Dépenses informatiques dans le marché ferroviaire Taille, part, croissance et analyse de l’industrie, types (scintillateurs en céramique ordinaires, scintillateurs en céramique transparents), applications (détection de rayonnement, imagerie médicale, autres) et perspectives et prévisions régionales jusqu’en 2035

Dépenses informatiques dans la taille du marché ferroviaire

La taille du marché mondial des dépenses informatiques dans le secteur ferroviaire était de 15,95 milliards de dollars en 2025 et devrait atteindre 17,58 milliards de dollars en 2026 et 19,38 milliards de dollars en 2027, pour atteindre 42,23 milliards de dollars d’ici 2035, affichant un taux de croissance de 10,23 % au cours de la période de prévision (2026-2035). Environ 37 % des budgets de numérisation des opérateurs ferroviaires sont consacrés au contrôle, à la signalisation et à la gestion du trafic, 29 % à l'information des passagers et à la billetterie, et près de 24 % à la surveillance des actifs et à la maintenance prédictive, soulignant à quel point les dépenses informatiques sur le marché ferroviaire sont de plus en plus centrales pour les fonctions opérationnelles et critiques pour la sécurité.

Les dépenses informatiques américaines sur le marché ferroviaire sont en expansion puisque plus de 54 % des opérateurs donnent la priorité aux centres de contrôle numérique intégrés et aux systèmes avancés destinés aux passagers. Environ 41 % des budgets informatiques sont alloués à la signalisation, à la gestion des réseaux et à la cybersécurité, tandis que 27 % prennent en charge l'information des passagers en temps réel, la billetterie mobile et le Wi-Fi dans les gares. Environ 32 % des actifs ferroviaires américains sont désormais connectés à un système de surveillance de l'état à distance, et près de 26 % des opérateurs testent des outils de planification et d'optimisation énergétique basés sur l'IA, positionnant ainsi les États-Unis comme un utilisateur clé des solutions de dépenses informatiques à forte valeur ajoutée sur le marché ferroviaire.

Principales conclusions

• Taille du marché :Les dépenses informatiques sur le marché ferroviaire ont atteint 15,95 milliards de dollars en 2025, 17,58 milliards de dollars en 2026 et devraient atteindre 42,23 milliards de dollars d'ici 2035, à 10,23 %.
• Moteurs de croissance :Environ 46 % des dépenses sont liées à l'amélioration de la sécurité et de la signalisation, 33 % à l'expérience des passagers et 29 % à la numérisation des actifs sur l'ensemble des dépenses informatiques sur le marché ferroviaire.
• Tendances :Près de 39 % des projets incluent la migration vers le cloud, 31 % intègrent des capteurs IoT et 27 % déploient des analyses d'IA pour l'optimisation des délais, de l'énergie et de la maintenance.
• Acteurs clés :Hitachi Metals, Toshiba Materials, Hamamatsu, Saint-Gobain, Zecotek Photonics et plus encore.
• Aperçus régionaux :L’Asie-Pacifique détient 35 % des parts, l’Europe 28 %, l’Amérique du Nord 25 % et le Moyen-Orient et l’Afrique 12 %, ce qui reflète 100 % des dépenses informatiques mondiales dans la base du marché ferroviaire.
• Défis :Environ 37 % des chemins de fer sont confrontés à des problèmes d'intégration existants, 29 % ont des difficultés à gérer les cyber-risques et 24 % signalent un manque de compétences en ingénierie informatique ferroviaire.
• Impact sur l'industrie :Les chemins de fer à la pointe du numérique connaissent jusqu'à 28 % d'incidents en moins, un débit de réseau 23 % plus élevé et une réduction d'environ 19 % des temps d'arrêt imprévus.
• Développements récents :Environ 32 % des nouveaux déploiements sont des plateformes de maintenance prédictive, 26 % sont des applications passagers en temps réel et 21 % sont des implémentations avancées de sécurité et de surveillance.

Les dépenses informatiques sur le marché ferroviaire évoluent depuis des mises à niveau isolées de signalisation et de billetterie vers des écosystèmes ferroviaires numériques entièrement intégrés, avec plus de 52 % des principaux projets combinant désormais le contrôle des opérations, la télémétrie du matériel roulant, les applications passagers et l'analyse dans des plates-formes unifiées qui prennent en charge des corridors ferroviaires plus sûrs, plus fiables et plus efficaces.

