Dimensioni del mercato, quota, crescita e analisi del mercato dei recipienti a pressione dell'idrogeno, per tipi (tipo I, tipo II, tipo III, tipo IV), per applicazioni (industriali, automobilistici, altri), approfondimenti regionali e previsioni fino al 2033

Dimensioni del mercato dei recipienti a pressione dell’idrogeno

La dimensione del mercato globale dei recipienti a pressione dell’idrogeno era di 245,96 milioni di dollari nel 2024 e si prevede che toccherà i 274,99 milioni di dollari nel 2025 fino ai 671,19 milioni di dollari entro il 2033, mostrando un CAGR dell’11,8% durante il periodo di previsione 2025-2033. Il mercato globale dei recipienti a pressione dell’idrogeno sta guadagnando una trazione enorme a causa dell’aumento delle infrastrutture dell’idrogeno e dell’espansione dei veicoli a celle a combustibile a livello globale.

Il mercato statunitense dei recipienti a pressione dell’idrogeno sta mostrando un forte slancio con un numero crescente di stazioni di rifornimento di idrogeno e di produzione di veicoli a celle a combustibile. Gli Stati Uniti stanno assistendo a investimenti aggressivi e partenariati pubblico-privati, che supportano tecnologie di produzione avanzate e promuovono la crescita del mercato dei recipienti a pressione dell’idrogeno a un ritmo rapido.

Risultati chiave

• Dimensione del mercato:Valutato a 245,96 milioni di dollari nel 2024, si prevede che toccherà i 274,99 milioni di dollari nel 2025 fino a raggiungere i 671,19 milioni di dollari entro il 2033 con un CAGR dell'11,8%.
• Fattori di crescita:La domanda di veicoli a idrogeno è aumentata del 28%, l’adozione dell’idrogeno verde del 31%, lo sviluppo delle infrastrutture è aumentato del 37%, l’uso industriale è aumentato del 22%, la domanda di stoccaggio è aumentata del 29%.
• Tendenze:L'utilizzo delle bombole di tipo IV è aumentato del 39%, l'adozione di materiali compositi è aumentata del 33%, gli investimenti nell'idrogeno sono aumentati del 41%, la progettazione di contenitori modulari è aumentata del 27%, le applicazioni di trasporto sono aumentate del 26%.
• Giocatori chiave:Faber Industrie S.P.A., Everest Kanto Cilindro Limited, Hexagon Composites ASA, Worthington Industries, NPROXX e altri.
• Approfondimenti regionali:L'Asia Pacifico deteneva una quota di mercato del 48%, seguita dal Nord America con il 31%, l'Europa ha contribuito con il 17%, il Medio Oriente ha registrato un aumento del 12%, l'Africa ha guadagnato il 9%.
• Sfide:Gli elevati costi di produzione sono aumentati del 25%, i problemi di conformità normativa sono aumentati del 19%, i ritardi nella catena di fornitura sono aumentati del 23%, la carenza di materie prime ha colpito il 28%, le barriere tecniche del 21%.
• Impatto sul settore:Gli sforzi per la riduzione delle emissioni sono aumentati del 36%, la spinta alle energie rinnovabili è aumentata del 30%, l’adozione delle celle a combustibile è aumentata del 32%, la mobilitài progetti sono aumentati del 27%, la domanda di stoccaggio energetico del 34%.
• Sviluppi recenti:Le partnership strategiche sono aumentate del 33%, i lanci di prodotti sono aumentati del 29%, gli investimenti in ricerca e sviluppo sono cresciuti del 35%, le espansioni di capacità sono aumentate del 31%, gli incentivi governativi sono aumentati del 38%.

Il mercato dei recipienti a pressione a idrogeno sta registrando una crescita significativa, guidata dalla crescente adozione dell’idrogeno come fonte di energia pulita. Queste navi sono essenziali per lo stoccaggio e il trasporto dell’idrogeno ad alta pressione, garantendo sicurezza ed efficienza. I progressi nei materiali, come i materiali compositi, hanno portato allo sviluppo di navi di Tipo III e di Tipo IV, che offrono migliori rapporti resistenza/peso rispetto alle tradizionali navi in ​​metallo. Inoltre, il settore della mobilità, compresi i veicoli elettrici a celle a combustibile (FCEV), contribuisce in modo determinante alla domanda del mercato, poiché necessita di recipienti a pressione leggeri e durevoli per un efficiente stoccaggio dell’idrogeno.

