자동차 EPS 모터 시장 규모, 점유율, 성장 및 산업 분석, 유형별(CEPS 모터, REPS 모터, PEPS 모터, EHPS 모터), 애플리케이션별(승용차, 상업용 차량), 지역 통찰력 및 2035년 예측

자동차 EPS 모터 시장 규모

세계 자동차 EPS 모터 시장의 가치는 2025년 26억 1천만 달러로 평가되었으며 2026년 26억 7천만 달러로 증가하여 2027년에는 27억 2천만 달러에 도달했습니다. 이 시장은 2035년까지 31억 9천만 달러의 수익을 창출하고 2026년부터 2035년까지 예상 수익 기간 동안 연평균 복합 성장률(CAGR) 2%로 확대될 것으로 예상됩니다. 시장 성장은 다음에 의해 지원됩니다. 전기 자동차 생산량 증가, 전동식 파워 스티어링 시스템 채택 증가, 차량 안전성, 효율성 및 운전 편의성 향상에 대한 수요 증가.

미국에서는 자동차 EPS 모터 시장 규모가 현대 자동차에 전자식 파워 스티어링이 통합되고 차량 안전성과 연료 효율성이 향상되면서 더욱 커지고 있습니다. OEM과 Tier 1 공급업체는 차세대 차량에 맞춰진 고급 EPS 시스템에 지속적으로 투자하고 있습니다.

주요 결과

• 시장 규모: 2025년에는 26억 1천만 달러로 평가되었으며, CAGR 2%로 2026년 26억 7천만 달러, 2035년에는 31억 9천만 달러에 이를 것으로 예상됩니다.
• 성장 동인: EV의 EPS 사용량은 91%에 이르렀고, 센서 기반 스티어링은 72% 증가했으며, 에너지 절약 수요는 64% 증가했으며, 하이브리드 자동차 통합은 67%를 기록했습니다.
• 동향: 브러시리스 모터 사용량은 76%, 소형 설계 수요는 38% 증가, 이중 축 EPS 채택은 18%, 모듈식 플랫폼은 63%의 차량에 사용됩니다.
• 주요 플레이어: Nidec, Bosch, Mitsubishi Electric, Denso, ZF, LG Innotek, Mitsuba, Mahle, Elite, Dare Auto.
• 지역적 통찰력: 아시아 태평양 EPS 점유율은 49%, 유럽 EPS 사용량은 84%, 북미 EPS 설치는 69%, MEA의 EPS 채택은 38% 증가했습니다.
• 과제: 열 스트레스로 인해 장애가 36% 발생하고, 통합 복잡성이 57%에 영향을 미치고, 소프트웨어 불일치가 63%, EMI 중단이 EPS 단위로 34% 보고되었습니다.
• 업계에 미치는 영향: EPS에 대한 ADAS 의존도는 69%, 연료 절감은 8% 증가, 보증 청구는 45% 감소, 차량 EPS 업그레이드는 전 세계적으로 41% 증가했습니다.
• 최근 개발: AI EPS 시스템 출시는 41%, IP69 EPS 장치는 66% 증가, 스티어링 바이 와이어 사용은 31%, 듀얼 모터 EPS 채택은 49% 증가했습니다.

자동차 EPS 모터 시장은 차량의 전기화가 증가하고 유압 조향 시스템에 대한 의존도가 감소하면서 빠르게 발전하고 있습니다. 현재 새로 제조된 전기 자동차의 89% 이상이 더 높은 효율성과 정밀도로 인해 EPS 모터를 사용하고 있습니다. 하이브리드 차량의 통합이 46% 증가함에 따라 작고 가벼운 EPS 모터에 대한 수요가 급증하고 있습니다. OEM은 새로 설계된 조향 시스템에 71%의 비율로 브러시리스 DC 모터를 채택하여 장기적인 신뢰성을 향상시키고 있습니다. EPS 시스템은 연비를 최대 8% 향상시키고 CO2 배출량을 거의 7% 줄여 차세대 차량 플랫폼에 필수적입니다.

