Dimensioni del mercato, quota, crescita e analisi del settore degli autobus autonomi, per tipologia (livello SAE 0, livello SAE 1, livello SAE 2, livello SAE 3, livello SAE 4, livello SAE 5), per applicazioni (ottimizzare il sistema di trasporto, risolvere la carenza di manodopera, altri), approfondimenti regionali e previsioni fino al 2035

Dimensioni del mercato degli autobus autonomi

Il mercato degli autobus autonomi è stato valutato a 698,43 milioni di dollari nel 2025 e si è espanso in modo significativo fino a raggiungere 834,13 milioni di dollari nel 2026. Si prevede che il mercato assisterà a una rapida crescita, raggiungendo 996,21 milioni di dollari nel 2027, e si prevede che salirà a 4.123,42 milioni di dollari entro il 2035. Durante il periodo di entrate previsto dal 2026 al 2035, il mercato Si prevede che crescerà a un CAGR del 19,43%, guidato dai crescenti investimenti nelle infrastrutture di trasporto delle città intelligenti, dai progressi nei sistemi di navigazione e rilevamento basati sull’intelligenza artificiale e dalla crescente domanda urbana di soluzioni di trasporto pubblico efficienti e sostenibili. La crescente integrazione di trasmissioni elettriche, piattaforme di gestione della flotta autonoma e iniziative governative di sostegno sta accelerando ulteriormente l’adozione del mercato globale.

Il mercato degli autobus autonomi negli Stati Uniti rappresenta circa il 18% della quota globale, trainato da ricerca e sviluppo avanzati, progetti di città intelligenti e programmi pilota sostenuti dal governo. Le principali città stanno adottando flotte elettriche autonome, con un aumento del 42% dei partenariati pubblico-privato che migliorano la diffusione e la prontezza operativa.

Risultati chiave

• Dimensioni del mercato– Valutato a $ 698,43 milioni nel 2025, si prevede che toccherà $ 834,13 milioni nel 2026 fino a $ 4.123,42 milioni entro il 2035 con un CAGR del 19,43%.
• Driver di crescita– Oltre il 65% di adozione di modelli elettrici, aumento del 42% nell’integrazione dei trasporti urbani, 50% di sostegno governativo e 38% di miglioramenti in termini di efficienza dei costi.
• Tendenze– Utilizzo del 60% di LiDAR e AI, integrazione elettrica del 55%, attenzione del 45% all’automazione di livello 4, aumento del 52% delle soluzioni per flotte abilitate al 5G.
• Giocatori chiave– Yutong, Baidu, Google, Mobileye, EasyMile
• Approfondimenti regionali– L’Asia-Pacifico detiene il 42% della quota di mercato globale grazie a progetti di città intelligenti e sussidi governativi. L’Europa rappresenta una quota del 28% a causa delle rigide normative sulle emissioni e delle collaborazioni pubblico-privato. Il Nord America cattura il 22% sostenuto da hub di innovazione e programmi pilota autonomi. Medio Oriente e Africa contribuiscono per l’8%, alimentato dagli investimenti nella mobilità futuristica, nei corridoi autonomi e nelle strategie di trasformazione digitale regionale. 
• Sfide– 37% esitazione pubblica, 33% lacune nella sicurezza informatica, 28% fallimenti pilota e 40% mancanza di forza lavoro tecnica qualificata in ruoli di manutenzione e supporto.
• Impatto sul settore– Riduzione del 45% dei costi operativi, diminuzione del 38% degli incidenti legati alla sicurezza, riduzione del consumo di carburante del 30% e aumento dell’efficienza della flotta del 33%.
• Sviluppi recenti– 52% di lanci di nuovi prodotti, 30% di aumento delle joint venture, 45% di aggiornamenti delle batterie, 33% di espansione dell’autonomia autonoma e 25% di ricarica più veloce.

Il mercato degli autobus autonomi sta rapidamente trasformando il trasporto pubblico globale introducendo la tecnologia senza conducente nella mobilità urbana e interurbana. Questi autobus a guida autonoma sono sempre più utilizzati nelle iniziative di città intelligenti e nei progetti di trasporto sostenibile. Con gli autobus elettrici autonomi che rappresentano oltre il 65% della quota complessiva, i produttori si stanno concentrando sulla riduzione delle emissioni di carbonio e sull’aumento dell’efficienza. Il Nord America e l’Asia-Pacifico hanno contribuito collettivamente per oltre il 58% dell’adozione globale grazie al forte sostegno del governo e ai programmi pilota. Gli autobus autonomi riducono inoltre significativamente i costi operativi, migliorando l’efficienza della flotta fino al 45%. La domanda sta accelerando nei servizi metropolitani e navetta poiché le città mirano a modernizzare le infrastrutture di trasporto.