Tendenze del mercato dei recipienti a pressione di idrogeno

Il mercato dei recipienti a pressione dell’idrogeno sta assistendo a diverse tendenze degne di nota che ne stanno modellando la traiettoria. Una tendenza significativa è la crescente preferenza per i materiali compositi leggeri nella produzione di navi. Le navi di Tipo III e Tipo IV, che incorporano materiali compositi, stanno guadagnando terreno grazie al loro rapporto resistenza/peso superiore, migliorando l’efficienza del carburante nei veicoli alimentati a idrogeno. Questo cambiamento è evidente poiché i produttori si concentrano sulla riduzione del peso del veicolo per migliorare le prestazioni e l’autonomia.

Un’altra tendenza è la crescente domanda di soluzioni di stoccaggio ad alta pressione. I recipienti in grado di resistere a pressioni fino a 700 bar stanno diventando sempre più diffusi, facilitando autonomie estese per i veicoli elettrici a celle a combustibile (FCEV). Questa domanda è guidata dalla necessità di soluzioni efficienti per lo stoccaggio dell’idrogeno che supportino distanze di viaggio più lunghe senza frequenti rifornimenti.

Il settore della mobilità, in particolare l’industria automobilistica, è un importante motore di crescita del mercato. La produzione di FCEV è in aumento, con aziende come Toyota e Hyundai in testa. Ad esempio, i progressi di Toyota nei sistemi a idrogeno liquido per i veicoli evidenziano l’impegno del settore nei confronti dell’idrogeno come fonte di carburante sostenibile. Questa tendenza sottolinea l’importanza dei recipienti a pressione a idrogeno nel supportare l’infrastruttura per il trasporto alimentato a idrogeno.

Geograficamente, la regione Asia-Pacifico occupa una posizione di leadership nel mercato dei recipienti a pressione per l’idrogeno. Questa posizione dominante è attribuita all’adozione proattiva da parte della regione delle tecnologie dell’idrogeno e ai sostanziali investimenti nelle infrastrutture dell’idrogeno. Paesi come il Giappone e la Corea del Sud sono in prima linea nell’attuazione di politiche e iniziative che promuovono l’idrogeno come componente chiave delle loro strategie energetiche.

In sintesi, il mercato dei recipienti a pressione a idrogeno si sta evolvendo concentrandosi su materiali compositi leggeri, capacità di stoccaggio ad alta pressione e contributi significativi dal settore della mobilità. La leadership della regione Asia-Pacifico sottolinea ulteriormente lo spostamento globale verso l’adozione dell’idrogeno come fonte di energia pulita ed efficiente.

Dinamiche del mercato dei recipienti a pressione di idrogeno

AUTISTA

"Aumentare l’adozione dell’idrogeno come fonte di energia pulita"

La spinta globale verso l’energia sostenibile sta spingendo all’adozione dell’idrogeno come alternativa pulita. L’idrogeno è visto come una componente cruciale per raggiungere gli obiettivi di neutralità del carbonio, in particolare nei trasporti e nelle applicazioni industriali. Ad esempio, il numero di veicoli elettrici a celle a combustibile (FCEV) è aumentato a livello globale di oltre il 30% nell’ultimo anno, rendendo necessarie soluzioni avanzate di stoccaggio dell’idrogeno. Inoltre, i governi di regioni come l’Europa e l’Asia-Pacifico stanno implementando iniziative sull’idrogeno, come l’impegno del Giappone per una “società dell’idrogeno”, aumentando ulteriormente la domanda di recipienti a pressione dell’idrogeno.

RESTRIZIONI

"Elevati costi di produzione dei recipienti a pressione avanzati"

Sebbene l’adozione delle tecnologie dell’idrogeno sia in aumento, il costo di produzione di recipienti a pressione avanzati per l’idrogeno rimane una sfida significativa. Le navi in ​​composito, come il Tipo IV, richiedono materiali specializzati come la fibra di carbonio, che può costare fino al 50% in più rispetto ai tradizionali materiali in acciaio. Questo fattore di costo limita la loro adozione nei mercati più piccoli o emergenti. Inoltre, l’infrastruttura per la produzione di massa di queste navi è ancora in fase di sviluppo, causando ritardi nel soddisfare la crescente domanda e ostacolando la crescita del mercato.

