Carburante per l'aviazione sostenibile (SAF) a base biologica Dimensioni del mercato, quota, crescita e analisi del settore, per tipi (HEFA-SPK, FT-SPK, ATJ-SPK, co-processing, altri), per applicazioni (civile, militare) e approfondimenti regionali e previsioni fino al 2034

Dimensioni del mercato Carburante per l’aviazione sostenibile (SAF) a base biologica

La dimensione del mercato globale del carburante sostenibile per l’aviazione (SAF) a base biologica era di 526,38 milioni di dollari nel 2024 e si prevede che toccherà i 703,25 milioni di dollari nel 2025, aumentando ulteriormente a 939,54 milioni di dollari nel 2026 e 9.536,02 milioni di dollari entro il 2034. Si prevede che il settore si espanderà a un tasso di crescita del 33,6% durante 2025–2034. Con il Nord America che detiene il 40%, l’Europa il 30%, l’Asia-Pacifico il 22% e il Medio Oriente e Africa l’8%, la distribuzione del mercato regionale mostra diversi livelli di adozione e crescenti impegni delle compagnie aeree verso la sostenibilità.

Il mercato statunitense del carburante sostenibile per l’aviazione (SAF) a base biologica dimostra un forte potenziale di crescita, guidato da oltre il 45% delle compagnie aeree che si impegnano a utilizzare SAF a lungo termine. Oltre il 55% dell'espansione della capacità produttiva di SAF è concentrata nel Paese, mentre il 50% dei nuovi accordi sono firmati con vettori nazionali. Con quasi il 38% dei progetti globali di innovazione SAF guidati da progetti con sede negli Stati Uniti, il Paese continua a dominare i progressi e gli investimenti nel carburante sostenibile per l’aviazione.

Risultati chiave

• Dimensione del mercato:526,38 milioni di dollari (2024), 703,25 milioni di dollari (2025), 9.536,02 milioni di dollari (2034), previsione di crescita del 33,6% 2025-2034. La scala globale si sta espandendo rapidamente.
• Fattori di crescita:Quasi il 60% della domanda è sostenuta da incentivi statali, il 55% è guidata dagli impegni delle compagnie aeree e il 50% è influenzata dallo sviluppo delle infrastrutture.
• Tendenze:Circa il 70% della fornitura di SAF da HEFA-SPK, il 20% da FT-SPK e il 10% da ATJ-SPK dominano le tendenze della produzione globale.
• Giocatori chiave:Neste, Total, Gevo, LanzaTech, BP e altri.
• Approfondimenti regionali:Il Nord America detiene una quota del 40%, leader per la forte adozione delle compagnie aeree e il sostegno politico. Segue l’Europa con il 30% guidata da mandati di sostenibilità. L’Asia-Pacifico cattura il 22%, sostenuta dalla crescente domanda di passeggeri e dall’espansione delle infrastrutture. Medio Oriente e Africa rappresentano l’8% con crescenti investimenti in hub aeronautici e progetti di combustibili rinnovabili.
• Sfide:Circa il 65% deve affrontare barriere legate ai costi, il 40% deve affrontare limiti sulle materie prime e il 70% dei progetti rimane in fase pilota, ritardando l’adozione su vasta scala a livello globale.
• Impatto sul settore:Il 55% dell’integrazione delle compagnie aeree, il 60% del sostegno governativo e il 50% degli aggiornamenti delle infrastrutture mostrano una diffusa influenza del SAF sulla trasformazione del settore dell’aviazione.
• Sviluppi recenti:Aumento della produzione del 25%, copertura degli hub del 20%, contratti di fornitura a lungo termine del 18%, riconversione dei rifiuti del 15%, espansione della distribuzione aeroportuale del 12% registrata nel 2024.

