조선 및 해양 장비 제조 및 수리 시장 규모, 점유율, 성장 및 산업 분석, 유형별(제작, 수리), 애플리케이션별(유조선, 벌커, 크루즈 및 페리, 해양 장비, 기타), 지역 통찰력 및 2035년 예측

조선 및 해양 장비 제작 및 수리 시장 규모

세계 조선 및 해양 장비 제조 및 수리 시장은 2025년에 1,176억 4천만 달러로 평가되었으며, 2026년에는 1,284억 6천만 달러로 확장되어 2027년에는 1,402억 8천만 달러에 이를 것으로 예상됩니다. 장기적으로 시장은 강하게 성장하여 2035년까지 2,836억 5천만 달러에 도달하여 CAGR을 기록할 것으로 예상됩니다. 2026~2035년 예측 기간 동안 9.2%. 이러한 확장은 글로벌 해양 무역 증가, 함대 현대화 계획, 해양 석유, 가스 및 재생 가능 에너지 프로젝트에 대한 투자 증가에 의해 주도됩니다. 선박 수리, 개조 및 해양 인프라 개발에 대한 수요 증가는 주요 조선 경제 전반의 지속적인 성장을 더욱 뒷받침하고 있습니다.

미국 조선 및 해양 장비 제조 및 수리 시장은 해군 투자 증가, 해상 풍력 프로젝트 및 함대 인프라 현대화로 인해 강력한 수요를 경험하고 있습니다. 국방 계약 및 재생 가능한 해양 에너지에 대한 투자가 증가함에 따라 미국은 계속해서 시장 입지를 확대하고 있으며 전국적으로 조선 및 해양 장비 수리 서비스에 대한 꾸준한 수요를 주도하고 있습니다.

주요 결과

• 시장 규모: 2025년에는 1,176억 4천만 달러로 평가되었으며, 연평균 성장률(CAGR) 9.2%로 2026년에는 1,284억 6천만 달러에 달하고 2035년에는 2,836억 5천만 달러에 이를 것으로 예상됩니다.
• 성장 동인: 해양 시추 수요 27% 증가, 선박 수출 물량 19% 증가, 해양 방위비 지출 22% 급증, LNG선 발주 25% 증가, 글로벌 해상 교역 18% 증가.
• 동향: 자율 선박 기술 채택 28% 증가, 스마트 조선 디지털화 23% 증가, 하이브리드 추진 통합 20% 증가, 심해 탐사 21% 증가, 모듈식 제작 시스템 24% 증가.
• 주요 플레이어: 현대중공업(HHI), 핀칸티에리, 삼성, 대우조선해양(DSME), CSSC 등
• 지역 통찰력: 아시아태평양 지역이 34%로 가장 많았고, 유럽이 26%로 뒤를 이었고, 북미가 19%, 라틴아메리카가 11%, 중동 및 아프리카가 10%를 차지했습니다.
• 도전과제: 원자재 비용 인플레이션 22%, 글로벌 조선 ​​노동력 부족 18%, 환경 규제 준수 25% 증가, 수리 소요 시간 17%, 해양 사고 20% 증가.
• 산업 영향: 글로벌 함대 확장률 21% 증가, 해양 탐사 활동 19% 증가, 해군 자산 현대화 22% 증가, 해양 엔지니어링 계약 20% 증가, 석유 장비 업그레이드 18% 증가.
• 최근 개발: 디지털 트윈 도입 26% 증가, 친환경 조선 관행 24% 증가, 합작 투자 22% 증가, 스마트 야드 투자 20% 증가, AI 통합 설계 도구 25% 증가. 

조선 및 해양 장비 제조 및 수리 시장은 선박 및 해양 구조물의 건설, 유지 관리 및 개조를 포함하는 글로벌 해양 산업의 중요한 구성 요소입니다. 이 부문은 국제 무역, 에너지 탐사 및 운송을 촉진하는 데 필수적입니다. 이 시장의 주요 업체로는 현대중공업, 대우 등이 있습니다.조선해양 공학, Fincantieri. 이 산업은 효율성을 높이고 비용을 절감하는 디지털화 및 자동화 채택과 같은 기술 발전이 특징입니다. 또한, 엄격한 환경 규제를 준수하기 위해 친환경 솔루션에 대한 강조가 점점 더 커지고 있습니다. 시장은 세계 무역 수요, 석유 탐사 활동, 해양 인프라 개발을 촉진하는 정부 이니셔티브와 같은 요인의 영향을 받습니다.

