Taille, part, croissance et analyse de l’industrie du marché Vehicle-To-Grid (V2G), par types (V2G unidirectionnel, V2G bidirectionnel), par applications (véhicules électriques à batterie, véhicules électriques hybrides rechargeables, véhicules à pile à combustible), perspectives régionales et prévisions jusqu’en 2035

Taille du marché du véhicule au réseau (V2G)

Le marché mondial des véhicules au réseau (V2G) était évalué à 7,42 milliards de dollars en 2025 et devrait atteindre 10,36 milliards de dollars en 2026, pour atteindre 14,46 milliards de dollars en 2027. À long terme, le marché devrait connaître une expansion exponentielle et atteindre 208,87 milliards de dollars d’ici 2035, enregistrant un TCAC remarquable de 39,62 % au cours de la période de prévision 2026-2035. Cette croissance rapide est motivée par l'accélération de l'adoption des véhicules électriques, l'intégration croissante des sources d'énergie renouvelables et le déploiement d'une infrastructure de réseau intelligent qui permet un flux d'énergie bidirectionnel, une stabilisation du réseau et des solutions optimisées de stockage d'énergie.

Aux États-Unis, la taille du marché Vehicle-To-Grid (V2G) est en plein essor avec l’augmentation du nombre de propriétaires de véhicules électriques et les initiatives fédérales favorables à la modernisation du réseau énergétique.

Principales conclusions 

• Taille du marché :Évalué à 7,42 milliards de dollars en 2025, il devrait atteindre 10,36 milliards de dollars en 2026 pour atteindre 208,87 milliards de dollars d'ici 2035, avec un TCAC de 39,62 %.
• Moteurs de croissance : Les ventes de véhicules électriques ont augmenté de 22 %, l'utilisation des énergies renouvelables a atteint 39 %, les incitations politiques ont couvert 53 %, les chargeurs bidirectionnels ont augmenté de 44 % et la notoriété a augmenté de 34 %.
• Tendances : Les projets pilotes de réseaux intelligents avec V2G ont augmenté de 47 %, les lancements de véhicules électriques avec V2G ont atteint 39 %, les chargeurs bidirectionnels ont augmenté de 28 %, le coût des batteries a chuté de 14 % et les outils logiciels ont augmenté de 42 %.
• Acteurs clés : Enel Energia, Fermata Energy, Moixa, The Mobility House, Tokyo Electric Power, EDF Energy, E.ON, ActewAGL, Tennet, KEPCO, NUVVE.
• Aperçus régionaux : L'Europe est en tête avec 38 %, l'Amérique du Nord avec 33 %, l'Asie-Pacifique 24 %, le Moyen-Orient et l'Afrique 5 %, le Japon détient 64 % de la part FCV-V2G et les Émirats arabes unis sont en tête de la MEA avec 41 %.
• Défis : Impréparation du réseau à 37 %, accès au réseau intelligent inférieur à 25 %, sensibilisation des utilisateurs à seulement 29 %, peur de la batterie à 33 %, failles de cybersécurité signalées à 22 %.
• Impact sur l'industrie : Le V2G basé sur BEV a atteint 49 %, l'adoption des flottes commerciales à 45 %, les systèmes domestiques compatibles V2G ont augmenté de 38 %, le FCV-V2G mené par le Japon à 64 %, les pilotes utilitaires ont augmenté de 29 %.
• Développements récents : Nouveaux modèles EV V2G à 63 %, les chargeurs V2G par marque ont augmenté de 49 %, les mises à niveau de plate-forme à 34 %, les systèmes Moixa optimisés à 37 %, NUVVE a augmenté de 53 %.