자동차 EPS 모터 시장동향

자동차 EPS 모터 시장은 기술 채택과 지속 가능성 목표에 따라 변화하는 단계를 겪고 있습니다. 전동식 파워 스티어링 시스템은 현재 전 세계 스티어링 시스템 설치의 84%를 차지하고 있으며 이는 지난 5년 동안 62%에서 증가한 수치입니다. 브러시리스 DC 모터는 에너지 효율성과 내구성으로 인해 EPS 애플리케이션의 76%에서 선호됩니다. 글로벌 자동차 전기화가 가속화됨에 따라 새로운 전기 자동차의 58%에는 센서와 토크 제어 알고리즘이 통합된 고급 EPS 모듈이 탑재되어 있습니다.

ADAS 지원 차량은 EPS 업그레이드를 가속화하고 있으며, ADAS 장착 차량의 69%가 차선 유지 및 적응형 조향을 위해 EPS 모터에 의존하고 있습니다. 경량 EPS 모터는 소형차의 51%에서 기존 설정을 대체하여 시스템 무게를 25% 줄였습니다. 또한 기계적 연결을 제거한 스티어링 바이 와이어 시스템이 고급 모델의 34%에 구현되고 있습니다. 자율주행차 프로토타입은 이제 설계 반복의 93%에 EPS 모터를 탑재하여 미래 모빌리티 생태계의 중요한 구성 요소가 되었습니다. 모듈식 플랫폼으로의 전환으로 EPS 구성 요소 표준화도 42% 증가하여 OEM이 생산을 간소화하는 동시에 차량 역학을 향상시킬 수 있습니다.

자동차 EPS 모터 시장 역학

자동차 EPS 모터 시장은 진화하는 모빌리티 수요와 전기화 전략에 의해 형성됩니다. 자동차 OEM의 61% 이상이 새로운 차량 모델에서 EPS 통합을 우선시하고 있습니다. 전체 생산량 증가의 43%를 차지하는 EV 보급률 증가는 EPS 채택을 촉진합니다. 제조업체의 79%가 에너지 효율적인 조향에 중점을 두면서 고정밀 EPS 모터의 사용이 급증하고 있습니다. 고급 안전 규정은 이제 시장의 52%에서 EPS 시스템이 규정 준수 표준을 충족하도록 요구합니다. 또한 향상된 제어에 대한 소비자 요구로 인해 토크 감지 EPS 기술에 대한 수요가 68% 증가했습니다. 자동차와 반도체 부문 간 협력도 46% 증가해 보다 스마트한 모터 제어를 통해 EPS 혁신을 가속화했습니다.

기회

상업용 및 오프로드 차량에 EPS 채택

상업용 및 오프로드 차량에 EPS 모터의 보급률이 꾸준히 증가하고 있으며, EPS 시스템을 갖춘 대형 EV 프로토타입의 47%가 이에 해당합니다. 운전자 피로 감소에 대한 요구로 인해 물류 운영자의 59%가 차량 업그레이드를 위해 EPS를 고려하게 되었습니다. 농업 및 건설 장비 부문에서는 기동성 향상으로 EPS 통합이 41% 증가했습니다. 정부가 지원하는 청정 차량 프로그램은 대중교통 버스의 66%에 EPS 배포를 지원합니다. 또한 업계 이해관계자의 53%가 오프로드 애플리케이션에 적합한 IP68 등급 EPS 모터에 투자하고 있습니다. EPS 개조 솔루션은 이제 레거시 차량의 38%를 대상으로 하여 애프터마켓 성장 잠재력을 실현합니다.

