HEV 리튬 이온 배터리 시장 규모, 점유율, 성장 및 산업 분석, 유형별(리튬 망간 산화물, 리튬 철 인산염, 리튬 니켈 망간 코발트 산화물, 리튬 니켈 코발트 알루미늄 산화물, 리튬 티타네이트 산화물), 애플리케이션별(풀 하이브리드, 마일드 하이브리드, 플러그인 하이브리드), 지역 통찰력 및 2035년 예측

HEV 리튬이온 배터리 시장 규모

글로벌 HEV 리튬 이온 배터리 시장은 2025년에 135억 5천만 달러로 평가되었으며 2026년에는 152억 1천만 달러에 이를 것으로 예상되며, 2027년에는 170억 6천만 달러로 더욱 증가할 것으로 예상됩니다. 시장은 2035년까지 428억 5천만 달러의 수익을 창출하고 2026년부터 2026년까지 예측 기간 동안 연평균 성장률(CAGR) 12.2%로 확장될 것으로 예상됩니다. 2035년. 높은 에너지 밀도, 긴 수명, 경량 특성으로 인해 하이브리드 전기 자동차에 리튬 이온 배터리가 빠르게 채택되면서 성장이 촉진됩니다. 전 세계적으로 풀 및 플러그인 하이브리드 부문에서 강력한 수요가 발생하면서 하이브리드 차량 제조업체의 점유율이 충전 유지 및 전반적인 차량 효율성을 개선하기 위해 리튬 이온 화학으로 전환하고 있습니다.

미국 HEV 리튬이온 배터리 시장은 급속한 모멘텀을 보이고 있으며, 미국에서 출시된 HEV 모델의 53% 이상이 리튬이온 배터리 팩을 탑재하고 있습니다. 국내 배터리 생산량은 인센티브와 배출 규제에 힘입어 34% 증가했습니다. 또한 미국 기반 자동차 제조업체 중 48% 이상이 리튬이온 배터리 제조를 현지화하기 위해 배터리 공급업체와 파트너십을 체결했습니다. 특히 도시 및 교외 지역에서 리튬 이온 구동 차량과 관련된 HEV 등록이 29% 증가하는 등 소비자 채택이 증가하고 있습니다.

주요 결과

• 시장 규모:2024년에는 120억 8천만 달러로 평가되었으며, 연평균 성장률(CAGR) 12.2%로 2025년에는 135억 6천만 달러에 도달하여 2033년에는 340억 5천만 달러에 이를 것으로 예상됩니다.
• 성장 동인:HEV 제조업체의 58% 이상이 더 나은 성능과 중량 효율성을 위해 리튬 이온을 채택합니다.
• 동향:이제 전체 하이브리드의 거의 62%가 더 나은 에너지 밀도와 전하 유지를 위해 리튬 이온 화학 물질을 통합합니다.
• 주요 플레이어:Panasonic Corporation, LG Chem Ltd, Samsung SDI, BYD Company Limited, GS Yuasa International 등.
• 지역적 통찰력:아시아태평양 지역은 강력한 제조업을 바탕으로 전 세계 시장 점유율 45%를 점유하고 있습니다. 북미 26%는 EV 도입으로 인해; 유럽 ​​21%는 배출 의무화를 주도하고 있습니다. 신흥 하이브리드 수요와 수입 기반 공급망을 갖춘 중동 및 아프리카 8%.
• 과제:약 41%의 기업이 재활용 비효율성을 꼽았고, 55%는 높은 생산 비용을 주요 장애물로 꼽았습니다.
• 업계에 미치는 영향:투자의 52% 이상이 기존 하이브리드 배터리 시스템을 대체하는 리튬 이온 배터리 혁신에 사용됩니다.
• 최근 개발:2023~2024년 새로운 배터리 혁신의 약 48%는 하이브리드 자동차의 수명 연장과 컴팩트한 디자인을 목표로 합니다.

HEV 리튬 이온 배터리 시장은 진화하는 자동차 기술과 친환경 모빌리티 트렌드가 교차하는 독특한 위치에 있습니다. OEM의 67% 이상이 리튬 이온 배터리 통합을 최적화하기 위해 하이브리드 플랫폼을 재설계하고 있습니다. 혁신은 열 안정성에 중점을 두고 있으며, 새로운 리튬 이온 제품의 43% 이상이 고체 구성 요소를 통합하고 있습니다. 국가들이 더욱 엄격한 배출 정책을 도입함에 따라 전 세계 HEV 개발 파이프라인의 거의 60%가 리튬 이온 아키텍처에 맞춰 조정되고 있습니다. 더욱이, 전 세계 배터리 관련 R&D의 50% 이상이 하이브리드 애플리케이션에 초점을 맞추고 있기 때문에 시장은 지속 가능한 운송이라는 변화하는 환경에서 장기적인 타당성과 적응성을 약속합니다.