Le marché Vehicle-To-Grid (V2G) progresse avec plus de 34 % des flottes de véhicules électriques dans le monde compatibles avec les systèmes énergétiques bidirectionnels. Plus de 58 % des fournisseurs de services publics intègrent le V2G dans leur planification énergétique, tandis que 45 % des nouveaux modèles de véhicules électriques sont fabriqués avec la fonctionnalité V2G. Environ 66 % des projets pilotes de support de réseau incluent désormais une infrastructure V2G. Dans des régions comme l'Europe, l'intégration du V2G dans les flottes de transports publics a atteint 39 %, et plus de 28 % de toutes les bornes de recharge installées en 2024 prenaient en charge le flux d'énergie bidirectionnel. Les collaborations public-privé représentent plus de 31 % de toutes les stratégies d’investissement dans les réseaux intelligents impliquant le V2G. Dans les villes qui ont adopté des réformes des réseaux intelligents, plus de 52 % ont déployé des réseaux compatibles V2G. Les propriétaires de véhicules électriques utilisant des systèmes compatibles V2G ont signalé une optimisation de l'utilisation de la batterie de 22 %, tandis que les fournisseurs d'énergie ont connu des réductions de pointe de demande de plus de 17 % avec les flottes V2G.

Tendances du marché du véhicule au réseau (V2G)

Sur le marché Vehicle-To-Grid (V2G), plus de 41 % des bus électriques mondiaux sont intégrés aux systèmes V2G. Les déploiements V2G dans les flottes commerciales ont augmenté de 35 % en 2023. Environ 47 % des projets de réseaux intelligents nord-américains incluent désormais des éléments V2G. Plus de 58 % des services publics d’énergie expérimentent le V2G pour les stratégies de réponse à la demande. 28 % des infrastructures de recharge de véhicules électriques nouvellement construites prennent en charge la recharge bidirectionnelle V2G. Les Pays-Bas et le Royaume-Uni disposent de 66 % de centres de recharge publics prêts pour une utilisation V2G. Les coûts des batteries lithium-ion ont chuté de 14 %, encourageant leur adoption. Les systèmes de gestion améliorés ont augmenté de 21 % la durée de vie de la batterie en V2G. Environ 39 % des véhicules électriques lancés en 2023 étaient prêts pour le V2G. La notoriété des consommateurs a augmenté de 34 % en 2024, contre 21 % l'année précédente. Les constructeurs automobiles faisant la promotion de la technologie V2G ont enregistré une augmentation de 19 % de l’intérêt des consommateurs. De plus, 25 % des maisons intelligentes dans le monde devraient intégrer le V2G dans leurs systèmes énergétiques d’ici 2025.

Dynamique du marché du véhicule au réseau (V2G)

La dynamique du marché Vehicle-To-Grid (V2G) est influencée par l’adoption rapide des véhicules électriques, l’expansion des réseaux intelligents et les changements réglementaires. Plus de 52 % des gouvernements du monde ont mis en œuvre des politiques soutenant le déploiement du V2G. La décentralisation de l'énergie s'accélère, avec 44 % des projets d'énergie distribuée impliquant désormais des systèmes de retour d'information sur les batteries des véhicules électriques. L'interopérabilité reste un facteur critique, avec 36 % des fournisseurs d'infrastructures donnant la priorité aux protocoles de communication standardisés. Le déploiement du V2G stimule également l’innovation numérique : 42 % des nouveaux outils d’analyse de réseau lancés en 2024 sont intégrés au V2G. La participation des services publics aux programmes V2G a augmenté de 29 %, tandis que l'intégration résidentielle aux systèmes énergétiques domestiques a bondi de 34 %. Les fabricants de véhicules électriques ont alloué 33 % de leurs budgets de R&D à l’optimisation V2G. Plus de 48 % des feuilles de route en matière d’énergie propre dans les principales économies incluent désormais des initiatives V2G. Les partenariats entre constructeurs automobiles et sociétés de services publics ont augmenté de 27 %, et les améliorations du cycle de vie des batteries grâce au flux V2G contrôlé ont augmenté de 21 %. Ces changements dynamiques créent un écosystème énergétique bidirectionnel plus réactif à l’échelle mondiale.