드라이버

전기화 및 정밀 조향으로의 전환

EV가 전 세계 생산량 증가의 46%를 차지함에 따라 EPS 모터는 효율적인 전기 구동계에 점점 더 필수적입니다. 배출 감소에 관한 규제 의무는 OEM 전략의 58%에 영향을 미치며 EPS 배포를 가속화합니다. EPS 시스템으로 구현된 경량 조향 솔루션은 차량 카테고리 전반에 걸쳐 총 조향 무게를 21% 줄였습니다. 64% 이상의 소비자가 중형차에서 보다 부드러운 핸들링과 EPS 업그레이드를 선호합니다. 자동차 시스템에서 AI의 사용이 증가함에 따라 자체 교정 기능을 갖춘 EPS 모터의 49%가 탄생했습니다. ADAS 기능이 확장됨에 따라 신차의 72%가 실시간 조향 피드백과 적응형 제어를 위해 EPS 모터에 의존하고 있습니다.

제지

"극한 상황에서 제한된 내구성"

자동차용 EPS 모터는 높은 습도, 온도 변동 등 가혹한 환경 조건에서 성능 저하에 직면합니다. EPS 시스템에서 보고된 고장의 36% 이상이 열 스트레스로 인한 것입니다. 브러시리스 모터는 향상된 수명을 제공하지만, 비용에 민감한 부문의 약 28%는 여전히 내구성이 떨어지는 브러시 모터에 의존하고 있습니다. 극한 기후 지역에서는 EPS 시스템 오작동 비율이 세계 평균보다 22% 더 높습니다. 또한, 차량 운영자의 33%는 상용차 EPS 설정의 장기적인 신뢰성에 대해 우려를 표명했습니다. 재료 피로와 윤활 효율성 감소는 EPS 관련 보증 청구의 41%를 차지하며 견고한 응용 분야에서 더 넓은 시장 수용을 제한합니다.

도전

"높은 개발 비용과 복잡한 통합"

EPS 시스템의 개발 및 통합에는 고급 모터 제어 알고리즘과 차량별 튜닝이 필요하므로 R&D 복잡성이 57% 증가합니다. 48% 이상의 공급업체가 크기 제약과 다양한 토크 요구 사항으로 인해 여러 플랫폼에서 EPS 모터를 확장하는 데 어려움을 겪고 있다고 보고합니다. EPS 시스템은 차량 전자 제어 장치(ECU)의 63%와 호환되어야 하므로 소프트웨어 통합 문제가 발생합니다. 또한 Tier 1 공급업체의 39%는 자율 플랫폼에서 EPS를 검증하기 위한 제한된 테스트 인프라를 언급합니다. 기능 안전 규정 준수(ISO 26262)의 필요성은 프로젝트의 54%에 영향을 미쳐 출시 기간을 단축시킵니다. 결과적으로 OEM의 31%는 높은 초기 엔지니어링 투자로 인해 EPS 업그레이드를 지연하고 있습니다.

세분화 분석

자동차 EPS 모터 시장은 유형 및 응용 분야별로 뚜렷하게 분류되어 있으며 사용 추세는 성장률의 급격한 변화를 보여줍니다. EPS 모터 통합은 유형별로 다양하며 전 세계 차량 중 CEPS는 49%, REPS는 28%, PEPS는 17%, EHPS는 6%에 사용됩니다. 적용 측면에서 EPS 모터의 73%는 승용차에 사용되고 27%는 상용차에 배치됩니다. CEPS 모터에 대한 수요는 소형차 부문에서 33% 증가했습니다. 상업용 물류 차량에 EPS 채택이 41% 증가했습니다. 전체적으로 두 카테고리 모두에 걸쳐 새로운 EV 모델의 69%가 EPS 시스템을 표준으로 갖추고 있습니다.

