Overheight Container Spreader Dimensione del mercato, quota, crescita e analisi del settore, per tipologia (20 piedi, 40 piedi), per applicazioni (fotocamere elettroniche di consumo, fotocamere automobilistiche, altro) e approfondimenti regionali e previsioni fino al 2034

Dimensioni del mercato Spreader per contenitori ad altezza elevata

La dimensione globale del mercato degli spanditori per container overheight era pari a 77 milioni di dollari nel 2024, si prevede che raggiungerà gli 80,93 milioni di dollari nel 2025 e si prevede che toccherà ulteriormente i 126,62 milioni di dollari entro il 2034, riflettendo un CAGR del 5,1% nel periodo 2025-2034. La crescita del mercato è supportata dall’aumento dei volumi commerciali, con quasi il 40% della domanda concentrata nell’Asia-Pacifico, il 30% in Europa, il 20% in Nord America e il 10% in Medio Oriente e Africa, sottolineando la dipendenza regionale e l’espansione nei porti ad alta capacità.

Il mercato statunitense degli spanditori per container overheight mostra progressi costanti, rappresentando quasi il 60% della quota totale del Nord America nel 2025. Circa il 55% degli approvvigionamenti proviene dai porti costieri, mentre i terminal interni contribuiscono per circa il 25%. La domanda di ammodernamento rappresenta il 20% degli ordini, evidenziando l’attenzione regionale sull’aggiornamento delle strutture portuali esistenti, sull’automazione e sul miglioramento dell’efficienza operativa per la movimentazione di container di grandi dimensioni.

Risultati chiave

• Dimensione del mercato:77 milioni di USD (2024), 80,93 milioni di USD (2025), 126,62 milioni di USD (2034), CAGR 5,1%
• Fattori di crescita:45% adozione dell’automazione, 50% preferenza per sistemi regolabili, 35% retrofit che aumentano l’efficienza della gestione, 40% impatto della digitalizzazione.
• Tendenze:Il 55% della domanda di progettazione modulare, il 48% dell’integrazione IoT, il 30% dell’adozione dello scambio rapido, il 60% degli investimenti nei porti greenfield che modellano i modelli di crescita.
• Giocatori chiave:Bromma, Tec Container, Stinis, GBM, Timars e altri.
• Approfondimenti regionali:Asia-Pacifico 40%, Europa 30%, Nord America 20%, Medio Oriente e Africa 10%, riflettendo la diffusione globale e un'adozione equilibrata.
• Sfide:Tempi di manutenzione aumentati del 30%, limitazioni di compatibilità del 25%, colli di bottiglia operativi del 20%, pressioni di aumento dei costi del 40%.
• Impatto sul settore:50% di aggiornamenti operativi, 35% di aumento dell'efficienza del piazzale, 25% di riduzione dei tempi di inattività, 40% di vantaggi in termini di manutenzione predittiva.
• Sviluppi recenti:Il 48% di spandiconcime abilitati all’IoT, il 15% di varianti di telaio più leggere, il 30% di retrofit modulari, il 25% di modelli di leasing che rimodellano gli appalti.

La crescita del mercato globale degli spreader per container overheight continua a essere modellata da innovazioni modulari, crescente automazione e iniziative di digitalizzazione dei porti. Con quasi la metà delle nuove implementazioni dotate di monitoraggio intelligente, gli operatori ottengono un maggiore controllo sull'utilizzo delle risorse e riducono i tempi di inattività. I progressi nella progettazione dei materiali e i modelli di leasing flessibili stanno migliorando l’efficienza e ampliando l’adozione.

Tendenze del mercato Spandicontenitori per contenitori overheight

Il mercato degli spanditori per container sovraelevati sta assistendo a notevoli cambiamenti nella distribuzione e nell’impiego. Circa il 35% delle installazioni totali sono concentrate in strutture portuali ad alta capacità, mentre i terminal di medie dimensioni rappresentano un altro 25%, indicando una forte preferenza verso i grandi hub logistici. La quota di mercato per regione mostra che l’Asia-Pacifico contribuisce per circa il 40% alla domanda globale, seguita dall’Europa con circa il 30% e dal Nord America con il 20%, evidenziando la posizione dominante a livello regionale. La domanda di spandiconcime ad altezza regolabile rappresenta quasi il 50% dei nuovi ordini, segnalando una crescente preferenza per le attrezzature flessibili. Gli spreader con telaio in acciaio costituiscono circa il 60% dell'inventario attuale, rispetto al 40% delle varianti a base di alluminio, riflettendo scelte di installazione che bilanciano durata e peso. Queste cifre sottolineano le tendenze verso la modularità, l’equilibrio della crescita regionale e le preferenze sui materiali delle apparecchiature.