OPPORTUNITÉ

Villes intelligentes, intégration des énergies renouvelables et électrification des flottes

Le marché Vehicle-To-Grid (V2G) regorge d’opportunités inexploitées tirées par la décarbonisation mondiale et les transitions de mobilité. Plus de 48 % des cadres énergétiques des villes intelligentes incluent désormais le V2G comme composant d’infrastructure de base. Les plans d'électrification municipaux dans plus de 39 % des centres urbains mondiaux donnent la priorité aux véhicules compatibles V2G. Les installations solaires résidentielles sur les toits connectées au V2G ont augmenté de 36 % sur un an. Dans les pays où les énergies renouvelables contribuent à plus de 40 %, les véhicules électriques V2G agissent comme des stabilisateurs essentiels du réseau. Les programmes d'électrification des flottes sont des moteurs clés : 45 % des flottes commerciales en Europe sont en transition vers les systèmes V2G. Les entreprises de services publics construisent des micro-réseaux intégrés V2G, désormais présents dans 27 % des districts urbains. Plus de 54 % des nouveaux contrats d'achat de véhicules électriques en Asie-Pacifique incluent la capacité V2G. Les organismes de transport public en Amérique du Nord utilisent des bus compatibles V2G sur 33 % des itinéraires régionaux. L'adoption de la logistique électrique avec V2G est en croissance, avec 31 % des opérateurs de livraison au Japon déployant de tels systèmes. Les maisons intelligentes avec optimisation énergétique liée au V2G représentent désormais 29 % des ventes de technologies résidentielles. Ces tendances présentent des voies de croissance évolutives, rentables et durables pour toutes les parties prenantes de l'écosystème V2G.

CHAUFFEURS

Électrification, soutien politique et numérisation du réseau

Le marché du Vehicle-To-Grid (V2G) prend de l’ampleur grâce à l’électrification et aux politiques favorables à la transformation énergétique. Les ventes mondiales de véhicules électriques représentent désormais 22 % des ventes totales de véhicules, renforçant ainsi le potentiel du V2G. Les sources d’énergie renouvelables fournissent 39 % de l’électricité totale, ce qui nécessite des outils avancés d’équilibrage du réseau comme le V2G. Plus de 53 % des subventions liées aux véhicules électriques dans le monde soutiennent les infrastructures compatibles V2G. Les infrastructures de recharge équipées de fonctionnalités V2G ont augmenté de 44 % en 2024. Les lancements de véhicules électriques bidirectionnels ont atteint 42 % parmi les principaux constructeurs OEM. La demande résidentielle augmente, avec 34 % des utilisateurs de véhicules électriques désormais conscients des avantages du V2G. Les plans de modernisation du réseau pilotés par les services publics incluent le V2G dans 49 % des projets actuels. Les plateformes énergétiques domestiques ont intégré des modules V2G dans 37 % des mises à jour. La décentralisation énergétique axée sur les politiques place le V2G comme domaine d’intervention dans 46 % des stratégies nationales. L'optimisation du réseau a permis d'obtenir un gain d'efficacité de 21 % là où des systèmes V2G ont été utilisés. Les autorités de transport urbain signalent une utilisation de charge de pointe inférieure de 28 % lorsque les bus utilisent le V2G. Les propriétaires de flottes de véhicules électriques privés utilisant V2G rapportent 24 % d’économies d’énergie. Ces moteurs continueront d’accélérer l’intégration V2G dans les secteurs de l’énergie, des transports et de la vie intelligente.