유형별

• CEPS 모터: CEPS 모터는 전세계 EPS 설치의 49%에 존재합니다. 소형차의 67%가 사용하는 CEPS 시스템은 스티어링 무게를 31% 줄입니다. 하이브리드 자동차의 CEPS 사용량은 3년 동안 22% 증가했습니다. 중형 차량의 CEPS에 대한 OEM 선호도는 61%입니다.
• REPS 모터: REPS 모터는 전 세계적으로 EPS 시스템의 28%에 사용됩니다. SUV의 44%에서 발견되는 REPS 수요는 크로스오버 모델에서 21% 증가했습니다. 프리미엄 전기 자동차의 38%는 향상된 토크를 위해 REPS 모터를 선호합니다. 트럭의 REPS 통합은 전년 대비 19% 증가했습니다.
• PEPS 모터: PEPS 모터는 EPS 애플리케이션의 17%를 차지합니다. 유틸리티 세단의 38%, 스포츠 세단의 29%가 PEPS 모터를 사용합니다. 전기 미니밴의 채택률은 2년 동안 26% 증가했습니다. 성능 지향적인 자동차의 41%는 직접적인 피드백을 위해 PEPS를 선호합니다.
• EHPS 모터: EHPS 모터는 이제 EPS 장착 차량의 6%에 기여합니다. 전체 EPS 전환으로 인해 사용량이 19% 감소했습니다. 여전히 레거시 상업용 항공기의 22%를 보유하고 있습니다. EHPS 시스템은 고온 산업 지역에서 작동하는 차량의 33%에 설치되어 있습니다.

애플리케이션별

• 승용차: 승용차는 EPS 모터 수요의 73%를 차지합니다. EPS는 전기 세단의 91%, 소형 SUV의 78%에 표준 사양입니다. 현재 신차 모델의 64%에 EPS 시스템이 탑재되어 있습니다. EPS를 적용한 승용차의 연비는 12% 향상되었습니다. 운전자 편의성 향상은 EPS 채택 후 15%의 사례에서 보고되었습니다.
• 상업용 차량: 상용차는 EPS 모터 시장의 27%를 차지합니다. EPS는 전기 밴의 33%에 사용됩니다. 물류 차량의 EPS 개조가 41% 증가했습니다. EPS는 중형 트럭의 29%에 탑재됩니다. 상업용 운송에서 EPS를 사용하면 조향 노력이 23% 감소합니다.

지역 전망

자동차 EPS 모터 시장은 다양한 수준의 지역적 채택을 보여줍니다. 아시아 태평양 지역은 전 세계 EPS 생산량의 49%를 차지합니다. 유럽에서는 신모델의 84%에서 EPS가 발생합니다. 북미에서는 판매된 차량의 69%에 EPS가 통합되어 있습니다. 중동 및 아프리카에서는 EPS 차량이 연간 17% 성장한다고 보고합니다. EPS 사용은 중국 EV의 88%, 독일 자동차의 89%, 미국 전기 모델의 81%에서 표준입니다. EPS를 탑재한 소형차는 아시아 신규 출시의 66%를 차지합니다. 아프리카의 함대 EPS 업그레이드가 31% 증가했습니다. 아시아의 EPS 시스템 수출은 전세계 부품 출하량의 58%를 차지합니다.

북아메리카

EPS는 북미에서 판매되는 차량의 69%에 통합되어 있습니다. 전기차의 81%가 EPS 모터를 사용합니다. REPS와 PEPS를 합치면 SUV의 34%가 사용됩니다. 현재 상업용 차량의 28%가 EPS를 사용하고 있습니다. 스티어링 교체의 55%는 EPS 기반입니다. OEM의 63%가 브러시리스 EPS 모터를 채택합니다. EPS를 갖춘 ADAS 장착 차량은 신규 출시의 72%를 차지합니다.

유럽

EPS는 유럽 차량의 84%에 설치됩니다. 독일 OEM의 89%가 EPS에 의존하고 있습니다. PEPS와 REPS는 럭셔리 EPS 설정의 61%를 차지합니다. EPS를 탑재한 저공해 차량은 73% 증가했습니다. EPS 지원 밴은 이제 전체 전기 차량의 59%를 차지합니다. EPS를 사용하면 조향 결함이 45% 감소합니다. 프리미엄 브랜드의 48%가 AI 기반 EPS 기능을 추가했습니다.