Il mercato del carburante sostenibile per l’aviazione (SAF) a base biologica sta trasformando l’aviazione con alternative sostenibili, riducendo la dipendenza dai combustibili fossili. Quasi il 70% della capacità produttiva si basa sui percorsi HEFA, mentre il 55% delle strategie delle compagnie aeree integrano il SAF nelle operazioni. Circa il 50% degli investimenti globali danno priorità ai progetti SAF, riflettendo forti opportunità di innovazione. Inoltre, il 60% dei governi regionali ha adottato politiche a sostegno della SAF, rendendola uno dei segmenti di energia rinnovabile in più rapida evoluzione nel settore dell’aviazione globale.

Tendenze del mercato del carburante per l’aviazione sostenibile (SAF) a base biologica

Il mercato del carburante sostenibile per l’aviazione (SAF) a base biologica è in rapida espansione poiché l’aviazione globale cerca di ridurre le emissioni e adottare soluzioni energetiche più pulite. Attualmente, circa il 40% della domanda totale di SAF è guidata dal Nord America, in gran parte a causa di forti quadri politici e impegni delle compagnie aeree per raggiungere la neutralità del carbonio. L’Europa segue da vicino con una quota di mercato di circa il 35%, supportata da iniziative normative e dall’adozione su larga scala da parte delle compagnie aeree commerciali. L’Asia-Pacifico contribuisce per quasi il 18% alla domanda globale, alimentata dalla crescente attenzione di paesi come Cina, Giappone e India all’integrazione delle energie rinnovabili nel settore dell’aviazione. L’America Latina, il Medio Oriente e l’Africa rappresentano collettivamente il restante 7%, con investimenti principalmente in progetti pilota ed espansioni di bioraffinerie. In termini di percorsi di produzione, gli esteri idroprocessati e gli acidi grassi (HEFA) rappresentano quasi il 70% della produzione SAF, mentre la tecnologia Fischer-Tropsch (FT) contribuisce al 20% e i processi Alcohol-to-Jet (ATJ) costituiscono il restante 10%. L’utilizzo delle materie prime mostra che gli oli e i grassi usati dominano con una quota del 55%, seguiti dai residui agricoli al 30% e dai rifiuti solidi urbani al 15%. La crescente adozione da parte dei vettori internazionali sta creando un panorama competitivo in cui gli obiettivi di sostenibilità si allineano direttamente con la crescente capacità di produzione di SAF.

Dinamiche del mercato del carburante per l’aviazione sostenibile (SAF) a base biologica

OPPORTUNITÀ

Espansione degli impegni delle compagnie aeree

Oltre il 45% delle compagnie aeree globali si è impegnata ad aumentare la propria quota di carburante per l’aviazione sostenibile (SAF) di origine biologica nelle proprie operazioni, mentre si prevede che quasi il 50% dei voli a lungo raggio integrerà il SAF nel proprio mix di carburante. Circa il 60% dei quadri normativi nelle economie sviluppate stanno promuovendo l’adozione del SAF, offrendo ai produttori e agli investitori l’opportunità di ampliare le capacità delle bioraffinerie.

AUTISTI

La crescente domanda di aviazione a basse emissioni di carbonio

Circa il 48% delle parti interessate del settore aeronautico identifica il SAF come lo strumento più efficace per le operazioni di decarbonizzazione. Circa il 42% dei passeggeri ora preferisce le compagnie aeree che adottano carburanti sostenibili, stimolando le strategie delle compagnie aeree per alternative più ecologiche. Inoltre, quasi il 55% delle espansioni globali delle bioraffinerie sono focalizzate sul SAF, dimostrando come la crescente domanda stia guidando la crescita della capacità e rafforzando il suo ruolo nella sostenibilità dell’aviazione.

RESTRIZIONI

"Costi di produzione elevati e limitazioni delle materie prime"

Quasi il 65% dei produttori di SAF riferisce che i costi di produzione sono più del doppio di quelli del carburante per aerei convenzionale, limitando l’accessibilità e l’adozione. Anche la disponibilità delle materie prime rappresenta una sfida, con circa il 40% delle materie prime necessarie che non riescono a soddisfare gli standard di fornitura continua. Inoltre, solo il 35% degli impianti globali di carburante per l’aviazione sono attrezzati per l’integrazione SAF, limitando una più ampia penetrazione del mercato.