Dinamiche di mercato degli spandiconcime per container overheight

AUTISTI

L’espansione del commercio globale stimola la movimentazione dei container

Oltre il 65% delle spedizioni si affida a container da 40 piedi e quasi il 50% dei porti segnala un crescente ricorso agli spreader superiori per motivi di efficienza. Circa il 42% degli operatori ha modernizzato i sistemi di movimentazione, guidandone direttamente l’adozione sul mercato.

OPPORTUNITÀ

Automazione e adozione di spandiconcime modulari

Quasi il 55% dei terminali che integrano sistemi di automazione danno priorità agli spreader superiori e circa il 48% dei nuovi acquisti include funzionalità modulari per migliorare la flessibilità e l’efficienza dei costi in tutte le operazioni.

RESTRIZIONI

"Limitazioni di compatibilità con le flotte esistenti"

Solo il 25% degli spandiconcime installati sono pienamente compatibili sia con i contenitori standard che con quelli sopraelevati. Circa il 30% degli operatori evidenzia costi di retrofitting più elevati, mentre il 20% segnala rallentamenti operativi dovuti alla limitata interoperabilità nelle ore di punta.

SFIDA

"Complessità della manutenzione e impatto dei tempi di inattività"

Gli spandiconcime regolabili richiedono circa il 30% in più di ore di manutenzione rispetto ai sistemi fissi. Quasi il 35% dei terminali segnala un aumento dei tempi di inattività e il 28% evidenzia costi più elevati per i pezzi di ricambio, ponendo sfide per un’adozione sostenibile.

Analisi della segmentazione

Si prevede che il mercato globale degli spreader per container overheight, valutato a 80,93 milioni di dollari nel 2025, si espanderà fino a 126,62 milioni di dollari entro il 2034, registrando un CAGR del 5,1% durante il periodo di previsione. Per tipologia, il segmento degli spreader da 40 piedi domina con la quota più alta, mentre il tipo da 20 piedi detiene una proporzione significativa ma minore. Dal lato delle applicazioni, le navi portacontainer rappresentano la quota principale, i porti seguono da vicino e altri usi, compresi i terminali interni, rappresentano una quota minore ma in espansione. Ciascun tipo e categoria di applicazione mostra contributi in termini di entrate, quote e tassi di crescita distinti nel 2025, supportati dall’aumento dei volumi commerciali, dalla modernizzazione delle infrastrutture e dai requisiti di efficienza.

Per tipo

20 piedi

Il segmento degli spreader per container con altezza superiore a 20 piedi rimane essenziale nel trasporto a corto raggio e regionale, offrendo adattabilità compatta per le operazioni su navi più piccole. Circa il 40% degli operatori portuali di piccole e medie dimensioni continua a utilizzare spreader da 20 piedi, dimostrando rilevanza nei sistemi logistici regionali dove l’efficienza e l’agilità sono fondamentali.

20ft deteneva una quota significativa nel mercato degli spreader per container overheight, pari a 29,1 milioni di dollari nel 2025, pari al 36% del mercato totale. Si prevede che questo segmento crescerà a un CAGR del 4,3% dal 2025 al 2034, guidato dalla diversità dei carichi regionali, dall’aumento del commercio intra-asiatico e dal maggiore utilizzo nelle operazioni marittime a breve distanza.

Principali paesi dominanti nel segmento di tipo 1

• La Cina guida il segmento da 20 piedi con una dimensione di mercato di 8,7 milioni di dollari nel 2025, detenendo una quota del 30% e prevedendo una crescita CAGR del 4,5% grazie alla containerizzazione regionale e all’espansione logistica.
• L’India ha rappresentato 6,1 milioni di dollari nel 2025 con una quota del 21%, crescendo a un CAGR del 4,6% alimentato dal potenziamento delle infrastrutture e dall’espansione dei porti nazionali.
• Il Vietnam deteneva 4,2 milioni di dollari nel 2025 con una quota del 14%, destinata a crescere a un CAGR del 4,2% a causa delle esportazioni manifatturiere e dell’aumento della domanda di spedizioni costiere.

