Veicoli automobilistici a gas naturale (NGV) Dimensioni del mercato, quota, crescita e analisi del settore, per tipologia (GNC, GNL), per applicazioni (autovetture, veicoli commerciali), approfondimenti regionali e previsioni fino al 2035

Dimensioni del mercato Veicoli automobilistici a gas naturale (NGV).

Il mercato globale dei veicoli a gas naturale (NGV) per autoveicoli ha raggiunto 11,16 miliardi di dollari nel 2025 e si prevede che salirà a 12,01 miliardi di dollari nel 2026, aumentando ulteriormente fino a 12,92 miliardi di dollari entro il 2027. Entro il 2035, si prevede che il mercato raggiungerà 23,19 miliardi di dollari, supportato da un solido CAGR del 7,59% nel periodo 2026-2035. periodo di previsione. L’espansione del mercato è guidata dalla crescente consapevolezza ambientale, dal forte sostegno normativo per alternative di carburante più pulite e dal crescente spostamento delle flotte commerciali e dei sistemi di trasporto pubblico verso veicoli alimentati a gas naturale. Questi fattori continuano a rafforzare l’adozione dei veicoli a metano nelle regioni globali, rafforzando la traiettoria di crescita a lungo termine del mercato.

Il mercato statunitense dei veicoli a gas naturale (NGV) sta guadagnando slancio con oltre il 28% delle flotte municipali convertite a NGV e oltre il 31% dell’adozione su camion per la raccolta dei rifiuti e autobus pubblici. La disponibilità delle stazioni di metano è cresciuta del 18%, mentre il 25% delle aziende di logistica ha segnalato riduzioni dei costi del carburante attraverso l’integrazione del metano. Inoltre, quasi il 22% dei programmi governativi sui trasporti ora dà priorità al gas naturale per operazioni più pulite.

Risultati chiave

• Dimensioni del mercato:Valutato a 11,16 miliardi di dollari nel 2025, si prevede che toccherà i 12,01 miliardi di dollari nel 2026 fino a raggiungere i 23,19 miliardi di dollari entro il 2035 con un CAGR del 7,59%.
• Fattori di crescita:Oltre il 30% di transizione della flotta, il 26% di obiettivi di riduzione delle emissioni e il 28% di espansione delle infrastrutture guidano la domanda di NGV a livello globale.
• Tendenze:L’uso del GNC è aumentato del 24%, il GNL nella logistica è aumentato del 19% e il 29% degli OEM ha recentemente lanciato modelli compatibili con NGV.
• Giocatori chiave:Westport Fuel Systems Inc., Cummins Inc., CNH Industrial N.V., Clean Energy Fuels, AB Volvo e altri.
• Approfondimenti regionali:L’Asia-Pacifico guida con il 41% grazie all’espansione della flotta, l’Europa detiene il 25% con la crescita del GNL, il Nord America cattura il 21% attraverso le flotte municipali e il Medio Oriente e l’Africa rappresentano il 13% grazie alla crescente adozione del GNC.
• Sfide:Il 34% cita elevati costi di conversione, il 29% affronta complessità tecniche, il 31% riscontra tempi di fermo del veicolo dopo la conversione.
• Impatto sul settore:Riduzione delle emissioni del 35% nelle flotte urbane, risparmio sui costi del 27%, incremento delle politiche pubbliche del 22% negli investimenti nei veicoli a metano.
• Sviluppi recenti:Aumento del 34% nel lancio di camion GNL, del 23% nella tecnologia dei carburanti, del 18% nella diagnostica intelligente, del 22% nel miglioramento dell’efficienza del carburante.

Il mercato dei veicoli automobilistici a gas naturale (NGV) si sta evolvendo rapidamente con l’intensificarsi della domanda globale di trasporti a basse emissioni. Oltre il 58% dell’adozione di veicoli a metano deriva dal trasporto urbano e dall’ammodernamento della flotta pubblica, mentre il 42% supporta la logistica e i segmenti dei veicoli pesanti. Le infrastrutture sono aumentate del 33% con l’aumento dei punti di rifornimento di GNC e GNL. Oltre il 35% dei produttori offre ora modelli compatibili con NGV e oltre il 29% dei piani di trasporto urbano prevede l’implementazione di NGV. La trasformazione del mercato è supportata da normative sulle emissioni, opzioni di carburante economicamente vantaggiose e forti partenariati pubblico-privato che alimentano le transizioni strategiche della mobilità in tutto il mondo.