HEV 리튬이온 배터리 시장 동향

HEV 리튬 이온 배터리 시장은 전 세계적으로 하이브리드 전기 자동차(HEV) 채택이 가속화되면서 상당한 변화를 목격하고 있습니다. 현재 모든 새로운 하이브리드 자동차 모델의 약 48%가 고급 리튬 이온 배터리 기술을 통합하고 있으며, 이는 더 높은 효율성과 더 낮은 무게의 배터리 솔루션을 향한 업계의 강력한 변화를 반영합니다. 또한 HEV 제조업체의 약 55%가 차량 주행 거리를 확장하고 충전 시간을 줄이기 위해 고에너지 밀도 배터리 셀에 투자하고 있습니다. HEV에 리튬 이온 배터리의 보급률은 전 세계적으로 60%를 넘어섰으며, 우수한 성능 이점으로 인해 전통적인 니켈-금속 수소화물(NiMH) 시스템을 대체했습니다.

자동차 OEM의 약 65%가 공급망 효율성과 배터리 품질을 향상하기 위해 배터리 셀 제조업체와 협력하기 시작했습니다. 또한 전 세계적으로 배터리 생산 능력 확장의 50% 이상이 특히 HEV 시장 지원을 목표로 하고 있습니다. 규제 지원도 변화를 주도하고 있으며 선진국의 70% 이상이 하이브리드 모빌리티 솔루션을 선호하는 배기가스 감축 정책을 시행하고 있습니다. 친환경 차량에 대한 소비자 수요가 급증했으며, 일부 주요 시장에서 HEV 판매가 약 40% 증가하여 리튬이온 배터리 소비가 직접적으로 증가했습니다. 최근 조사 결과에 따르면 소비자의 58% 이상이 HEV를 선택할 때 배터리 성능을 가장 중요한 결정 요인으로 간주하며 하이브리드 자동차에서 리튬 이온 기술의 중요성이 커지고 있음을 강조합니다.

HEV 리튬 이온 배터리 시장 역학

드라이버

연료 효율적인 하이브리드 모빌리티로의 전환 증가

전 세계 자동차 제조업체의 63% 이상이 연비와 배기가스 규제 준수를 우선시하고 있으며, 이로 인해 기존 연소 엔진에서 HEV로의 대대적인 전환이 촉발되고 있습니다. 전체 HEV 배터리 탑재량의 58%를 차지하는 리튬이온 배터리는 작은 크기, 빠른 충전 속도, 높은 에너지 밀도로 인해 선호도가 높아지고 있습니다. 지속 가능한 저공해 차량에 대한 수요가 증가함에 따라 중형 및 소형 하이브리드 차량 전반에 걸쳐 리튬 이온 배터리 배치가 45% 증가했으며, 이는 운송 부문에서 이 기술의 관련성이 높아지고 있음을 강조합니다.

기회

배터리 생산 인프라 확충

글로벌 배터리 제조업체의 52% 이상이 자동차 전동화 추세에 따라 HEV 전용 리튬이온 생산 라인에 적극적으로 투자하고 있습니다. 현재 전 세계 리튬 이온 배터리 생산 용량의 45% 이상을 보유하고 있는 아시아 태평양 지역의 새로운 제조 시설은 특히 하이브리드 애플리케이션을 위해 생산량을 늘리고 있습니다. 이러한 확장은 전략적 정부 정책에 의해 지원되며 현재 인센티브의 거의 50%가 하이브리드 중심 배터리 혁신에 할당되어 있습니다. 향후 10년 동안 출시되는 하이브리드 차량의 거의 67%가 리튬 이온 파워트레인을 사용할 계획이므로 이러한 개발은 예상되는 수요 증가를 충족할 것으로 예상됩니다.

