 상위 3개 주요 지배 국가

• 중국은 2025년 890만 달러로 27.5%의 점유율을 차지하며 대규모 건설 프로젝트로 인해 연평균 성장률(CAGR) 5.3%로 성장했습니다.
• 인도는 2025년 620만 달러로 19%의 점유율을 차지했으며, 급속한 인프라 개발에 힘입어 CAGR 5.5%로 성장했습니다.
• 미국은 주택 및 산업 프로젝트에 힘입어 2025년에 580만 달러(18%의 점유율, 5.0% CAGR)를 기부했습니다.

석유 및 가스

석유 및 가스 트럭은 연료, 원유, 장비를 운반하는 특수 차량입니다. 거의 21%의 점유율을 차지하는 이 부문은 에너지 부문에 매우 중요합니다. 성장은 탐사 프로젝트, 에너지 수출, 특수 운반선에 대한 수요와 연관되어 있습니다.

석유 및 가스 트럭은 2025년에 2천만 달러를 창출하여 전체 시장의 21%를 차지했습니다. 이 부문은 탐사 활동과 에너지 제품의 글로벌 무역에 힘입어 2025년부터 2034년까지 연평균 성장률(CAGR) 5.4%로 성장할 것으로 예상됩니다.

석유 및 가스 부문의 상위 3개 주요 지배 국가

• 사우디아라비아는 2025년 510만 달러로 25.5%의 점유율을 기록하며 유전 물류로 인해 CAGR 5.2%로 성장했습니다.
• 미국은 2025년 470만 달러로 23.5%의 점유율을 차지했으며, 셰일 가스와 석유 운송으로 인해 연평균 성장률(CAGR) 5.1%로 성장했습니다.
• 러시아는 2025년에 380만 달러를 기부하여 19%의 점유율을 차지했으며 원유 수출과 에너지 인프라에 힘입어 연평균 성장률(CAGR) 5.3%로 성장했습니다.

기타

"기타" 범주에는 농업, 광업 및 특수 작업에 사용되는 트럭이 포함됩니다. 전 세계 점유율 17%를 차지하는 이 부문은 다양한 산업에 서비스를 제공하고 신흥 경제국의 차량 현대화를 통해 혜택을 얻습니다.

기타 트럭은 2025년 1,610만 달러로 세계 시장의 17%를 차지했습니다. 이 부문은 다양한 부문의 채택과 지역 개발에 힘입어 2025~2034년 동안 연평균 성장률(CAGR) 5.0%로 확장될 것으로 예상됩니다.

기타 부문의 상위 3개 주요 지배 국가

• 브라질은 2025년 430만 달러로 26.7%의 점유율을 차지하며 농업 및 광업 분야로 인해 연평균 성장률(CAGR) 5.1%로 성장했습니다.
• 호주는 2025년에 350만 달러(21.7%의 점유율)를 차지했으며, 채굴 장비 도입에 힘입어 연평균 성장률(CAGR) 5.2%로 성장할 것으로 예상됩니다.
• 캐나다는 2025년에 290만 달러를 기부하여 18%의 점유율을 차지했으며 농업 및 임업 관련 운송으로 인해 연평균 성장률(CAGR) 4.9%로 성장했습니다.

트럭 시장 지역 전망

세계 트럭 시장은 2024년 9,039만 달러 규모에서 2025년 9,500만 달러로 성장하고, CAGR 5.1%로 성장해 2034년에는 1억 4,864만 달러에 이를 것으로 예상됩니다. 지역 분포에서는 인프라 프로젝트와 제조의 지원을 받아 아시아 태평양 지역이 46%의 점유율로 업계를 주도하고 있습니다. 유럽은 지속 가능한 이동성과 첨단 물류를 통해 시장의 23%를 차지합니다. 북미는 강력한 건설 및 전자상거래 물류를 바탕으로 점유율 21%를 차지합니다. 한편, 중동 및 아프리카는 석유 및 가스 운송과 인프라 개발을 주도하여 시장의 10%를 차지합니다.

북아메리카

북미 트럭 시장은 특히 물류, 건설, 국경 간 무역 분야에서 중형 및 대형 트럭에 대한 수요가 높은 것이 특징입니다. 전기 트럭의 채택이 증가하고 있으며, 이는 주요 주에서 신규 판매의 17% 이상을 차지합니다. 미국은 지역 시장의 65% 이상을 차지하고 있으며 캐나다와 멕시코가 그 뒤를 따르고 있습니다. 텔레매틱스를 갖춘 연결된 트럭의 보급률이 증가하여 차량의 거의 34%에 도달하여 차량 관리 효율성이 강화되었습니다. 저공해 차량에 대한 규제 지원으로 물류 네트워크 전반에 걸친 수요가 더욱 가속화됩니다.

북미는 2025년에 2천만 달러를 보유하여 세계 시장의 21%를 차지했습니다. 이 지역은 인프라 지출, 화물 이동, 디지털 차량 관리 채택에 힘입어 꾸준히 확장될 것으로 예상됩니다.