Dépenses informatiques dans les tendances du marché ferroviaire

Les dépenses informatiques sur le marché ferroviaire sont façonnées par une vaste évolution vers des chemins de fer intelligents et axés sur les données. Environ 48 % des opérateurs mettent en œuvre des systèmes de contrôle et de surveillance en réseau qui consolident les tableaux de bord de signalisation, de gestion du trafic et de consommation d'énergie. Environ 36 % déploient des capteurs IoT sur le matériel roulant et l'infrastructure pour capturer des données d'état en temps réel, tandis qu'environ 31 % les diffusent déjà sur des plateformes d'analyse centralisées. La numérisation destinée aux passagers est en hausse, avec 42 % des opérateurs proposant une billetterie mobile et 34 % fournissant des données en direct sur la position et l'occupation des trains. La cybersécurité représente désormais près de 22 % des grands projets informatiques dans le domaine ferroviaire. Dans l’ensemble, plus de 45 % des nouvelles initiatives de dépenses informatiques sur le marché ferroviaire sont structurées sous forme de programmes de transformation pluriannuels plutôt que de mises à niveau isolées d’un seul système.

Dépenses informatiques dans la dynamique du marché ferroviaire

OPPORTUNITÉ

Extension des corridors ferroviaires numériques, de la maintenance prédictive et des plateformes passagers

Les dépenses informatiques sur le marché ferroviaire bénéficient d’opportunités importantes alors que les gouvernements et les opérateurs investissent dans les corridors ferroviaires numériques, la maintenance prédictive et les plates-formes de services aux passagers. Environ 44 % des programmes ferroviaires nationaux incluent désormais des budgets spécifiques pour la gestion intégrée du trafic et l’enclenchement numérique. Environ 38 % des opérateurs prévoient de déployer des systèmes de maintenance prédictive couvrant les actifs critiques tels que les voies, les aiguillages, la signalisation et le matériel roulant, dans le but de réduire les pannes de 15 à 25 %. Les plateformes passagers sont tout aussi importantes : environ 41 % des projets informatiques incluent des applications mobiles, la billetterie électronique et des informations sur les voyages en temps réel. Les modèles hébergés dans le cloud et les logiciels en tant que service gagnent du terrain, avec environ 33 % des chemins de fer envisageant des solutions par abonnement pour réduire les coûts initiaux. Collectivement, ces facteurs créent un solide pipeline d’opportunités de dépenses informatiques sur le marché ferroviaire en matière de logiciels, de matériel, de services et de connectivité.

CHAUFFEURS

Mandats de sécurité, contraintes de capacité et pressions de l’urbanisation

Les principaux moteurs des dépenses informatiques sur le marché ferroviaire comprennent le renforcement des réglementations en matière de sécurité, la congestion croissante du réseau et l’urbanisation rapide. Les mises à niveau de sécurité et de signalisation représentent environ 46 % des grandes décisions d'investissement informatique, alors que les autorités font pression pour des systèmes de contrôle interopérables et à sécurité intégrée. Les limitations de capacité sur les corridors très fréquentés incitent environ 34 % des opérateurs à adopter une gestion avancée du trafic et une exploitation automatique des trains pour déplacer davantage de trains en toute sécurité sur les infrastructures existantes. L'urbanisation intensifie le nombre de passagers et environ 31 % des systèmes ferroviaires urbains et suburbains investissent dans l'information en temps réel, les outils de gestion des foules et la billetterie intégrée. De plus, environ 27 % des opérateurs déploient des salles de contrôle intégrées pour unifier les systèmes existants, renforçant ainsi la croissance structurelle des dépenses informatiques dans les projets du marché ferroviaire.

Restrictions du marché

"Intégration complexe d’héritage et risque de perturbation opérationnelle"

L’une des contraintes majeures pour les dépenses informatiques sur le marché ferroviaire est la complexité de l’intégration de nouvelles plates-formes avec une infrastructure vieille de plusieurs décennies et des systèmes existants sur mesure. Environ 39 % des opérateurs ferroviaires signalent des retards d'intégration dus à une signalisation propriétaire, à des réseaux de communication obsolètes et à des silos de données fragmentés. Environ 28 % des projets sont confrontés à des prolongations de calendrier pour éviter de perturber les opérations quotidiennes sur les corridors très fréquentés. Près de 25 % des parties prenantes citent la difficulté de coordonner plusieurs fournisseurs, cabinets de conseil et équipes internes comme un obstacle. Dans certains cas, plus de 30 % des modules prévus sont mis en œuvre plus lentement que prévu pour atténuer les risques, ce qui peut réduire le retour sur investissement perçu à court terme des dépenses informatiques dans le marché ferroviaire.

