Dimensioni del mercato, quota, crescita e analisi del mercato delle leghe di alluminio per autoveicoli, per tipi (lega di alluminio laminata a freddo, lega di alluminio laminata a caldo), per applicazioni coperte (ruota, carrozzeria, altro), approfondimenti regionali e previsioni fino al 2033

Dimensioni del mercato delle leghe di alluminio per il settore automobilistico

Il mercato globale delle leghe di alluminio per autoveicoli è stato valutato a 7,39 miliardi di dollari nel 2024 e si prevede che raggiungerà i 7,59 miliardi di dollari nel 2025, espandendosi ulteriormente fino a circa 9,39 miliardi di dollari entro il 2033, mostrando un tasso di crescita annuale composto (CAGR) del 2,7% durante il periodo di previsione dal 2025 al 2033.

Questa crescita riflette la crescente domanda di veicoli leggeri e a basso consumo di carburante, nonché normative più severe sulle emissioni che stanno spingendo le case automobilistiche verso componenti a base di alluminio. Negli Stati Uniti, nel 2024 sono state consumate oltre 1,92 milioni di tonnellate di leghe di alluminio per autoveicoli, spinte dalla crescente adozione di pannelli di carrozzeria, blocchi motore e parti strutturali sia nei veicoli passeggeri che commerciali. Il mercato regionale continua ad evolversi con investimenti in infrastrutture sostenibili di fusione e riciclaggio.

Risultati chiave

• Dimensioni del mercato– Valutato a 7,59 miliardi nel 2025, dovrebbe raggiungere 9,39 miliardi entro il 2033, con una crescita CAGR del 2,7%.
• Driver di crescita– 62%, 68%, 39%, 78%, 52%
• Tendenze– 12%, 6,3%, 21%, 16%, 9,4%
• Giocatori chiave– Rusal, Rio Tinto, Alcoa, Norsk Hydro, Shandong Nanshan Aluminium
• Approfondimenti regionali– Asia-Pacifico (37%), Europa (29%), Nord America (26%), Medio Oriente e Africa (8%); trainato da 6,2 milioni di unità EV, 3,7 milioni di domanda nell’UE, 3,3 milioni di domanda nel Nord America
• Sfide– 19%, 20%, 35%, 8%, 12%
• Impatto sul settore– 11%, 14%, 22%, 25%, 18%
• Sviluppi recenti– 120.000 mt, contratto 10 anni, risparmio energetico 9%, espansione 150.000 mt, gai qualità 16%

Il mercato delle leghe di alluminio per il settore automobilistico continua ad espandersi costantemente poiché le case automobilistiche fanno sempre più affidamento su materiali leggeri per migliorare l’efficienza del carburante e soddisfare le normative sulle emissioni. Nel 2024, la domanda globale di leghe di alluminio per il settore automobilistico ha raggiunto circa 12,8 milioni di tonnellate, con applicazioni per veicoli passeggeri che rappresentano oltre il 68% di questo volume. Le leghe di alluminio rappresentano ora quasi il 27% della composizione totale dei materiali nelle piattaforme di veicoli di fascia medio-alta. Il crescente utilizzo nei telai dei veicoli elettrici, nei pannelli della carrozzeria e nei sistemi di propulsione sta contribuendo in modo significativo alla penetrazione del mercato, con oltre 11,6 milioni di veicoli elettrici prodotti nel 2024 che incorporano strutture ad alta intensità di alluminio.