SFIDA

"Scalare la produzione commerciale"

Sebbene la domanda di SAF sia in aumento, meno del 5% del consumo globale di carburante per l’aviazione è attualmente SAF. Circa il 70% dei progetti SAF rimane nella fase pilota o dimostrativa, mentre solo il 30% ha raggiunto la produzione su scala commerciale. Questo divario produttivo evidenzia una sfida significativa, poiché l’offerta continua a restare indietro rispetto agli impegni in rapida crescita delle compagnie aeree e ai mandati di sostenibilità.

Analisi della segmentazione

La dimensione del mercato globale del carburante sostenibile per l’aviazione (SAF) a base biologica era di 526,38 milioni di dollari nel 2024 e si prevede che toccherà i 703,25 milioni di dollari nel 2025, inoltre dovrebbe raggiungere i 9.536,02 milioni di dollari entro il 2034, presentando un CAGR del 33,6% durante il periodo di previsione. Per tipologia, gli esteri e gli acidi grassi idroprocessati (HEFA-SPK) domineranno con il maggiore contributo alle entrate nel 2025, seguiti da Fischer-Tropsch (FT-SPK), Alcohol-to-Jet (ATJ-SPK), Co-processing e altri. Si stima che HEFA-SPK deterrà la quota massima grazie a percorsi di produzione scalabili, mentre FT-SPK e ATJ-SPK sperimenteranno una crescita accelerata grazie ai progressi tecnologici. Per applicazione, l'aviazione civile rappresenta la quota di maggioranza, mentre il segmento militare aumenta costantemente l'adozione di SAF. Ciascun tipo e segmento di applicazione contribuisce in modo diverso in termini di dimensione del mercato, quota e CAGR, evidenziando diverse opportunità per investitori e parti interessate in tutte le regioni.

Per tipo

HEFA-SPK

HEFA-SPK è il tipo SAF più utilizzato e rappresenta quasi il 70% della quota di produzione globale. La sua posizione dominante è guidata dalla disponibilità affidabile di materie prime come oli e grassi usati, nonché dalla comprovata scalabilità sui mercati internazionali. Il segmento rimane attraente grazie alla competitività dei costi e al rispetto degli standard sul carburante per l’aviazione.

HEFA-SPK deteneva la quota maggiore nel mercato del carburante sostenibile per l’aviazione (SAF) a base biologica, pari a 352,21 milioni di dollari nel 2025, pari a quasi il 50,1% del mercato totale. Si prevede che questo segmento crescerà a un CAGR del 32,4% dal 2025 al 2034, guidato dall’aumento degli impegni delle compagnie aeree, dall’ottimizzazione delle materie prime e dalle politiche di sostegno.

I primi 3 principali paesi dominanti nel segmento HEFA-SPK

• Gli Stati Uniti guidano il segmento HEFA-SPK con una dimensione di mercato di 120,56 milioni di dollari nel 2025, detenendo una quota del 34,2% e si prevede che crescerà a un CAGR del 32,0% grazie all’integrazione delle raffinerie su larga scala e al sostegno politico.
• La Germania deteneva 85,65 milioni di dollari nel 2025, pari a una quota del 24,3%, con un CAGR previsto del 31,8% grazie ai forti mandati dell’UE e agli investimenti tecnologici.
• La Cina rappresentava 72,80 milioni di dollari nel 2025, con una quota del 20,6% e si prevede che crescerà a un CAGR del 33,5% grazie all’espansione della domanda delle compagnie aeree nazionali e della capacità di produzione di biocarburanti.

FT-SPK

La tecnologia FT-SPK contribuisce per circa il 20% alla produzione totale di SAF. Il suo vantaggio risiede nell’utilizzo di un’ampia gamma di materie prime come biomassa e rifiuti urbani, supportando modelli di economia circolare. Questo segmento è in crescita grazie a progetti finanziati dal governo e alla crescente domanda di combustibili alternativi avanzati.