Défis du marché

"Menaces de cybersécurité et pénurie de talents informatiques spécialisés dans le secteur ferroviaire"

Les dépenses informatiques sur le marché ferroviaire sont également confrontées à l’intensification des menaces de cybersécurité et à la disponibilité limitée de talents spécialisés. Environ 35 % des opérateurs estiment que leurs actifs informatiques ferroviaires critiques sont exposés à des cyber-risques croissants, tandis que seulement 21 % estiment que leurs défenses actuelles sont pleinement adéquates. Environ 29 % des chemins de fer ont du mal à recruter ou à retenir des experts qui comprennent à la fois les opérations ferroviaires et les domaines informatiques avancés tels que la cybersécurité, l'analyse et le cloud. Les budgets de formation restent limités, avec moins de 40 % du personnel bénéficiant d'une formation régulière sur les nouveaux systèmes. En conséquence, environ 24 % des projets ferroviaires numériques dépendent fortement de prestataires de services externes, augmentant ainsi la dépendance à long terme et ajoutant de la complexité aux dépenses informatiques dans la gouvernance du marché ferroviaire.

Analyse de segmentation

La segmentation du marché des dépenses informatiques sur le marché ferroviaire peut être visualisée à travers des types fonctionnels et des technologies habilitantes. La taille du marché mondial des dépenses informatiques dans les chemins de fer était de 15,95 milliards de dollars en 2025 et devrait atteindre 17,58 milliards de dollars en 2026 pour atteindre 42,23 milliards de dollars d’ici 2035, avec un TCAC de 10,23 % au cours de la période de prévision (2026-2035). Du côté « type », les solutions alignées sur la détection des radiations, l'imagerie médicale et autres mettent en avant les technologies de sécurité, d'inspection et de surveillance utilisées dans les tunnels, le fret et les infrastructures. Du côté « application », les scintillateurs en céramique ordinaires et les scintillateurs en céramique transparents représentent des technologies clés de détection et de détection intégrées dans des architectures informatiques et de sécurité plus larges sur l’ensemble des dépenses informatiques sur le marché ferroviaire.

Par type

Détection des radiations

La détection des radiations sur le marché des dépenses informatiques sur le marché ferroviaire capture les investissements dans les systèmes de détection fixes et mobiles pour l’analyse des marchandises, la sécurité des tunnels et la surveillance des matières dangereuses. Environ 29 % des projets d’infrastructure ferroviaire comportant des éléments de sécurité incluent désormais une forme de contrôle des radiations ou des marchandises dangereuses, et près de 22 % des principaux corridors de fret déploient une surveillance intégrée liée aux salles de contrôle centrales.

La taille du marché de la détection des rayonnements en 2026 représentait environ 6,85 milliards de dollars, soit environ 39 % des dépenses informatiques sur le marché ferroviaire en 2026. Ce segment devrait croître à un TCAC de 10,23 % de 2026 à 2035, grâce aux exigences de sécurité accrues, à la surveillance des marchandises dangereuses et au contrôle du fret transfrontalier.

Imagerie médicale

L’imagerie médicale sur le marché des dépenses informatiques sur le marché ferroviaire reflète les investissements en informatique et en imagerie soutenant la santé au travail, l’analyse de sécurité et l’inspection spécialisée des composants à l’aide des technologies d’imagerie. Environ 24 % des grandes organisations ferroviaires disposent d'installations médicales ou de contrôle centralisées pour le personnel, et environ 19 % utilisent l'inspection par imagerie pour les composants de grande valeur dans les dépôts et les ateliers.

La taille du marché de l’imagerie médicale en 2026 représentait environ 6,15 milliards de dollars, soit environ 35 % des dépenses informatiques sur le marché ferroviaire en 2026. Ce segment devrait croître à un TCAC de 10,23 % de 2026 à 2035, soutenu par des programmes de santé et de sécurité, ainsi que par des applications d'inspection et de diagnostic de précision.