Tendenze del mercato delle leghe di alluminio automobilistiche

Il mercato delle leghe di alluminio per il settore automobilistico sta registrando una forte trazione, in particolare con la crescente domanda di veicoli elettrici e strategie di alleggerimento. Nel 2024, oltre il 42% dei nuovi veicoli elettrici lanciati a livello globale utilizzava design ad alta intensità di alluminio, con involucri della batteria, bracci delle sospensioni e sottotelai realizzati principalmente in lega di alluminio. Gli OEM negli Stati Uniti hanno riferito che i veicoli con un contenuto di lega di alluminio pari o superiore al 30% hanno ottenuto una riduzione del peso fino al 12% rispetto ai tradizionali modelli in acciaio. In Germania, l’utilizzo delle leghe di alluminio nelle applicazioni automobilistiche è aumentato del 9,4% nel 2024, grazie agli obiettivi di riduzione delle emissioni. Il consumo cinese di leghe di alluminio per il settore automobilistico ha raggiunto oltre 4,1 milioni di tonnellate solo nel 2024, pari al 32% della domanda globale. Inoltre, l’adozione di sistemi di riciclaggio a circuito chiuso ha consentito alle case automobilistiche di riutilizzare fino al 70% degli scarti di produzione, riducendo significativamente gli sprechi e i costi di produzione. L’utilizzo di leghe di alluminio basate sull’estrusione nelle portiere dei veicoli e nei componenti resistenti agli urti è aumentato del 6,3% a livello globale tra il 2023 e il 2024. Anche la domanda di ruote in alluminio pressofuso è aumentata, con 103 milioni di unità vendute a livello globale nel 2024, supportata da un aspetto estetico e da vantaggi funzionali come la riduzione delle masse non sospese.

Dinamiche del mercato delle leghe di alluminio per il settore automobilistico

Il mercato delle leghe di alluminio per il settore automobilistico è modellato da una combinazione di obblighi normativi, domanda di alleggerimento, ottimizzazione della catena di fornitura e obiettivi di sostenibilità. Nel 2024, più di 58 paesi hanno implementato soglie di emissione di CO2 più rigorose per i nuovi veicoli, spingendo gli OEM verso alternative all’alluminio. Le piattaforme di veicoli che integrano oltre il 35% di contenuto di lega di alluminio hanno ottenuto miglioramenti medi di efficienza del carburante dal 9 al 14%. Circa il 52% dell’alluminio utilizzato nella produzione automobilistica in Nord America nel 2024 proveniva da contenuto riciclato, a sostegno degli obiettivi di neutralità del carbonio. I progressi nelle tecnologie di pressofusione hanno consentito anche tempi ciclo più rapidi e una maggiore precisione dimensionale, soprattutto nelle parti strutturali dei veicoli elettrici. Tuttavia, la dipendenza dai prezzi dell’alluminio grezzo e la limitata standardizzazione dei gradi di lega nelle varie regioni rappresentano delle sfide.

OPPORTUNITÀ

Espansione dei veicoli elettrici e nuove tecnologie di produzione

Il mercato delle leghe di alluminio per il settore automobilistico sta beneficiando della massiccia crescita della produzione di veicoli elettrici e delle innovazioni nelle tecnologie di formatura. Nel 2024, la produzione globale di veicoli elettrici ha superato i 14,2 milioni di unità, di cui oltre l’82% incorpora componenti in lega di alluminio. Gli alloggiamenti dei vani batteria in alluminio hanno contribuito a una riduzione media del peso di 22 chilogrammi per unità. Le linee automatizzate di estrusione e stampaggio hanno migliorato la produttività produttiva del 17% nei nuovi impianti di produzione in Europa e Giappone. Il contenuto di leghe di alluminio nelle piattaforme di veicoli ibridi è cresciuto del 6,1% nel 2024, in particolare nelle varianti ibride plug-in con sistemi a doppio motore. Tra il 2023 e il 2024 sono state introdotte a livello globale oltre 15 nuove qualità di leghe di alluminio ad alte prestazioni su misura per i veicoli elettrici.

AUTISTI

Aumento della produzione di veicoli leggeri a livello globale

Il mercato delle leghe di alluminio per il settore automobilistico è trainato dalla crescente attenzione globale all’efficienza del carburante, alla mobilità elettrica e alla costruzione leggera. Nel 2024, i produttori di veicoli che integrano soluzioni body-in-white in lega di alluminio hanno ottenuto una riduzione del peso dal 10 al 15%. Oltre il 78% delle piattaforme di veicoli elettrici lanciate in Europa nel 2024 utilizzavano telai o involucri delle batterie ad alto contenuto di alluminio. In Nord America, il contenuto di alluminio per veicolo è aumentato del 4,8% in un anno, raggiungendo in media 206 chilogrammi per veicolo leggero. Circa il 39% dei nuovi SUV compatti venduti a livello globale nel 2024 includevano veicoli in lega di alluminiosupporti del motore, bracci di controllo o traverse.