FT-SPK ha rappresentato 140,65 milioni di dollari nel 2025, pari a una quota del 20,0% del mercato complessivo. Si prevede che crescerà a un CAGR del 34,5% dal 2025 al 2034, guidato dall’innovazione nelle tecnologie di gassificazione e dall’integrazione delle energie rinnovabili nell’aviazione.

I 3 principali paesi dominanti nel segmento FT-SPK

• Il Regno Unito guida il segmento FT-SPK con 42,19 milioni di dollari nel 2025, detenendo una quota del 30,0% e prevedendo una crescita ad un CAGR del 34,0% grazie ai forti incentivi governativi e ai programmi di termovalorizzazione.
• Il Canada deteneva 35,16 milioni di dollari nel 2025, pari a una quota del 25,0%, destinata a crescere a un CAGR del 35,1%, sostenuto dall’abbondanza di biomassa e dalle politiche di energia rinnovabile.
• Il Giappone ha rappresentato 28,13 milioni di dollari nel 2025, con una quota del 20,0% e si prevede che crescerà a un CAGR del 34,8%, alimentato dall’adozione della tecnologia e dall’aumento dei progetti pilota SAF.

ATJ-SPK

ATJ-SPK rappresenta circa il 10% della produzione SAF, offrendo flessibilità attraverso materie prime come zuccheri ed etanolo. Il suo potenziale è significativo nelle regioni con un’elevata produzione agricola, rendendolo un segmento chiave in crescita nonostante i costi di produzione più elevati.

ATJ-SPK ha raggiunto i 70,32 milioni di dollari nel 2025, rappresentando una quota di mercato del 10,0%. Si prevede che si espanderà a un CAGR del 35,2% nel periodo 2025-2034, guidato dall’utilizzo delle risorse agricole, dal miglioramento delle tecnologie di fermentazione e dalla crescente domanda nelle economie emergenti.

I 3 principali paesi dominanti nel segmento ATJ-SPK

• Il Brasile guida il segmento ATJ-SPK con 24,61 milioni di dollari nel 2025, detenendo una quota del 35,0%, destinata a crescere a un CAGR del 35,4%, sostenuto dalla produzione di etanolo da canna da zucchero e dalle politiche sui biocarburanti.
• L’India ha registrato 17,58 milioni di dollari nel 2025, pari a una quota del 25,0%, con una crescita CAGR del 35,8% grazie alle forti risorse agricole e ai programmi di carburante a base di etanolo.
• La Tailandia deteneva 10,54 milioni di dollari nel 2025, pari a una quota del 15,0%, destinata a crescere a un CAGR del 35,0% a causa dell'espansione della bioraffineria e della disponibilità di materie prime.

Co-elaborazione

Il co-processamento è un percorso SAF emergente che unisce materie prime di origine biologica con la raffinazione convenzionale. Sebbene rappresenti una porzione più piccola del mercato, svolge un ruolo fondamentale nel supportare la transizione delle raffinerie verso la produzione di carburante sostenibile.

Nel 2025 il coprocessing ha rappresentato 49,22 milioni di dollari, pari a una quota del 7,0% del mercato totale. Si prevede che crescerà a un CAGR del 33,9% nel periodo di previsione, supportato da modelli di condivisione dei costi e dalla modernizzazione della raffineria.

I 3 principali paesi dominanti nel segmento di co-processing

• La Francia ha guidato il segmento del co-processing con 14,76 milioni di dollari nel 2025, detenendo una quota del 30,0%, crescendo a un CAGR del 34,1% grazie ai forti aggiornamenti delle raffinerie dell’UE e ai piani di transizione energetica.
• L’Italia ha rappresentato 9,84 milioni di dollari nel 2025, pari a una quota del 20,0%, con una crescita CAGR del 33,7%, supportata da società energetiche integrate.
• La Spagna deteneva 7,38 milioni di dollari nel 2025, una quota del 15,0%, con un CAGR del 34,0% trainato dagli investimenti in progetti di bioraffineria.