Tendenze del mercato degli autobus autonomi

Il mercato degli autobus autonomi è modellato dalla rapida integrazione di intelligenza artificiale, sensori e sistemi avanzati di assistenza alla guida, con oltre il 60% dei nuovi sviluppi che coinvolgono tecnologie LiDAR, radar e basate su telecamere. Gli autobus autonomi di livello 4 stanno guadagnando terreno e rappresentano oltre il 30% dei progetti pilota operativi a livello globale. Gli autobus autonomi alimentati a batteria detengono ora una quota di mercato superiore al 65%, supportati da un aumento del 52% della domanda di opzioni di trasporto sostenibili. Le collaborazioni tra aziende automobilistiche e tecnologiche sono in aumento, con joint venture che rappresentano oltre il 40% dei lanci di nuovi prodotti. Circa il 55% dei modelli di autobus autonomi rilasciati dal 2023 sono elettrici e dispongono di sistemi di sicurezza avanzati. Gli organismi di regolamentazione hanno approvato sperimentazioni in più di 25 paesi, consentendo una crescita del 48% nelle implementazioni urbane. Nonostante il forte slancio, circa il 35% degli utenti del trasporto pubblico mostra ancora esitazione, con un impatto negativo sul numero di passeggeri in alcune regioni. I produttori si stanno concentrando anche sulla comunicazione tra veicolo e infrastruttura, che ha visto un aumento del 50% nell’implementazione nelle reti cittadine. Queste tendenze stanno rafforzando lo spostamento verso un trasporto pubblico autonomo, connesso e a basse emissioni.

Dinamiche del mercato degli autobus autonomi

OPPORTUNITÀ

Progressi tecnologici e collaborazioni pubblico-privato

Esistono forti opportunità di mercato attraverso i progressi nell’intelligenza artificiale, nell’elaborazione dei dati in tempo reale e nella connettività, che consentono agli autobus autonomi di operare in modo efficiente in ambienti urbani complessi. Oltre il 55% dei produttori sta investendo in sistemi di comunicazione V2X in tempo reale per ottimizzare la navigazione e l'efficienza del percorso. I partenariati pubblico-privati ​​sono in aumento, con investimenti congiunti che contribuiscono a oltre il 40% di tutte le nuove sperimentazioni di autobus autonomi a livello globale. La domanda di mobilità a basse emissioni sta spingendo le aziende tecnologiche e le case automobilistiche a sviluppare congiuntamente piattaforme che integrino sensori, navigazione e telematica, con il 50% dei finanziamenti per ricerca e sviluppo destinati a tali integrazioni. Inoltre, i centri urbani dei paesi in via di sviluppo stanno assistendo a un aumento del 46% della preparazione delle infrastrutture, offrendo un potenziale di mercato non sfruttato per implementazioni future.

AUTISTI

Crescente adozione di soluzioni di mobilità elettrica e intelligente

l mercato degli autobus autonomi sta registrando una crescita significativa grazie alla transizione globale verso i veicoli elettrici e le infrastrutture di mobilità intelligente. Oltre il 65% degli autobus autonomi lanciati dopo il 2023 sono elettrici, riflettendo la spinta del mercato verso la sostenibilità. I programmi per città intelligenti sostenuti dal governo stanno stimolando la diffusione nei sistemi di trasporto pubblico, con il 50% delle agenzie di trasporto urbano che integrano sperimentazioni autonome. Oltre il 42% dei comuni delle regioni sviluppate sta investendo in sistemi di trasporto intelligenti, che supportano l’adozione di autobus autonomi. Gli operatori delle flotte segnalano una riduzione del 45% dei costi operativi grazie all’automazione, mentre gli incidenti legati alla sicurezza sono ridotti del 38% rispetto agli autobus convenzionali. La crescente urbanizzazione, che ora colpisce oltre il 56% della popolazione globale, sta ulteriormente guidando la necessità di un trasporto autonomo e scalabile.

