철강 시장 규모, 점유율, 성장 및 산업 분석, 유형 (정상 인장 (NT), 고 인장 (HT), 슈퍼 인장 (ST), 울트라 인장 (UT)), 응용 프로그램 (화물 자동차 사용, 여객기 사용, 기타), 지역 통찰력 및 2033 년 예측.

강철 코드 시장 규모

Global Steel Cord 시장 평가는 2024 년에 5,557 억 달러에 달했으며 2025 년에 6,555 억 달러, 2033 년까지 9.164 억 달러에 달할 것으로 예상되며, 예측 기간 동안 5.1% CAGR을 반영합니다.

미국의 경우 철강 코드 수요는 2024 년에 142 억 달러에 달했으며 2025 년에 149 억 달러로 타이어 강화 요구 사항이 증가함에 따라 지원됩니다.

주요 결과

• 시장 규모 -2025 년에 615 억 5 천만 명으로 2033 년까지 9.164 억에 달할 것으로 예상되며 CAGR 5.1% 라인에서 성장했습니다.
• 성장 동인 -자동차 부문은 60% 성장을 이끌고, 산업용 벨트는 25%, EV 코드 사용은 15%, 채굴 벨트는 20% 확장을 나타냅니다.
• 트렌드 -아시아 태평양은 46%의 시장 점유율, 북미 15%, 유럽 13%, MEA 8%, 라틴 아메리카 7%를 보유하고 있습니다. 하이브리드는 지역적으로 30% 증가합니다.
• 주요 플레이어 -Bekaert, Jiangsu Xingda Steel Cord, ArcelorMittal, Hyosung, Shandong Snton
• 지역 통찰력 -아시아 태평양 지역은 소비의 46%, 북미는 15%, 유럽 사령부 13%, MEA는 8%, 라틴 아메리카 7%, 다른 11%를 기여합니다.
• 도전 -가격 변동성은 10%비용, 7%의 스크랩 비율, 공급 지연 위험 12%, 접착 실패 5%, 활용률 8%수율에 영향을 미칩니다.
• 산업 영향 -자동차 부문은 60%충격, 산업용 벨트 20%, 채굴 컨베이어 10%, EV 응용 분야 5%, 해양 케이블 3%, 특수 호스 2%를 나타냅니다.
• 최근 개발 -고 긴장된 코드는 18%, 피로 수명 22%, 생산 속도는 15%증가했으며 수율은 10%증가했으며 결함이 전 세계적으로 7%감소했습니다.

강철 코드는 방사형 및 바이어스 플라이 타이어 강화에 없어서는 안될 역할을하며, 전세계 타이어 제조에 사용되는 강화 재료의 60% 이상을 차지합니다. 2024 년에 강철 코드의 글로벌 출력은 약 120 만 톤에 이르렀으며, 아시아 태평양만으로는 거의 550,000 톤에 기여했습니다. 전형적인 강철 코드 밀도는 7.85 g/cm³로, 높은 인장 강도 및 피로 저항을 가능하게합니다. 폴리머 시체에 미세 황동 코팅 된 와이어를 내장하는 과정 인 강철 코드 스터핑의 발전은 접착력이 향상되어 박리 속도가 최대 15%감소했습니다. 고성능 타이어 및 컨베이어 시스템에 대한 수요 증가는 특히 중국과 인도에서 지역 용량 확장을 계속 주도하고 있습니다.