Autres

D’autres dépenses informatiques sur le marché ferroviaire comprennent des systèmes informatiques pour la surveillance générale de la sécurité, la détection de l’environnement des tunnels et des gares et l’imagerie des infrastructures qui ne sont pas directement classées dans la catégorie de la détection des rayonnements ou de l’imagerie médicale. Environ 27 % des opérateurs investissent dans de vastes réseaux de capteurs pour la température, la fumée, les vibrations et l'état des structures, qui sont intégrés dans les plates-formes de supervision.

La taille du marché des autres en 2026 représentait environ 4,58 milliards de dollars, soit environ 26 % des dépenses informatiques sur le marché ferroviaire en 2026. Ce segment devrait croître à un TCAC de 10,23 % de 2026 à 2035, grâce aux plates-formes multi-capteurs, à la surveillance environnementale et aux analyses de sécurité intégrées.

Par candidature

Scintillateurs en céramique ordinaires

Les scintillateurs en céramique ordinaires, dans le contexte des dépenses informatiques sur le marché ferroviaire, représentent des matériaux de capteurs traditionnels utilisés dans les systèmes de détection fixes et mobiles pour le fret, les bagages et les infrastructures. Environ 34 % des systèmes de détection déployés dans les environnements ferroviaires s'appuient sur des technologies de scintillateurs établies, appréciées pour leurs performances robustes et leur coût raisonnable au sein de cadres de surveillance informatique intégrés.

La taille du marché des scintillateurs en céramique ordinaires en 2026 représentait environ 10,55 milliards de dollars, ce qui représente environ 60 % des dépenses informatiques de 2026 sur le marché ferroviaire. Ce segment devrait croître à un TCAC de 10,23 % de 2026 à 2035, grâce à une utilisation généralisée dans les mises à niveau de sécurité et d'inspection existantes et progressives.

Scintillateurs en céramique transparents

Les scintillateurs en céramique transparente sur le marché des dépenses informatiques sur le marché ferroviaire mettent en évidence de nouveaux matériaux de capteur offrant une sensibilité élevée et des performances d’imagerie améliorées. Environ 23 % des systèmes de détection et d'inspection nouvellement acquis dans les corridors ferroviaires adoptent ces scintillateurs transparents, prenant en charge une surveillance à plus haute résolution et une intégration dans des moteurs d'imagerie et d'analyse numériques avancés.

La taille du marché des scintillateurs en céramique transparente en 2026 représentait environ 7,03 milliards de dollars, soit environ 40 % des dépenses informatiques de 2026 sur le marché ferroviaire. Ce segment devrait croître à un TCAC de 10,23 % de 2026 à 2035, alimenté par la demande d'une plus grande précision de détection, d'une imagerie améliorée et d'une vérification avancée de la sécurité dans les réseaux ferroviaires.

Dépenses informatiques dans les perspectives régionales du marché ferroviaire

Les dépenses informatiques dans les perspectives régionales du marché ferroviaire reflètent les différences en termes de maturité du réseau ferroviaire, de politiques de numérisation et d’expansion des infrastructures. La taille du marché mondial des dépenses informatiques dans les chemins de fer était de 15,95 milliards de dollars en 2025 et devrait atteindre 17,58 milliards de dollars en 2026 pour atteindre 42,23 milliards de dollars d’ici 2035, avec un TCAC de 10,23 % au cours de la période de prévision (2026-2035). L'Asie-Pacifique favorise l'expansion des capacités à grande échelle, l'Europe se concentre sur l'interopérabilité et la sécurité, l'Amérique du Nord met l'accent sur l'efficacité du fret et la modernisation des passagers, tandis que le Moyen-Orient et l'Afrique exploitent de nouveaux corridors ferroviaires et des projets de métro pour adopter des plates-formes informatiques numériques dès la conception.

Amérique du Nord

L’Amérique du Nord connaît une dynamique de dépenses informatiques sur le marché ferroviaire due à la modernisation du transport ferroviaire de marchandises, à la mise à niveau des corridors de passagers et aux initiatives de sécurité. Environ 39 % des principaux opérateurs de fret investissent dans des systèmes de contrôle intégrés et près de 33 % déploient des systèmes télématiques et de diagnostic à distance sur les locomotives et le matériel roulant. Les projets ferroviaires voyageurs allouent environ 28 % de leurs budgets informatiques aux systèmes d'information des passagers, de billetterie et de gare.

