Taille, part, croissance et analyse de l’industrie du marché des freins de stationnement électriques, par types (systèmes de traction par câble, systèmes d’étriers électro-hydrauliques), par applications (véhicules utilitaires lourds, véhicules utilitaires légers, voitures particulières), perspectives régionales et prévisions jusqu’en 2035

Taille du marché des freins de stationnement électriques

La taille du marché mondial des freins de stationnement électriques s’élevait à 5,36 milliards USD en 2025 et devrait atteindre 6,21 milliards USD en 2026, pour finalement atteindre 23,3 milliards USD d’ici 2035. Cette forte croissance représente un TCAC de 15,83 % au cours de la période de prévision de 2025 à 2035. L’expansion du marché est tirée par la transition accélérée vers l’électrification des véhicules, les progrès dans l’automatisation du freinage et la demande croissante. pour des modules de freinage compacts et intelligents. Avec plus de 58 % des véhicules de tourisme désormais équipés de systèmes de frein de stationnement électriques, l'industrie évolue rapidement vers une numérisation complète de la technologie de freinage et des systèmes de contrôle.

Sur le marché américain des freins de stationnement électriques, l’adoption est motivée par la préférence croissante pour les fonctions de sécurité et l’intégration avec des systèmes avancés d’aide à la conduite. Aux États-Unis, plus de 46 % des véhicules de luxe sont équipés de freins de stationnement électriques, tandis que 38 % des véhicules électriques nouvellement immatriculés sont désormais équipés de systèmes de freinage numériques. Avec l'augmentation du soutien réglementaire et l'augmentation de la demande des consommateurs en matière d'automatisation, plus de 41 % des nouveaux modèles de voitures dans la région incluent ces systèmes comme composants standard.

Principales conclusions

• Taille du marché :Évalué à 5,36 milliards de dollars en 2025, il devrait atteindre 6,21 milliards de dollars en 2026 pour atteindre 23,3 milliards de dollars d'ici 2035, avec un TCAC de 15,83 %.
• Moteurs de croissance :58 % d'intégration dans les nouveaux véhicules, 46 % de demande dans les voitures de luxe, 39 % de préférence OEM, 41 % de poussée d'automatisation, 36 % de mises à niveau logicielles.
• Tendances :52 % des lancements se concentrent sur des actionneurs légers, 47 % utilisent des freins pilotés par logiciel, 44 % une intégration intelligente, 38 % un contrôle sans fil et 36 % des modules IA.
• Acteurs clés :TRW, AISIN, Mando, Hyundai Mobis, Continental et plus.
• Aperçus régionaux :L'Europe en détient 34 %, l'Asie-Pacifique 31 %, l'Amérique du Nord 22 %, avec une croissance de 29 % au Moyen-Orient et en Afrique et une expansion OEM de 33 %.
• Défis :36 % de problèmes de coûts, 32 % de complexité de réparation, 27 % de problèmes de normalisation, 28 % de fragmentation technologique, 31 % de goulots d'étranglement d'approvisionnement.
• Impact sur l'industrie :44 % d'investissement OEM, 39 % de partenariats technologiques, 33 % de mises à niveau de flotte, 38 % de réforme de la conformité, 29 % d'électrification des transports publics.
• Développements récents :35 % d'agrandissement des installations, 32 % d'innovation en IA, 29 % de refontes de produits, 24 % de mises à jour logicielles, 41 % de déploiements de nouveaux véhicules.

Le marché des freins de stationnement électriques évolue rapidement avec la transformation numérique dans l’industrie automobile. Plus de 58 % des modèles de véhicules dans le monde proposent désormais des systèmes de freinage électroniques, remplaçant les freins à main mécaniques traditionnels. L'intégration avec les systèmes autonomes et les plates-formes ADAS a augmenté de 44 %, tandis que l'étalonnage et les diagnostics logiciels ont amélioré l'efficacité opérationnelle de 31 %. Alors que la production de véhicules électriques et hybrides s’accélère, près de 47 % de toutes les nouvelles plateformes électriques sont équipées de modules de freinage électroniques intelligents. La tendance en faveur d’une conception compacte et d’une compatibilité modulaire continue d’influencer l’innovation et de façonner les futurs développements du marché.