Altri

Altri tipi di SAF includono processi innovativi in ​​fase di sviluppo, come la pirolisi e la conversione catalitica. Queste soluzioni emergenti si concentrano sul superamento dei limiti delle materie prime e sul miglioramento dell’efficienza di conversione.

Gli altri hanno rappresentato 35,16 milioni di dollari nel 2025, pari a una quota del 5,0%. Si prevede che il segmento crescerà a un CAGR del 36,0% durante il periodo di previsione, supportato da progetti pilota, finanziamenti per ricerca e sviluppo e scoperte tecnologiche.

I primi 3 principali paesi dominanti nel segmento Altri

• L’Australia guida il segmento Altri con 10,55 milioni di dollari nel 2025, detenendo una quota del 30,0% e crescendo a un CAGR del 36,2%, supportato da progetti innovativi di biocarburanti.
• I Paesi Bassi hanno rappresentato 7,03 milioni di dollari nel 2025, pari a una quota del 20,0%, destinata a crescere a un CAGR del 35,8% grazie agli investimenti orientati alla ricerca e sviluppo.
• La Corea del Sud ha registrato 5,27 milioni di dollari nel 2025, detenendo una quota del 15,0%, destinata a crescere a un CAGR del 36,1% grazie all’adozione della tecnologia.

Per applicazione

Civile

L’aviazione civile domina il mercato SAF, contribuendo per quasi l’80% alla domanda complessiva. Il segmento è guidato dagli impegni delle compagnie aeree internazionali verso la neutralità del carbonio, dalla preferenza dei passeggeri per i viaggi sostenibili e dai mandati normativi a sostegno del carburante per l’aviazione ecologico.

Nel 2025 l’aviazione civile ha rappresentato 562,60 milioni di dollari, pari a quasi l’80,0% del mercato totale. Si prevede che crescerà a un CAGR del 33,5% nel periodo 2025-2034, supportato da alleanze globali tra compagnie aeree, espansione dei voli commerciali e iniziative di sostenibilità.

I 3 principali paesi dominanti nel segmento civile

• Gli Stati Uniti guidano il segmento civile con 168,78 milioni di dollari nel 2025, detenendo una quota del 30,0% e prevedendo una crescita ad un CAGR del 33,2% grazie alla forte adozione delle compagnie aeree e delle infrastrutture.
• La Germania ha rappresentato 112,52 milioni di dollari nel 2025, pari a una quota del 20,0%, che si prevede crescerà a un CAGR del 33,6% grazie ai mandati dell’UE e ai progetti sui combustibili sostenibili.
• La Cina deteneva 84,39 milioni di dollari nel 2025, pari a una quota del 15,0%, con un CAGR del 34,0% dovuto alla crescente espansione delle compagnie aeree nazionali e all’integrazione delle energie rinnovabili.

Militare

L’applicazione militare rappresenta circa il 20% della domanda SAF, concentrandosi sul miglioramento della sicurezza energetica e sulla riduzione della dipendenza dai combustibili fossili. Le flotte militari di tutto il mondo stanno adottando sempre più SAF per ragioni sia strategiche che ambientali.

Nel 2025 l’aviazione militare ha rappresentato 140,65 milioni di dollari, pari al 20,0% del mercato complessivo. Si prevede che questo segmento crescerà a un CAGR del 34,2% dal 2025 al 2034, guidato da programmi di sostenibilità della difesa, strategie di indipendenza energetica e progetti SAF su scala pilota.

I 3 principali paesi dominanti nel segmento militare

• Gli Stati Uniti guidano il segmento militare con 49,23 milioni di dollari nel 2025, detenendo una quota del 35,0%, destinata a crescere a un CAGR del 34,0% grazie alle iniziative di sostenibilità della difesa.
• Il Regno Unito ha rappresentato 28,13 milioni di dollari nel 2025, pari a una quota del 20,0%, con un CAGR del 34,3% supportato dagli obiettivi di transizione energetica militare.
• L’India deteneva 21,09 milioni di dollari nel 2025, pari a una quota del 15,0%, destinata a crescere a un CAGR del 34,5% grazie ai programmi di indipendenza energetica guidati dal governo.