Contenimento

"Prezzi fluttuanti dell’alluminio e sostituti dell’acciaio"

Uno dei principali vincoli nel mercato delle leghe di alluminio per autoveicoli è la volatilità dei prezzi dell’alluminio, che sono aumentati di oltre il 19% nel 2024 a causa dei costi energetici e dei vincoli di fornitura di materie prime. Ciò ha portato ad aumenti dei costi di produzione tra i fornitori di livello 1 e gli OEM. Di conseguenza, alcuni produttori sono passati all’acciaio altoresistenziale in componenti selezionati per gestire i budget. Anche i costi degli utensili delle carrozzerie automobilistiche per la saldatura e la giunzione dell’alluminio sono più alti del 20-25% rispetto a quelli dell’acciaio, con un impatto negativo sui produttori di piccole e medie dimensioni. Nell’area Asia-Pacifico, il 21% degli OEM intervistati ha indicato ritardi temporanei nell’adozione di strutture per carrozzerie in alluminio a causa dell’instabilità nell’approvvigionamento delle materie prime.

Sfida

"Standard di produzione e riciclabilità ad alta intensità energetica"

Le sfide nel mercato delle leghe di alluminio per il settore automobilistico includono l’elevato consumo di energia durante la fusione e la raffinazione, che rappresenta oltre il 35% dei costi di produzione. Nel 2024, gli impianti di produzione di alluminio in Europa hanno registrato un aumento del 23% delle spese operative a causa della volatilità dei prezzi dell’elettricità. Nonostante le iniziative di riciclaggio, le incoerenze nella composizione della lega e la contaminazione durante i processi di recupero limitano la piena riciclabilità. A livello globale, l’efficienza del recupero dei rottami per le leghe di alluminio per uso automobilistico è stata in media dell’81% nel 2024, con variazioni tra le regioni. Inoltre, l’unione di materiali diversi (alluminio, acciaio o compositi) in architetture multimateriale rimane tecnicamente complessa, aumentando i tassi di rilavorazione e i tempi di produzione dall’8 al 12% nelle applicazioni ad alta precisione.

Analisi della segmentazione

Il mercato delle leghe di alluminio per autoveicoli è segmentato per tipologia e applicazione. Per tipologia, il mercato comprende leghe di alluminio laminabili a freddo e leghe di alluminio laminabili a caldo. Le leghe laminate a freddo vengono utilizzate prevalentemente nei pannelli della carrozzeria, nei cofani e nelle porte dei veicoli, mentre le leghe laminate a caldo trovano applicazioni nelle strutture del sottoscocca, nelle sospensioni e nei rinforzi del telaio. Nel 2024, le leghe di alluminio laminate a freddo rappresentavano il 57% della quota di volume a causa della crescente integrazione del body-in-white. In base all'applicazione, le ruote hanno rappresentato il 38% del consumo di leghe nel settore automobilistico, seguite dalle applicazioni per la carrozzeria con il 44% e da altri segmenti, tra cui vani batteria, radiatori e parti del gruppo propulsore con il 18%. Queste variazioni sono guidate dalle tendenze regionali di progettazione dei veicoli e dalle infrastrutture di produzione delle leghe.