Tendances du marché des freins de stationnement électriques

Le marché des freins de stationnement électriques connaît une croissance accélérée en raison de l'évolution du secteur automobile vers des systèmes avancés de sécurité et de commodité des véhicules. Plus de 58 % des véhicules de tourisme nouvellement fabriqués sont désormais équipés de freins de stationnement électriques, reflétant une préférence croissante pour les technologies d'automatisation et d'aide à la conduite. De plus, près de 41 % des constructeurs de véhicules électriques intègrent des systèmes de stationnement électroniques en tant qu’offres standard, soulignant l’alignement du système sur les tendances en matière d’électrification.

La demande des consommateurs pour des véhicules de luxe et haut de gamme a augmenté de 33 %, entraînant une adoption plus large des technologies de freinage électronique.Systèmes avancés d’aide à la conduite automobile (ADAS)ont constaté un taux d'intégration de 46 % dans les véhicules équipés également de freins de stationnement électriques, ce qui suggère une trajectoire parallèle de développement et d'adoption. De plus, les freins de stationnement électriques contribuent à améliorer le design intérieur et à optimiser l’espace, ce que 37 % des concepteurs et constructeurs automobiles privilégient désormais lors de la phase de conception. L'Asie-Pacifique est en tête de la production, représentant 43 % des installations mondiales de freins de stationnement électriques, suivie de près par l'Europe avec 31 % en raison de normes strictes de sécurité automobile. En outre, 29 % des équipementiers mondiaux passent des systèmes mécaniques traditionnels aux variantes électroniques afin de réduire la dépendance manuelle et d'améliorer l'intégration du système avec les unités de commande du véhicule.

Dynamique du marché des freins de stationnement électriques

CHAUFFEURS

Intégration croissante avec les systèmes avancés d’aide à la conduite

Plus de 46 % des véhicules équipés de freins de stationnement électriques incluent également des systèmes avancés d'aide à la conduite, ce qui indique une synergie croissante entre l'automatisation du freinage et les fonctionnalités de mobilité intelligente. Environ 39 % des constructeurs donnent la priorité à l'intégration des freins de stationnement électriques dans leurs plates-formes de conduite autonome, tandis que 33 % des nouveaux modèles de véhicules électriques s'appuient sur l'EPB comme élément de sécurité essentiel.

OPPORTUNITÉ

Expansion de la production de véhicules électriques

Alors que près de 47 % des nouvelles plateformes de véhicules électriques intègrent désormais des systèmes de frein de stationnement électroniques, les constructeurs saisissent l’opportunité d’améliorer l’efficacité énergétique et de rationaliser les systèmes de contrôle. Environ 41 % des constructeurs automobiles mondiaux investissent dans des conceptions de châssis compatibles EPB, tandis que 36 % des fournisseurs adaptent leurs produits aux architectures modulaires des véhicules électriques.

CONTENTIONS

"Coûts élevés de maintenance et de réparation"

Environ 36 % des marques automobiles de milieu de gamme citent les coûts élevés d’entretien et de réparation comme un obstacle majeur à l’adoption de systèmes de frein de stationnement électriques. Environ 32 % des ateliers de réparation indépendants signalent un accès limité aux outils de diagnostic, ce qui entraîne une complexité accrue des services. De plus, 28 % des propriétaires de véhicules expriment leurs inquiétudes concernant le remplacement coûteux des actionneurs et la détection électronique des pannes, ce qui fait du coût un obstacle important sur les marchés émergents.

DÉFI

"Manque de standardisation des systèmes parmi les constructeurs OEM"

Environ 38 % des fournisseurs de composants de premier rang sont confrontés à des problèmes d'intégration en raison de protocoles de conception incohérents entre les constructeurs automobiles. Ce manque de standardisation ralentit les cycles de développement des produits et complique le déploiement à grande échelle. De plus, 29 % des équipementiers signalent des difficultés à aligner l'étalonnage logiciel des systèmes EPB sur tous les segments de véhicules, tandis que 26 % des intégrateurs de systèmes mondiaux subissent des retards dans les tests en raison d'une incompatibilité avec les plates-formes existantes.