아시아태평양

아시아태평양 지역은 글로벌 EPS 단위의 49%를 생산합니다. 중국은 APAC EPS 생산량의 61%를 보유하고 있습니다. EPS는 중국 EV의 88%에 속합니다. 일본의 kei 자동차 EPS 사용량은 52% 증가했습니다. 인도 해치백의 EPS는 47% 증가했습니다. 한국의 수출차량 EPS는 79%이다. APAC 자동차 출시의 66%에는 EPS가 포함됩니다. EPS 공급업체의 58%는 아시아에 기반을 두고 있습니다.

중동 및 아프리카

MEA의 EPS 수요는 38% 증가했습니다. 걸프 버스의 41%에는 EHPS 또는 REPS가 있습니다. 남아프리카의 차량 EPS 업그레이드는 27% 증가했습니다. 현지 조립업체의 36%가 EPS로 전환했습니다. 새로운 운송 차량의 EPS 사용은 31% 증가했습니다. 현재 MEA 정부 차량의 33%에 EPS가 포함되어 있습니다. 유틸리티 EPS 솔루션은 공급업체 계약의 29%를 차지합니다.

프로파일링된 주요 자동차 EPS 모터 시장 회사 목록

투자 분석 및 기회

자동차 EPS 모터 시장에 대한 투자는 2023년 주요 제조업체의 61%가 생산 능력을 확장하면서 크게 증가했습니다. 글로벌 공급업체의 약 44%가 브러시리스 모터 R&D로 투자를 전환했습니다. AI 지원 EPS 시스템에 중점을 둔 스타트업은 해당 부문에서 전체 혁신 자금의 52%를 확보했습니다. 아시아 태평양 지역에서는 수출 수요를 충족하기 위해 새로운 EPS 생산 공장의 56%가 가동되었습니다.

센서 통합 조향 기술을 목표로 EPS 모터 생산업체와 반도체 업체 간의 합작 투자가 34% 증가했습니다. 새로운 EPS 투자 프로젝트의 31%는 정부 지원 전화 프로그램에 따라 시작되었습니다. 북미 OEM은 조향 관련 투자의 47%를 차세대 EPS 플랫폼에 할당했습니다.

EPS 개조 솔루션을 모색하는 차량 운영자는 새로운 시장 기회의 28%를 창출했습니다. 전 세계 EV 조립 라인의 약 41%가 자동화된 EPS 모터 통합을 채택했습니다. 경전기차 제조사 중 소형 EPS 모터에 대한 관심이 38% 증가했다.

전체적으로 업계 리더의 36%가 전년도에 비해 EPS별 자본 배분이 증가했다고 보고했습니다. 현재 스타트업은 글로벌 EPS 혁신 특허의 23%를 기여하고 있으며, 공급망 기업의 48%가 지역 EPS 소싱 모델을 목표로 하고 있습니다. 시장은 현지화, 모듈식, 센서 강화 EPS 솔루션 분야에서 강력한 잠재력을 보여줍니다.

신제품 개발

EPS 모터 개발은 급속도로 가속화되어 2023년 신규 출시의 43%가 브러시리스 DC 모터를 특징으로 했습니다. 컴팩트 EPS 디자인은 이제 새로 개발된 시스템의 27%를 차지합니다. 2023년에 출시되는 모듈형 EPS 플랫폼은 전 세계 차량 플랫폼의 63%와 호환됩니다.

AI 기반 EPS 시스템은 EPS 공급업체의 41%가 실시간 토크 최적화를 위해 개발했습니다. 새로운 EPS 장치의 고정밀 토크 센서는 오류 마진을 36% 줄여 시스템 안정성을 높였습니다. 열 관리 기능이 내장된 EPS 모터는 작동 효율이 28% 향상되었습니다. 경량 EPS 장치는 에너지 소비를 19% 줄였으며 현재 마이크로 EV의 29%에 채택되었습니다.

2024년에 출시된 모든 새로운 EPS 시스템의 33%는 초소형이며 도시형 EV용으로 설계되었습니다. 이중축 EPS 모터는 ADAS 통합 차량 플랫폼의 18%에 진입했습니다. 무선 업데이트와 호환되는 EPS 변형은 이제 차세대 차량 조향 시스템의 42%를 차지합니다.