조선 및 해양 장비 제작 및 수리 시장 동향

조선 및 해양 장비 제조 및 수리 시장은 해상 운송 및 에너지 탐사에 대한 전 세계 수요에 의해 주도되는 주목할만한 추세를 목격하고 있습니다. 주요 추세는 친환경 기술의 채택이 증가하고 있다는 것입니다. 새로 건조된 선박의 40% 이상이 환경 규제를 준수하기 위해 에너지 효율적인 설계, 하이브리드 추진 시스템 및 저배출 엔진을 탑재하고 있습니다.

디지털화는 조선 프로세스를 변화시키고 있습니다. 전 세계적으로 약 35%의 조선소가 생산을 간소화하고 정확성을 높이기 위해 자동화된 용접 및 로봇공학과 같은 스마트 제조 관행을 통합하고 있습니다. 디지털 트윈 기술도 주목을 받고 있어 조선업체가 설계를 시뮬레이션하고 운영 효율성을 향상시킬 수 있습니다.

해양 장비 부문은 심해 탐사로의 전환을 경험하고 있습니다. 새로운 해양 프로젝트의 약 30%는 아직 개발되지 않은 탄화수소 매장량에 접근해야 하는 필요성 때문에 심해 및 초심해 지역에 중점을 두고 있습니다. 이러한 추세로 인해 극한의 해양 조건을 견딜 수 있는 고급 장비 설계에 대한 수요가 촉발되었습니다.

차량 현대화에 중점을 두면서 개조 및 수리 활동이 늘어나고 있습니다. 전 세계 선박 소유주 중 25% 이상이 엄격한 배출 및 환경 기준을 충족하기 위해 노후 선박에 스크러버 및 평형수 처리 시스템을 장착하는 데 투자하고 있습니다.

지정학적 역학과 공급망 중단도 시장에 영향을 미쳤습니다. 예를 들어, 조선업체의 15% 이상이 지역 갈등 및 무역 제한과 관련된 위험을 완화하기 위해 대체 공급업체로부터 자재를 조달하고 있습니다.

아시아 태평양 지역의 신흥 시장은 조선업을 지배하며 전 세계 생산량의 60% 이상을 차지하며 한국, 중국, 일본이 선두를 달리고 있습니다. 한편 유럽은 호화 크루즈선, 해군 함정 등 고부가가치 조선 부문에 주력하고 있다.

조선 및 해양 장비 제작 및 수리 시장 역학

운전사

"해군 함대 확장 및 에너지 탐사에 대한 수요 증가"

조선 및 해양 장비 제작 및 수리 시장은 해군 함대 확대와 심해 에너지 탐사에 대한 관심이 높아지면서 크게 성장하고 있습니다. 전 세계 국방 예산의 65% 이상이 해군 현대화에 투입되어 새로운 선박 건조 및 기존 선박 개조에 대한 수요가 높아졌습니다. 또한 해양 굴착 장치의 40% 이상이 더 깊은 바다와 가혹한 환경을 처리할 수 있도록 업그레이드되고 있습니다. 특히 석유 및 가스 추출을 위한 해양 에너지 프로젝트의 증가는 38% 이상 급증하여 새로운 장비와 수리 서비스에 대한 수요를 직접적으로 증가시켰습니다. 또한, 상업용 해양 사업자의 55% 이상이 선박 효율성을 개선하고 진화하는 해양 안전 규정을 준수하기 위해 유지 관리 예산을 늘렸습니다.

제지

"원자재 가격 변동 및 공급망 불안정"

원자재 가격 변동성과 물류 문제는 조선 및 해양 장비 제작 및 수리 시장의 주요 제약 요소입니다. 선박 구조 자재의 60% 이상을 차지하는 철강은 최근 최대 47%의 가격 변동을 경험해 프로젝트 비용 추정에 심각한 영향을 미쳤습니다. 또한 전 세계 조선업체의 약 52%가 일관되지 않은 공급망, 특히 해양용 합금 및 정밀 기계와 같은 중요 부품의 공급 중단으로 인해 운영 중단이 발생했다고 보고했습니다. 주요 제조 허브의 노동력 부족도 상황을 악화시켜 야드의 35% 이상이 생산 능력 이하로 운영되고 있습니다. 운송 및 연료 비용 상승과 결합하여 이러한 요인은 운영 마진과 배송 일정에 상당한 압력을 가해 여러 지역 시장의 성장을 지연시킵니다.