북미 – 트럭 시장의 주요 지배 국가

• 미국은 건설 활동과 강력한 소매 물류 수요에 힘입어 2025년 1,300만 달러로 65%의 점유율을 차지하며 선두를 달리고 있습니다.
• 캐나다는 2025년에 420만 달러로 21%의 점유율을 차지했으며, 에너지 프로젝트와 도시 인프라에 대한 수요가 증가했습니다.
• 멕시코는 제조 및 국경 간 무역 경로를 중심으로 성장을 주도하며 2025년에 280만 달러를 기부하여 14%의 점유율을 차지했습니다.

유럽

유럽은 첨단 차량을 보유하고 지속 가능한 운송에 중점을 두고 글로벌 트럭 시장에서 강력한 입지를 유지하고 있습니다. 이 지역에서 판매되는 신규 트럭의 약 31%가 하이브리드 또는 전기 트럭으로, 이는 배출 감소에 대한 강조를 반영합니다. 화물 집약적인 산업으로 인해 대형 트럭이 지역 점유율의 거의 47%를 차지하며 지배적입니다. 독일, 프랑스, ​​영국이 주요 시장이다. 차량 디지털화와 EU 배출 기준 준수는 여전히 이 지역 성장 궤적의 핵심입니다.

유럽은 2025년에 2,180만 달러를 창출해 전 세계 트럭 시장의 23%를 차지했습니다. 성장은 물류 현대화, 청정 에너지 채택, 회원국 전체의 지속적인 인프라 프로젝트에 의해 주도됩니다.

유럽 ​​– 트럭 시장의 주요 지배 국가

• 독일은 산업 물류와 전기 트럭 도입에 힘입어 2025년 760만 달러로 35%의 점유율을 차지하며 선두를 달리고 있습니다.
• 프랑스는 건설 프로젝트와 지역 화물 이동에 힘입어 2025년 610만 달러로 28%의 점유율을 차지했습니다.
• 영국은 물류 및 차량 현대화에 대한 수요가 높아 2025년에 520만 달러를 기부하여 24%의 점유율을 차지했습니다.

아시아태평양

아시아 태평양은 전 세계 수요의 거의 절반을 차지하는 가장 큰 지역 시장입니다. 이 지역의 트럭은 급속한 산업화, 도시화, 전자상거래 확장에 힘입어 성장하고 있습니다. 중국은 지역 트럭 판매의 52% 이상을 차지하고 있으며 인도와 일본이 그 뒤를 따르고 있습니다. 대형 및 중형 트럭이 시장의 58%를 차지하며 지배적인 반면, 소형 트럭은 도시 물류로 인해 성장하고 있습니다. 새로운 트럭의 23% 이상이 대체 연료 시스템을 채택하는 등 차량 전기화가 증가하고 있습니다.

2025년 아시아 태평양 지역은 4,370만 달러로 전 세계 트럭 시장의 46%를 차지했습니다. 인프라 프로젝트, 화물 수요 증가, 물류 시스템 현대화로 인해 확장이 가속화됩니다.

아시아 태평양 – 트럭 시장의 주요 지배 국가

• 중국은 대규모 인프라 프로젝트와 전자상거래 물류의 지원을 받아 2025년 2,270만 달러로 52%의 점유율을 차지하며 선두를 달리고 있습니다.
• 인도는 급속한 산업화와 차량 확장에 힘입어 2025년 1,040만 달러로 24%의 점유율을 차지했습니다.
• 일본은 첨단 기술 채택과 높은 물류 수요에 힘입어 2025년에 620만 달러를 기부하여 14%의 점유율을 차지했습니다.

중동 및 아프리카

중동 및 아프리카의 트럭 시장은 석유 및 가스 운송, 인프라 투자, 광산 운영에 의해 주도됩니다. 대형 트럭은 대량 자재 취급으로 인해 49% 이상의 점유율로 지배적입니다. 사우디아라비아, 남아프리카공화국, UAE가 이 지역의 수요를 주도하고 있습니다. 특히 아프리카에서 증가하는 무역 및 운송 통로는 시장 확장에 더욱 기여합니다. 차량 전기화는 제한적이지만 정부가 청정 에너지 전략을 채택함에 따라 성장할 것으로 예상됩니다.

중동 및 아프리카 지역은 2025년 950만 달러로 전 세계 트럭 시장의 10%를 차지했습니다. 성장은 에너지 프로젝트, 지역 무역, 건설 활동을 통해 뒷받침됩니다.

중동 및 아프리카 – 트럭 시장의 주요 지배 국가

• 사우디아라비아는 유전 물류 및 인프라 확장에 힘입어 2025년 360만 달러로 38%의 점유율을 기록하며 선두를 달리고 있습니다.
• 남아프리카공화국은 광산 운영과 무역 통로에 힘입어 2025년에 290만 달러로 31%의 점유율을 차지했습니다.
• UAE는 물류 허브와 건설 프로젝트에 힘입어 2025년에 210만 달러를 기부하여 22%의 점유율을 차지했습니다.