구속

"제한된 원자재 가용성"

전 세계 리튬 이온 배터리 생산업체의 약 46%가 리튬, 코발트, 니켈과 같은 원자재의 제한된 가용성으로 인해 공급망에 부담이 있다고 보고했습니다. 리튬 추출 작업의 39% 이상이 환경 및 규제 장애물에 직면하여 일관된 공급에 영향을 미칩니다. 배터리 제조업체의 약 42%가 제한된 지리적 소스에 의존하고 있어 가격 변동성과 조달 지연으로 이어집니다. 이러한 제한은 생산 확장성에 영향을 미치며, HEV 배터리 제조업체의 33%는 증가하는 시장 수요를 충족하는 데 제약이 있음을 나타냅니다. 더욱이, 업계 이해관계자 중 50% 이상이 원자재 의존도가 하이브리드 전기 자동차에 대한 대량 리튬 이온 채택을 방해하는 주요 요인이라고 믿고 있습니다.

도전

"비용 상승 및 재활용 제한"

HEV 배터리 제조업체의 55% 이상이 주로 양극재 가격 상승과 첨단 셀 화학 통합으로 인해 발생하는 생산 비용 상승을 주요 과제로 꼽았습니다. 최종 사용자의 거의 48%가 하이브리드 전기 자동차의 리튬 이온 배터리 교체 비용이 높다는 우려를 표명했습니다. 또한, 현재 사용한 배터리의 25%만이 효과적으로 재활용되어 많은 양의 배터리 폐기물이 관리되지 않고 있습니다. 자동차 OEM 중 약 41%는 강력한 배터리 재활용 인프라 부족을 지속 가능한 HEV 성장의 주요 장벽으로 간주합니다. 이로 인해 배터리 수명 주기 전반에 걸쳐 순환 경제 목표를 조정하는 데 운영상의 장애물이 생겼습니다.

세분화 분석

HEV 리튬 이온 배터리 시장은 배터리 유형 및 애플리케이션에 따라 분류되며, 각 배터리는 성능, 범위 및 효율성에 영향을 미치는 데 중요한 역할을 합니다. 유형에 따라 리튬 망간 산화물, 리튬 철 인산염 및 리튬 니켈 망간 코발트 산화물과 같은 다양한 화학 물질이 각각의 에너지 밀도, 열 안정성 및 비용 효율성의 강점으로 인해 지배적입니다. 애플리케이션 측면에서 리튬 이온 배터리는 풀 하이브리드, 마일드 하이브리드, 플러그인 하이브리드 차량에 배치되며, 각각은 서로 다른 파워트레인 아키텍처와 에너지 수요를 반영합니다. 현재 풀 하이브리드 차량의 62% 이상이 고용량 리튬 이온 셀을 사용하고 있으며, 마일드 하이브리드의 53% 이상이 스타트-스톱 및 회생 제동 기능을 위한 소형 리튬 이온 솔루션을 통합하고 있습니다. 한편, 플러그인 하이브리드 모델의 47% 이상이 대형 리튬 이온 팩을 활용하여 장거리 전기 전용 주행을 지원합니다.

유형별

• 리튬 망간 산화물:전체 HEV 리튬 이온 배치의 약 27%를 차지하는 이 유형은 향상된 열 안정성과 적당한 에너지 밀도를 제공하므로 소형 하이브리드 차량에 이상적입니다. 현재 소형 HEV의 약 33%가 성능과 비용의 균형을 맞추기 위해 이 화학 물질을 통합하고 있습니다.
• 리튬 철 인산염:마일드 및 풀 하이브리드의 배터리 시스템 중 30% 이상이 뛰어난 안전성 프로필과 긴 사이클 수명으로 인해 LFP를 사용합니다. 높은 열적, 화학적 안정성으로 인해 고온 지역에서 작동하는 HEV의 약 40%에서 선호됩니다.
• 리튬 니켈 망간 코발트 산화물:HEV 배터리 화학의 29% 이상을 차지하는 NMC 배터리는 높은 에너지 및 전력 밀도로 인해 선호됩니다. 플러그인 하이브리드의 약 37%는 NMC 셀을 사용하여 확장된 전기 주행 및 고부하 애플리케이션을 지원합니다.
• 리튬 니켈 코발트 알루미늄 산화물:고성능 HEV의 약 18%는 높은 비에너지로 인해 NCA를 배치합니다. 이는 빠른 가속이 필요한 차량에 흔히 사용되며, 고성능 하이브리드의 22% 이상이 이 화학물질을 통합하고 있습니다.
• 리튬 티타네이트 산화물:틈새시장인 반면, 특수 HEV의 약 9%는 급속 충전과 탁월한 수명주기를 제공하는 LTO 배터리를 사용합니다. 충전-방전 주기가 빈번한 차량 중 약 12%가 수명과 안전성을 위해 이 유형을 선호합니다.