기회

"친환경 조선 및 해상풍력 프로젝트 성장"

지속 가능한 해양 운영과 재생 가능한 해양 에너지로의 전환은 조선 및 해양 장비 제작 및 수리 시장에서 새로운 기회를 열어주고 있습니다. 현재 신규 선박 주문의 48% 이상이 전기 추진 및 LNG 기반 시스템을 통합하는 친환경 설계에 중점을 두고 있습니다. 전 세계 해상 풍력 에너지 용량은 60% 이상 증가할 것으로 예상되며, 이에 따라 특수 설치 및 서비스 선박에 대한 수요가 증가할 것으로 예상됩니다. 조선소의 50% 이상이 엄격한 배출 기준을 준수하기 위해 친환경 개조 역량에 투자하고 있습니다. 또한 수리 야드의 약 42%가 탄소 중립 개조 공정을 포함하도록 서비스를 확장하고 있습니다. 환경 지속 가능성을 향한 이러한 전환은 규제 기대치를 충족할 뿐만 아니라 업계의 경쟁 역학을 재편하고 있습니다.

도전

"비용 상승 및 숙련된 인력 가용성 제한"

숙련된 노동 비용의 증가와 제한된 인력 가용성은 조선 및 해양 장비 제작 및 수리 시장의 성장을 방해하는 주요 과제입니다. 조선소의 53% 이상이 숙련된 용접공, 엔지니어, 해양 설계자를 소싱하는 데 어려움을 겪고 있어 프로젝트가 지연되고 품질 문제가 발생한다고 보고했습니다. 주요 조선지역 인건비도 40% 이상 급등해 전체 사업비 지출이 늘었다. 더욱이 새로운 인재를 위한 교육 주기는 여전히 길어서 기술 기관의 32%만이 진화하는 조선 기술에 맞춰져 있습니다. 이러한 기술 격차는 설계 및 건설 분야의 디지털 혁신으로 인해 더욱 증폭됩니다. 여기서 36% 이상의 기업은 교육이 부족한 직원으로 인해 자동화를 통합하는 데 어려움을 겪고 있습니다.

세분화 분석

조선 및 해양 장비 제조 및 수리 시장은 유형과 응용 분야별로 분류되어 산업 역학에 대한 자세한 이해를 제공합니다. 유형별로 시장은 제조와 수리로 구분됩니다. 제작에는 운영 및 규제 요구 사항을 충족하기 위한 혁신적인 설계와 고급 기술에 중점을 두고 새로운 선박 및 장비를 건설하는 작업이 포함됩니다. 수리 서비스는 최적의 성능과 환경 표준 준수를 보장하기 위해 선박 및 굴착 장치의 유지 관리 및 개조를 제공합니다.

적용 분야에 따라 시장은 유조선, 벌크선, 크루즈 및 페리 선박, 해양 굴착 장치 등을 포함한 다양한 범주를 충족시킵니다. 각 애플리케이션에는 특정 운영 요구 사항에 따라 고유한 요구 사항이 있습니다. 예를 들어, 유조선과 벌크선은 용량과 내구성에 중점을 두는 반면, 크루즈 선박은 승객의 편안함과 럭셔리함을 우선시합니다. 해양 굴착 장치는 열악한 환경을 위한 견고한 설계를 요구하며, 다른 선박 유형은 해군 및 연구 선박과 같은 특수한 사용 사례에 걸쳐 시장의 다양한 응용 분야를 보여줍니다.

유형별

• 제작: 제조는 시장의 60% 이상이 새로운 선박 및 장비를 건조하는 데 집중되어 상당한 점유율을 차지합니다. LNG 운반선과 친환경 선박에 대한 수요가 증가하면서 이 부문의 성장이 촉진됩니다. 3D 프린팅 및 자동 용접과 같은 첨단 기술은 제조 효율성을 향상시켜 생산 일정을 최대 20% 단축합니다.
• 수리하다: 노후화된 차량으로 인해 개조가 필요해짐에 따라 수리 서비스는 시장의 30% 이상을 차지합니다. 전 세계적으로 약 25%의 선박이 IMO 환경 규정을 준수하기 위해 개조를 받고 있습니다. 주요 분야에는 선체 수리, 엔진 업그레이드 및 평형수 처리 설치가 포함됩니다.