Tendenze del mercato dei veicoli automobilistici a gas naturale (NGV).

Il mercato dei veicoli automobilistici a gas naturale (NGV) sta attraversando un cambiamento dinamico dovuto alla crescente enfasi sulle alternative di trasporto a basse emissioni. I veicoli a gas naturale stanno guadagnando slancio a livello globale, spinti da preoccupazioni ambientali e dall’aumento degli standard di efficienza del carburante. Attualmente, oltre il 24% degli operatori di flotte sta passando dal carburante tradizionale al gas naturale compresso (CNG) a causa della sua minore impronta di carbonio. Inoltre, il gas naturale liquefatto (GNL) viene adottato nei segmenti dei veicoli pesanti, con un aumento del 17% nei settori della logistica dei trasporti e della movimentazione delle merci.

L’adozione di veicoli a gas naturale da parte delle autovetture è aumentata di circa il 12%, in particolare nelle regioni con abbondanti riserve di gas naturale e iniziative infrastrutturali sostenute dal governo. Inoltre, oltre il 29% dei governi dei paesi urbanizzati offre sgravi fiscali o sussidi operativi agli acquirenti di veicoli a metano, influenzando in modo significativo il comportamento del mercato. Anche l’adeguamento dei veicoli a benzina al metano sta guadagnando terreno, con tassi di conversione in aumento di quasi il 21% nei servizi di flotta urbana.

La crescita delle infrastrutture è un fattore chiave di questa tendenza del mercato. Le stazioni di rifornimento di gas naturale sono aumentate di oltre il 33% a livello globale, con notevoli incrementi nei corridoi di transito e nelle rotte interurbane. Inoltre, gli organismi di regolamentazione stanno imponendo soglie di emissione più rigorose, portando il 38% delle aziende di trasporto commerciale a rivedere le strategie di approvvigionamento a favore dei veicoli a metano. Questi cambiamenti stanno spingendo i produttori a innovare; attualmente, oltre il 19% degli OEM di veicoli si è impegnato a lanciare almeno una variante alimentata a gas naturale nelle prossime linee di prodotti. Questa convergenza di politica, infrastrutture e domanda dei consumatori sta plasmando il futuro del mercato dei veicoli automobilistici a gas naturale (NGV).

Dinamiche di mercato dei veicoli automobilistici a gas naturale (NGV).

AUTISTI

La crescente domanda di combustibili alternativi puliti

Il mercato dei veicoli automobilistici a gas naturale (NGV) è spinto dalla crescente domanda di soluzioni di trasporto più pulite. I veicoli alimentati a gas naturale emettono circa il 23% in meno di gas serra rispetto ai veicoli diesel convenzionali. Gli operatori di flotte stanno effettuando una rapida transizione, con oltre il 30% dei servizi logistici e di trasporto municipale che adottano veicoli a gas naturale nelle loro operazioni. Campagne di sensibilizzazione pubblica e obiettivi di sostenibilità hanno spinto oltre il 28% degli acquirenti di automobili nelle città ad alta densità a preferire i veicoli a metano rispetto ai tradizionali tipi di carburante. La crescita delle politiche ambientali sostenute dal governo ha portato anche a un aumento stimato del 26% nelle immatricolazioni di veicoli a metano e GNL.

OPPORTUNITÀ

Ampliamento delle infrastrutture di rifornimento

Una delle principali opportunità nel mercato dei veicoli automobilistici a gas naturale (NGV) risiede nell’espansione globale delle infrastrutture di rifornimento di GNC e GNL. Il numero di stazioni di rifornimento di metano è aumentato di oltre il 35%, in particolare nell’Asia-Pacifico e in Europa. I corridoi urbani e autostradali stanno registrando la crescita maggiore, dove le stazioni di GNL sono cresciute del 22% in risposta all’aumento del movimento delle merci. Oltre il 31% degli investimenti dei partenariati pubblico-privato nel trasporto sostenibile sono stati indirizzati verso progetti infrastrutturali per il gas naturale. Questo robusto sviluppo supporta tassi di adozione più elevati, in particolare per i camion a lungo raggio e gli autobus del trasporto pubblico che dipendono da un accesso affidabile al rifornimento.