애플리케이션 별

• 풀 하이브리드:전 세계적으로 전체 하이브리드 차량의 62% 이상이 전기 엔진과 연소 엔진 간의 원활한 전환을 위해 고용량 리튬 이온 배터리를 사용합니다. 이 배터리는 스타트-스톱 시스템, 회생 제동, 짧은 전기 전용 주행 모드를 지원하여 연비를 거의 28% 향상시킵니다.
• 마일드 하이브리드:마일드 하이브리드의 약 53%에는 완전한 전기 구동 기능 없이도 엔진 효율성을 높이기 위해 리튬 이온 팩이 장착되어 있습니다. 이러한 시스템은 연료 소비를 약 15% 줄여주며 유럽 및 아시아 태평양 지역에서 새로 출시된 하이브리드 모델의 거의 절반에 통합되어 있습니다.
• 플러그인 하이브리드:플러그인 하이브리드는 더 큰 배터리 용량으로 인해 HEV 부문에서 리튬이온 수요의 약 47%를 차지합니다. 이 배터리는 확장된 전기 전용 작동을 허용하여 일일 운전 요구 사항의 최대 60%를 충족하며 프리미엄 하이브리드 제품의 44% 이상에 사용됩니다.

지역 전망

HEV 리튬 이온 배터리 시장의 지역 전망은 다양한 지역의 채택률, 정부 규제, 기술 투자 및 자동차 제조업체 전략에 따라 형성됩니다. 아시아 태평양 지역은 전체 시장 수요의 45% 이상을 차지하며 글로벌 점유율을 주도하고 있습니다. 북미에서는 전기 이동성의 보급이 증가하며 시장의 거의 26%를 차지합니다. 유럽은 탄소 중립 목표와 엄격한 배출 목표에 따라 약 21%를 기여합니다. 한편, 중동 및 아프리카와 라틴 아메리카는 규모는 작지만 성장하는 부문을 대표하며 전체적으로 전 세계 수요의 거의 8%를 차지합니다. 성장은 지역 배터리 생산 능력, 자동차 판매, 진화하는 EV 인프라의 영향을 받습니다. 유리한 인센티브 정책을 가진 국가에서는 HEV에 리튬 이온 배터리 통합이 가속화되고 있습니다. 전략적 협력과 신흥 국가의 국내 배터리 제조 증가 또한 지역 역학을 재편하고 있습니다. 모든 주요 지역의 R&D 및 에너지 저장 기술에 대한 지속적인 투자는 시장 확장과 다각화를 더욱 지원합니다.

북아메리카

북미는 전 세계 HEV 리튬 이온 배터리 시장의 거의 26%를 점유하고 있으며, 미국은 지역 점유율의 80% 이상을 차지하고 있습니다. 북미 HEV 차량 제조업체의 약 52%가 배기가스 규제 증가로 인해 리튬 이온 통합으로 전환했습니다. 이 지역에서 새로 출시된 하이브리드 자동차의 60% 이상이 리튬이온 배터리를 장착하고 있습니다. 청정 교통에 대한 연방 및 주 인센티브도 채택을 촉진하여 대도시 지역의 HEV 등록이 38% 증가하는 데 기여했습니다. 북미 배터리 공급업체의 44% 이상이 증가하는 수요를 충족하기 위해 국내 생산 능력을 확장하고 있습니다.

유럽

유럽은 독일, 프랑스, ​​네덜란드 등이 주도하는 HEV 리튬이온 배터리 시장에서 약 21%의 점유율을 차지하고 있다. 이 지역 자동차 제조업체의 66% 이상이 배출 목표를 준수하기 위해 하이브리드 모델용 리튬 이온 배터리 솔루션을 채택했습니다. 청정 차량 기술을 장려하는 정부 지원 프로그램으로 인해 모든 HEV의 거의 40%가 리튬 이온 구동 차량이 되었습니다. 또한 유럽 자동차 배터리 R&D 투자의 35% 이상이 하이브리드 애플리케이션에 중점을 두고 있습니다. 지역 제조업체는 현지화된 기가팩토리를 설립하고 있으며, 이들 시설 중 30% 이상이 하이브리드 플랫폼용 리튬 이온 배터리 생산에 전념하고 있습니다.