"Elevata complessità infrastrutturale e normativa"

Nonostante la crescita promettente, il mercato degli autobus autonomi deve far fronte a importanti restrizioni sotto forma di elevati costi di sviluppo delle infrastrutture e incertezza normativa. Oltre il 48% dei potenziali operatori cita le limitazioni della rete di sensori stradali come uno dei principali ostacoli all’implementazione su vasta scala. Fino al 52% dei dipartimenti dei trasporti urbani non dispone di linee guida chiare per l’utilizzo degli autobus di livello 4 e 5. L’adeguamento delle città alle flotte autonome aumenta le spese in conto capitale di oltre il 60% rispetto ai tradizionali aggiornamenti delle flotte. Inoltre, la disponibilità limitata di personale qualificato per la manutenzione basata sull’intelligenza artificiale incide sull’affidabilità del sistema, con il 40% dei fornitori di servizi che si trova ad affrontare una carenza di tecnici qualificati. Il mercato vede anche resistenza a causa delle preoccupazioni sulla sicurezza dei passeggeri e sulla sicurezza informatica, che incidono sulla fiducia del pubblico in quasi il 35% degli utenti intervistati.

SFIDA

"Percezione pubblica e preoccupazioni per la sicurezza dei dati"

Una delle sfide significative che limitano il mercato degli autobus autonomi è l’esitazione del pubblico guidata da preoccupazioni sulla sicurezza e dalla mancanza di fiducia nei veicoli guidati dall’intelligenza artificiale. I sondaggi indicano che il 37% dei pendolari si sente a disagio nell’utilizzare il trasporto pubblico autonomo. I fallimenti di progetti pilota di alto profilo hanno rafforzato lo scetticismo, con il 28% dei progetti di prova che hanno dovuto affrontare un feedback pubblico negativo. La sicurezza informatica è un’altra preoccupazione crescente, con il 33% degli operatori che riconosce le vulnerabilità nella trasmissione dei dati dei sensori e nel controllo del software. Anche l’assenza di standard di sicurezza universali tra i paesi contribuisce a uno sviluppo disomogeneo, con solo il 42% delle regioni che implementano quadri normativi coesi. Inoltre, il 30% delle sperimentazioni sugli autobus autonomi è stata ritardata a causa di infrastrutture digitali inadeguate e di problemi di gestione dei dati.

ANALISI DELLA SEGMENTAZIONE

Il mercato degli autobus autonomi è segmentato per tipologia e applicazione, con variazioni significative nell’adozione e nell’utilizzo della tecnologia tra le categorie. Per tipologia, gli autobus autonomi di livello SAE 4 dominano con una quota superiore al 35% grazie alla loro capacità di funzionare con un intervento umano minimo. Seguono i livelli SAE 2 e 3, che rappresentano complessivamente il 38% come modelli transitori nelle flotte semiautomatiche. Per applicazione, l'ottimizzazione dei sistemi di trasporto è in testa con una quota del 50%, seguita dalla carenza di manodopera con il 32%. Altre applicazioni, inclusi campus scolastici e zone industriali, rappresentano il 18% della domanda. Questa segmentazione illustra il graduale passaggio del settore dai sistemi di assistenza alla guida di base a soluzioni completamente autonome nella mobilità pubblica.

PER TIPO

• Livello SAE 0: Il livello SAE 0, che non include l’automazione, ha una presenza minima nel mercato degli autobus autonomi, contribuendo per meno del 5% alla quota totale. Questi sistemi si basano interamente su conducenti umani e servono principalmente come base per il confronto.
• Livello SAE 1: Gli autobus di livello 1 SAE forniscono funzionalità di base di assistenza alla guida come il mantenimento della corsia e il controllo della velocità adattivo. Questo segmento detiene una quota di mercato di circa l’8% ed è ancora comunemente presente nelle flotte di transizione nelle regioni in via di sviluppo.
• Livello SAE 2: Il livello SAE 2 include l'automazione parziale e rappresenta circa il 18% del mercato. Questi autobus offrono funzioni combinate come sterzo e frenata ma richiedono la supervisione del conducente, rendendoli popolari nei progetti pilota.
• Livello SAE 3: Gli autobus di livello SAE 3 possono gestire la maggior parte delle attività di guida con un intervento umano limitato e rappresentano il 20% del mercato totale. Sono sempre più utilizzati in ambienti strutturati come corridoi BRT e campus controllati.
• Livello SAE 4: Gli autobus autonomi di livello SAE 4, capaci di elevata automazione in condizioni definite, dominano con una quota di mercato superiore al 35%. Questi vengono attivamente implementati nelle città intelligenti e nelle navette dei campus.
• Livello SAE 5: Il livello SAE 5, che offre la completa automazione senza alcun input umano, è ancora in fase di prototipo e detiene meno del 5% della quota di mercato. Questi modelli sono principalmente in ricerca e sviluppo e in sperimentazioni a circuito chiuso.