RESTRIZIONI

"Mancanza di infrastrutture di rifornimento uniformi"

Nonostante l’aumento dei tassi di adozione, il mercato dei veicoli automobilistici a gas naturale (NGV) continua ad affrontare battute d’arresto a causa di infrastrutture di rifornimento inadeguate e incoerenti. Oltre il 42% delle aree rurali e semiurbane non ha accesso alle stazioni di GNC o GNL, il che riduce significativamente l’attrattiva dei veicoli a metano nelle regioni non metropolitane. Oltre il 36% dei gestori di flotte segnala ritardi logistici dovuti all'indisponibilità di punti di rifornimento nelle vicinanze. Inoltre, circa il 27% dei potenziali consumatori cita la “limitata accessibilità al carburante” come motivo principale per non passare ai veicoli a gas naturale. Questa distribuzione irregolare delle stazioni rallenta l’adozione di massa e crea inefficienze operative nei settori del trasporto pubblico e delle merci a lungo raggio.

SFIDA

"Costi crescenti e processi di conversione complessi"

Una delle principali sfide nel mercato dei veicoli automobilistici a gas naturale (NGV) è l’aumento dei costi e della complessità tecnica coinvolti nella conversione dei veicoli tradizionali per funzionare a gas naturale. Circa il 34% dei proprietari di veicoli cita come deterrente l’elevato costo iniziale dei kit di conversione. Inoltre, oltre il 29% dei tecnici automobilistici sottolinea la necessità di competenze e attrezzature meccaniche avanzate, che aumentano sia i tempi che i costi di manodopera. Circa il 31% delle aziende di logistica segnala tempi di inattività prolungati a causa di queste conversioni. Il problema della compatibilità con i modelli di veicoli più vecchi aggiunge un ulteriore livello di difficoltà, limitandone l’adozione tra i clienti attenti ai costi e gli operatori di piccole flotte.

Analisi della segmentazione

Il mercato dei veicoli automobilistici a gas naturale (NGV) è segmentato per tipologia e applicazione, ciascuno dei quali svolge un ruolo fondamentale nel plasmare lo sviluppo complessivo del settore. In termini di tipologia, il gas naturale compresso (CNG) e il gas naturale liquefatto (GNL) sono in testa al segmento. I veicoli a metano dominano i settori dei trasporti leggeri e urbani, mentre il GNL è più comune nella logistica commerciale e a lungo raggio a causa della sua maggiore densità energetica. Dal punto di vista applicativo, le autovetture e i veicoli commerciali presentano modelli di domanda distinti. I veicoli passeggeri beneficiano di risparmi sui costi e di minori emissioni, mentre i veicoli commerciali si concentrano sull’efficienza operativa e sulla conformità normativa. Questi segmenti insieme rappresentano la direzione della domanda globale, guidata dalle infrastrutture, dalle politiche governative e dalla disponibilità di carburante. Oltre il 58% dell’utilizzo dei veicoli a metano è attualmente legato al trasporto passeggeri, mentre il 42% è destinato al trasporto merci commerciale e ai servizi comunali. Ciascun segmento ha fattori di crescita distinti che continuano ad evolversi insieme ai quadri tecnologici e di politica energetica.

Per tipo

• Metano:Il gas naturale compresso è ampiamente utilizzato nei veicoli passeggeri urbani e nelle flotte commerciali a breve distanza. Circa il 61% dei veicoli a metano attualmente funzionano a metano, in gran parte a causa del crescente numero di stazioni di rifornimento di metano nelle città densamente popolate. I minori costi operativi del carburante e la riduzione delle emissioni hanno portato a un aumento del 24% nella sua adozione tra i servizi di ride-sharing e gli autobus del trasporto pubblico.
• GNL:Il gas naturale liquefatto rappresenta circa il 39% del mercato NGV. Viene utilizzato principalmente nei camion pesanti e nei trasporti a lungo raggio a causa della sua maggiore densità di energia e della maggiore autonomia. L’utilizzo del GNL nella logistica è aumentato del 19%, soprattutto lungo le autostrade dove sono stati sviluppati corridoi di rifornimento specializzati. Le aziende di trasporto preferiscono il GNL per ridurre i costi di cambio carburante e soddisfare i severi obiettivi in ​​materia di emissioni.