철강 시장 동향

철강 시장은 자동차 및 산업 부문의 수요가 급증하는 것을 목격하고 있습니다. 2024 년에 타이어 제조업체는 연간 강철 코드 소비량을 8%증가시켜 전세계 차량 PARC가 15 억 대를 넘어서면서 약 120 만 톤에 이르렀습니다. 북아메리카의 사용량은 트럭 타이어 생산 상승으로 6%에서 18 만 톤으로 상승한 반면 유럽은 총 150,000 톤의 4% 흡수를보고했습니다. 낮은 스틸 및 초강력 강화의 개발로 인해 타이어 중량이 최대 10%감소하여 연료 효율이 향상되었습니다. 컨베이어 벨트 응용 분야에서 광업 및 물류의 성장은 강철 코드 선적을 12%증가 시켰으며 호주와 브라질은 90,000 톤의 수출로 이어졌습니다. 강철 코드 스터핑 기술의 혁신 (초음파 황동 층을 갖추고 있음)은 와이어 간 본드 강도를 20%향상시켜 고속 및 무거운 부하 시나리오의 고장 속도를 줄였습니다. 경량 자동차 트렌드는 3,500 MPa를 초과하는 인장 강도를 제공하는 슈퍼 테니셔티 와이어의 통합을 촉구하며, 이는 기존의 고장 변이체에 비해 25% 개선되었습니다. 공압 시스템에서의 지속적인 소형화는 0.15mm 미만의 코드 직경으로 특징 지어지는 마이크로 스틸 코드의 개발을 촉진 시켰으며, 추가 스코프를 더 확장시켰다.

철강 시장 역학

시장 역학은 상류 원료 변동성과 다운 스트림 타이어 생산주기에 의해 형성됩니다. 원유 가격은 2024 년 톤당 USD 630과 USD 720 사이에서 변동하여 코드 와이어 비용에 약 10%영향을 미쳤습니다. 자동화 된 드로잉 및 가닥 라인은 출력 률이 30%증가하여 제조업체는 2025 년에 130 만 톤의 예측의 상승 요건을 충족시킬 수있게 해줍니다. EU와 미국의 환경 규정은 저 방출 용광로의 채택을 주도하여 코드 톤당 탄소 강도를 18%감소시킵니다. 와이어 밀과 타이어 제조업체 간의 파트너십은 피로 수명을 50%향상시키는 맞춤형 합금 공식으로 이어졌으며, 이는 런 플랫 및 강화 중형 타이어에 필수적입니다. 동시에 터키와 브라질과 같은 주요 시장의 무역 관세는 수입 강철 코드에서 5-7%의 가격 보험료를 도입하여 지역 공급망을 재구성했습니다.

기회

컨베이어 및 벨트 응용 프로그램의 확장

컨베이어 벨트 시스템은 2024 년에 전자 상거래 및 광업 활동 덕분에 전년 대비 12% 증가한 2024 년에 210,000 톤의 강철 코드를 소비했습니다. 글로벌 컨베이어 시장 평가는 180 억 달러를 넘어 섰으며, 코드 강화 벨트는 65%의 점유율을 차지했습니다. 다이아몬드 및 헤링본 가닥 배열과 같은 혁신적인 강철 코드 스터핑 패턴은 벨트 수명을 30%연장하여 다운 타임 비용을 줄였습니다. 호주와 캐나다 전역의 광업 프로젝트에 대한 인프라 투자는 2025 년에 5 만 톤의 증분 수요를 추가 할 예정입니다.

드라이버

고성능 타이어에 대한 수요 증가

2024 년에 9 천 5 백만 대를 다시 시작하는 글로벌 차량 생산 증가는 철강 시장을 추진했습니다. 승용차 당 방사형 타이어 함량은 2019 년 20kg에서 2024 년 24kg으로 상승하여 코드 소비를 20%증가 시켰습니다. 타이어 세트 당 평균 50kg의 강철 코드를 가진 대형 상업용 차량은 2024 년에 320,000 톤을 차지했습니다. 1,500 만 대를 초과하는 전기 자동차 (EVS)의 급증으로 인해 코드가 고도로 토크 하중을 견딜 수있게 해주었습니다.