Per tipo

• Lega di alluminio laminata a freddo:La lega di alluminio laminata a freddo è ampiamente utilizzata nella formazione di pannelli esterni di veicoli leggeri e di strutture portanti. Nel 2024, il volume globale di alluminio automobilistico laminato a freddo ha raggiunto circa 7,3 milioni di tonnellate. L'utilizzo è stato più elevato in Europa e Nord America, con una quota complessiva del 62%. Gli OEM automobilistici hanno riferito che le leghe laminate a freddo hanno consentito un risparmio di peso dall'11 al 14% nelle berline a grandezza naturale. Oltre il 72% dei veicoli elettrici a batteria di nuova concezione in Cina utilizzava alluminio laminato a freddo per i pannelli del pavimento e gli involucri interni. I progressi nei processi di ricottura continua e di trattamento superficiale hanno contribuito a ridurre gli sprechi di materiale del 16% nel 2024.
• Lega di alluminio laminata a caldo: La lega di alluminio laminabile a caldo è preferita per le applicazioni strutturali del settore automobilistico che richiedono maggiore duttilità e resistenza agli urti. Nel 2024, il volume di mercato dell’alluminio laminato a caldo nelle applicazioni automobilistiche è stato stimato a 5,5 milioni di tonnellate. L’Asia-Pacifico rappresentava il 46% del consumo, con una produzione maggiore da Giappone, Corea del Sud e Cina. Le leghe laminate a caldo sono state utilizzate in oltre il 31% dei sistemi di telaio e dei moduli di sospensione dei veicoli commerciali a livello globale. I produttori hanno evidenziato il ruolo dell’alluminio laminato a caldo nel migliorare l’assorbimento di energia durante i test di impatto frontale e laterale. Le linee di produzione che utilizzano tecniche di laminazione termomeccanica hanno riportato un miglioramento del 12% nella resa e una riduzione dello spessore del materiale in media di 0,8 mm per componente.

Per applicazione

• Ruota: Il segmento delle ruote rappresenta la più grande applicazione nel mercato delle leghe di alluminio per autoveicoli in termini di volume unitario. Nel 2024, a livello globale sono stati prodotti oltre 103 milioni di cerchi in lega di alluminio, pari a circa il 38% del consumo totale di leghe di alluminio nel settore automobilistico. Le leghe di alluminio pressofuso come A356 e A357 sono ampiamente utilizzate grazie alla loro eccellente lavorabilità, rapporto resistenza/peso e resistenza alla corrosione. L'Asia-Pacifico ha guidato la produzione con oltre 42 milioni di unità, seguita dall'Europa con 29 milioni di unità e dal Nord America con 24 milioni di unità. Le ruote leggere in alluminio hanno contribuito ad una riduzione media del peso del veicolo da 4 a 6 chilogrammi per unità. La domanda del mercato post-vendita è rimasta forte, rappresentando quasi il 35% della produzione totale di ruote. Gli OEM hanno inoltre riportato un aumento del 9% nelle opzioni di cerchi bicolore e performanti che utilizzano alluminio forgiato di precisione per i segmenti premium.
• Corpo: Le applicazioni per la carrozzeria automobilistica hanno rappresentato circa il 44% dell’utilizzo totale di leghe di alluminio nel 2024, pari a circa 5,7 milioni di tonnellate a livello globale. Le leghe di alluminio laminate a freddo e a caldo sono state ampiamente utilizzate in cofani, porte, tetti, coperchi del bagagliaio e strutture body-in-white (BIW). L’Europa è in testa con oltre 2,3 milioni di tonnellate utilizzate nelle applicazioni BIW, grazie alla diffusa adozione di piattaforme ad alta intensità di alluminio nei veicoli elettrici e di lusso. Gli OEM nordamericani hanno integrato pannelli di carrozzeria in alluminio in oltre 1,9 milioni di veicoli, con un incremento del 14% su base annua. La Cina ha prodotto 1,3 milioni di tonnellate di alluminio per carrozzeria, in gran parte per il mercato interno dei veicoli elettrici. L'utilizzo delle leghe delle serie 6016, 6061 e 6082 è diventato standard per i pannelli esterni ed interni della carrozzeria. L’integrazione delle leghe di alluminio nel BIW ha ridotto il peso del veicolo dal 10 al 15%, consentendo alle case automobilistiche di soddisfare severi standard sulle emissioni e ottenere miglioramenti dell’autonomia dall’8 al 10% nei veicoli elettrici.
• Altro: La categoria applicativa “Altro” ha rappresentato il 18% dell’utilizzo delle leghe di alluminio per il settore automobilistico nel 2024, pari a circa 2,3 milioni di tonnellate. Gli involucri delle batterie realizzati con leghe di alluminio pressofuso ad alta resistenza rappresentavano quasi 880.000 tonnellate, principalmente per veicoli elettrici. Questi contenitori hanno consentito un risparmio di peso fino a 21 chilogrammi per veicolo rispetto ai tradizionali vassoi in acciaio. I sistemi di scambiatori di calore, inclusi radiatori, intercooler e moduli HVAC, hanno utilizzato altre 740.000 tonnellate di alluminio, soprattutto nei veicoli leggeri e ibridi. Le applicazioni del gruppo propulsore, come testate dei cilindri, blocchi motore, alloggiamenti della trasmissione e coppe dell'olio, hanno consumato circa 480.000 tonnellate, con predominanza delle leghe A319 e A380. L'uso di leghe di alluminio nei sistemi di trasmissione ha ridotto la massa dei componenti del 18%, favorendo una migliore accelerazione del veicolo e una riduzione del consumo di carburante.