Per applicazione

• Autovetture:Le autovetture detengono circa il 58% del mercato dei veicoli a metano. La loro crescente popolarità è determinata dalle crescenti preoccupazioni sull’inquinamento urbano e dall’aumento dei prezzi del carburante. Oltre il 32% dei consumatori urbani ora preferisce i veicoli a metano alle alternative alla benzina. I sussidi governativi e un funzionamento economicamente vantaggioso hanno portato ad un aumento del 27% delle vendite di auto alimentate a metano nelle zone metropolitane.
• Veicoli commerciali:I veicoli commerciali contribuiscono per il 42% al mercato dei veicoli a metano. Questi includono autobus urbani, camion per le consegne e veicoli merci. Con l’inasprimento degli standard sulle emissioni a livello globale, oltre il 29% delle aziende logistiche ha convertito parte delle proprie flotte ai veicoli a metano. Il GNL è particolarmente favorito in questo segmento, con una crescita del 22% nell’utilizzo per la movimentazione di merci a lunga distanza grazie al migliore chilometraggio e alle minori emissioni.

Prospettive regionali del mercato automobilistico dei veicoli a gas naturale (NGV).

Il mercato globale dei veicoli automobilistici a gas naturale (NGV) mostra modelli di crescita diversi a seconda delle regioni, con una distribuzione delle quote di mercato che riflette l’infrastruttura del carburante, le politiche governative e i tassi di adozione. L’Asia-Pacifico guida il mercato con una quota del 41%, trainata dal trasporto pubblico su larga scala e da una solida rete di rifornimento. Segue l’Europa con una quota del 25%, grazie alle stringenti normative sulle emissioni e alla forte integrazione del GNL nella logistica. Il Nord America detiene una quota del 21%, in gran parte sostenuta dall’adozione del metano nei trasporti urbani e nelle flotte di raccolta dei rifiuti. Il Medio Oriente e l’Africa contribuiscono per il 13%, mostrando un potenziale emergente poiché i paesi investono nella tecnologia NGV per ridurre la dipendenza dal petrolio e l’inquinamento urbano. Ogni regione ha fattori di domanda unici, ma le tendenze comuni includono uno spostamento verso la sostenibilità e una spinta urgente a diversificare i portafogli di carburante nel settore dei trasporti.

America del Nord

Il Nord America rappresenta il 21% del mercato globale dei veicoli a metano. La regione ha visto un aumento consistente delle immatricolazioni di veicoli a metano, in particolare negli Stati Uniti e in Canada, dove oltre il 28% delle flotte municipali sono passate ai veicoli a metano. I sistemi di raccolta dei rifiuti e di trasporto pubblico hanno registrato un tasso di conversione del 31% verso veicoli alimentati a metano grazie ai minori costi del carburante e ai benefici in termini di emissioni. Le infrastrutture di rifornimento sono aumentate del 18%, principalmente nei corridoi metropolitani e nelle reti di flotte finanziate dallo Stato. Inoltre, gli operatori di flotte hanno riportato una diminuzione del 25% dei costi operativi dopo il passaggio ai veicoli a gas naturale, incoraggiandone ulteriormente l’adozione nel trasporto merci regionale e nei servizi di pubblica utilità.

Europa

L’Europa detiene una quota del 25% del mercato globale dei veicoli a metano. La regione è caratterizzata da un forte sostegno normativo per i veicoli a basse emissioni e da un ampio sviluppo di corridoi GNL. Oltre il 34% delle compagnie di trasporto merci a lungo raggio in Europa occidentale ora utilizzano camion alimentati a GNL, stimolati da sussidi regionali e obiettivi di riduzione delle emissioni di carbonio. I veicoli a metano costituiscono quasi il 22% delle flotte di autobus pubblici nelle principali città come Berlino, Madrid e Milano. Il sostegno dell’UE alla mobilità pulita ha portato a un aumento del 29% degli investimenti legati ai veicoli a metano. Inoltre, le innovazioni a doppia alimentazione hanno guadagnato terreno, con il 16% dei veicoli commerciali a metano di nuova immatricolazione dotati sia di compatibilità diesel che GNL per una maggiore autonomia e flessibilità.