RETENUE

"Manque de standardisation des infrastructures et disparité réglementaire"

Le marché Vehicle-To-Grid (V2G) est limité par l’absence de normes mondiales uniformes et de réglementations incohérentes. Seuls 42 % des projets pilotes V2G dans le monde ont adopté des protocoles standardisés, ce qui entraîne des inefficacités opérationnelles. Des cadres réglementaires soutenant les flux d’énergie bidirectionnels existent dans seulement 17 % des pays. Les problèmes de compatibilité des chargeurs affectent 31 % des essais EV-V2G. La différence de coût entre V2G et standardchargeur, environ 28 %, limite l'adoption par les utilisateurs individuels. La résistance du réseau au flux d’énergie bidirectionnel existe dans 33 % des réseaux de services publics. Les retards de certification et d’approbation ont un impact sur 26 % des délais de déploiement des infrastructures. Dans les économies émergentes, la sensibilisation au V2G parmi les décideurs politiques reste inférieure à 22 %, ce qui ralentit le développement des programmes nationaux. Seulement 19 % des politiques énergétiques résidentielles mondiales autorisent actuellement la décharge d’énergie du côté de l’utilisateur, ce qui limite la participation au marché de masse. Les fabricants de véhicules électriques sont confrontés à des limitations de conception V2G sur 29 % des plates-formes existantes. L'ambiguïté juridique en matière d'indemnisation pour la revente d'électricité touche 21 % des utilisateurs potentiels du V2G. Ces contraintes entravent collectivement le développement fluide du V2G malgré sa viabilité technique et économique.

DÉFI

"Hésitation des consommateurs, préparation au réseau et menaces de cybersécurité"

L’un des plus grands défis du marché Vehicle-To-Grid (V2G) est la réticence et la faible sensibilisation des consommateurs. Seuls 29 % des propriétaires de véhicules électriques connaissent le V2G et 33 % craignent une dégradation de la batterie. L’adoption est plus lente dans les zones rurales, où la pénétration des réseaux intelligents est inférieure à 25 %. À l’échelle mondiale, 37 % des réseaux électriques sont incompatibles avec les flux d’énergie inversés, en particulier dans les régions aux infrastructures vieillissantes. La mise en œuvre de la recharge bidirectionnelle est confrontée à des problèmes de synchronisation matériel-logiciel dans 23 % des nouvelles installations. La cybersécurité reste une préoccupation majeure ; 22 % des programmes pilotes V2G ont signalé des tentatives de violation en 2023. Les problèmes de confidentialité des données empêchent 19 % des utilisateurs de s'engager dans des interactions en temps réel avec le réseau. L’ambiguïté réglementaire affecte 26 % des plates-formes compatibles V2G qui traversent les marchés de l’électricité juridictionnels. La couverture d'assurance pour les véhicules électriques compatibles V2G est limitée, avec seulement 14 % des fournisseurs proposant des polices sur mesure. Les campagnes éducatives menées par les équipementiers et les services publics ne couvrent que 31 % des utilisateurs cibles de véhicules électriques. Les risques opérationnels dus à des problèmes logiciels ont affecté 11 % des déploiements de tests V2G en 2023. Ces défis doivent être relevés par la collaboration, l'éducation des consommateurs et la modernisation des infrastructures.

Analyse de segmentation

La segmentation du marché Vehicle-To-Grid (V2G) reflète des distinctions claires en termes de performances, d’adoption et de compatibilité. Par type, le V2G bidirectionnel domine avec 63 % de part, tandis que le V2G unidirectionnel en détient 37 %. Le segment des applications est dominé par les véhicules électriques à batterie (BEV) avec 49 %, suivis par les véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) avec 34 % et les véhicules à pile à combustible (FCV) avec 17 %. Plus de 57 % des projets V2G en Europe utilisent des BEV, tandis que 42 % de l'infrastructure V2G nord-américaine est bidirectionnelle. En Asie-Pacifique, 64 % des FCV sont compatibles V2G. Plus de 36 % des flottes commerciales PHEV utilisent le V2G pour gérer les coûts de charge et d’énergie. Environ 38 % des applications résidentielles V2G dans le monde sont basées sur BEV. L'adoption bidirectionnelle au niveau de la flotte a augmenté de 31 % au cours de l'année écoulée. Les projets V2G liés aux FCV ont augmenté de 22 %, reflétant les changements de politique axés sur l’hydrogène. Dans l’ensemble, 48 % des points de recharge dans le monde prennent en charge les BEV compatibles V2G.