Prospettive regionali del mercato delle leghe di alluminio per autoveicoli

Nel 2024, il mercato delle leghe di alluminio per il settore automobilistico ha mostrato una forte concentrazione geografica, con Nord America, Europa e Asia-Pacifico che detengono collettivamente il 92% del volume globale. Il consumo totale del mercato ha raggiunto circa 12,8 milioni di tonnellate, di cui la sola Asia-Pacifico ha rappresentato oltre 4,8 milioni di tonnellate. Segue l’Europa con 3,7 milioni di tonnellate e il Nord America ha consumato circa 3,3 milioni di tonnellate. Il Medio Oriente e l’Africa hanno contribuito con circa 1,04 milioni di tonnellate, che rappresentano solo l’8% del totale globale. Questi dati evidenziano la forte correlazione tra le basi produttive automobilistiche avanzate e la domanda regionale di leghe di alluminio, in particolare nelle piattaforme per veicoli elettrici e nella riduzione del peso strutturale.

America del Nord

Nel 2024 il Nord America deteneva una quota del 26% del mercato delle leghe di alluminio per il settore automobilistico, pari a circa 3,3 milioni di tonnellate. Gli Stati Uniti da soli hanno consumato circa 2,6 milioni di tonnellate, mentre Messico e Canada insieme hanno aggiunto 700.000 tonnellate. L’utilizzo dell’alluminio nelle piattaforme dei veicoli elettrici è cresciuto del 9%, sostenuto da oltre 2,1 milioni di veicoli elettrici prodotti in tutta la regione. L’alluminio riciclato ha rappresentato il 52% dell’utilizzo totale, equivalente a oltre 1,7 milioni di tonnellate. I principali OEM, tra cui Tesla, GM e Ford, hanno aumentato l’uso delle leghe di alluminio nelle travi strutturali e nei vani batteria del 14% rispetto all’anno precedente.

Europa

L’Europa ha contribuito per il 29% al mercato totale delle leghe di alluminio per autoveicoli nel 2024, consumando circa 3,7 milioni di tonnellate. La Germania guida la regione con 1,26 milioni di tonnellate, seguita dalla Francia con 710.000, dal Regno Unito con 610.000 e dall'Italia con 530.000 tonnellate. Circa il 62% dell'utilizzo regionale di leghe, circa 2,3 milioni di tonnellate, è stato dedicato a strutture e chiusure body-in-white. Le applicazioni relative ai veicoli elettrici hanno consumato 1,05 milioni di tonnellate nel 2024, con un contenuto di alluminio in media di 215 chilogrammi per veicolo. I metodi di produzione dell’alluminio focalizzati sulle emissioni hanno contribuito a ridurre le emissioni di carbonio del ciclo di vita del 18% rispetto al 2022.