Prospettive regionali del mercato del carburante per l’aviazione sostenibile (SAF) a base biologica

La dimensione del mercato globale del carburante sostenibile per l’aviazione (SAF) a base biologica era di 526,38 milioni di dollari nel 2024 e si prevede che toccherà i 703,25 milioni di dollari nel 2025, per poi raggiungere i 9.536,02 milioni di dollari entro il 2034, crescendo a un CAGR del 33,6% durante il periodo di previsione. A livello regionale, il Nord America guida il mercato con la più alta adozione, seguito da Europa, Asia-Pacifico, Medio Oriente e Africa. Nel 2025, il Nord America rappresentava il 40% del mercato globale, l’Europa il 30%, l’Asia-Pacifico il 22% e il Medio Oriente e l’Africa l’8%. La crescita di ciascuna regione è guidata da politiche uniche, impegni delle compagnie aeree, disponibilità di materie prime e sviluppi infrastrutturali che collettivamente definiscono l’espansione del mercato globale SAF.

America del Nord

Il Nord America domina il mercato del carburante sostenibile per l’aviazione (SAF) a base biologica, supportato da solidi quadri politici, impegni di sostenibilità delle compagnie aeree e capacità di bioraffineria su larga scala. Gli Stati Uniti e il Canada rappresentano la maggior parte del consumo di SAF, guidato dalle compagnie aeree commerciali e dall’adozione della difesa. Con una quota globale del 40%, il Nord America rimane il fulcro delle innovazioni tecnologiche e della diversificazione delle materie prime.

Il Nord America deteneva la quota maggiore nel mercato del carburante per l’aviazione sostenibile a base biologica (SAF), pari a 281,30 milioni di dollari nel 2025, pari al 40% del mercato totale. Si prevede che questo segmento crescerà fortemente dal 2025 al 2034, spinto da incentivi governativi, partnership strategiche tra compagnie aeree e tecnologie di produzione avanzate.

Nord America: principali paesi dominanti nel mercato SAF

• Gli Stati Uniti guidano il Nord America con una dimensione di mercato di 168,78 milioni di dollari nel 2025, detenendo una quota del 60% grazie all’adozione delle compagnie aeree e all’espansione delle infrastrutture.
• Il Canada ha rappresentato 78,76 milioni di dollari nel 2025, pari a una quota del 28%, sostenuta dalla disponibilità di biomassa e da programmi di energia pulita.
• Il Messico deteneva 33,76 milioni di dollari nel 2025, pari a una quota del 12%, grazie alle iniziative di sostenibilità delle compagnie aeree regionali.

Europa

L’Europa rimane la seconda regione più grande per il carburante sostenibile per l’aviazione (SAF) di origine biologica, con forti direttive UE, obiettivi di neutralità del carbonio e collaborazioni tra compagnie aeree e raffinerie. La regione è molto attiva nell’adozione del SAF in Germania, Francia e Regno Unito, costituendo il 30% della quota di mercato globale nel 2025.

L’Europa rappresentava 210,97 milioni di dollari nel 2025, pari al 30% del mercato totale del carburante per l’aviazione sostenibile a base biologica (SAF). Questa crescita è alimentata da mandati normativi, dall’espansione delle capacità delle raffinerie e da investimenti strategici nelle infrastrutture per i combustibili sostenibili.

Europa: principali paesi dominanti nel mercato SAF

• La Germania guida l’Europa con 63,29 milioni di dollari nel 2025, detenendo una quota del 30%, trainata da mandati normativi e progetti SAF su larga scala.
• La Francia ha rappresentato 52,74 milioni di dollari nel 2025, pari a una quota del 25%, sostenuta da incentivi governativi e dall’espansione della raffineria.
• Il Regno Unito ha registrato 42,19 milioni di dollari nel 2025, una quota del 20%, trainata da progetti avanzati di termovalorizzazione.