Asia-Pacifico

L’Asia-Pacifico domina il mercato dei veicoli a metano con una quota del 41%. L’elevata densità urbana, le preoccupazioni sull’inquinamento atmosferico e i mandati governativi hanno portato a un’adozione diffusa. Oltre il 38% dei nuovi taxi e dei veicoli in ride-sharing sono ora alimentati a metano, in particolare in paesi come Cina e India. Nel sud-est asiatico, gli autobus e i camion GNL hanno registrato un aumento del 26% nella diffusione a causa delle crescenti esigenze di logistica e transito interurbani. Le infrastrutture per i veicoli a metano si sono espanse di oltre il 33% nella regione, rendendola il mercato in più rapida crescita per lo sviluppo delle stazioni di rifornimento. Inoltre, oltre il 35% dei produttori di automobili nella regione Asia-Pacifico offre modelli compatibili con il metano, determinando un forte slancio dal lato dell’offerta.

Medio Oriente e Africa

La regione del Medio Oriente e dell’Africa detiene una quota del 13% del mercato dei veicoli a metano. L’adozione sta aumentando man mano che i paesi diversificano il proprio mix energetico e riducono la dipendenza dal petrolio. Oltre il 21% dei rinnovi delle flotte governative ha incorporato veicoli a metano, soprattutto nelle amministrazioni cittadine. I progetti infrastrutturali nella regione del Golfo hanno portato ad un aumento del 24% delle stazioni di rifornimento di metano. Anche l’uso del GNL nell’autotrasporto commerciale è in crescita, con un aumento del 17% nell’impiego lungo le rotte commerciali. Nei paesi del Nord Africa, i programmi di retrofit delle autovetture hanno contribuito ad un aumento del 19% dell’uso di veicoli a metano. La regione mostra un forte potenziale futuro poiché la produzione locale di gas naturale supporta operazioni di veicoli economicamente vantaggiose.

Elenco delle principali aziende del mercato Veicoli automobilistici a gas naturale (NGV) profilate

Analisi e opportunità di investimento

Il mercato dei veicoli automobilistici a gas naturale (NGV) sta assistendo a un’impennata degli investimenti in tecnologia, infrastrutture e aggiornamenti della flotta. Oltre il 37% del capitale totale relativo al metano nel ciclo passato è stato destinato all’espansione delle infrastrutture di rifornimento, con un aumento del 32% nella costruzione di nuove stazioni di metano e GNL a livello globale. Gli investitori del settore privato hanno contribuito al 26% dei nuovi progetti di corridoi GNL per sostenere la mobilità delle merci a lungo raggio. Inoltre, il 21% degli OEM automobilistici ha stanziato ingenti capitali nella ricerca e sviluppo sui veicoli a metano per il miglioramento dell’efficienza del carburante e l’ottimizzazione del motore. Le joint venture tra fornitori di energia e società di logistica sono aumentate del 28%, soprattutto nell’Asia-Pacifico e in Europa, evidenziando un focus sull’adozione a livello di flotta. Inoltre, circa il 30% dei programmi di sviluppo del trasporto urbano nei mercati emergenti ora danno priorità ai veicoli a metano per le applicazioni municipali. Questi flussi di investimento indicano un impegno forte e sostenuto per ampliare la tecnologia NGV, creando opportunità di crescita a lungo termine sia nelle economie sviluppate che in quelle in via di sviluppo.

Sviluppo di nuovi prodotti

L’innovazione nel mercato dei veicoli automobilistici a gas naturale (NGV) sta accelerando, con oltre il 34% dei produttori che hanno introdotto nuovi modelli NGV o varianti aggiornate nell’ultimo periodo. Tra questi, il 19% ha lanciato veicoli dual-fuel che offrono flessibilità tra metano e carburante tradizionale, rivolgendosi a mercati con infrastrutture limitate. I produttori di motori hanno lanciato propulsori di nuova generazione che sono più efficienti del 27% nel consumo di carburante rispetto ai vecchi sistemi a metano. Nei veicoli commerciali, oltre il 23% dei camion pesanti lanciati presenta la compatibilità con il GNL, progettato per supportare rotte cargo a lungo raggio. Inoltre, il 22% dei produttori di componenti ha introdotto serbatoi di carburante compositi leggeri che migliorano l’autonomia e la sicurezza del veicolo. Anche la tecnologia di retrofitting si sta evolvendo: il 17% dei kit più recenti consente una conversione più rapida con costi e tempi di inattività ridotti. Con il 29% delle case automobilistiche che segnala un aumento della domanda di veicoli a metano costruiti in fabbrica, lo sviluppo del prodotto si concentra sulla fornitura di valore, conformità normativa e prestazioni ambientali sia nella categoria passeggeri che in quella commerciale.