Analyse de segmentation

Le marché des freins de stationnement électriques est segmenté en fonction du type et de l’application, reflétant un modèle d’adoption diversifié sur différentes plates-formes de véhicules et technologies de freinage. La segmentation par type comprend les systèmes de traction par câble et les systèmes à étriers électro-hydrauliques, chacun offrant des avantages uniques en fonction de la classe du véhicule et des préférences du fabricant. Environ 55 % des équipementiers automobiles préfèrent les systèmes à étriers électro-hydrauliques pour leur intégration dans les véhicules de luxe et électriques, tandis qu'environ 45 % continuent d'adopter des systèmes à câble en raison de leur facilité de compatibilité et de leur rentabilité. Du point de vue des applications, les freins de stationnement électriques sont de plus en plus utilisés dans les voitures particulières, suivis par les véhicules utilitaires légers et lourds. Les voitures particulières représentent près de 62 % de la part mondiale, tirées par la demande de commodité, d’automatisation et de sécurité. Les véhicules utilitaires légers représentent 24 %, tandis que les véhicules utilitaires lourds représentent les 14 % restants, les tendances indiquant une utilisation croissante en raison des exigences réglementaires en matière de systèmes de freinage avancés dans les flottes commerciales dans les environnements urbains.

Par type

• Systèmes de traction par câble :Ces systèmes représentent environ 45 % du total des installations et sont couramment utilisés dans les véhicules économiques et de milieu de gamme en raison de leur simplicité et de leur moindre coût. Les freins de stationnement électriques à câble sont favorisés par 38 % des fabricants qui cherchent à passer des freins manuels traditionnels sans refonte approfondie. Leur facilité de mise à niveau et leur intégration logicielle minimale en font une solution privilégiée sur les marchés en développement où le coût et la familiarité mécanique déterminent le développement des véhicules.
• Systèmes d’étriers électro-hydrauliques :Représentant près de 55 % des usages mondiaux, ces systèmes sont plus répandus dans les modèles haut de gamme et les véhicules électriques. Plus de 60 % des marques de voitures de luxe déploient des systèmes électro-hydrauliques en raison de leur intégration transparente avec les unités de commande électroniques et les plates-formes ADAS. De plus, 49 % des plates-formes hybrides et électriques s'appuient désormais sur ces systèmes pour améliorer les fonctionnalités de gestion de l'énergie et d'automatisation de la sécurité.

Par candidature

• Véhicules utilitaires lourds :Les freins de stationnement électriques sont de plus en plus intégrés aux véhicules utilitaires lourds, avec environ 14 % de part de marché attribuée à ce segment. Environ 33 % des opérateurs de logistique et de fret dans les centres urbains se tournent vers des systèmes électroniques pour garantir un meilleur contrôle et réduire la fatigue manuelle. Le respect des réglementations avancées en matière de sécurité du freinage a entraîné une augmentation de 29 % de la demande dans ce segment.
• Véhicules utilitaires légers :Représentant 24 % de la part des applications, les véhicules utilitaires légers adoptent de plus en plus les freins de stationnement électriques en raison du besoin d'automatisation et d'une fiabilité accrue des freins porteurs. Environ 36 % des sociétés de gestion de flotte privilégient désormais ces systèmes pour un confort amélioré pour le conducteur et des diagnostics rapides. Ils sont également adoptés dans les véhicules de livraison du dernier kilomètre, dont l'adoption a connu une croissance de 41 %.
• Voitures particulières :Les voitures particulières dominent le segment des applications avec une part de 62 %. L’essor des plates-formes de voitures connectées et la demande des consommateurs en matière d’automatisation de la sécurité ont poussé l’installation de freins de stationnement électriques sur plus de 58 % des berlines et SUV nouvellement fabriqués. Environ 44 % des constructeurs de voitures compactes et moyennes standardisent désormais ces systèmes dans leurs offres, contribuant ainsi de manière significative à la pénétration du marché mondial.

Perspectives régionales

Les perspectives régionales du marché des freins de stationnement électriques mettent en évidence une forte adoption en Amérique du Nord, en Europe, en Asie-Pacifique, au Moyen-Orient et en Afrique. Les disparités régionales en matière de types de véhicules, de politiques réglementaires et de préférences des consommateurs façonnent la pénétration et l'évolution des systèmes de frein de stationnement électriques. L’Europe est en tête en termes de part de marché en raison de mandats stricts en matière de sécurité automobile et d’une forte concentration de constructeurs automobiles haut de gamme. L’Asie-Pacifique suit de près, portée par l’augmentation de la production de véhicules électriques et la fabrication automobile à grande échelle. L’Amérique du Nord connaît une croissance stable en raison de la demande croissante de technologies de sécurité dans les flottes personnelles et commerciales. Pendant ce temps, la région Moyen-Orient et Afrique connaît de nouvelles opportunités de croissance à mesure que la mobilité urbaine intelligente gagne du terrain et que les normes réglementaires évoluent. Chaque région présente des conducteurs, des contraintes et des paysages concurrentiels uniques qui influencent la trajectoire de l’adoption et de l’innovation des freins de stationnement électriques.