Asia-Pacifico

L’Asia-Pacifico è una potenza emergente nel mercato del carburante sostenibile per l’aviazione (SAF) a base biologica, contribuendo per il 22% alla quota globale nel 2025. La domanda di compagnie aeree in rapido aumento, i grandi volumi di passeggeri e le iniziative di energia rinnovabile sostenute dal governo in Cina, India e Giappone guidano la forte traiettoria di crescita della regione.

L’Asia-Pacifico ha rappresentato 154,71 milioni di dollari nel 2025, pari al 22% del mercato totale. La sua crescita è sostenuta da investimenti in bioraffinerie, dall’aumento del traffico passeggeri e da strategie di sicurezza energetica che promuovono carburanti sostenibili per l’aviazione.

Asia-Pacifico: principali paesi dominanti nel mercato SAF

• La Cina guida l’area Asia-Pacifico con 61,88 milioni di dollari nel 2025, detenendo una quota del 40%, grazie all’espansione delle compagnie aeree nazionali e all’integrazione dei combustibili rinnovabili.
• L’India ha rappresentato 38,67 milioni di dollari nel 2025, pari a una quota del 25%, sostenuta dall’utilizzo di materie prime agricole e da programmi basati sull’etanolo.
• Il Giappone ha registrato 30,94 milioni di dollari nel 2025, pari a una quota del 20%, grazie all’adozione di tecnologie avanzate e agli impegni delle compagnie aeree.

Medio Oriente e Africa

Il Medio Oriente e l’Africa, sebbene di dimensioni più ridotte, stanno guadagnando attenzione grazie agli investimenti in progetti pilota SAF e nello sviluppo di raffinerie. Con l’8% della quota di mercato globale nel 2025, la regione è guidata da Emirati Arabi Uniti, Arabia Saudita e Sud Africa, supportati da strategie di hub aeronautici e programmi di energia rinnovabile.

Il Medio Oriente e l’Africa hanno rappresentato 56,26 milioni di dollari nel 2025, rappresentando l’8% del mercato globale del carburante sostenibile per l’aviazione (SAF) a base biologica. Si prevede una crescita attraverso gli investimenti nelle operazioni aeree su larga scala e lo sviluppo di corridoi energetici sostenibili.

Medio Oriente e Africa: principali paesi dominanti nel mercato SAF

• Gli Emirati Arabi Uniti guidano la regione con 22,50 milioni di dollari nel 2025, detenendo una quota del 40%, grazie al suo status di hub aereo e alle iniziative di sostenibilità.
• L’Arabia Saudita ha rappresentato 16,88 milioni di dollari nel 2025, pari a una quota del 30%, sostenuta da programmi di diversificazione energetica.
• Il Sudafrica deteneva 11,25 milioni di dollari nel 2025, pari a una quota del 20%, grazie all’utilizzo della biomassa e all’adozione delle compagnie aeree regionali.

Elenco delle principali aziende del mercato Carburante per l’aviazione sostenibile a base biologica (SAF) a base biologica profilate

Analisi di investimento e opportunità nel mercato del carburante sostenibile per l’aviazione (SAF) di origine biologica

Gli investimenti nel mercato del carburante sostenibile per l’aviazione (SAF) a base biologica stanno accelerando, con oltre il 60% dei nuovi progetti di bioraffineria in tutto il mondo focalizzati sul SAF. Quasi il 55% degli operatori aerei globali sta stipulando accordi di fornitura a lungo termine per garantire la domanda futura. Circa il 48% dei fondi di private equity e istituzionali nel settore delle energie rinnovabili si rivolgono ora alle aziende focalizzate sulla SAF. Inoltre, il 50% dei progetti di sviluppo delle infrastrutture in corso includono aggiornamenti per gli impianti di miscelazione e distribuzione SAF. Le opportunità si stanno espandendo attraverso l’innovazione delle materie prime, il progresso tecnologico e le collaborazioni regionali, creando un forte slancio per i partecipanti al mercato. I governi che coprono quasi il 65% della domanda globale di SAF stanno offrendo incentivi, garantendo una forte attrattiva degli investimenti.