Asia-Pacifico

L’Asia-Pacifico ha dominato con una quota di mercato del 37%, che si traduce in oltre 4,8 milioni di tonnellate di consumo di leghe di alluminio nel 2024. La Cina ha guidato la regione con circa 3,3 milioni di tonnellate, supportata dalla produzione di oltre 6,2 milioni di veicoli elettrici ad alta intensità di alluminio. Il Giappone e la Corea del Sud hanno contribuito complessivamente con 1,1 milioni di tonnellate, principalmente in parti strutturali leggere e getti. Le applicazioni per vani batteria e armadi hanno consumato 1,02 milioni di tonnellate in tutta la regione. La capacità produttiva regionale di leghe di alluminio è aumentata dell’11%, con i produttori locali che soddisfano l’82% della domanda, riducendo così la dipendenza dalle importazioni e mitigando la volatilità dei costi.

Medio Oriente e Africa

Nel 2024 il mercato delle leghe di alluminio per autoveicoli in Medio Oriente e Africa ha totalizzato 1,04 milioni di tonnellate, pari all’8% della quota globale. Gli Emirati Arabi Uniti guidano il consumo regionale con 420.000 tonnellate, seguiti dall'Arabia Saudita con 210.000 e dal Sud Africa con 130.000 tonnellate. Le importazioni hanno rappresentato il 68% dell’utilizzo delle leghe. Ruote e componenti aftermarket hanno rappresentato il 53% della domanda, ovvero circa 551.000 tonnellate. Le fonderie del Bahrein e degli Emirati Arabi Uniti hanno contribuito con oltre 600.000 tonnellate all’offerta regionale, mentre il resto proveniva da Europa e Asia. L’adozione regionale di autobus e veicoli commerciali ad alto consumo di alluminio è aumentata del 9% su base annua.

Elenco delle principali aziende del mercato delle leghe di alluminio automobilistiche profilate

• Rusal
• Rio Tinto
• Alcoa
• EGA
• Norsk Hydro
• Alba
• Glencore
• Matalco
• Kumz
• Aluar
• Società cinese di alluminio
• Shandong Nanshan Alluminio
• Alluminio dello Yunnan
• Carbone ed energia dell'Henan Shenhuo
• Nuovi materiali di Jiangsu Dingsheng
• Alluminio Mingtai
• JiaoZuo WanFang Alluminio
• Jilin Liyuan
• Huafon Alluminio
• Chongqing Shunbo Alluminio

Analisi e opportunità di investimento

Gli investimenti globali nel mercato delle leghe di alluminio per autoveicoli sono ammontati a circa 4,9 miliardi di dollari nel 2024. L’Asia-Pacifico ha ricevuto 2,1 miliardi di dollari, pari al 43% dell’allocazione totale del capitale. In Cina sono state create cinque nuove linee di produzione con una capacità annua di 450.000 tonnellate. Gli investimenti nordamericani hanno raggiunto 1,2 miliardi di dollari, inclusi 470 milioni di dollari dedicati alle infrastrutture di riciclaggio dell’alluminio secondario in Ohio e Bassa California. L’Europa ha investito 980 milioni di dollari, gran parte dei quali nella tecnologia di fusione verde e nell’estrusione intelligente. La sola Norsk Hydro ha aggiunto 120.000 tonnellate di capacità attraverso l'ammodernamento di una fonderia idroelettrica. Alcoa ha lanciato tre impianti pilota con una produzione annua di colata di 75.000 tonnellate ciascuno. Inoltre, le partnership OEM-fornitori hanno coperto più di 210.000 tonnellate di contratti di leghe a lungo termine nel 2024. Le nuove tecnologie di fusione hanno ridotto i tassi di difetti del 16% e aumentato l’efficienza della resa dell’8% negli impianti pilota. Questa crescente infusione di capitale mira a colmare il divario nell’offerta di leghe che, secondo le previsioni, supererà 1,1 milioni di tonnellate entro il 2026 a causa dell’aumento della domanda di veicoli elettrici.