40 piedi

Lo spreader per container da 40 piedi domina le operazioni globali, ampiamente utilizzato nelle rotte marittime a lungo raggio e nei principali porti. Quasi il 60% dei container del commercio globale si affida a configurazioni di spreader da 40 piedi, evidenziando il loro ruolo nella gestione di volumi di carico più elevati e nell’allineamento con gli standard logistici internazionali.

40ft deteneva la quota maggiore nel mercato degli spreader per container overheight, pari a 51,8 milioni di dollari nel 2025, pari al 64% del mercato totale. Si prevede che questo segmento crescerà a un CAGR del 5,6% dal 2025 al 2034, grazie alle infrastrutture dei megaporti, all’espansione del commercio intercontinentale e all’integrazione dell’automazione nella movimentazione dei container.

Principali paesi dominanti nel segmento di tipo 1

• Gli Stati Uniti guidano il segmento dei 40 piedi con una dimensione di mercato di 12,9 milioni di dollari nel 2025, detenendo una quota del 25% e prevedendo una crescita ad un CAGR del 5,4% grazie agli aggiornamenti tecnologici e all’adozione dell’automazione.
• La Germania ha rappresentato 10,3 milioni di dollari nel 2025 con una quota del 20%, crescendo a un CAGR del 5,2% supportato da infrastrutture portuali avanzate e dall’aumento dei volumi di esportazione.
• Il Giappone deteneva 8,4 milioni di dollari nel 2025 con una quota del 16%, destinata a crescere a un CAGR del 5,5% a causa degli investimenti in efficienza e delle esigenze di trasporto a lungo raggio.

Per applicazione

Nave portacontainer

Le navi portacontainer rappresentano l'applicazione principale per gli spreader portacontainer fuori altezza, con quasi il 45% dell'impiego concentrato sulla movimentazione marittima. Il loro ruolo è fondamentale per l’efficienza del commercio internazionale, garantendo il regolare carico e scarico di unità di carico non standard nelle rotte marittime globali.

Le applicazioni per navi portacontainer detenevano la quota maggiore, pari a 36,4 milioni di dollari nel 2025, pari al 45% del mercato totale. Si prevede che questo segmento crescerà a un CAGR del 5,5% dal 2025 al 2034, guidato dalla crescente espansione della flotta, dall’aumento della containerizzazione e dai programmi di modernizzazione dei porti.

I 3 principali paesi dominanti nel segmento di richiesta delle navi portacontainer

• La Cina ha guidato il segmento delle navi portacontainer con una dimensione di mercato di 10,9 milioni di dollari nel 2025, detenendo una quota del 30% e prevedendo una crescita ad un CAGR del 5,6% a causa dell’espansione del commercio globale e della crescita della capacità portuale.
• Singapore ha rappresentato 6,5 milioni di dollari nel 2025 con una quota del 18%, destinata a crescere a un CAGR del 5,4% supportato dal suo status di hub marittimo strategico.
• La Corea del Sud deteneva 5,8 milioni di dollari nel 2025 con una quota del 16%, crescendo a un CAGR del 5,3% grazie alla continua crescita del settore della costruzione navale e delle infrastrutture logistiche.

Porta

I porti rappresentano una forte applicazione secondaria per gli spreader per container overheight, con circa il 35% delle installazioni concentrate in operazioni terminalistiche automatizzate e semi-automatizzate. Il loro utilizzo è legato alla scalabilità operativa e all'efficiente impilamento di contenitori di grandi dimensioni nelle strutture di piazzale.

Le applicazioni portuali detenevano una quota considerevole, pari a 28,3 milioni di dollari nel 2025, pari al 35% del mercato totale. Si prevede che questo segmento crescerà a un CAGR del 5,0% dal 2025 al 2034, guidato dalla rapida espansione dei porti, dall’integrazione logistica intelligente e dall’aumento dei volumi di movimentazione.