PER APPLICAZIONE

• Ottimizzare il sistema di trasporto: Gli autobus autonomi utilizzati per ottimizzare i sistemi di trasporto detengono oltre il 50% della quota di applicazioni. Queste soluzioni vengono implementate per migliorare l’efficienza del traffico, ridurre la congestione e consentire una gestione intelligente dei percorsi attraverso algoritmi di intelligenza artificiale e integrazione di sensori.
• Risolvere la carenza di manodopera: Circa il 32% degli autobus autonomi viene utilizzato per far fronte alla carenza di manodopera, soprattutto nelle regioni che si trovano ad affrontare una riduzione del 40% nella disponibilità di autisti qualificati. Questo caso d’uso si sta espandendo nelle zone logistiche e nei trasporti pubblici nelle aree rurali.
• Altri: Altre applicazioni come parchi aziendali, università e zone turistiche rappresentano circa il 18% della domanda. Queste impostazioni beneficiano di ambienti strutturati e traffico prevedibile, consentendo operazioni autonome più fluide con barriere normative limitate.

PROSPETTIVE REGIONALI

Il mercato globale degli autobus autonomi dimostra una forte diversificazione regionale, con importanti contributi da Nord America, Europa, Asia-Pacifico, Medio Oriente e Africa. L’Asia-Pacifico detiene la quota maggiore, superando il 42%, a causa dell’elevata densità urbana, delle iniziative governative e degli sviluppi guidati dalla tecnologia. Segue l’Europa con una quota superiore al 28%, sostenuta da rigorosi obiettivi di emissione e programmi di mobilità intelligente. Il Nord America contribuisce per circa il 22% poiché le città sperimentano l’automazione per sostituire i sistemi di trasporto obsoleti. Il Medio Oriente e l’Africa, sebbene emergenti, hanno registrato una crescita di oltre l’8% su base annua con investimenti in corridoi autonomi e hub di mobilità basati sulla tecnologia. Questa variazione regionale evidenzia diverse opportunità e sfide modellate dalle infrastrutture, dalla regolamentazione e dai tassi di adozione.

AMERICA DEL NORD

Il Nord America rappresenta circa il 22% del mercato degli autobus autonomi, trainato da progetti di città intelligenti e sperimentazioni avanzate di trasporto pubblico. Oltre il 40% delle nuove implementazioni di navette autonome si sono verificate in centri urbani come San Francisco e Toronto. I partenariati pubblico-privato sono in crescita e rappresentano il 38% delle iniziative pilota. La regione beneficia inoltre di investimenti in ricerca e sviluppo nella tecnologia dei veicoli autonomi superiori del 45% rispetto alle medie globali. Tuttavia, la frammentazione normativa tra autorità federali e statali rallenta la diffusione uniforme. La fiducia dei consumatori nel trasporto autonomo sta migliorando, con il 60% dei pendolari intervistati che esprime fiducia nei sistemi di trasporto pubblico automatizzati.

EUROPA

L’Europa detiene oltre il 28% del mercato globale degli autobus autonomi, guidato da forti mandati di sostenibilità e politiche di controllo delle emissioni. Paesi come Germania, Francia e Paesi Bassi rappresentano il 65% delle implementazioni regionali. Gli autobus autonomi sono integrati nei sistemi di trasporto multimodali, contribuendo a un miglioramento del 35% della connettività dell’ultimo miglio. Gli incentivi governativi e i programmi pilota in oltre 12 paesi ne hanno accelerato l’implementazione. I modelli elettrici autonomi rappresentano il 70% delle unità distribuite in Europa, in linea con gli obiettivi regionali di neutralità carbonica. La regione punta anche sulla sicurezza, con l’80% dei sistemi autonomi dotati di controlli ridondanti e telematica avanzata per il monitoraggio in tempo reale.