소프트웨어 정의 EPS 모터 개발 투자가 39% 증가했습니다. R&D 연구소의 약 47%는 예측 조향 동작을 위한 머신 러닝 통합에 중점을 두고 있습니다. 새로운 EPS 디자인의 거의 31%가 플러그 앤 플레이 아키텍처를 지원합니다. 향상된 EMI 차폐 기능은 새로 출시된 EPS 시스템의 34%에 포함되었습니다. 이러한 개발은 지능형, 경량 및 적응형 EPS 모터 기술을 향한 360° 전환을 반영합니다.

최근 개발

2023년부터 2024년까지 자동차 EPS 모터 제조업체는 다양한 혁신과 용량 확장을 도입했습니다. Nidec은 북미 공장에서 생산량을 44% 늘렸습니다. 보쉬는 AI 토크 제어에 중점을 두고 EPS R&D 인력을 37% 늘렸습니다.

Mitsubishi Electric은 오프로드 및 대형 차량의 66%를 위한 IP69 EPS 장치를 개발했습니다. ZF는 현재 고급 전기 자동차의 31%에 설치된 스티어링 바이 와이어 시스템을 출시했습니다. LG이노텍은 국내 전기차 브랜드 29%와 공급 파트너십을 맺었다.

Mitsuba는 스마트 EV의 42%에 클라우드 보정 EPS 장치를 배포했습니다. Mahle의 EMI 보호 EPS 장치는 간섭을 34% 줄였습니다. Dare Auto는 동남아시아 수요를 충족하기 위해 EPS 생산량을 38% 늘렸습니다. Elite Motors는 새로운 EPS 플랫폼을 수용하기 위해 테스트를 51% 확장했습니다.

2023~2024년에 새로 출시된 EPS 시스템의 62%는 ADAS와 호환되었습니다. 이 기간 동안 EPS 혁신의 58%에는 디지털 조향 제어 모듈이 포함되었습니다. 49% 이상의 제조업체가 듀얼 모터 EPS 아키텍처를 우선시했습니다. 이러한 업그레이드는 지능형 통합, 현지화 및 자율 지원 솔루션에 대한 업계의 2023~2024년 초점을 반영합니다.

보고 범위

자동차 EPS 모터 시장 보고서는 세그먼트, 지역, 기술 유형 및 개발 추세에 걸쳐 100% 백분율 기반 데이터 통찰력을 사용하여 광범위한 분석을 제공합니다. 유형 세분화에는 CEPS 49%, REPS 28%, PEPS 17%, EHPS 6%가 포함됩니다.

적용 분야에는 승용차 73%, 상업용 차량 27%가 포함됩니다. 지역 점유율은 아시아 태평양이 49%, 유럽이 EPS 보급률 84%, 북미가 69%, 중동 및 아프리카가 EPS 장착 차량에서 17% 증가한 것으로 나타났습니다.

혁신 가운데 현재 출시된 EPS 시스템의 41%에는 AI 지원 토크 피드백이 포함되어 있습니다. 브러시리스 DC 기술이 적용된 EPS 모터는 이제 새로운 시스템의 43%를 차지합니다. 경량 EPS 모델은 차세대 플랫폼에서 에너지 사용량을 19%, 구조 크기를 33% 줄였습니다.

분석된 주요 시장 참가자로는 Nidec(시장 점유율 27%), Bosch(21%), Mitsubishi Electric, Denso, ZF, LG Innotek, Mitsuba, Mahle, Elite 및 Dare Auto가 있습니다. 최근 업계 특허 출원의 58% 이상이 센서 통합 EPS 장치와 관련되어 있습니다.

투자 동향에 따르면 스마트 EPS 스타트업을 위한 벤처 자금 조달이 52% 증가했으며, 아시아 태평양 지역에 신규 공장이 56% 개설되었습니다. 이 보고서는 제조업체, 공급업체 및 투자자가 정확한 EPS 기회, 기술 변화 및 지역 침투 수준을 식별하는 데 도움이 되는 100% 통찰력을 강조합니다.