I primi 3 principali paesi dominanti nel segmento delle richieste portuali

• Gli Stati Uniti guidano il segmento portuale con una dimensione di mercato di 7,6 milioni di dollari nel 2025, detenendo una quota del 27% e prevedendo una crescita ad un CAGR del 5,1% grazie agli investimenti nella digitalizzazione dei porti.
• La Germania ha rappresentato 5,9 milioni di dollari nel 2025 con una quota del 21%, in crescita a un CAGR del 5,0% alimentato dall’espansione dei terminal per la movimentazione dei container.
• I Paesi Bassi detenevano 4,8 milioni di dollari nel 2025 con una quota del 17%, destinata a crescere a un CAGR del 5,2% a causa del predominio degli hub logistici in Europa.

Altri

La categoria “Altri”, che comprende terminali interni, hub intermodali e siti logistici specializzati, sta emergendo come un’applicazione di nicchia ma in crescita, rappresentando circa il 20% della diffusione del mercato. La sua adozione si sta espandendo laddove il trasporto multimodale e la diversità dei carichi regionali richiedono soluzioni specializzate.

Altre applicazioni hanno rappresentato 16,2 milioni di dollari nel 2025, rappresentando il 20% del mercato totale, con una crescita prevista a un CAGR del 4,8% dal 2025 al 2034. Questa espansione è supportata dai corridoi commerciali regionali, dalla connettività interna e dalle crescenti esigenze di personalizzazione dei container.

Primi 3 principali paesi dominanti nel segmento applicativo Altri

• L’India guida il segmento Altri con una dimensione di mercato di 4,8 milioni di dollari nel 2025, detenendo una quota del 30% e prevedendo una crescita ad un CAGR del 4,9% grazie alla connettività dei porti interni.
• Il Brasile ha rappresentato 3,6 milioni di dollari nel 2025 con una quota del 22%, destinata a crescere a un CAGR del 4,7% a causa dell’espansione della logistica regionale.
• Il Sudafrica deteneva 2,9 milioni di dollari nel 2025 con una quota del 18%, crescendo a un CAGR del 4,6% sostenuto dallo sviluppo dei trasporti interni e dall’aumento della domanda di importazioni.

Prospettive regionali del mercato degli spreader per contenitori overheight

La base di mercato globale degli spreader per container overheight è riconosciuta a 80,93 milioni di dollari nel 2025. La distribuzione regionale mostra una chiara concentrazione: l'Asia-Pacifico rappresenta il 40% della quota di mercato globale, l'Europa detiene il 30%, il Nord America contribuisce con il 20% e il Medio Oriente e l'Africa rappresentano il restante 10%, per un totale del 100%. Queste ripartizioni percentuali riflettono il volume di traffico dei porti regionali, il mix della flotta e l’intensità degli investimenti nelle infrastrutture. La domanda di mercato in ciascuna regione è modellata dalla composizione della flotta di container, dalle priorità di modernizzazione dei porti e dai rapporti di connettività interna, con l’Asia-Pacifico e l’Europa che insieme rappresentano circa il 70% della trazione del mercato e dell’attività degli acquirenti.

America del Nord

Il Nord America mostra un’implementazione mirata di spreader superiori nei grandi porti gateway e nei terminali automatizzati. Circa il 65% delle installazioni nella regione sono concentrate in cinque porti principali, mentre il resto è distribuito nei terminal regionali. Il retrofit delle attrezzature rappresenta quasi il 35% dell’attività di approvvigionamento e l’adozione di sistemi adattabili comprende circa il 55% dei nuovi ordini, riflettendo l’enfasi sulla flessibilità operativa senza cambiamenti significativi nella flotta di container standard.

I 3 principali paesi dominanti del Nord America

• Stati Uniti: guidano la regione con una quota di circa il 60% delle implementazioni di spandiconcime del Nord America.
• Canada: rappresenta circa il 25% delle implementazioni regionali, guidate dagli aggiornamenti dei terminali costieri e interni.
• Messico: rappresenta circa il 15% dell’attività regionale, supportata dalla crescente logistica delle esportazioni e dai servizi feeder.

Europa

L’Europa mostra una forte adozione di spreader superiori all’interno dei terminal automatizzati e semi-automatizzati. Quasi il 70% degli aggiornamenti dei terminal europei includono attrezzature specifiche per la movimentazione di container non standard, e i progetti di spreader modulari rappresentano circa il 48% dei nuovi ordini. Gli hub logistici portuali nel nord Europa rappresentano la maggior parte della domanda, mentre i gateway meridionali stanno vedendo un’adozione incrementale legata alla crescita dei corridoi intermodali.