Amérique du Nord

L’Amérique du Nord contribue à hauteur d’environ 22 % au marché mondial des freins de stationnement électriques, tirée par l’intégration croissante de l’automatisation de la sécurité dans les véhicules. Aux États-Unis, plus de 49 % des nouveaux SUV et crossovers sont équipés de freins de stationnement électriques. Le Canada affiche des tendances similaires, avec une augmentation de 32 % de l'adoption des freins électriques dans les segments hybrides et de luxe. De plus, environ 28 % des flottes de véhicules commerciaux passent à des systèmes électroniques pour répondre aux normes de sécurité modernes. Le soutien du gouvernement en faveur d’une sécurité avancée des véhicules a encore accéléré ce changement, en particulier dans les catégories de camions légers et de véhicules de livraison.

Europe

L'Europe est leader sur le marché des freins de stationnement électriques avec environ 34 % de la part totale. Plus de 61 % des véhicules fabriqués en Allemagne, en France et au Royaume-Uni sont désormais équipés de série d’un système de frein de stationnement électrique. Cette tendance est soutenue par la réglementation européenne exigeant une sécurité de freinage renforcée et par l’importante production de véhicules de luxe dans la région. Les pays scandinaves ont également connu une augmentation de 38 % des immatriculations de véhicules électriques, dont la plupart utilisent des systèmes de freinage électroniques. Alors que 47 % des constructeurs automobiles européens donnent la priorité à l’intégration de l’ADAS, les freins de stationnement électriques sont de plus en plus intégrés aux architectures de véhicules intelligents.

Asie-Pacifique

L’Asie-Pacifique représente près de 31 % du marché mondial des freins de stationnement électriques, soutenu par la croissance de la production de véhicules et des initiatives d’électrification. La Chine et le Japon sont les principaux contributeurs, avec 53 % des véhicules électriques chinois désormais équipés de systèmes de freinage électroniques. La Corée du Sud rapporte un taux d'adoption de 41 % pour les nouveaux véhicules de tourisme. En Inde, l'intégration de ces systèmes a augmenté de 27 % en raison de la demande croissante de solutions de mobilité plus sûres dans les centres urbains. Les équipementiers de la région localisent rapidement leur production, contribuant ainsi à des réductions de coûts et à une meilleure accessibilité du marché.

Moyen-Orient et Afrique

La région Moyen-Orient et Afrique représente actuellement environ 13 % de l’activité du marché mondial, mais devrait se développer à mesure que les infrastructures de mobilité urbaine évoluent. Aux Émirats arabes unis et en Arabie Saoudite, plus de 24 % des importations de véhicules neufs haut de gamme sont équipées de freins de stationnement électriques. L’Afrique, bien qu’à ses balbutiements, connaît une augmentation de 19 % des systèmes de freinage électroniques dans les véhicules de tourisme. L’expansion des initiatives de transport intelligent dans les grands centres urbains, ainsi que la réforme de la politique gouvernementale en matière de sécurité, stimulent leur adoption. Environ 21 % des exploitants de flottes de la région ont commencé à se mettre à niveau vers des technologies de freinage modernes pour s'aligner sur les normes de sécurité.

Liste des principales sociétés du marché des freins de stationnement électriques profilées

Analyse et opportunités d’investissement

Le marché des freins de stationnement électriques présente de solides opportunités d'investissement soutenues par les mandats réglementaires, l'électrification croissante des véhicules et la demande de technologies de sécurité. Plus de 48 % des équipementiers automobiles ont augmenté leur capacité de production spécifiquement pour les systèmes de freinage électriques, ce qui indique une forte évolutivité future. Environ 44 % des équipementiers mondiaux investissent activement dans des partenariats de recherche pour améliorer l'automatisation du freinage et l'intégration avec les fonctionnalités ADAS. L’adoption croissante des véhicules électriques crée de nouveaux modèles économiques, puisque 37 % des investisseurs ciblent les entreprises axées sur les modules de freinage intelligents. De plus, environ 39 % des startups du secteur des composants automobiles travaillent sur des innovations en matière de freins électriques modulaires. Des régions telles que l’Asie-Pacifique et l’Europe connaissent une augmentation des flux de capitaux, avec 31 % des investissements transfrontaliers concentrés dans les systèmes de mobilité électrique. Les gouvernements contribuent également, avec 29 % des budgets de modernisation des transports alloués à l’amélioration des technologies de sécurité, y compris le freinage intelligent. Ces actions collectives reflètent un environnement fertile pour les investissements axés sur l’innovation et l’expansion du marché dans les années à venir.