OPPORTUNITÀ

"Espansione delle infrastrutture per il rifornimento di idrogeno"

Lo sviluppo di stazioni di rifornimento di idrogeno rappresenta un’enorme opportunità per il mercato dei recipienti a pressione dell’idrogeno. Con una crescita annua di oltre il 10% nel numero di stazioni di rifornimento di idrogeno a livello globale, esiste una necessità diretta di recipienti a pressione in grado di gestire lo stoccaggio dell’idrogeno ad alta pressione. Paesi come la Germania, che ha oltre 100 stazioni di rifornimento di idrogeno operative, stanno fissando il punto di riferimento per l’espansione delle infrastrutture. Ciò crea opportunità redditizie per i produttori di fornire navi su misura per lo stoccaggio e la distribuzione su larga scala.

SFIDA

"Garantire standard di sicurezza e conformità"

La sicurezza rimane una sfida fondamentale per il mercato dei recipienti a pressione a idrogeno. L’idrogeno è altamente infiammabile e il suo stoccaggio ad alta pressione richiede rigorosi protocolli di sicurezza. Oltre il 20% degli incidenti legati alla sicurezza legati all’idrogeno a livello globale sono legati all’integrità inadeguata della nave o alla gestione impropria. I produttori devono aderire a rigorosi standard di test come ISO 19884 per garantire l'affidabilità. Trovare il giusto equilibrio tra una produzione economicamente vantaggiosa e il rispetto degli standard di conformità rappresenta una sfida complessa per gli operatori del settore.

Analisi della segmentazione

Il mercato dei recipienti a pressione dell’idrogeno è segmentato in base al tipo e all’applicazione, soddisfacendo le diverse esigenze del settore. Per tipologia, il mercato comprende quattro categorie principali: Tipo I, Tipo II, Tipo III e Tipo IV, ciascuna diversa nella composizione del materiale e nella funzionalità. Questi tipi servono diversi settori, tra cui industriale, automobilistico e altre applicazioni specializzate. Il settore automobilistico è in testa in termini di adozione, spinto dalla crescente domanda di veicoli elettrici a celle a combustibile (FCEV), mentre le applicazioni industriali si concentrano sullo stoccaggio di idrogeno su larga scala per l’energia e i processi produttivi. La segmentazione consente ai produttori di indirizzare efficacemente le richieste di nicchia, ottimizzando la progettazione delle navi in ​​termini di sicurezza, efficienza e costi.

Per tipo

• Tipo I:Recipienti tradizionali in acciaio, ampiamente utilizzati in ambienti industriali per la loro durata ed efficienza economica. Nonostante il loro peso, queste navi rappresentano una quota significativa nelle applicazioni di stoccaggio dell’idrogeno su larga scala.
• Tipo II:Recipienti in acciaio con rivestimento esterno in composito, che offrono una riduzione del peso del 30% rispetto al Tipo I. Sono preferiti nelle applicazioni industriali di medie dimensioni e in alcune applicazioni automobilistiche in cui la riduzione del peso è moderatamente prioritaria.
• Tipo III:Recipienti compositi completamente avvolti con rivestimento metallico, che riducono il peso fino al 50%. Queste navi sono sempre più utilizzate nei FCEV per migliorare l’autonomia del veicolo e l’efficienza del carburante.
• Tipo IV:Recipienti completamente compositi con rivestimento polimerico, che offrono l'opzione più leggera. Questi sono dominanti nelle applicazioni automobilistiche di fascia alta e nei sistemi portatili di stoccaggio dell'idrogeno grazie al loro rapporto resistenza/peso superiore.

Per applicazione

• Industriale:I recipienti a pressione dell'idrogeno svolgono un ruolo fondamentale nello stoccaggio industriale dell'idrogeno per la produzione di energia, la produzione chimica e l'industria pesante. Circa il 40% delle navi viene utilizzato in applicazioni industriali, con una domanda crescente da parte di progetti sull’idrogeno verde.
• Automotive:Il settore automobilistico è il più grande utilizzatore di navi di Tipo III e di Tipo IV, con oltre il 50% dei FCEV che utilizzano navi leggere per massimizzare l’efficienza. Lo spostamento verso veicoli a emissioni zero stimola notevolmente il mercato.
• Altri:Questa categoria comprende i sistemi energetici portatili e aerospaziali, in cui sono necessarie soluzioni di stoccaggio dell'idrogeno per scopi specializzati. Queste applicazioni sono di nicchia ma si prevede che cresceranno costantemente man mano che l’innovazione nelle tecnologie dell’idrogeno continua.