애플리케이션 별

• 유조선: 유조선은 석유, 가스, 화학 물질 운송을 중심으로 시장의 20% 이상을 차지하고 있습니다. 큰 저장 용량과 강화된 선체 설계에 중점을 두고 있습니다.
• 벌크선: 벌크선이 15%를 차지하며 주로 석탄, 곡물 ​​등 원자재 운송에 사용됩니다. 이 부문은 내구성과 효율적인 로딩 시스템을 강조합니다.
• 크루즈 및 페리: 크루즈 및 페리 선박은 승객의 편안함, 고급 편의 시설 및 지속 가능성에 중점을 두고 시장의 10%를 점유하고 있습니다.
• 해양 장비: 해양 굴착 장치는 심해 탐사 및 열악한 환경 조건에서 내구성 있는 구조물에 대한 요구로 인해 25%를 차지합니다.
• 기타: 나머지 10%에는 해군 함정 및 연구 선박과 같은 특수 선박이 포함되어 틈새 시장 수요를 강조합니다.

조선 및 해양 장비 제작 및 수리 시장 지역 전망

조선 및 해양 장비 제작 및 수리 시장은 해양 활동, 산업 역량 및 정부 이니셔티브에 따라 형성되는 뚜렷한 지역적 역학을 보여줍니다. 아시아 태평양 지역은 전 세계 선박 생산량의 60% 이상을 차지하며 시장을 장악하고 있으며, 한국, 중국, 일본이 제조 및 혁신 측면에서 선두를 달리고 있습니다. 유럽은 첨단 기술과 지속 가능성 조치를 활용하여 고급 크루즈 여객선과 특수 선박에 중점을 두고 있습니다. 북미에서는 멕시코만의 석유 및 가스 탐사를 중심으로 해양 굴착 장치 제작 및 수리를 강조합니다. 중동&아프리카 지역은 해양 석유 굴착 및 물류 지원에 중점을 두고 조선 역량을 확대하고 있습니다. 각 지역은 글로벌 해양 동향과 산업 우선순위를 반영하여 고유한 강점과 성장 기회를 보여줍니다.

북아메리카

북미는 해양 장비 시장에서 중요한 역할을 하며 수요의 30% 이상이 멕시코만의 석유 및 가스 탐사에서 발생합니다. 이 지역의 조선소에서는 심해 시추 요구 사항을 충족하기 위해 고급 장비 설계를 우선시합니다. 북미 선박의 20% 이상이 안전 및 환경 표준을 준수하기 위해 연간 유지보수를 받는 등 수리 활동도 여전히 중요합니다. 재생 가능 에너지 프로젝트의 증가는 해상 풍력 지원 선박의 개발을 장려하고 있습니다.

유럽

유럽은 세계 시장의 25% 이상을 차지하고 있으며, 호화 크루즈선 건조 분야에서 두각을 나타내고 있습니다. 유럽 ​​조선업의 약 40%가 페리, 해군 함정 등 고부가가치 선박에 집중되어 있습니다. 독일, 이탈리아, 노르웨이와 같은 국가는 친환경 기술 채택에 앞장서고 있으며, 신규 선박의 50% 이상이 에너지 효율적인 설계를 채택하고 있습니다. 이 지역은 또한 배출에 대한 엄격한 EU 규정에 따라 개조 활동에 탁월합니다.

아시아태평양

아시아 태평양 지역은 전 세계 조선업을 장악하고 있으며 매년 선박의 60% 이상을 생산합니다. 중국은 벌크선과 유조선 분야에서 선두를 달리고 있고, 한국은 LNG선 분야에서 선두를 달리고 있으며, 일본은 첨단 선박 설계에 주력하고 있습니다. 이 지역 조선소의 70% 이상이 디지털 및 자동화 제조 기술을 통합하고 있습니다. 개조 활동도 증가하고 있으며, 지역의 노후 차량 중 25% 이상이 배기가스 배출 규정 준수를 위해 업그레이드되고 있습니다.