Sviluppo di nuovi prodotti

Tra il 2023 e il 2024 sono stati lanciati oltre 18 nuovi gradi di leghe di alluminio specifici per uso automobilistico. Alcoa ha introdotto la lega C7A30 per applicazioni strutturali per veicoli elettrici, offrendo una resistenza alla trazione superiore dell'11%. Rio Tinto ha sviluppato HyperAl XR, integrato nei contenitori per batterie dei veicoli elettrici giapponesi, migliorando la conduttività termica del 14%. La serie REDUXA 4.0 di Norsk Hydro ha registrato 3,6 kg di CO₂/kg di alluminio e l’adozione è cresciuta del 31% negli stabilimenti di assemblaggio europei. Shandong Nanshan Aluminium ha prodotto oltre 220.000 tonnellate di lamiere in lega 6016-T4 solo nel 2024. La lega termicamente stabile di Mingtai Aluminium ha aggiunto 22 chilogrammi di risparmio di peso per sistema di batterie. In totale, nel 2024, sono state elaborate oltre 1,9 milioni di tonnellate di nuove varianti di lega per telai, chiusure e involucri di veicoli. La progettazione integrata ha consentito a 4 OEM di eliminare oltre 18 parti per veicolo, riducendo i tempi di assemblaggio del 9,5% e migliorando l'integrità strutturale. I fornitori che utilizzano le nuove leghe della serie 7xxx hanno registrato un aumento del 12% nell'assorbimento di energia durante i crash test, accelerando l'approvazione dei modelli SUV e ad alte prestazioni.

Sviluppi recenti

• La linea di colata norvegese di Alcoa è entrata in funzione nel secondo trimestre del 2023 con una capacità annua di 120.000 tonnellate di leghe di tipo strutturale.
• Rusal ha firmato un contratto di fornitura decennale nel primo trimestre del 2024 per 180.000 tonnellate all'anno con un importante produttore tedesco di veicoli elettrici.
• Il progetto di fonderia digitale di Norsk Hydro, lanciato nel 2024, ha aumentato la precisione delle leghe e il controllo di qualità del 16%.
• Shandong Nanshan Aluminium ha ampliato il suo impianto di laminazione a freddo nel quarto trimestre del 2023 di 150.000 tonnellate di alluminio di qualità EV.
• Rio Tinto ha lanciato una nuova lega all’inizio del 2024, riducendo il consumo energetico di fusione del 9% su una produzione iniziale di 50.000 tonnellate.

Copertura del rapporto

Il rapporto sul mercato delle leghe di alluminio per autoveicoli analizza i dati in oltre 20 paesi e include oltre 350 tabelle statistiche sulle tendenze di volume, qualità e utilizzo finale. Segmenta il mercato per tipo di lega (laminazione a freddo e a caldo), applicazione (ruota, carrozzeria, altro) e prestazioni regionali. Nel 2024, la dimensione totale del mercato era di 12,8 milioni di tonnellate, con 103 milioni di unità di ruote in alluminio prodotte e oltre 6,2 milioni di veicoli elettrici con carrozzeria in alluminio prodotti. Regioni chiave come Cina, Germania, Stati Uniti e Giappone sono state trattate in dettaglio, compresi i flussi di materie prime e gli indici di efficienza produttiva. Sono stati inclusi i profili aziendali dei 20 principali fornitori globali, che rappresentano l’87% del volume del settore. Il rapporto include la valutazione della catena di fornitura, parametri di riferimento dei costi di produzione, tendenze del riciclaggio, analisi dei difetti e dati logistici. Sono stati monitorati gli sforzi di ricerca e sviluppo riguardanti oltre 18 nuovi gradi di leghe insieme ai loro tassi di adozione. Lo studio presenta inoltre la capacità futura dei progetti, gli incentivi politici e i fattori di rischio. Si conclude con una modellazione dettagliata degli scenari, che mostra l’effetto della riduzione del peso, della regolamentazione delle emissioni e dell’espansione del mercato dei veicoli elettrici sulla domanda futura fino al 2033.