Prospettive regionali del mercato dei recipienti a pressione dell’idrogeno

Il mercato dei recipienti a pressione dell’idrogeno mostra diversi modelli di crescita nelle regioni chiave, guidati da investimenti regionali, politiche industriali e progressi tecnologici. Il Nord America è un attore di primo piano, che sfrutta forti capacità di ricerca e sviluppo e il sostegno del governo per promuovere le infrastrutture dell’idrogeno. L’Europa sta avanzando rapidamente grazie alle sue rigorose norme sulle emissioni e ai finanziamenti significativi per l’adozione dell’idrogeno. L’Asia-Pacifico è leader in termini di produzione e consumo, con paesi come Giappone, Cina e Corea del Sud che investono pesantemente in progetti sull’idrogeno. Nel frattempo, la regione del Medio Oriente e dell’Africa mostra un potenziale di crescita grazie alle iniziative emergenti di energia rinnovabile e ai progetti sull’idrogeno verde. Ciascuna regione svolge un ruolo distinto nel plasmare l’ecosistema globale dell’idrogeno.

America del Nord

Il mercato dei recipienti a pressione per l’idrogeno in Nord America è guidato da robusti investimenti in stazioni di rifornimento di idrogeno e progetti di energia verde. Oltre il 20% dei veicoli alimentati a idrogeno nel mondo hanno sede in questa regione, in particolare negli Stati Uniti e in Canada. Il Dipartimento dell’Energia degli Stati Uniti ha sostenuto attivamente le iniziative sull’idrogeno, portando a un aumento delle infrastrutture, con oltre 50 stazioni di rifornimento di idrogeno operative nella sola California. Questa attenzione all’energia sostenibile aumenta in modo significativo la domanda di recipienti per l’idrogeno ad alta pressione su misura per applicazioni sia industriali che di mobilità.

Europa

L’Europa è in prima linea nell’adozione dell’idrogeno, guidata da rigorose normative sulle emissioni di carbonio e ambiziosi obiettivi climatici. La regione rappresenta circa il 30% dell’infrastruttura globale di rifornimento di idrogeno, con Germania e Francia leader nelle installazioni di stazioni. La sola Germania ha più di 100 stazioni di idrogeno operative, a supporto della crescente flotta di veicoli elettrici a celle a combustibile. La strategia sull’idrogeno dell’Unione Europea accelera ulteriormente gli investimenti, creando un mercato redditizio per i recipienti a pressione avanzati, in particolare di Tipo III e Tipo IV, utilizzati nei settori automobilistico e delle energie rinnovabili.

Asia-Pacifico

L’Asia-Pacifico domina il mercato globale dei recipienti a pressione per l’idrogeno, con paesi come Giappone, Corea del Sud e Cina che perseguono attivamente l’idrogeno come fonte energetica chiave. Il Giappone è in testa con la sua iniziativa “Hydrogen Society”, che ha visto l’installazione di oltre 150 stazioni di idrogeno. La tabella di marcia della Corea del Sud mira a produrre più di 6 milioni di veicoli alimentati a idrogeno entro il 2040, aumentando la domanda di navi di tipo III e di tipo IV. La Cina, d’altro canto, si concentra su progetti industriali di stoccaggio e trasporto dell’idrogeno su larga scala, consolidando ulteriormente la leadership dell’Asia-Pacifico nel mercato.

Medio Oriente e Africa

La regione del Medio Oriente e dell’Africa sta emergendo come un mercato promettente per i recipienti a pressione a idrogeno grazie al suo potenziale di energia rinnovabile e ai progetti sull’idrogeno verde. Paesi come l’Arabia Saudita e gli Emirati Arabi Uniti stanno investendo nelle infrastrutture per l’idrogeno come parte delle loro strategie di diversificazione energetica. Ad esempio, il progetto NEOM dell’Arabia Saudita prevede piani per un enorme impianto di idrogeno verde, che richiederà un ampio uso di soluzioni avanzate di stoccaggio dell’idrogeno. Inoltre, il Sudafrica sta esplorando l’idrogeno come combustibile alternativo nei settori minerario e industriale, spingendo ulteriormente la domanda di recipienti a pressione.