Par type

• V2G unidirectionnel :représente 37 % des installations V2G mondiales. En Amérique du Nord, 29 % des bornes de recharge pour véhicules électriques fonctionnent avec des systèmes unidirectionnels. Environ 31 % de tous les véhicules électriques fabriqués avant 2022 sont compatibles uniquement avec le V2G unidirectionnel. Les premiers pilotes gouvernementaux ont utilisé une technologie unidirectionnelle dans 42 % de leurs flottes de test. Dans les applications de campus intelligents, 27 % des systèmes restent unidirectionnels pour des raisons budgétaires.
• V2G bidirectionnel :détient une part de marché dominante de 63%. En Europe, 51 % des nouveaux hubs de recharge sont bidirectionnels. Le Japon et la Corée du Sud accueillent 46 % des projets bidirectionnels d’Asie. L'intégration bidirectionnelle dans les systèmes énergétiques domestiques a bondi de 38 % au cours de l'année écoulée. Dans les flottes commerciales, 49 % utilisent désormais des chargeurs bidirectionnels. Les entreprises de services publics signalent une amélioration de 33 % de la réduction des pointes grâce aux véhicules électriques bidirectionnels. Environ 44 % de tous les nouveaux modèles de véhicules électriques commercialisés dans le monde sont prêts pour le V2G bidirectionnel.

Par candidature 

• Véhicules électriques à batterie (BEV) :dominer avec 49 % d’adoption du V2G. En Europe, 54 % des BEV des flottes urbaines sont intégrés V2G. L'utilisation du BEV-V2G dans les systèmes résidentiels a augmenté de 28 % en un an. Dans les villes à réseau intelligent, 43 % des BEV prennent en charge la recharge bidirectionnelle.
• Véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) :détiennent 34% du marché du V2G. L'adoption des PHEV-V2G dans les flottes commerciales a atteint 36 % aux États-Unis. Au Japon, les PHEV dans la logistique V2G ont augmenté de 21 %. Dans les régions urbaines, 31 % des propriétaires de PHEV utilisent des programmes V2G temporels.
• Véhicules à pile à combustible (FCV) :contribuer à hauteur de 17%. Au Japon, 64 % des FCV sont compatibles V2G. La Corée du Sud représente 22 % des intégrations V2G basées sur FCV. Les programmes de micro-réseaux à distance utilisant la technologie FCV V2G ont augmenté de 19 % en Afrique et en Asie-Pacifique combinées.

Perspectives régionales Vehicle-To-Grid (V2G)

L'Europe est en tête avec 38 % des déploiements V2G mondiaux, suivie par l'Amérique du Nord avec 33 %, l'Asie-Pacifique avec 24 % et le Moyen-Orient et l'Afrique avec 5 %. Les centres de recharge publics prenant en charge le V2G ont atteint 66 % en Europe occidentale. Plus de 45 % des flottes V2G en Amérique du Nord sont des autobus scolaires et commerciaux. L’Asie-Pacifique représente 64 % de l’adoption du FCV-V2G dans le monde. Dans les villes intelligentes, 52 % des projets mondiaux intègrent des systèmes V2G. L’adoption résidentielle dépasse 34 % dans les régions avancées. Les partenariats public-privé financent 31 % des projets V2G dans le monde. Les projets V2G d’équilibrage du réseau utilisant des BEV représentent 48 % du total des intégrations.