제한

"원자재 가격 변동성"

스틸 코드 와이어로드 가격은 1 월과 2024 년 7 월 사이에 톤당 540 달러에서 650 달러로 스파이크되어 코드 제조업체의 마진을 막았습니다. 황동 코팅의 제조 비용은 12%상승하여 코드 미터당 0.05를 추가했습니다. 지역 타이어 공장이 아시아로 이동함에 따라 동유럽의 수용 인원은 22%에 도달했습니다. 태평양 경로에서화물 비용이 28% 증가한 물류 병목 현상은 최대 14 일까지 배송 시간이 지연되어 타이어 생산자의 정시 제조 일정에 영향을 미쳤습니다.

도전

"기술 표준화 및 품질 관리"

높은 생산 속도에서 균일 한 스트랜드 형상을 달성하는 것은 여전히 ​​어려운 일입니다. 2024 년에 생산 된 코드의 7%가 평신도 길이와 인장 강도의 비 성적에 대해 거부되었습니다. 미세한 표면 결함은 피로 수명을 최대 40%줄일 수 있으며, 밀은 약 1,500 만 달러의 비파괴 테스트 장비에 투자하도록 촉구합니다. Cord-to-Rubber 접착력에 대한 통합 된 글로벌 표준의 부족은 국경 간 거래를 복잡하게하여 선적 당 3-5 일의 검사 지연이 발생합니다.

세분화 분석

강철 코드 시장은 유형별로 4 개의 주요 등급 (정규 인장, 고 인장, 슈퍼 인장 및 울트라 인장)으로 분류되며화물 자동차 사용, 승용차 사용 및 기타에 적용됩니다. 평균 인장 강도가 2,000 MPa 인 정상 인장 코드는 시장의 40%를 지배합니다. 각각 2,500 MPa 및 3,000 MPa를 제공하는 높은 인장 및 슈퍼 인장 등급은 45%를 차지합니다. 울트라 인장 코드는 3,500 MPa를 초과하여 나머지 15%를 형성하여 틈새 고성능 응용 프로그램을 제공합니다. 화물 자동차 벨트, 대형 트럭 타이어 및 특수 산업용 벨트는 1 차 최종 사용자를 나타내며, 작은 주가는 승객 차량 타이어 및 기타 특수 강화로 이동합니다.

유형별

• 정상 인장 (NT) :약 2,000 MPa 인장 강도로 평가 된 정상 인장 강철 코드는 2024 년에 40%의 점유율을 차지하여 480,000 톤의 생산으로 전환했습니다. 이 코드는 표준 와이어 직경이 0.35mm이며 접착력을 최적화하기 위해 50 μm 황동층으로 코팅됩니다. 주요 응용 프로그램에는 미드 레인지 여객 타이어 및 표준 컨베이어 벨트 시스템이 포함됩니다. 새로운 드로잉 라인에서 1 천만 달러의 제조 투자는 수확량이 5% 향상되어 스크랩 비율이 3% 감소했습니다.
• 높은 인장 (HT) :2,500 MPa 근처의 인장 강도가있는 높은 인장 강철 코드는 2024 년에 총 출력 (300,000 톤)의 25%를 차지했습니다. 와이어 직경은 평균 0.30 mm, 고급 강철 코드 스터핑 프로세스는 와이어-로브버 본딩을 18% 향상시킵니다. 이 등급은 상업용 차량 타이어 및 고속 컨베이어 벨트에서 선호되며, 동적 하중 하에서 내구성이 중요합니다. 인도와 터키의 용량 확장은 2024 년에 60,000 톤의 HT 생산을 추가했습니다.
• 슈퍼 인장 (ST) :3,000 MPa 강도를 제공하는 슈퍼 인장 스틸 코드는 2024 년에 20%의 시장 점유율 (240,000 톤)을 포착했습니다. 미세한 와이어 직경이 0.28mm 인 ST 코드는 프리미엄 자동차 타이어 및 항공 우주 호스 강화를 제공합니다. 다층 황동 코팅의 혁신은 피로 수명이 22%연장되어 박리 사고가 12%감소했습니다. 주요 공장은 400m/분의 출력 속도에서 일관성을 유지하기 위해 고정밀 가닥 기계에 8 백만 달러를 투자했습니다.
• 울트라 인장 (UT) :3,500 MPa 인장 강도를 초과하는 초 인장 강철 코드는 2024 년 시장의 15% (180,000 톤)를 나타 냈습니다. 와이어 직경이 0.25mm 인이 코드는 런 플래트 타이어 설계 및 극한로드 컨베이어 애플리케이션에 배치됩니다. 그들의 생산에는 진공 날짜로드로드 및 첨가제 합금이 필요하므로 원료 비용에 8%를 추가합니다. 2024 년에 시장 채택은 9% 증가했으며, R & D 할당은 5 백만 달러의 피로 성능을 향상시켰다.