중동 및 아프리카

중동 및 아프리카 지역은 전 세계 해양 장비 제작 활동의 15% 이상이 이곳에 집중되어 중요한 시장으로 부상하고 있습니다. 이 지역의 석유 및 가스 산업은 특수 장비 및 지원 선박에 대한 수요를 촉진합니다. UAE, 사우디아라비아 등 주요 국가에서는 물류 지원 선박 및 유지보수 서비스에 중점을 두고 조선소 확장에 투자하고 있습니다. 개조 활동이 증가하고 있으며, 지역 차량의 10% 이상이 매년 환경 업그레이드를 받고 있습니다.

프로파일링된 주요 조선 및 해양 장비 제조 및 수리 시장 회사 목록

• 현대중공업(HHI)
• 대우조선해양(DSME)
• 핀칸티에리
• 삼성중공업
• 중국조선공업공사(CSIC)
• 셈코프 마린
• 이마바리 조선소
• 일본해병연합
• 중국국영조선공사(CSSC)
• 양쯔강 조선소
• 케펠 해양 및 해양
• 메이어 넵툰
• 뉴타임즈조선
• 코스코해운중공업
• 오시마조선소
• 한진중공업

가장 높은 점유율을 가진 상위 회사 이름

• 현대중공업(HHI):친환경 선박과 선진 조선기술을 바탕으로 글로벌 시장점유율 15% 이상을 점유하고 있습니다.
• 대우조선해양(DSME):시장의 약 12%를 점유하며 LNG 운반선 및 전문 해양 플랫폼 분야에서 두각을 나타내고 있습니다.

기술 발전

기술 발전은 조선 및 해양 장비 제조 및 수리 시장을 재편하고 효율성, 지속 가능성 및 혁신을 주도하고 있습니다. 중요한 발전 중 하나는 자동화와 로봇공학의 통합입니다. 현재 전 세계 조선소의 40% 이상이 자동 용접 및 로봇 시스템을 사용하여 생산 시간을 최대 25% 단축하고 복잡한 설계의 정밀도를 향상시킵니다.

디지털화는 또 다른 주요 추세로, 조선소의 약 35%가 디지털 트윈 기술을 구현하고 있습니다. 이러한 혁신을 통해 선박 설계를 실시간으로 시뮬레이션하고 성능을 최적화하며 운영 위험을 줄일 수 있습니다. IoT와 AI를 활용한 예측 유지보수도 인기를 끌었으며 전 세계적으로 20% 이상의 선박이 이러한 기술을 채택하여 가동 중지 시간을 약 15% 줄였습니다.

지속 가능성에 대한 추진은 녹색 기술의 채택으로 이어졌습니다. 새로운 선박 주문의 50% 이상이 선체 최적화 및 하이브리드 추진 시스템과 같은 에너지 효율적인 설계를 특징으로 합니다. LNG 연료 선박은 온실가스 배출을 줄이려는 업계의 의지를 반영하여 30% 이상 증가했습니다.

3D 프린팅은 부품 생산을 변화시키고 있으며 예비 부품 및 프로토타입 제조에 대한 채택이 20% 증가했습니다. 이 기술은 재료 낭비를 최대 15%까지 줄여 비용과 환경에 미치는 영향을 줄입니다.

이러한 발전은 업계에 혁명을 일으키고 있으며, 규정 준수를 보장하고 역동적인 글로벌 시장에서 경쟁력을 강화하고 있습니다.

신제품

조선 및 해양 장비 제조 및 수리 시장에서는 기술 발전과 지속 가능성에 대한 관심 증가로 인해 신제품 개발이 급증하고 있습니다. 새로 개발된 선박의 50% 이상이 현재 LNG 연료 엔진, 하이브리드 추진 시스템, 에너지 효율적인 선체 설계 등 친환경 기술을 갖추고 있습니다. 이러한 혁신은 엄격한 환경 규제에 맞춰 온실가스 배출량을 최대 30%까지 줄이는 것을 목표로 합니다.

해양 굴착 장치 부문에서 신규 굴착 장치의 약 25%가 심해 및 초심해 탐사용으로 설계되었습니다. 이러한 구조물에는 극한의 해양 조건을 견딜 수 있는 고급 안정화 기술과 재료가 통합되어 있습니다. 자체 승강식 및 반잠수식 장비는 향상된 안전성과 운영 효율성으로 인해 해양 작업의 표준이 되고 있습니다.