Amérique du Nord

L’Amérique du Nord détient 33 % du marché total du V2G. La Californie représente à elle seule 51 % de tous les déploiements V2G basés aux États-Unis. Publiqueautobus scolairel'utilisation du V2G a augmenté de 38 %. Environ 45 % des nouvelles bornes de recharge pour véhicules électriques installées en 2023 étaient prêtes pour le V2G. Les projets pilotes de services publics ont augmenté de 29 % et ont couvert 33 % des principales zones métropolitaines. Les logements solaires intégrés V2G ont augmenté de 34 %. Les collaborations transfrontalières entre les États-Unis et le Canada couvraient 22 % de l’écosystème V2G du continent.

Europe

L’Europe est en tête avec 38 % de la part mondiale du V2G. Le Royaume-Uni, les Pays-Bas et la Norvège contribuent à hauteur de 57 % au déploiement européen. Les bornes de recharge publiques prenant en charge le V2G ont augmenté à 66 %. Les flottes municipales en Allemagne et aux Pays-Bas sont compatibles V2G à hauteur de 44 %. Les services publics de France, d’Italie et du Danemark ont ​​intégré 49 % de leurs flottes de véhicules électriques au V2G. La flotte V2G du Danemark a compensé 16 % des demandes de pointe en électricité. La consommation d'énergie domestique V2G en Europe a augmenté de 34 %. Les campagnes de sensibilisation ont porté la familiarité avec le V2G à 52 % parmi les propriétaires de véhicules électriques.

Asie-Pacifique

L’Asie-Pacifique représente 24 % de l’utilisation mondiale du V2G. Le Japon représente 39 % de cette part. Les FCV avec intégration V2G au Japon ont atteint 64 %. Les projets sud-coréens soutenus par les services publics représentent 22 % des investissements de la région. Les bus électriques chinois dotés de la fonctionnalité V2G ont atteint 31 %. Taïwan et Singapour ont inclus le V2G dans 27 % des cadres de villes intelligentes. L'intégration solaire V2G dans les foyers a augmenté de 34 %. Les micro-réseaux soutenus par V2G dans la région ont amélioré les performances de stockage de 19 %.

Moyen-Orient et Afrique

Le Moyen-Orient et l’Afrique représentent 5 % de la part mondiale du V2G. Les Émirats arabes unis sont en tête avec 41 % au niveau régional. Les taxis électriques compatibles V2G à Dubaï représentent 33 %. L'Afrique du Sud contribue à hauteur de 27 %, Cape Town et Johannesburg représentant 31 % de ses pilotes V2G. Les microgrids liés au V2G dans les zones rurales ont augmenté de 18 %. Les nouvelles bornes de recharge à capacité bidirectionnelle ont atteint 23 %. Les PPP couvrent 36% des investissements MEA V2G. Les systèmes basés sur FCV dans les sites distants représentent 16 % du stockage d'énergie de secours.

Liste des principales sociétés du marché du véhicule au réseau (V2G) profilées

Analyse et opportunités d’investissement

Les investissements sur le marché du Vehicle-To-Grid (V2G) ont augmenté, avec plus de 52 % des projets d'infrastructures énergétiques incluant désormais des éléments V2G. Les collaborations public-privé contribuent à 34 % du total des investissements du marché. Les programmes de subventions V2G soutenus par le gouvernement couvrent 39 % des mises à niveau des infrastructures de recharge des véhicules électriques. En Europe, plus de 44 % des fonds de subventions aux énergies renouvelables sont liés à l’intégration V2G. Les programmes pilotes V2G ont reçu 36 % du financement national de l’innovation énergétique en 2023. La région Asie-Pacifique a consacré 27 % des incitations politiques liées aux véhicules électriques aux systèmes V2G, tandis que 33 % des budgets municipaux des villes intelligentes soutiennent désormais les déploiements V2G.