응용 프로그램에 의해

• 화물 자동차 사용 :화물 자동차의 강철 코드 강화 컨베이어 벨트는 2024 년에 약 60 만 톤, 즉 총 시장 규모의 약 50%를 소비했습니다. 밀도가 7.85g/cm³ 인이 코드는 1,200km를 초과하는 거리에서 마차당 평균 30 톤의 평균 부하를 운반하는 데 필요한 높은 인장 강도 (2,500–3,000 MPa)를 전달합니다. 아시아 태평양 지역은 중국의 국유 철도 운영자가 이끄는이 부문의 거의 45% (270,000 톤)를 차지했으며 북미와 유럽은 각각 150,000 톤과 120,000 톤을 소비했습니다. 60 μm 황동 코팅을 갖춘 다이아몬드 레이 스트랜드 패턴과 같은 혁신적인 강철 코드 스터핑 기술은 결합 강도를 18%증가시켜 온 벨트 벨트 고장을 22%감소 시켰습니다. 자동화 된 벨트 제작 라인에 대한 투자는 용량을 8%확장하여 OEM의 12 일 리드 타임 감소를 가능하게했습니다. 엄격한 안전 표준은 이제 150 만 개가 넘는 피로주기를 견딜 수있는 코드를 의무화하여 공급 업체가 가닥 평신도 길이를 ± 0.5mm 내내로 정제하도록 밀어 넣습니다.
• 승용차 사용 :승용차 타이어는 2024 년에 360,000 미터 톤의 강철 코드 소비를 차지했으며 시장의 30%를 차지했습니다. 평균적으로 각 여객 차량에는 4 개의 방사형 타이어에 2.5kg의 강철 코드가 포함되어 있으며 전 세계적으로 약 7,800 만 대의 새로운 차량이 적용됩니다. 아시아 태평양 지역은 120,000 톤으로 지배적이며 80,000 톤으로 90,000 톤과 유럽으로 북미가 지배적이었습니다. 전 세계 1,500 만 대를 초과하는 EV 채택은 피로 저항성이 높아지고 토크 내성이 높은 코드를 요구하여 타이어 당 평균 코드 사용량이 10%증가했습니다. 45 μm 및 55 μm의 이중층 황동 코팅을 소개하는 고급 스터핑 방법은 와이어 간 부착증이 20%증가하여 박리 사고를 15%줄였습니다. Tier-1 자동차 제조업체는 이제 차량 당 10kg의 중량 절약을 달성하기 위해 0.25mm의 초 미세 와이어 직경을 지정하여 경량의 연료 효율적인 설계로 향하는 푸시를 반영합니다.
• 기타 :산업용 호스, 채굴 벨트, 해양 케이블 및 특수 강화를 포함한“기타”부문은 2024 년에 240,000 톤 (20%)을 소모했습니다. 채굴 컨베이어 시스템은 호주와 캐나다의 오픈 피팅 프로젝트에 의해 구동되는 10 만 톤을 차지했습니다. 산업용 호스 강화는 5 만 톤을 사용하여 2,800 MPa의 코드 강도가 필요한 고압 유압 응용 분야를 사용했습니다. 해양 케이블 장갑은 30,000 톤을 흡수하여 평균 케이블 길이 15km에 걸쳐 해저 전력선을 보호합니다. 풍력 터빈 설치가 12%증가함에 따라 재생 가능한 에너지 전송 벨트와 풀리는 20,000 톤을 추가했습니다. 오일 필드 드릴링 및 화학 전달과 같은 특수 호스 응용은 나머지 4 만 톤을 사용하여 삭감 저항을 25%향상시키는 헤링본 스터핑 패턴을 선호합니다. 공급 업체는 비파괴 초음파 테스트에 1,200 만 달러를 투자하여 균일 한 가닥 지오메트리를 보장하여 생산 거부가 7%에서 3%로 줄었습니다.