Sviluppi recenti

• Aggiornamento HPDI 2.0 di Westport Fuel Systems:Nel 2023, Westport Fuel Systems ha lanciato una versione migliorata del suo sistema HPDI 2.0 (High Pressure Direct Injection) su misura per autocarri pesanti alimentati a GNL. Il sistema aggiornato offre fino al 25% in più di efficienza del carburante e riduce le emissioni di NOx di oltre il 30%, offrendo prestazioni più pulite per la logistica a lungo raggio. Questo sviluppo posiziona Westport come leader nella decarbonizzazione dei trasporti pesanti a livello globale.
• Rilascio del motore a gas naturale X15N di Cummins:Cummins Inc. ha presentato il suo motore a gas naturale X15N da 15 litri all’inizio del 2024, progettato per applicazioni di autotrasporto ad alta potenza. Il nuovo motore mostra un aumento del 21% delle prestazioni di coppia e supporta fino a 500 cavalli. La sua compatibilità con il gas naturale rinnovabile (RNG) aiuta le flotte a ridurre le emissioni di oltre il 90%, rafforzando il ruolo di Cummins nell'innovazione sostenibile dei motori.
• Espansione della flotta di camion GNL di AB Volvo:Nel 2023, AB Volvo ha ampliato la sua linea di autocarri alimentati a GNL, aumentando la produzione del 34% per soddisfare la crescente domanda in Europa e Asia-Pacifico. La società ha registrato un aumento del 28% degli ordini di flotte di GNL da parte di vettori focalizzati su obiettivi di riduzione delle emissioni. Questa mossa è in linea con la strategia di Volvo di offrire il 50% della sua flotta come modelli a carburante alternativo.
• Lancio dell'autobus a gas naturale IVECO di CNH Industrial:CNH Industrial, attraverso il marchio IVECO, ha introdotto una nuova serie di autobus alimentati a gas naturale nei mercati europei nel 2023. La nuova linea presenta un miglioramento del 26% nell'autonomia operativa e supporta la telematica intelligente per la diagnostica in tempo reale. Oltre il 18% delle autorità di trasporto pubblico in Europa occidentale ha espresso interesse per gli appalti.
• Sistema di alimentazione leggero di Agility Fuel Solutions:Nel 2024, Agility Fuel Solutions ha rilasciato un sistema di alimentazione CNG composito leggero di nuova generazione che riduce il peso complessivo del veicolo del 14% e migliora lo stoccaggio del carburante del 22%. La soluzione è stata adottata da oltre il 16% delle nuove flotte di veicoli a metano nel Nord America, aumentando l’efficienza e l’autonomia dei veicoli e garantendo al tempo stesso la conformità alla sicurezza.

Copertura del rapporto

Il rapporto sul mercato dei veicoli a gas naturale per autoveicoli (NGV) fornisce un’analisi completa delle tendenze attuali, dei fattori di crescita, delle sfide e delle opportunità del settore. Coprendo più di 25 paesi principali, lo studio include approfondimenti regionali, segmentazione del mercato per tipo e applicazione e progressi tecnologici chiave. Circa il 41% del rapporto si concentra sull’Asia-Pacifico, data la sua quota dominante e il rapido sviluppo delle infrastrutture. Il Nord America e l’Europa rappresentano rispettivamente il 21% e il 25% della copertura, con un’analisi approfondita del supporto normativo e dell’adozione della flotta. Il restante 13% evidenzia le tendenze emergenti in Medio Oriente e Africa.

Il rapporto descrive in dettaglio le attività di oltre 10 principali attori del mercato, analizzando le strategie di prodotto, i recenti sviluppi e il posizionamento competitivo. Oltre il 58% dei dati è incentrato sullo sviluppo di veicoli a metano, mentre il 42% riguarda soluzioni GNL. Fornisce inoltre il dimensionamento del mercato in base al tipo di veicolo, ai segmenti di utenti e alla distribuzione geografica della domanda. Inoltre, il rapporto evidenzia oltre il 34% delle tendenze di investimento in corso e oltre il 23% dei lanci di nuovi prodotti tra il 2023 e il 2024, aiutando le parti interessate a comprendere le dinamiche dell’innovazione. Offre preziose informazioni per investitori, politici e produttori che cercano di trarre vantaggio dalla crescente domanda di alternative di trasporto più pulite ed efficienti in termini di costi.