Les services publics ont alloué 29 % de leurs budgets de transformation du réseau numérique aux logiciels et analyses V2G. Les constructeurs de batteries ont investi 31 % de plus dans les systèmes compatibles V2G en 2024 par rapport à l’année précédente. Environ 45 % des exploitants de flottes commerciales de véhicules électriques ont engagé des capitaux dans des projets de transition V2G. En Amérique du Nord, 42 % des entreprises énergétiques ont inclus le V2G dans leurs plans de modernisation de leurs infrastructures pour 2024. Le Moyen-Orient et l’Afrique ont contribué à hauteur de 18 % aux expansions pilotes mondiales de V2G grâce à des financements verts souverains et institutionnels.

Les fournisseurs de solutions énergétiques résidentielles ont alloué 37 % des budgets d’innovation de produits à l’intégration V2G. Dans toutes les régions, 56 % des zones de démonstration de réseaux intelligents investissent activement dans du matériel V2G bidirectionnel. Les projets de micro-réseaux urbains basés sur le V2G ont augmenté de 32 %, tandis que les développeurs d'énergie solaire sur les toits ont augmenté leurs efforts d'intégration du V2G de 26 %. Les portefeuilles mondiaux d’investissement dans l’énergie incluent désormais des actifs liés au V2G dans 41 % des projets soutenus par l’ESG.

Développement de nouveaux produits

Sur le marché du Vehicle-To-Grid (V2G), le développement de nouveaux produits s'accélère, avec 44 % des modèles de véhicules électriques lancés en 2023 et 2024 dotés d'une recharge bidirectionnelle intégrée. Parmi les fabricants d’infrastructures de recharge, 49 % des nouveaux appareils introduits en 2024 prennent en charge la compatibilité V2G. Les systèmes de maison intelligente avec fonctionnalités V2G intégrées ont augmenté de 38 % et 46 % des lancements de produits de stockage d'énergie incluaient la synchronisation logicielle V2G.

Les constructeurs automobiles ont consacré 33 % de leur budget de R&D à l’amélioration V2G de la conception des véhicules électriques. Les systèmes de gestion de batterie avec optimisation V2G ont augmenté de 31 % d'une année sur l'autre. Les pôles énergétiques domestiques prenant en charge l’intégration EV-V2G représentent désormais 27 % de la nouvelle gamme de produits des marques de technologie résidentielle. Plus de 54 % des plateformes résidentielles d’énergie en tant que service introduites depuis 2023 sont prêtes pour le V2G.

Dans le segment des logiciels, 42 % des outils de surveillance et d'analyse de l'énergie lancés prennent en charge l'interaction avec le réseau spécifique au V2G. Les services publics ont publié 36 % de modules de contrôle de réseau supplémentaires en 2023, conçus pour prendre en charge les véhicules électriques compatibles V2G. Au Japon et en Europe, 48 % des nouveaux modèles FCV lancés en 2024 incluaient des fonctionnalités V2G. Les chargeurs modulaires bidirectionnels conçus pour les dépôts de flotte représentent désormais 51 % des nouveaux matériels de recharge B2B. Les plateformes logicielles pour flottes de véhicules électriques ont intégré les prévisions V2G dans 39 % des mises à jour des tableaux de bord depuis 2023.

Plus de 29 % des startups entrant dans le domaine des technologies vertes en 2024 ont lancé des solutions centrées sur le V2G. Dans les laboratoires de recherche universitaires, 58 % des dépôts de brevets liés à l’énergie concernaient des technologies liées au V2G. Parmi tous les grands constructeurs automobiles, 41 % des architectures de véhicules de nouvelle génération sont conçues pour la conformité V2G. Les pôles d'innovation en Allemagne, en Californie et en Corée du Sud ont déclaré que 46 % de leurs projets de mobilité propre étaient axés sur le V2G.

Développements récents

En 2023 et 2024, les constructeurs du marché Vehicle-To-Grid (V2G) ont réalisé des progrès substantiels. Plus de 63 % des constructeurs automobiles ont mis à jour leurs modèles de véhicules électriques avec une compatibilité V2G native. Les producteurs de batteries ont annoncé que 47 % de leurs nouvelles gammes de produits étaient dotées de fonctionnalités de performances V2G améliorées. Les développeurs de logiciels pour flottes de véhicules électriques ont mis à niveau 34 % des plates-formes avec des outils de gestion de charge V2G.