지역 전망

2024 년에 아시아 태평양 지역은 중국, 인도 및 동남아시아의 빠른 타이어 생산으로 인해 총 소비량의 약 46% (약 550,000 톤)의 약 46%를 차지했습니다. 북아메리카는 15%의 점유율 (180,000 톤)을 기록했으며, 광업 지역의 대형 트럭 타이어 수요 및 컨베이어 시스템에 의해 지원됩니다. 유럽은 독일과 프랑스의 프리미엄 승객 차량 타이어 출력으로 13% (150,000 톤)를 차지했습니다. 중동 및 아프리카는 8% (96,000 톤)를 차지했으며 사우디 아라비아와 남아프리카의 미네랄 취급 확장에 석유 화학 벨트 응용 프로그램이 있습니다. 라틴 아메리카는 브라질의 농업 기계 부문이 이끄는 7% (84,000 톤)를 보유했습니다. CIS와 터키를 포함한 다른 지역은 나머지 11%를 구성하여 인프라 프로젝트와 벨트 강화가 계속 흡수를 계속하고 있습니다.

북아메리카

북아메리카는 2024 년에 약 18 만 톤의 강철 코드를 소비하여 미국에서 140,000 톤, 캐나다에서 30,000 톤, 멕시코에서 10,000 톤을 포함합니다. 상업용 차량 타이어에서 파생 된 지역 수요의 약 60%는 108,000 톤에 해당하는 반면 승용차 타이어는 30% (54,000 톤)를 흡수했습니다. 나머지 10% (18,000 톤)는 산업용 벨트와 전문 호스를 제공했습니다. 2024 년에는 연간 20,000 톤의 용량을 가진 2 개의 새로운 가닥 라인이 온라인에서 온라인으로 등장하여 지역 생산량을 높였습니다. 5 백만 달러로 자금을 조달 한 자동 도금 설치, 개선 된 황동층 균일 성이 12%증가하여 결실을 삭감하면 8%가 거부됩니다. OEM 배송의 리드 타임은 20 일에서 12 일로 단축 되어이 지역의 주요 타이어 제조업체의 시간에 공급을 강화했습니다.

유럽

유럽의 강철 코드 소비는 2024 년에 150,000 톤에 도달했으며 독일은 40,000 톤, 프랑스 20,000 톤, 영국 15,000 톤, 이탈리아 12,000 톤 및 스페인 10,000 톤을 차지했습니다. 승용차 타이어 강화는 프리미엄 및 런 플래트 세그먼트로 55% (82,500 톤)를 나타 냈습니다. 상업용 차량 타이어는 30% (45,000 톤)를 사용했으며 산업용 벨트 응용 프로그램은 15% (22,500 톤)로 구성되었습니다. 저 방출 드로잉 라인에 대한 투자는 EU 환경 의무와 일치하여 톤당 탄소 강도를 18%감소시켰다. 3 개의 주요 식물에 걸쳐 도입 된 향상된 비파괴 초음파 테스트 시스템은 스트랜드 지오메트리 결함을 70%감소시켰다. 동유럽의 철도 벨트 제조업체는 2024 년에 채택 된 고급 다이아몬드 레이 스터핑 패턴 덕분에 벨트 실패 사고가 14 일 감소했다고보고했습니다.