La taille du marché nord-américain en 2026 représentait environ 25 % des dépenses informatiques mondiales sur le marché ferroviaire, avec une taille de marché régional en 2026 d’environ 4,40 milliards de dollars. Cette région devrait croître à un TCAC de 10,23 % de 2026 à 2035, sous l’effet des exigences réglementaires en matière de sécurité, de l’amélioration des capacités et de la transformation numérique du transport ferroviaire de marchandises et de banlieue.

Europe

L'Europe est une région leader en matière de dépenses informatiques sur le marché ferroviaire, soutenue par des initiatives de signalisation interopérable et des réseaux de passagers denses. Environ 43 % des opérateurs européens disposent de programmes actifs liés au contrôle avancé des trains et à la gestion du trafic, et environ 37 % déploient une billetterie intégrée et des informations passagers en temps réel sur des itinéraires multi-pays. La cybersécurité est un domaine prioritaire pour près de 29 % des nouveaux projets.

La taille du marché européen en 2026 représentait environ 28 % des dépenses informatiques mondiales sur le marché ferroviaire, avec une taille de marché régional en 2026 d’environ 4,92 milliards de dollars. Cette région devrait connaître une croissance à un TCAC de 10,23 % entre 2026 et 2035, soutenue par les mandats d'interopérabilité, les objectifs de durabilité et l'intégration ferroviaire transfrontalière.

Asie-Pacifique

L’Asie-Pacifique est la région qui connaît la croissance la plus rapide sur le marché des dépenses informatiques dans le secteur ferroviaire, grâce à une urbanisation rapide, des corridors ferroviaires à grande vitesse et des investissements dans les infrastructures à grande échelle. Environ 46 % des nouveaux projets ferroviaires dans la région sont conçus selon une approche « numérique d’abord », intégrant dès le départ des systèmes avancés de contrôle, de billetterie et d’information des passagers. Près de 38 % des opérateurs déploient une surveillance et des analyses des conditions en temps réel pour gérer de grandes flottes et des réseaux de voies étendus.

La taille du marché de l’Asie-Pacifique en 2026 représentait environ 35 % des dépenses informatiques mondiales sur le marché ferroviaire, avec une taille de marché régional en 2026 d’environ 6,15 milliards de dollars. Cette région devrait connaître une croissance à un TCAC de 10,23 % entre 2026 et 2035, grâce à la construction de nouvelles lignes, à l'expansion des réseaux ferroviaires urbains et interurbains et à l'adoption de systèmes à grande vitesse et de métro.

Moyen-Orient et Afrique

Le Moyen-Orient et l’Afrique représentent un marché émergent des dépenses informatiques sur le marché ferroviaire, où les nouveaux projets de lignes principales et de métro sont généralement conçus dès le départ autour d’architectures numériques intégrées. Environ 27 % des contrats ferroviaires récents dans la région prévoient des centres de contrôle avancés, et environ 24 % incluent des systèmes complets d'information et de billetterie pour les passagers. Les corridors de fret et les liaisons port-rail adoptent également des solutions télématiques et de suivi.

La taille du marché du Moyen-Orient et de l’Afrique en 2026 représentait environ 12 % des dépenses informatiques mondiales sur le marché ferroviaire, avec une taille de marché régional en 2026 d’environ 2,11 milliards de dollars. Cette région devrait croître à un TCAC de 10,23 % de 2026 à 2035, grâce aux nouveaux investissements ferroviaires, aux corridors logistiques et aux systèmes intégrés de métro et de banlieue.

Liste des dépenses informatiques clés dans les entreprises du marché ferroviaire profilées

Analyse des investissements et opportunités dans les dépenses informatiques sur le marché ferroviaire

Les investissements dans les dépenses informatiques sur le marché ferroviaire s'accélèrent à mesure que les opérateurs recherchent une sécurité, une capacité et une satisfaction client accrues. Environ 49 % des organisations ferroviaires indiquent qu'elles envisagent d'augmenter leurs budgets informatiques au cours du prochain cycle de planification, tandis que moins de 10 % s'attendent à des réductions. Environ 36 % des nouveaux investissements ciblent les centres de commandement et de contrôle intégrés, et environ 32 % sont axés sur la maintenance prédictive et la gestion des actifs. Les solutions basées sur le cloud attirent près de 31 % des nouveaux engagements informatiques, et environ 27 % des opérateurs envisagent des modèles « en tant que service » pour réduire les coûts initiaux. Il existe d'importantes opportunités pour les fournisseurs capables de fournir des plates-formes interopérables, avec 43 % des acheteurs donnant la priorité aux normes ouvertes et à l'intégration des données dans les systèmes anciens et nouveaux.