Développements récents

• Continental : Introduction du système Compact EPB : En 2023, Continental a lancé un nouveau système de frein de stationnement électrique compact conçu spécifiquement pour les véhicules électriques et les plates-formes légères. Cette innovation a réduit le poids total de l'unité de 17 % et amélioré le temps de réponse des freins de 21 %. Environ 28 % de leurs constructeurs partenaires ont déjà adopté la solution sur des modèles de véhicules de nouvelle génération, améliorant ainsi l'intégration avec les systèmes de conduite intelligents.
• ZF TRW : lancement du module EPB amélioré par l'IA : Début 2024, ZF TRW a introduit un module EPB piloté par l'IA, capable d'analyser prédictivement l'usure des freins et de diagnostiquer à distance. Le système a obtenu une amélioration de 25 % en termes de durabilité et une augmentation de 31 % en termes de précision de détection des défauts. Il a été adopté dans 19 % des véhicules électriques de luxe lancés en Europe, renforçant ainsi sa position dans le développement de technologies automobiles haut de gamme.
• Hyundai Mobis : Agrandissement des installations pour la fabrication d'EPB : Hyundai Mobis a agrandi son usine de fabrication en 2024 pour répondre à la demande mondiale croissante de freins de stationnement électriques. L'expansion a conduit à une augmentation de 35 % de la production. Environ 29 % de la capacité supplémentaire a été allouée aux nouveaux modèles de SUV électriques dans la région Asie-Pacifique, reflétant la demande croissante de systèmes de freinage automatisés.
• Mando Corporation : Intégration de capteurs intelligents dans les unités EPB : En 2023, Mando a amélioré ses systèmes de frein de stationnement électriques en intégrant des capteurs intelligents pour un retour de freinage adaptatif. Ces mises à niveau ont amélioré la précision des performances de 23 % et réduit les erreurs d'étalonnage de 19 %. Plus de 31 % de leurs systèmes incluent désormais des capacités de diagnostic intégrées, améliorant l'efficacité des services et la surveillance des systèmes en temps réel dans les véhicules électriques et les plates-formes hybrides.
• SKF : Collaboration pour l'amélioration de la technologie des moteurs EPB : SKF s'est associé à une grande entreprise d'électronique en 2024 pour co-développer des composants moteurs à haut rendement pour les freins de stationnement électriques. Cette collaboration a abouti à une augmentation de 27 % des performances du couple moteur et à une amélioration de 22 % de l'efficacité énergétique. Environ 33 % des modules EPB de SKF lancés après la collaboration sont désormais intégrés dans les voitures électriques compactes sur les marchés européens.

Couverture du rapport

Ce rapport sur le marché des freins de stationnement électriques fournit des informations complètes sur la dynamique, les tendances et les perspectives actuelles de l’industrie. Couvrant plus de 11 acteurs majeurs à l'échelle mondiale, le rapport évalue la segmentation du marché par type, y compris les systèmes de traction par câble et les systèmes d'étriers électro-hydrauliques, ainsi que l'application aux voitures particulières, aux véhicules utilitaires légers et aux véhicules utilitaires lourds. Il souligne que plus de 58 % des véhicules de tourisme nouvellement fabriqués sont désormais équipés de freins de stationnement électriques, tandis que les systèmes d'étriers électro-hydrauliques représentent environ 55 % de toutes les installations. Le document détaille les performances régionales, l'Europe étant en tête avec 34 % de part de marché, suivie de l'Asie-Pacifique avec 31 % et de l'Amérique du Nord avec 22 %. Il analyse les données de part de marché des entreprises, notant que Continental et TRW détiennent collectivement près de 40 % du marché mondial. Le rapport explore également les avancées technologiques telles que les modules pilotés par logiciel et les unités de commande sans fil, qui sont présentes dans 52 % des lancements de nouveaux produits. En outre, le rapport intègre les activités d'investissement, soulignant que 44 % des équipementiers s'associent à des startups pour l'intégration de systèmes et l'innovation. Cette large couverture permet aux parties prenantes d'évaluer les stratégies potentielles, les plans d'expansion et les opportunités d'investissement sur un marché en évolution rapide.