아시아 태평양

아시아 태평양 지역은 2024 년에 550,000 톤의 강철 코드 소비를 지배했습니다. 중국은 300,000 톤을 이끌고 인도는 100,000 톤, 일본 5 만 톤, 한국 40,000 톤 및 동남아시아 60,000 톤을 기록했습니다. 승용차 타이어는 46% (253,000 톤), 상업용 차량 38% (209,000 톤) 및 산업용 벨트 16% (88,000 톤)를 흡수했습니다. 중국 동부에있는 2 개의 새로운 10 만 TPA 가닥 시설과 인도의 50,000 TPA 자동 도금 공장의 급속한 확장은 2024 년에 250,000 톤의 용량을 추가했습니다. 초산 0.25mm 와이어 코드의 구현은 피로 수명을 20%증가시켜 고속철도 벨트의 고장 속도를 25%감소 시켰습니다. 인도와 인도네시아의 정부 인센티브는 총 3 천만 달러의 녹색 용광로에서 총 투자를 가속화했습니다.

중동 및 아프리카

중동 및 아프리카 지역은 2024 년에 96,000 톤의 강철 코드를 소비했습니다. 사우디 아라비아는 25,000 톤, UAE 30,000 톤, 남아프리카 20,000 톤, 이집트 10,000 톤 및 기타 걸프 협력 협의회 11,000 톤을 차지했습니다. 석유 화학 컨베이어 벨트는 45% (43,200 톤), 채굴 벨트 35% (33,600 톤) 및 특수 호스 강화 20% (19,200 톤)를 사용했습니다. 남아프리카의 새로운 20,000 TPA 도금 라인은 수입 의존성을 18%줄였습니다. 사우디 레일 인프라 프로젝트는 8,000 톤의 매우 긴장된 코드가 필요한 12 개의 새로운 벨트 설치를 주도했습니다. UAE에서는 피로가 높은 코드의 채택으로 인해 스페어 파트 인벤토리가 22% 감소하여 유지 보수주기가 18 개월에서 24 개월로 연장되었습니다.

주요 강철 코드 시장 회사 목록

투자 분석 및 기회

강철 코드 부문의 글로벌 자본 지출은 2024 년에 8 천 5 백만 달러에 이르렀으며 주요 플레이어는 용량 확장 및 자동화 업그레이드를 약속했습니다. Bekaert는 유럽과 북아메리카의 2 개의 고급 가닥 라인을 의뢰하기 위해 4 천만 달러를 할당하여 연간 80,000 톤의 용량을 추가하고 수율을 5%향상 시켰습니다. Jiangsu Xingda Steel Cord는 중국의 자동 도금 시설에 2,500 만 달러를 투자하여 생산 속도를 18% 늘리고 표면 결함 속도를 9% 줄였습니다. 1,500 만 달러의 자본 주입으로 인해 브라질에서 ArcelorMittal의 합작 투자는 20125 년 중반까지 남미 생산량을 5 만 톤으로 확장 할 것입니다. 소외된 신흥 시장 (Latin America와 Eastern Europe)에서 기회는 타이어 강화 요구의 60% 미만입니다. Cord Mills와 Tire OEM 간의 파트너십은 2026 년까지 120,000 톤의 틈새 시장을 대상으로 전기 자동차의 초 고 긴장된 코드의 공동 개발을 가속화 할 것으로 예상됩니다. 아시아 태평양 전역의 정부 보조금으로 3 천만 달러에 의해 지원되는 Green-Steel Initiative는 저림도 생산에 대한 수단을 현재 수향을 제공합니다. 글로벌 코드 용량 활용이 87%로 향후 2 년 동안 150,000 톤의 증분 확장은 상승 및 산업용 벨트 수요에 의해 흡수되어 새로운 시설의 경우 3 년 미만의 투자 회수 기간이 생길 것입니다.