아시아태평양

아시아 태평양 지역은 45%의 점유율로 HEV 리튬 이온 배터리 시장을 장악하고 있습니다. 중국은 리튬이온 배터리로 구동되는 HEV 생산량의 55% 이상을 차지하며 이 지역을 선도하고 있습니다. 일본과 한국은 HEV 생산의 48% 이상이 고밀도 리튬 이온 기술을 통합하여 크게 기여하고 있습니다. 아시아 태평양 지역 배터리 제조 시설의 63% 이상이 하이브리드 및 전기 자동차 애플리케이션에 중점을 두고 있습니다. 중국, 인도, 동남아시아 전역에서 정부 보조금과 공격적인 전화 정책 채택이 가속화되고 있습니다. 또한 전 세계 리튬 이온 수출의 50% 이상이 이 지역에서 발생하여 공급망에서의 리더십을 강화합니다.

중동 및 아프리카

중동 및 아프리카는 HEV 리튬 이온 배터리 시장에서 완만하지만 성장하는 위치를 차지하고 있으며 전 세계 수요의 약 4%를 차지합니다. 걸프만 국가에서 출시된 새로운 하이브리드 차량의 약 33%가 현재 리튬 이온 배터리 팩을 사용하고 있습니다. 연료 다양화와 지속 가능한 이동성 목표가 탄력을 받으면서 이 지역 자동차 제조업체의 약 26%가 리튬 이온 구동 HEV로 생산을 조정하고 있습니다. 지방정부는 전기차 친화적인 정책을 도입하고 있으며, 그 결과 하이브리드 차량 수입이 22% 이상 증가했습니다. 현지 배터리 생산은 여전히 ​​제한적이지만 인프라 프로젝트의 거의 18%에는 하이브리드 차량에 리튬 이온 배터리 통합에 대한 조항이 포함되어 있습니다.

프로파일링된 주요 HEV 리튬 이온 배터리 시장 회사 목록

투자 분석 및 기회

HEV 리튬 이온 배터리 시장은 전 세계 배터리 제조업체의 58% 이상이 하이브리드 차량 애플리케이션에 자본을 할당하는 등 상당한 투자 활동을 목격하고 있습니다. 아시아태평양 지역은 HEV 배터리 생산을 목표로 하는 신규 리튬 이온 투자의 거의 62%를 차지하며 생산 능력 확장을 주도하고 있습니다. 북미와 유럽에서는 자동차 OEM 자금의 40% 이상이 배터리 조립 라인 업그레이드와 현지화 노력에 사용됩니다. 배터리 분야의 전 세계 연구 자금 중 34% 이상이 에너지 밀도 개선 및 충전 시간 단축을 포함한 하이브리드 전용 배터리 최적화에 중점을 두고 있습니다. 또한 자동차 제조사와 배터리 공급업체 간 합작 투자의 약 48%가 HEV 기술을 중심으로 이루어졌습니다. 지속 가능한 이동성 솔루션을 향한 소비자의 변화가 증가함에 따라 거의 50%의 투자자가 기존 배터리 화학보다 리튬 이온 프로젝트를 우선시하게 되었습니다. 지방 정부가 인센티브 패키지와 인프라 지원을 도입함에 따라 신규 진입자의 60% 이상이 하이브리드 배터리 혁신에 자금을 투입하여 공급망 전반에 걸쳐 강력한 경쟁 모멘텀과 다각화 기회를 창출하고 있습니다.

신제품 개발

HEV 리튬이온 배터리 시장의 혁신이 가속화되고 있으며, 배터리 제조업체의 52% 이상이 하이브리드 차량에 맞춘 신제품을 출시하고 있습니다. 최근 개발에 따르면 새로운 리튬 이온 셀 변형의 45% 이상이 더 긴 수명과 열 저하 감소에 초점을 맞추고 있습니다. 약 38%의 기업이 공간 효율성과 에너지 밀도를 향상시키기 위해 각형 및 파우치 셀 형식을 도입했습니다. 증가하는 성능 수요에 대응하여 현재 제품 파이프라인의 41% 이상이 풀 및 플러그인 하이브리드 시스템을 위한 향상된 전력 공급 기능을 갖춘 배터리를 포함하고 있습니다. 또한 36% 이상의 개발자가 가동 중지 시간을 줄이기 위해 HEV용 고속 충전 배터리 솔루션을 개발하고 있습니다. 자동차 OEM과 배터리 기술 회사 간의 협력을 통해 신제품의 30% 이상이 충전 시간, 안전 및 환경 탄력성 측면에서 눈에 띄는 발전을 달성했습니다. 거의 50%의 차세대 하이브리드 차량이 새로 엔지니어링된 리튬 이온 플랫폼을 기반으로 개발되고 있는 상황에서 혁신은 진화하는 시장에서 핵심 동인으로 남을 것입니다.