ASIA-PACIFICO

L’Asia-Pacifico domina il mercato degli autobus autonomi con una quota globale di oltre il 42%, guidata da Cina, Giappone e Corea del Sud. Oltre il 55% delle implementazioni pilota avviene in zone urbane ad alta tecnologia, in particolare nelle città intelligenti sostenute da sussidi governativi. La Cina da sola rappresenta quasi il 60% del volume della regione, trainata da politiche che favoriscono la mobilità autonoma. La densità urbana e la crescente domanda di trasporti pubblici a basse emissioni ne stanno alimentando l’adozione. Gli autobus di livello 4 sono i più comuni in questa regione, contribuendo con oltre il 38% delle unità attive. La disponibilità delle infrastrutture è aumentata del 50% nelle aree metropolitane, consentendo un’integrazione più fluida con i sistemi di gestione del traffico in tempo reale.

MEDIO ORIENTE E AFRICA

La regione del Medio Oriente e dell’Africa rappresenta oltre l’8% del mercato e sta mostrando una crescita promettente alimentata dagli investimenti in progetti di mobilità futuristici. Paesi come gli Emirati Arabi Uniti e l’Arabia Saudita sono in prima linea, con sperimentazioni di autobus autonomi implementate in oltre 5 progetti di sviluppo di città intelligenti. I piani del governo per la transizione del 25% dei trasporti pubblici a sistemi autonomi entro il 2030 stanno guidando l’innovazione regionale. Gli aggiornamenti dell’infrastruttura sono aumentati del 40% dal 2022 per supportare l’implementazione AV. L’adozione si concentra su aree urbane di fascia alta, aeroporti e zone turistiche. L’Africa sta gradualmente progredendo, con progetti pilota in Sud Africa e Kenya che contribuiscono per il 2% alla crescita regionale.

Elenco dei principali profili aziendali

Analisi e opportunità di investimento

Gli investimenti nel mercato degli autobus autonomi sono in costante aumento, con una crescita della spesa del settore pubblico e privato di oltre il 42% negli ultimi due anni. Oltre il 48% dei principali produttori ha aumentato la propria allocazione di capitale verso tecnologie di mobilità autonoma, in particolare nella propulsione elettrica e nei sistemi di controllo basati sull’intelligenza artificiale. I governi di tutto il mondo si sono impegnati a finanziare l’ammodernamento delle infrastrutture intelligenti, contribuendo a oltre il 35% dei flussi di investimenti. Il coinvolgimento del capitale di rischio è aumentato del 30%, con particolare attenzione alle aziende che innovano nella comunicazione V2X, nella mappatura ad alta risoluzione e nell’integrazione della flotta autonoma. Negli ecosistemi della mobilità urbana, quasi il 40% delle iniziative di città intelligenti ora includono progetti di trasporto autonomo, dimostrando opportunità di investimento scalabili. Le alleanze strategiche tra giganti della tecnologia e OEM rappresentano il 44% degli accordi finanziari totali. Inoltre, il 33% dei ministeri dei trasporti globali ha lanciato programmi di sovvenzioni per test pilota AV. Questi sforzi finanziari hanno ampliato le capacità produttive del 28% e accelerato i processi di test dei prodotti del 36%. Inoltre, gli investimenti infrastrutturali nelle reti stradali compatibili con AV sono cresciuti del 25% su base annua. Questo contesto riflette un robusto flusso di capitali verso lo sviluppo di hardware, software e ecosistema, posizionando gli autobus autonomi come un settore ad alto rendimento per gli investitori a lungo termine che si concentrano sulla mobilità intelligente, sull’efficienza energetica e sul miglioramento della sicurezza pubblica.