신제품 개발

2024 년에 몇몇 코드 제조업체는 성능 및 지속 가능성 요구를 해결하기 위해 차세대 제품을 도입했습니다. Bekaert는 Nanobond ™ 3,800 MPa 고층 코드를 출시했으며, 3 중 레이어 나노 코팅 시스템을 특징으로하여 접착력을 25%, 피로 저항성을 30% 향상시켜 런 플랫 및 EV 타이어에 이상적입니다. Jiangsu Xingda 강철 코드는 직경 0.20mm 직경의 와이어를 갖춘 Ultraflex ™ 코드를 공개하여 3,500 MPa 이상의 인장 강도를 유지하면서 전체 타이어 중량을 8% 줄였습니다. ArcelorMittal은 ECOFUSE ™ 라인을 데뷔하여 코드 당 22% 씩 도금 할 때 아연 기반 코팅을 통합했습니다. Hyosung은 하이브리드 광섬유 스틸 코드가 아라미드 섬유와 2,800 MPa 스틸 와이어를 도입하여 채굴 응용 분야에서 컨베이어 벨트 수명을 40% 확장했습니다. Shandong Snton Steel Cord는 내장 된 RFID 태그로 SmartStrand ™ 제품을 출시하여 서비스 내 코드 성능을 실시간으로 추적하여 검사 간격을 15%줄였습니다. 이러한 혁신은 타이어, 컨베이어 및 특수 강화 시장의 체중 감소, 환경 준수 및 운영 효율성을 다룹니다.

최근 5 번의 개발

• 2023 년 3 월 : Bekaert는 텍사스에서 150,000 TPA 고밀도가 막기 라인을 의뢰하여 미국 생산량을 20%증가 시켰습니다.
• 2023 년 5 월 : Jiangsu Xingda Steel Cord는 Nantong 공장에 로봇 도금 세포를 설치하여 도금 균일 성을 18%증가 시켰습니다.
• 2023 년 9 월 : ArcelorMittal은 독일에서 3,200 MPa Superflex ™ 코드를 출시하여 코드 직경을 0.05mm 감소 시켰습니다.
• 2024 년 2 월 : Hyosung은 한국에서 마이크로 직경 (0.18mm) 하이브리드 섬유 스틸 코드 생산을 시작하여 5 만 톤의 용량을 추가했습니다.
• 2024 년 11 월 : Shandong Snton Steel Cord는 새로운 80,000 TPA 라인에 다이아몬드 레이 스터핑 패턴을 도입하여 결합 강도가 22%향상되었습니다.

보고서 적용 범위

이 보고서는 2020 년부터 2033 년까지 글로벌 철강 시장에 대한 포괄적 인 분석을 제공하며, 시장 규모 역학, 유형 및 응용 프로그램 별 세분화, 지역 전망, 경쟁 환경, 투자 동향, 제품 혁신 및 최근 산업 개발을 다루고 있습니다. 섹션 고장은 다음을 포함합니다 : 시장 소개 및 독특한 통찰력; 사실과 수치와의 상세한 트렌드; 원자재 비용의 영향 및 공급망 요인을 포함하는 역학; 운전자, 구속, 기회 및 도전; 정상, 높은, 슈퍼 및 울트라 인장 등급 및화물 자동차, 승용차 및 기타 응용 분야에 의한 세분화 분석; 6 개의 주요 지역에 걸친 지역 전망; 시장 점유율 지표를 가진 15 개의 주요 회사의 프로파일 링; 2024 년 Capex의 8 천 8 백만 달러를 강조한 투자 분석; 5 개의 획기적인 코드 기술을 보여주는 신제품 개발; 2023-2024 년에 5 개의 주요 제조업체 이니셔티브. 이 보고서는 또한 2026 년까지 전략적 권장 사항, 150,000 톤의 용량 추가를 예측하고 녹색 스틸 도금 및 저 방출 생산 라인을 포함한 지속 가능성 노력을 조사합니다.