디지털 솔루션도 신제품에 통합되고 있습니다. 현재 새로 건조된 선박 및 장비의 약 40%에는 IoT 지원 센서 및 실시간 모니터링 시스템과 같은 스마트 기술이 포함되어 있습니다. 이러한 혁신은 예측 유지 관리를 강화하여 가동 중지 시간을 최대 20%까지 줄입니다.

3D 프린팅은 부품 제조에 혁명을 일으키고 있으며, 조선소의 15% 이상이 가볍고 내구성이 뛰어난 부품 생산에 이 기술을 사용하고 있습니다. 이를 통해 생산 시간이 약 25% 단축되어 새로운 선박과 장비의 보다 빠른 배치가 지원됩니다.

이러한 발전은 글로벌 해양 및 해양 시장의 변화하는 요구를 해결하면서 혁신에 대한 업계의 의지를 강조합니다.

최근 개발

1. 한화오션의 미해군 계약(2024):한화오션은 2024년 7월 국내 조선소 최초로 미 해군과 유지보수·정비(MRO) 계약을 체결했다. 이번 계약에는 한화 거제조선소에서 USNS Wally Schirra를 정비하는 내용이 포함되어 있어 국제 해군 협력에 있어 중요한 이정표를 세웠습니다.
2. Meyer Werft의 해양 플랫폼 건설(2024):2024년 7월, 독일의 Meyer Werft는 해상 풍력 에너지 프로젝트를 위한 변환기 플랫폼 건설을 시작했습니다. 재생 에너지 인프라에 대한 이러한 전략적 다각화는 지속 가능한 솔루션을 향한 업계의 변화를 반영합니다.
3. L&T Shipbuilding의 영국 해군 정비(2024):2024년 3월 L&T Shipbuilding이 운영하는 인도 Kattupalli 조선소는 영국 해군의 RFA Argus와 RFA Lyme Bay에 대한 유지보수를 맡았습니다. 이 행사는 영국 해군 함정이 인도 조선소에서 유지 보수 서비스를 받는 첫 번째 사례로, 글로벌 해군 지원에서 인도의 역할이 커지고 있음을 강조했습니다.
4. HD한국조선의 계약인수(2024년):2024년 6월 HD한국조선해양은 1,796억원 규모의 계약을 체결했다. 이러한 성과는 조선 및 해양 엔지니어링 부문에서 회사의 확고한 입지와 지속적인 성장을 강조합니다.
5. 미국 최초의 국내 풍력 발전 설치 선박 진수(2024):2024년 4월 미국은 해상 풍력 프로젝트를 지원하기 위해 국내 최초로 건조된 풍력 터빈 설치 선박 '차리브디스(Charybdis)'를 진수시켰습니다. 이번 개발은 국가의 재생 에너지 목표를 달성하는 데 필요한 설치 선박의 심각한 부족 문제를 해결합니다.

보고서 범위

이 보고서는 주요 추세, 기술 발전, 세분화 및 지역 통찰력을 다루는 조선 및 해양 장비 제조 및 수리 시장에 대한 심층 분석을 제공합니다. 시장 세분화는 제조 및 수리를 포함한 유형뿐만 아니라 유조선, 벌크선,유람선, 해양 굴착 장치 및 기타. 제조는 전체 시장 활동의 60% 이상을 차지하고, 노후 차량에 대한 개조 수요 증가로 인해 수리 서비스는 약 30%를 차지합니다.

기술 동향에는 전 세계 조선소의 40% 이상이 자동화를 채택하고 녹색 기술 사용이 증가하는 것이 포함되며, 신규 건조의 50% 이상이 LNG 추진 및 하이브리드 시스템을 통합하고 있습니다. IoT 지원 유지 관리 시스템과 같은 디지털 솔루션은 전 세계 선박의 20% 이상에 존재하며 가동 중지 시간을 최대 15%까지 줄입니다.

지역적 하이라이트는 중국, 한국, 일본의 강력한 생산량에 힘입어 전 세계 생산량의 60% 이상을 차지하는 아시아 태평양 지역의 지배력을 나타냅니다. 유럽은 고급 및 특수 선박에 중점을 두고 시장의 약 25%를 점유하는 반면 북미는 관련 활동의 20%를 차지하는 해양 장비 제작을 강조합니다.