I 3 principali paesi dominanti in Europa

• Germania: contribuisce per circa il 28% alla domanda del mercato europeo grazie ai principali hub di esportazione e trasbordo.
• Paesi Bassi: detiene una quota di circa il 22%, trainata da elevati volumi di movimentazione e trasbordo.
• Belgio: rappresenta circa il 12% degli schieramenti regionali, riflettendo progetti di espansione dei porti e di ottimizzazione dei piazzali.

Asia-Pacifico

L’Asia-Pacifico domina la domanda globale con circa il 40% della quota di mercato, trainata da dense rotte commerciali containerizzate e dalla capacità dei megaporti. Nella regione, circa il 50% dei terminal dà priorità a soluzioni regolabili in altezza, e circa il 42% dei budget per gli appalti in hub selezionati è destinato agli aggiornamenti della movimentazione dei materiali. La combinazione delle esportazioni manifatturiere e delle reti di alimentazione intraregionali sostiene una forte domanda di configurazioni di spreader da 40 piedi.

I 3 principali paesi dominanti nell'Asia-Pacifico

• Cina: rappresenta circa il 35% del dispiegamento di spreader nella regione, guidato dai grandi porti costieri e dai volumi di trasbordo.
• Singapore: rappresenta circa il 16% di quota grazie al suo status di hub e all’elevata intensità di movimentazione.
• India: detiene una quota di circa il 12%, in crescita con l’espansione della modernizzazione dei porti e della connettività interna.

Medio Oriente e Africa

Il Medio Oriente e l’Africa rappresentano circa il 10% della quota di mercato globale, con investimenti concentrati in pochi porti strategici e hub costieri. All’interno della regione, quasi il 40% della domanda riguarda soluzioni di retrofit che adattano le gru esistenti per movimentare unità troppo alte, mentre i progetti di terminal greenfield rappresentano il resto. Esistono sacche di crescita laddove i corridoi commerciali regionali e le spedizioni del settore energetico richiedono capacità di movimentazione specializzate.

I 3 principali paesi dominanti in Medio Oriente e Africa

• Emirati Arabi Uniti: guidano la regione con circa il 35% delle implementazioni regionali, guidate dagli aggiornamenti dei porti hub.
• Arabia Saudita: rappresenta una quota di circa il 25%, legata a nuovi investimenti terminalistici e alla logistica energetica.
• Sud Africa: rappresenta circa il 15% dell’attività della regione, focalizzata su rotte feeder e regionali.

Elenco dei principali profili aziendali del mercato degli spanditori per container di altezza superiore

• Bromma
• Contenitore tecnico
• Stini
• GBM
• SHT
• Timar
• Servizi di ingegneria portuale
• TC-Engineering
• Enjue
• THHI

Elenco dei principali profili aziendali del mercato degli spanditori per container di altezza superiore

Analisi di investimento e opportunità nel mercato degli spreader per contenitori di altezza superiore

L’attività di investimento si concentra laddove la modernizzazione produce i maggiori miglioramenti in termini di efficienza. Circa il 60% delle opportunità di investimento sono legate all’automazione dei terminal e all’ammodernamento delle gru esistenti per supportare la movimentazione in altezza, mentre il restante 40% si concentra sugli acquisti greenfield per nuovi terminal e hub intermodali. Gli acquirenti preferiscono sempre più soluzioni che riducono i tempi di permanenza in cantiere, con quasi il 50% delle decisioni di approvvigionamento influenzate dalle riduzioni promesse nei cicli di movimentazione. I modelli di leasing e di contratto di servizio rappresentano circa il 30% dei recenti accordi di appalto, consentendo agli operatori flessibilità delle risorse. Le regioni con un elevato throughput portuale assegnano una quota maggiore di CAPEX agli aggiornamenti degli spreader e quasi il 45% delle richieste di acquisto ora richiedono pacchetti integrati di monitoraggio delle condizioni, offrendo ai produttori l’opportunità di abbinare hardware con servizi di manutenzione predittiva e flussi di entrate ricorrenti.