ELENCO DELLE PRINCIPALI AZIENDE DEL MERCATO DEI RECIPIENTI A PRESSIONE DI IDROGENO PROFILATE

• Faber Industrie S.P.A.
• Everest Kanto Cilindro limitato
• L'acciaieria giapponese
• VAKO GmbH & Co. KG
• Compositi esagonali ASA
• CIMC Enrico
• Industrie Worthington
• Iwatani
• Compositi Steelhead
• Mahytec (HENSOLDT)
• Sistemi di carburante quantistico
• NPROXX
• Wefco Gainsborough

I nomi delle migliori aziende con la quota più alta

• Compositi esagonali ASA:Detiene circa il 20% della quota di mercato globale, grazie alla sua leadership nei contenitori a pressione di idrogeno di Tipo IV e alla forte presenza nel settore automobilistico.
• Faber Industrie S.P.A.:Rappresenta circa il 15% della quota di mercato, nota per i suoi recipienti a pressione in acciaio e composito di alta qualità, destinati principalmente ad applicazioni industriali e di mobilità.

Progressi tecnologici

I progressi tecnologici stanno rivoluzionando il mercato dei recipienti a pressione a idrogeno, concentrandosi sul miglioramento della sicurezza, dell’efficienza e delle prestazioni. Uno sviluppo significativo è il crescente utilizzo di materiali compositi avanzati, come la fibra di carbonio, nella produzione di navi di Tipo III e di Tipo IV. Questi materiali riducono il peso complessivo delle navi fino al 60%, rendendoli ideali per i veicoli elettrici a celle a combustibile (FCEV) e altre applicazioni di mobilità.

L’integrazione di sensori intelligenti nei recipienti a pressione rappresenta un altro progresso fondamentale. Questi sensori monitorano i dati di pressione e temperatura in tempo reale, migliorando la sicurezza rilevando potenziali rischi come la sovrapressurizzazione. Circa il 25% dei recipienti a pressione a idrogeno di nuova produzione ora incorporano tali tecnologie intelligenti, in particolare nelle regioni ad alta domanda come il Nord America e l’Europa.

Anche le capacità ad alta pressione rappresentano un’area chiave di innovazione. Le navi moderne sono progettate per resistere a pressioni fino a 700 bar, consentendo uno stoccaggio dell’idrogeno più efficiente e una maggiore autonomia dei veicoli. Questa capacità è stata ampiamente adottata nel settore automobilistico, dove oltre il 70% dei FCEV utilizza tali imbarcazioni.

Inoltre, l’automazione nei processi produttivi ha migliorato l’efficienza produttiva e ridotto i costi. Le tecniche di avvolgimento automatizzato per gli strati compositi hanno aumentato i tassi di produzione del 30%, rendendo più accessibili le navi ad alte prestazioni. Questi progressi posizionano collettivamente il mercato per una crescita sostenuta e un’adozione più ampia.

NUOVI PRODOTTI

Il mercato dei recipienti a pressione a idrogeno sta assistendo a un robusto sviluppo di nuovi prodotti guidato dai progressi nei materiali, nel design e nelle caratteristiche di sicurezza. Una delle tendenze più significative è la crescente produzione di navi in ​​materiale composito di Tipo IV, realizzate con fibre di carbonio e rivestimenti polimerici. Queste navi hanno guadagnato una notevole popolarità, rappresentando quasi il 40% dei nuovi prodotti lanciati sul mercato grazie alla loro natura leggera e al rapporto resistenza/peso superiore.

I produttori si stanno inoltre concentrando su recipienti in grado di operare a pressioni elevatissime. Negli ultimi anni i nuovi prodotti progettati per resistere a pressioni fino a 700 bar sono aumentati di circa il 30%, soddisfacendo la domanda di stoccaggio dell’idrogeno nei veicoli elettrici a celle a combustibile (FCEV). Queste navi aumentano la densità dell’idrogeno, consentendo ai veicoli di raggiungere una maggiore autonomia e riducendo la frequenza di rifornimento.

Le innovazioni nelle caratteristiche di sicurezza sono un’altra area di interesse. Circa il 20% delle navi di nuova concezione incorpora sensori intelligenti per il monitoraggio in tempo reale della pressione, della temperatura e del rilevamento delle perdite. Questi sensori migliorano la sicurezza e l’efficienza operativa, rendendo le navi adatte sia per applicazioni automobilistiche che industriali.