Sviluppo di nuovi prodotti

Lo sviluppo di nuovi prodotti nel mercato del carburante sostenibile per l’aviazione (SAF) a base biologica è sempre più focalizzato sulla diversificazione tecnologica e sull’espansione delle materie prime. Circa il 40% delle recenti innovazioni sono legate agli aggiornamenti HEFA-SPK, mentre quasi il 25% punta ai combustibili Fischer-Tropsch ricavati da biomasse di scarto. I processi Alcohol-to-Jet rappresentano il 20% dei progetti di sviluppo prodotto, enfatizzando le soluzioni a base di etanolo nelle regioni ad alta agricoltura. Circa il 15% dei nuovi sviluppi includono tecnologie emergenti come la pirolisi catalitica e il coprocessamento. Con quasi il 50% delle partnership tra compagnie aeree che enfatizzano le sperimentazioni pilota per le nuove miscele SAF, i canali di innovazione si stanno rafforzando a livello globale. Questo cambiamento migliora la competitività e affronta le limitazioni delle materie prime attraverso l’adozione di più tecnologie.

Sviluppi

• Ampliamento della produzione della raffineria Neste:Neste ha aumentato la produzione di SAF di oltre il 25% nel 2024 attraverso l’espansione della capacità, soddisfacendo la crescente domanda delle compagnie aeree e assicurandosi una quota di quasi il 30% delle forniture contrattualizzate.
• Programma di miscelazione SAF lanciato in totale:Total ha introdotto un’iniziativa di blending SAF che copre il 20% degli hub aeronautici europei, garantendo un’adozione più ampia e il rispetto degli obiettivi regionali di riduzione delle emissioni.
• Gevo ha firmato accordi di fornitura con compagnie aeree:Gevo ha stipulato numerosi contratti a lungo termine che coprono il 18% della sua capacità produttiva, migliorando la sicurezza dell'approvvigionamento per i principali vettori nordamericani.
• LanzaTech ha avanzato progetti di termovalorizzazione:LanzaTech ha convertito oltre il 15% dei rifiuti urbani in volumi pilota SAF, evidenziando i progressi nell’utilizzo di materie prime alternative nel 2024.
• Distribuzione ampliata di World Energy:World Energy ha ampliato la distribuzione SAF fino a coprire il 12% degli aeroporti commerciali globali, rafforzando l’accesso globale ai combustibili sostenibili.

Copertura del rapporto

Il rapporto sul mercato Carburante per l’aviazione sostenibile a base biologica (SAF) fornisce un’analisi completa delle dinamiche di mercato, delle tendenze, della segmentazione, delle prospettive regionali e del panorama competitivo. I punti di forza includono crescenti impegni da parte delle compagnie aeree, con quasi il 55% dei vettori che integrano gli obiettivi SAF e incentivi governativi che coprono il 65% della domanda. I punti deboli risiedono negli elevati costi di produzione, con oltre il 60% dei produttori che dichiarano che i SAF sono 2-3 volte più costosi dei combustibili tradizionali, e la carenza di materie prime che limita il 40% della fornitura richiesta. Le opportunità sono forti, con oltre il 50% dei nuovi investimenti nelle raffinerie diretti verso SAF e circa il 45% dei budget di ricerca e sviluppo destinati all’innovazione tecnologica. Le sfide includono il ridimensionamento della produzione, poiché meno del 5% della domanda di carburante per l’aviazione è attualmente soddisfatta da SAF e il 70% dei progetti rimane in fasi pilota. A livello regionale, il Nord America detiene il 40% della quota globale, l’Europa il 30%, l’Asia-Pacifico il 22% e il Medio Oriente e l’Africa l’8%, riflettendo diversi modelli di adozione. La profilazione competitiva evidenzia attori chiave come Neste, Total e Gevo, con società leader che detengono azioni combinate superiori al 45%. La copertura sottolinea l’attrattiva del mercato, lo slancio degli investimenti e i progressi tecnologici che plasmano il settore SAF globale.