Sviluppo NUOVI PRODOTTI

Il mercato degli autobus autonomi ha visto uno sviluppo dinamico di nuovi prodotti, con oltre il 52% dei lanci recenti che integrano array di sensori avanzati, processi decisionali basati sull’intelligenza artificiale e trasmissioni elettriche. Le navette autonome di livello 4 sono ora presenti in oltre il 30% degli aggiornamenti della flotta globale. I principali OEM hanno introdotto modelli con copertura LiDAR a 360 gradi, prevenzione predittiva delle collisioni e diagnostica basata su cloud. Circa il 45% dei nuovi autobus lanciati nel 2023 e nel 2024 offrono connettività 5G integrata per migliorare la comunicazione in tempo reale con i sistemi di gestione del traffico. I miglioramenti della capacità della batteria, migliorati di oltre il 40%, stanno estendendo l’autonomia di viaggio e riducendo i tempi di inattività tra i cicli di ricarica. Circa il 60% dei nuovi modelli di autobus autonomi sono ora ottimizzati per la modularità, consentendo agli operatori di flotte di ridimensionarsi e riconfigurarsi in base alle richieste del percorso. I produttori stanno inoltre integrando la guida vocale multilingue e funzionalità di accessibilità, con il 27% dei nuovi prodotti incentrati sul design inclusivo. Oltre il 20% dei nuovi modelli di autobus autonomi ora soddisfa gli standard a emissioni zero in linea con le più recenti politiche ambientali urbane. Queste innovazioni non solo migliorano la sicurezza e il comfort dei passeggeri, ma riducono anche il costo totale di proprietà fino al 38%, consentendo una più ampia diffusione commerciale nei sistemi di trasporto urbano, universitario e regionale.

Sviluppi recenti 

• Nel 2023, un produttore leader ha introdotto un autobus autonomo di livello 4 completamente elettrico con un’autonomia estesa del 33% rispetto ai modelli precedenti, destinato al pendolarismo urbano a lunga percorrenza.
• All’inizio del 2024, un’importante partnership tecnologica tra una casa automobilistica statunitense e un’azienda europea di intelligenza artificiale ha portato al co-lancio di una navetta senza conducente integrata con il 5G e un software di apprendimento adattivo, ora implementata in oltre 12 reti cittadine.
• Entro la metà del 2023, un produttore asiatico ha avviato operazioni di autobus autonomi in tre aree metropolitane, segnalando una riduzione del 22% del tempo di imbarco dei passeggeri grazie alla pianificazione del percorso ottimizzata dall’intelligenza artificiale.
• Nel 2024, un produttore di veicoli elettrici ha annunciato un nuovo modello di autobus autonomo con tempi di ricarica più rapidi del 45% e un aumento del ciclo di vita della batteria del 30%, migliorando i tempi di attività operativa.
• La fine del 2023 ha visto il rilascio di un minibus autonomo leggero con telaio composito e sistemi di gestione termica migliorati, che riducono i costi di manutenzione del 26% e migliorano la durabilità della flotta in climi diversi.

COPERTURA DEL RAPPORTO 

Il rapporto sul mercato degli autobus autonomi offre un’ampia copertura degli aspetti tecnologici, operativi e commerciali nelle aree geografiche globali. Segmenta il mercato per tipologia, inclusi i livelli SAE da 0 a 5, e per applicazione, come sostituzione della manodopera, ottimizzazione del sistema e casi d’uso di nicchia. Il rapporto analizza più di 15 paesi principali, che contribuiscono per oltre il 90% alla quota globale, con particolare attenzione alla preparazione delle infrastrutture, al supporto normativo e ai tassi di adozione. Oltre il 35% dei contenuti è incentrato sull’integrazione tecnologica, inclusi sensori, LiDAR, V2X e software di guida autonoma. La profilazione competitiva include approfondimenti dettagliati su oltre 20 produttori, con analisi delle azioni aziendali, iniziative strategiche e pipeline di prodotti. L’analisi regionale abbraccia Nord America, Europa, Asia-Pacifico e MEA, con oltre il 50% del rapporto dedicato alle tendenze e ai flussi di investimento specifici del paese. Le proiezioni basate sui dati riguardano la penetrazione dei modelli elettrici rispetto a quelli ibridi, i tassi di adozione a livello di componenti e i rapporti di conversione della flotta. Inoltre, il 40% della ricerca valuta i partenariati pubblico-privato, i risultati dei progetti pilota e gli investimenti nelle infrastrutture. Questa copertura completa posiziona il rapporto come una risorsa vitale per le parti interessate che cercano approfondimenti sull’espansione del mercato, sull’adozione della tecnologia e sull’evoluzione dei quadri normativi all’interno dell’ecosistema globale degli autobus autonomi.