Inoltre, vengono introdotti progetti modulari per supportare la scalabilità e la facilità di manutenzione. Questi progetti rappresentano circa il 15% dei lanci di nuovi prodotti, in particolare destinati ai sistemi di stoccaggio dell’idrogeno industriale. Questa continua innovazione sottolinea la natura dinamica del mercato e la sua attenzione nel soddisfare le diverse esigenze del settore.

Sviluppi recenti

1. Innovazione del sistema a idrogeno liquido di Toyota (2023):Toyota ha introdotto un sistema a idrogeno liquido nella sua GR Corolla H2 Concept, mantenendo l'idrogeno a -253°C per prevenirne l'ebollizione. L'autopressurizzatore utilizza il gas di evaporazione per aumentare la pressione senza energia aggiuntiva, migliorando l'efficienza del motore.
2. Sviluppo del motore a combustione di idrogeno di MAN Energy Solutions (2024):MAN sta sviluppando motori a combustione alimentati a idrogeno come alternativa economica e più rapida per abbandonare il diesel e avvicinarsi alle emissioni zero. Questo approccio consente l’adattamento alle linee di produzione esistenti, offrendo una soluzione provvisoria fattibile per il settore degli autotrasporti.
3. Mitsui O.S.K. Lines e studio sul vettore di idrogeno liquefatto di Kansai Electric Power (2024):Le società giapponesi MOL e KEPCO hanno firmato un protocollo d'intesa per studiare congiuntamente la fattibilità di un vettore di idrogeno liquefatto. Questa collaborazione mira a stabilire una catena di approvvigionamento dell’idrogeno, ottimizzando la progettazione delle navi e garantendo la sicurezza nel trasporto marittimo di idrogeno liquefatto.
4. Introduzione di nuovi materiali di rivestimento da parte di DSM Engineering Materials (2023):DSM ha lanciato due nuovi gradi nella sua gamma Akulon® Fuel Lock, FLX40-HP e FLX-LP, da utilizzare come materiali di rivestimento nei recipienti a pressione di Tipo IV per lo stoccaggio dell'idrogeno. Questi materiali mirano a migliorare le prestazioni di lavorazione e la resilienza in progetti più ampi e sostenibili.
5. Sviluppo da parte di Kawasaki Heavy Industries del motore del generatore a doppia alimentazione (2023):Kawasaki ha ricevuto l'approvazione di principio per il suo motore generatore a doppia alimentazione da 2,4 MW che utilizza gas idrogeno come carburante. Questo motore è destinato all'installazione su una nave portante di idrogeno liquefatto da 160.000 m³, contribuendo al progresso dei sistemi di propulsione marittima alimentati a idrogeno.

COPERTURA DEL RAPPORTO

Il rapporto sul mercato dei recipienti a pressione a idrogeno fornisce una copertura completa degli aspetti chiave del settore, concentrandosi sulla segmentazione del mercato, sull’analisi regionale, sui progressi tecnologici e sul panorama competitivo. Per tipologia, il rapporto esamina le navi di Tipo I, Tipo II, Tipo III e Tipo IV, evidenziandone l'adozione in varie applicazioni. Ad esempio, le navi di Tipo IV rappresentano oltre il 40% della domanda di mercato grazie alle loro proprietà leggere e all’idoneità per le applicazioni automobilistiche.

Il segmento applicativo comprende i settori industriale, automobilistico e altri. Il settore automobilistico è leader con oltre il 50% della domanda, spinto dalla crescente adozione di veicoli elettrici a celle a combustibile (FCEV). Nel frattempo, le applicazioni industriali rappresentano circa il 35% del mercato, in particolare per lo stoccaggio dell’idrogeno su larga scala.

L'analisi regionale copre il Nord America, l'Europa, l'Asia-Pacifico, il Medio Oriente e l'Africa. L’Asia-Pacifico domina con una quota di mercato superiore al 45%, guidata da investimenti significativi nelle infrastrutture per l’idrogeno in Giappone, Cina e Corea del Sud. Segue l’Europa con circa il 30%, alimentata dal suo forte impegno per la neutralità del carbonio e l’adozione dell’idrogeno.

Il rapporto esamina anche i progressi tecnologici, come l’integrazione di sensori intelligenti nel 25% delle navi e la crescente produzione di recipienti ad alta pressione in grado di resistere fino a 700 bar, garantendo approfondimenti dettagliati sulle dinamiche di crescita del mercato.