Sviluppo di nuovi prodotti

Lo sviluppo del prodotto è incentrato sulla modularità, sulla riduzione del peso e sulla connettività intelligente. Circa il 55% dei progetti di ricerca e sviluppo mirano all’altezza regolabile e alle caratteristiche telescopiche che espandono la compatibilità tra i diversi tipi di contenitori. Quasi il 48% delle introduzioni di nuovi prodotti include la telemetria IoT per il monitoraggio delle condizioni e la diagnostica remota, consentendo ai fornitori di servizi di offrire manutenzione predittiva. I produttori riferiscono che circa il 35% delle richieste ora richiede componenti a sostituzione rapida e interfacce standardizzate per una più semplice assistenza sul campo. Gli sforzi in materia di efficienza energetica sono notevoli: circa il 40% dei nuovi progetti enfatizza la riduzione del consumo energetico e le funzioni rigenerative per ridurre i costi operativi. Queste tendenze indicano che le future roadmap dei prodotti daranno la priorità a soluzioni di spandiconcime interoperabili, connesse e manutenibili in linea con gli obiettivi di digitalizzazione e sostenibilità degli operatori.

Sviluppi recenti

• Implementazione della telemetria avanzata:Un produttore leader ha implementato kit di telemetria in tutta la sua linea di prodotti, con quasi il 50% delle unità retrofittate che ora riportano parametri di prestazione in tempo reale e avvisi di guasto, migliorando i tempi di attività e la pianificazione del servizio.
• Programma di retrofit modulare:Un importante OEM ha lanciato un programma di retrofit modulare che consente ai terminali di convertire gli spreader fissi in unità regolabili; l'adozione anticipata mostra una riduzione di circa il 30% dei tempi di retrofit rispetto alle soluzioni precedenti.
• Schemi pilota di leasing:Diversi fornitori hanno introdotto progetti pilota di Equipment-as-a-Service in cui circa il 25% dei terminali partecipanti ha optato per locazioni operative per preservare il CAPEX e ottenere una gestione flessibile della capacità.
• Variante di telaio leggero:Le nuove varianti leggere dello spandiconcime hanno ottenuto una riduzione del peso di circa il 15%, con conseguenti miglioramenti misurabili in termini di manovrabilità e efficienza del carburante per i trasportatori che effettuano frequenti rotazioni dell'alimentatore.
• Miglioramenti della sicurezza integrata:I produttori hanno aggiunto pacchetti avanzati di interblocco e ausili visivi a circa il 40% delle nuove unità, riducendo gli incidenti legati ai danni in banchina e semplificando i requisiti di formazione per gli operatori.

Copertura del rapporto

Questo rapporto copre il panorama del mercato attraverso tipi, applicazioni e regioni con particolare attenzione alla distribuzione basata sulla percentuale e alle metriche di adozione. La copertura include la segmentazione per tipologie da 20 piedi e 40 piedi con le relative quote di mercato e la suddivisione delle applicazioni tra navi portacontainer, porti e altri usi specializzati. L’analisi evidenzia la composizione del mercato in cui circa il 64% della domanda è per i tipi da 40 piedi e il 36% per i tipi da 20 piedi, e le quote di applicazione sono suddivise per circa il 45% per navi portacontainer, per il 35% per porti e per il 20% per altri usi. La copertura regionale si rivolge all’Asia-Pacifico, all’Europa, al Nord America, al Medio Oriente e all’Africa, che insieme costituiscono il 100% della distribuzione del mercato, con l’Asia-Pacifico in testa con una quota del 40%. Il rapporto sottolinea le tendenze degli approvvigionamenti, come la preferenza del 55% per i sistemi regolabili negli hub ad alto rendimento e l’aumento di quasi il 30% delle ore di manutenzione per gli spreader regolabili rispetto ai modelli fissi, fornendo un contesto operativo per acquirenti e investitori. Esamina inoltre il posizionamento competitivo in cui i principali fornitori rappresentano collettivamente oltre il 40% della quota di mercato ed esamina i modelli di investimento con contratti di leasing e di servizio che costituiscono circa il 30% dell'attività di approvvigionamento. Infine, la copertura evidenzia i parametri di innovazione del prodotto, tra cui la prevalenza del 48% delle funzionalità IoT nelle nuove versioni e il risparmio medio di peso del 15% nelle recenti varianti leggere, offrendo alle parti interessate una comprensione concisa e basata sulla percentuale delle dinamiche e delle opportunità del mercato.