프로파일링된 주요 트럭 시장 회사 목록

트럭 시장의 투자 분석 및 기회

전기 트럭 채택 증가, 차량 현대화 및 디지털 기술에 힘입어 트럭 시장에 대한 투자가 빠르게 확대되고 있습니다. 전 세계적으로 27% 이상의 차량 운영자가 텔레매틱스와 연결된 트럭 시스템에 예산을 할당하여 효율성과 안전성을 향상시키고 있습니다. 물류 회사의 약 31%가 전자 상거래 및 도시 유통을 위한 중형 트럭에 투자하고 있으며, 22%는 지속 가능성 목표를 달성하기 위해 전기 대형 모델에 중점을 두고 있습니다. 개발도상국의 인프라 확장은 특히 아시아 태평양 및 중동 지역 트럭 투자의 약 35%를 주도합니다. 또한 제조업체의 18%가 R&D 자금을 자율 및 반자율 트럭 모델에 투자하여 상당한 장기적 성장 기회를 창출하고 있습니다. OEM과 기술 회사 간의 파트너십 또한 증가하는 추세를 나타내며 선도 기업의 25% 이상이 혁신 파이프라인을 강화하기 위해 전략적 협력에 참여하고 있습니다.

신제품 개발

트럭 시장의 신제품 개발은 전동화, 지속 가능성 및 디지털 통합에 중점을 두고 있습니다. 제조업체의 29% 이상이 전기 트럭 변형을 출시했으며, 하이브리드 모델은 신규 출시의 14%를 차지합니다. 대형 전기 트럭은 이제 선진국 신규 등록의 거의 11%를 차지합니다. OEM 중 약 21%가 청정 에너지 전환 전략의 일환으로 수소 구동 트럭에 중점을 두고 있습니다. 디지털 통합도 핵심입니다. 신제품의 33%가 고급 텔레매틱스, 연결성 및 운전자 지원 기술을 갖추고 있습니다. 자율주행 트럭 프로토타입은 현재 개발의 거의 9%를 차지하며, 이는 물류 자동화 혁신을 향한 강력한 추진력을 나타냅니다. 연비 개선을 위해 신모델의 18% 이상에 알루미늄, 복합재 등 경량 소재를 채택했습니다. 이러한 제품 혁신은 배출 감소, 운영 비용 절감, 글로벌 지속 가능성 요구 사항 충족에 대한 강조가 점점 더 커지고 있음을 반영합니다.

최근 개발

• 도요타 산업 주식회사:2024년에 새로운 전기 트럭 라인을 출시하여 도시 물류 시장에서 강력한 채택을 통해 전체 배송의 12%를 차지하는 제로 배출 포트폴리오를 확장했습니다.
• 키온 그룹:는 2024년에 고급 텔레매틱스 통합 트럭 시스템을 도입했으며, 지역 고객의 30% 이상이 차량 모니터링의 효율성 향상을 위한 기술을 채택했습니다.
• 코마츠:2024년에 아시아 태평양 및 라틴 아메리카 전역의 광산 및 대규모 산업 운영을 목표로 연료를 거의 17% 절감할 수 있는 하이브리드 대형 트럭을 개발했습니다.
• 현대중공업:2024년에 수소 구동 트럭 프로토타입을 공개했으며, 지속 가능성 중심 시장에 맞춰 향후 10년까지 포트폴리오 내 채택률 20% 달성을 목표로 하고 있습니다.
• 크라운 장비:2024년에는 물류 및 창고 애플리케이션에 초점을 맞춘 반자율 기능을 갖춘 새 모델의 약 14%로 자동화된 트럭 라인업을 확장했습니다.

보고 범위

트럭 시장 보고서는 주요 기회, 위험 및 경쟁 역학을 강조하면서 업계 환경에 대한 포괄적인 개요를 제공합니다. 분석에는 SWOT 통찰력이 통합되어 기술 발전 및 응용 프로그램의 37%를 차지하는 물류 분야의 강력한 수요와 같은 강점을 보여줍니다. 약점은 총 차량 지출의 최대 40%를 소비하는 높은 운영 비용을 포함합니다. 기회는 전기화와 연결성에 있습니다. 차량 중 22%가 이미 전기화로 전환하고 있으며 33%는 텔레매틱스 솔루션을 사용하고 있습니다. 그러나 트럭 생산의 거의 21%에 영향을 미치는 공급망 중단과 전 세계 물류 회사의 25%에 영향을 미치는 운전자 부족을 포함하여 문제는 계속되고 있습니다. 이 보고서는 또한 선도 기업의 전략적 이니셔티브를 조사하며, 29%는 혁신을 주도하기 위해 R&D에 막대한 투자를 하고 있습니다. 지역 실적에서는 아시아 태평양이 46%의 점유율로 선두를 달리고 있으며, 유럽이 23%, 북미가 21%, 중동 및 아프리카가 10%를 차지했습니다. 주요 업체에 대한 경쟁 벤치마킹은 상위 5개 회사가 전체적으로 글로벌 시장의 54% 이상을 점유하는 시장 점유율 집중을 강조합니다. 전반적으로 이 보고서는 전략적 의사 결정을 안내하기 위한 상세한 세분화, 추세 분석 및 시장 역학을 제공합니다.