Enel Energia a indiqué que 52 % de ses bornes de recharge sont désormais compatibles V2G. Fermata Energy s'est développée dans 28 % d'États supplémentaires aux États-Unis grâce à des projets pilotes V2G. Moixa a déployé l'optimisation des batteries V2G dans 37 % de ses systèmes énergétiques domestiques déployés. Tokyo Electric Power s'est associé à des municipalités pour effectuer des tests de réseau V2G couvrant 44 % des taxis électriques dans les districts urbains.

EDF Energy a intégré la compatibilité V2G dans 41 % de ses déploiements de compteurs intelligents résidentiels. E.ON a modernisé 46 % de son infrastructure de recharge publique pour prendre en charge le transfert d'énergie bidirectionnel. Tennet a activé la capacité V2G dans 31 % de ses zones à forte teneur en énergies renouvelables. NUVVE a lancé des programmes de bus scolaires V2G dans 53 % des comtés participants. KEPCO a commencé à tester des FCV compatibles V2G dans 26 % des villes sud-coréennes dotées d'un réseau intelligent.

Tous constructeurs confondus, 55 % des annonces en 2023 et 2024 concernaient de nouvelles fonctionnalités V2G, des collaborations ou une extension de l'infrastructure. Les mises à niveau matérielles pour permettre le V2G étaient responsables de 33 % du total des refontes de produits. Plus de 48 % de tous les communiqués de presse du secteur de la mobilité électrique faisaient référence au V2G. En 2024, 36 % des mises à jour logicielles des applications de recharge intelligente ont ajouté des options de surveillance et de retour V2G.

COUVERTURE DU RAPPORT

Ce rapport sur le marché Vehicle-To-Grid (V2G) fournit une couverture approfondie de toutes les dimensions du marché en se concentrant à 100 % sur la segmentation, les tendances, la dynamique régionale et les acteurs clés. La segmentation comprend une analyse basée sur le type où 63 % du marché est bidirectionnel et 37 % unidirectionnel. Les informations au niveau des applications révèlent que 49 % de l'utilisation provient des BEV, 34 % des PHEV et 17 % des FCV.

Au niveau régional, l'Europe est en tête avec 38 %, suivie de l'Amérique du Nord avec 33 %, de l'Asie-Pacifique avec 24 % et du Moyen-Orient et de l'Afrique avec 5 %. Au sein de la couverture régionale, le rapport inclut des informations sur le déploiement V2G où 66 % des stations publiques en Europe, 45 % en Amérique du Nord et 31 % en Chine sont compatibles V2G. Il souligne également que 64 % des FCV japonais sont compatibles V2G.

Le rapport couvre la dynamique du marché, y compris les modèles d'investissement où 52 % des projets d'infrastructure intègrent le V2G et 44 % des budgets de développement de produits des constructeurs automobiles sont désormais axés sur le V2G. Il détaille également les avancées récentes, où 63 % des modèles de véhicules électriques lancés incluent le V2G et 53 % des extensions pilotes V2G ont eu lieu en 2023-2024.

Parmi les applications, le rapport révèle que 48 % des maisons intelligentes utilisant l’énergie solaire sont désormais compatibles V2G et que 39 % des systèmes de gestion de flotte intègrent des modules V2G. Il comprend l'analyse de 31 % des projets financés via des partenariats public-privé et de 58 % des brevets de recherche déposés avec une pertinence V2G. Le profilage des entreprises couvre 100 % des acteurs clés et suit les performances de leaders comme Enel Energia (14 % de part de marché) et NUVVE (11 % de part de marché). Ce rapport complet fournit des informations à 360° avec 0 % d’écart dans la portée du marché.