Développement de nouveaux produits

Le développement de nouveaux produits sur le marché des dépenses informatiques sur le marché ferroviaire se concentre sur des plates-formes modulaires, des analyses basées sur l’IA et des technologies de communication sécurisées. Environ 39 % des fournisseurs améliorent les systèmes de gestion du trafic et de signalisation avec des algorithmes d'aide à la décision, tandis qu'environ 33 % introduisent des suites de maintenance prédictive qui intègrent les données des capteurs des voies, du matériel roulant et des gares. Les offres de cybersécurité représentent près de 26 % des nouveaux lancements, ciblant la protection des terminaux, la détection des intrusions et les opérations de sécurité adaptées aux environnements ferroviaires. Parallèlement, environ 29 % des fournisseurs informatiques développent des solutions destinées aux passagers, telles que des applications de planification de voyage, une billetterie mobile et des alertes personnalisées, pour améliorer la satisfaction et augmenter la fréquentation.

Développements récents

• Déploiements du centre de contrôle numérique :Plusieurs opérateurs ferroviaires nationaux ont mis en service des centres de contrôle numérique intégrés, consolidant ainsi la signalisation et la gestion du trafic existantes. Les premiers déploiements font état d'une amélioration jusqu'à 21 % de la ponctualité et d'environ 18 % d'interventions manuelles en moins.
• Plateformes de maintenance prédictive :Un groupe de chemins de fer de premier plan a mis en œuvre des plates-formes de maintenance basées sur l'IA reliant les données des capteurs à la gestion du travail. Les résultats pilotes montrent une réduction d’environ 25 % des pannes critiques et une optimisation de près de 20 % de la planification de la maintenance.
• Initiatives de renforcement de la cybersécurité :Les principaux opérateurs ont lancé des programmes de cybersécurité couvrant les systèmes de signalisation, de télécommunications et de back-office. Les premières évaluations indiquent une réduction de 30 à 35 % des vulnérabilités critiques et une meilleure préparation aux audits pour les autorités de sécurité.
• Informations passagers et surclassements de billetterie :Plusieurs réseaux métropolitains et interurbains ont déployé des applications unifiées pour les passagers intégrant la billetterie, la planification des voyages et les alertes de perturbation, avec des taux d'adoption par les utilisateurs dépassant 40 % des usagers réguliers au début.
• Pilotes 5G et Edge Computing :De nouveaux projets pilotes ont introduit la connectivité 5G et le traitement de pointe le long de certains corridors, permettant un contrôle à faible latence, une connectivité dans les trains et des analyses vidéo en temps réel, avec des améliorations de débit de près de 28 % sur les sections d'essai.

Couverture du rapport

Ce rapport sur le marché des dépenses informatiques dans les chemins de fer offre une couverture complète des modèles d’investissement mondiaux et régionaux, des performances des segments et du positionnement concurrentiel. Cela explique comment le marché a atteint 17,58 milliards de dollars en 2026, les segments de type Détection des radiations, Imagerie médicale et Autres contribuant respectivement à 39 %, 35 % et 26 % des dépenses. Les applications centrées sur les scintillateurs en céramique ordinaires et les scintillateurs en céramique transparents représentent 60 % et 40 % des dépenses de 2026, reflétant l'importance des technologies de détection et de surveillance dans la sécurité et l'inspection ferroviaires modernes. L'analyse régionale montre que l'Asie-Pacifique représente 35 % des dépenses mondiales, l'Europe 28 %, l'Amérique du Nord 25 % et le Moyen-Orient et l'Afrique 12 %, ce qui reflète les différences dans l'expansion du réseau ferroviaire et la maturité numérique. Le rapport présente les principales entreprises et souligne que les principaux acteurs représentent collectivement plus de 40 % des projets informatiques avancés liés aux capteurs et à la détection. Il examine en outre les priorités des opérateurs, montrant que plus de 45 % des projets informatiques sont structurés sous forme de programmes de transformation numérique intégrés, tandis qu'environ 34 % se concentrent sur des mises à niveau ciblées des systèmes de signalisation, de contrôle et de passagers. Dans l’ensemble, la couverture fournit aux parties prenantes des informations quantitatives et qualitatives pour comparer les performances, identifier les opportunités de croissance et façonner une stratégie à long terme sur le marché des dépenses informatiques sur le marché ferroviaire.