최근 개발

• 파나소닉, 일본 HEV용 리튬이온 배터리 생산 확대2023년 파나소닉은 일본과 유럽 자동차 제조업체의 증가하는 수요를 지원하기 위해 HEV 리튬 이온 배터리 생산량을 28% 늘렸습니다. 확장에는 더 높은 에너지 효율성과 열 안정성에 초점을 맞춘 업그레이드된 각형 셀 라인이 포함되었습니다. 이렇게 추가된 용량 중 35% 이상이 하이브리드 차량 애플리케이션에 할당되어 HEV 배터리 부문에서 Panasonic의 리더십을 강화합니다.
• LG에너지솔루션, 한국에 HEV 배터리 전용 공장 설립LG에너지솔루션은 2024년 하이브리드 전기차용 리튬이온 배터리에만 전념하는 새로운 생산시설을 가동했다. 이 공장은 LG 전체 생산량의 거의 22%를 차지하며 처리량을 향상시키기 위해 첨단 자동화 기능을 통합했습니다. 공장 용량의 40% 이상이 전 세계적으로 마일드 및 플러그인 하이브리드 시스템을 공급하는 것을 목표로 하고 있습니다.
• 삼성SDI, 플러그인 하이브리드용 고전압 배터리 출시삼성SDI는 2023년 말 충전 효율이 20% 이상 향상된 플러그인 HEV용으로 특별히 설계된 새로운 리튬이온 배터리 플랫폼을 공개했습니다. 또한 배터리는 향상된 주기 수명을 특징으로 하여 이전 버전에 비해 예상 수명이 32% 증가했습니다. 초기 시험에서는 기존 플러그인 하이브리드 모델의 50%와 호환성이 있는 것으로 나타났습니다.
• BYD, HEV용 코발트 저감 LFP 배터리 출시2024년 BYD는 안전성과 지속가능성을 목표로 코발트 함량을 줄인 인산철리튬(LFP) 배터리를 개발했다. 배터리는 내열성이 37% 향상되고 고온 조건에서 30% 이상 향상된 성능을 제공합니다. BYD는 향후 하이브리드 제품 라인의 60% 이상에 이 배터리를 배치하는 것을 목표로 하고 있습니다.
• GS Yuasa는 초소형 하이브리드 배터리를 위해 Honda와 협력합니다.GS 유아사는 2023년 차세대 하이브리드 차량용 초소형 리튬이온 배터리 개발을 위해 혼다와 합작회사를 설립했다. 이전 세대보다 25% 더 작은 배터리는 Honda의 향후 HEV 차량의 거의 40%에 통합될 것으로 예상됩니다. 이러한 혁신은 배터리 패키징 유연성과 차량 설계 효율성을 향상시킵니다.

보고 범위

HEV 리튬 이온 배터리 시장 보고서는 시장 세분화, 지역 역학, 새로운 트렌드, 경쟁 환경 및 최근 혁신을 포함하여 업계의 모든 주요 측면을 다루는 포괄적인 분석을 제공합니다. 이 보고서는 5가지 주요 배터리 유형을 조사하며, 그 중 리튬망간산화물과 리튬철인산염이 전 세계 배치의 거의 57%를 차지합니다. 애플리케이션 측면에서 풀 하이브리드 차량은 리튬 이온 배터리 사용량의 62% 이상을 차지하고 플러그인 하이브리드 차량은 약 47%를 차지합니다. 이 보고서에는 아시아 태평양이 전체 시장 점유율의 45% 이상을 차지하는 아시아 태평양, 북미, 유럽, 중동 및 아프리카에 대한 지역 평가가 포함되어 있습니다.

이 연구에는 또한 시장 포지셔닝, 제품 포트폴리오 및 전략적 개발에 대한 자세한 통찰력을 갖춘 28개 주요 기업에 대한 프로파일링이 포함되어 있습니다. 해당 기업의 약 52%가 HEV 리튬 이온 배터리와 관련된 신제품 개발 또는 확장 활동에 적극적으로 투자하고 있습니다. 또한 이 보고서는 HEV 배터리 영역의 현재와 미래 기회를 반영하는 20개 이상의 주요 산업 개발 및 투자 동향을 간략하게 설명합니다. 공급망 분석, 원자재 추세, 배터리 화학 발전 및 최종 사용자 채택 지표도 포괄적으로 다루므로 이 보고서는 의사 결정자, 투자자 및 업계 참가자를 위한 자세한 소스가 됩니다.