Taille du marché, part, croissance et analyse de l’industrie, par types (entraînement par moyeu électrique, système de propulsion électrique), par applications (véhicule de combat à chenilles, véhicule de combat à roues), perspectives régionales et prévisions jusqu’en 2035

Taille du marché des systèmes d’entraînement de moyeu électrique et de propulsion électrique

Le marché mondial des systèmes d’entraînement de moyeu électrique et de propulsion électrique était évalué à 0,068 milliard de dollars en 2025 et devrait atteindre 0,07 milliard de dollars en 2026, pour finalement atteindre 0,11 milliard de dollars d’ici 2035. Cela reflète un TCAC constant de 4,71 % tout au long de la période de prévision 2026-2035. La croissance du marché est tirée par la demande croissante de plates-formes de mobilité économes en énergie et par l'intégration rapide de technologies de propulsion électrique à faible bruit et à haut rendement. La transition vers l’électrification des véhicules militaires à chenilles et à roues représente une part substantielle de la demande mondiale, car les secteurs de la défense donnent la priorité à une mobilité accrue, à une signature thermique réduite et à une efficacité opérationnelle améliorée.

Le marché américain des systèmes d’entraînement de moyeu électrique et de propulsion électrique connaît une dynamique considérable, avec plus de 67 % des programmes de modernisation des véhicules de défense axés sur les systèmes de mobilité hybrides et électriques. Environ 63 % des programmes de véhicules à chenilles intègrent désormais des entraînements de moyeu électriques pour une agilité et des performances améliorées. De plus, plus de 59 % des essais de nouvelles flottes de défense aux États-Unis évaluent des modules de propulsion électrique avancés offrant un couple amélioré et des émissions réduites. La demande est alimentée par les budgets stratégiques de défense et par le besoin de technologies durables sur le champ de bataille.

Principales conclusions

• Taille du marché :Évalué à 0,068 milliard de dollars en 2025, il devrait atteindre 0,07 milliard de dollars en 2026 pour atteindre 0,11 milliard de dollars d'ici 2035, avec un TCAC de 4,71 %.
• Moteurs de croissance :Plus de 69 % d’adoption dans les programmes de modernisation, 66 % d’investissements dans la défense et 58 % d’initiatives d’électrification de la flotte.
• Tendances :63 % d'essais utilisant des entraînements de moyeu électriques, une augmentation de 61 % des systèmes d'entraînement silencieux, 52 % de R&D sur la propulsion économe en énergie.
• Acteurs clés :Northrop Grumman, Safran, Raytheon, General Electric, Rolls-Royce et plus.
• Aperçus régionaux :65 % d'innovation en Amérique du Nord, 59 % de mises à niveau de véhicules dans l'UE, 67 % d'intérêt pour les achats en Asie-Pacifique.
• Défis :64 % signalent des coûts d'intégration élevés, 67 % une infrastructure limitée et 58 % des besoins de maintenance croissants.
• Impact sur l'industrie :Réduction de 62 % de la puissance acoustique, diminution de 48 % du poids du système, amélioration de l'efficacité énergétique de 54 %.
• Développements récents :58 % d'essais sur le terrain de lecteurs de moyeu, 53 % de démonstrations de systèmes modulaires, 54 % de nouveauxmoteur électriquelance.

Le marché des systèmes d’entraînement de moyeu électrique et de propulsion électrique prend de l’ampleur à mesure que la demande de plates-formes de mobilité compactes, silencieuses et à couple élevé augmente dans les secteurs de la défense, de l’aérospatiale et du hors route. Plus de 61 % des nouvelles conceptions de véhicules de combat intègrent des systèmes de propulsion électrique modulaires. Ces systèmes offrent des avantages opérationnels significatifs en matière de régénération d’énergie, de furtivité et d’adaptabilité au terrain. Plus de 56 % des équipementiers donnent désormais la priorité à l’intégration électrique dans leurs feuilles de route de produits de véhicules blindés. L’essor des systèmes sans pilote et des plates-formes autonomes stimule également la poussée vers la propulsion électrique, avec plus de 47 % des programmes de R&D dédiés aux systèmes électriques intégrés à l’IA.

Tendances du marché des systèmes d’entraînement de moyeu électrique et de propulsion électrique

Le marché des systèmes d’entraînement de moyeu électrique et de propulsion électrique subit un changement transformateur entraîné par les tendances en matière d’électrification dans les secteurs de la défense, de la construction et de l’automobile. Plus de 68 % des programmes de modernisation des véhicules de défense dans le monde donnent désormais la priorité aux systèmes de propulsion électrique pour améliorer la furtivité et réduire les signatures thermiques et acoustiques. Dans le segment des véhicules tout-terrain, plus de 55 % des nouveaux prototypes intègrent des entraînements de moyeu électriques pour une efficacité énergétique améliorée et une réduction de la maintenance. De plus, l’intégration de la propulsion électrique dans les véhicules terrestres sans pilote a augmenté de 47 %, améliorant ainsi la portée opérationnelle et l’autonomie. L’évolution vers des solutions de mobilité zéro émission accélère encore l’adoption, avec plus de 60 % des gestionnaires de flotte du secteur du transport commercial signalant des essais actifs ou des déploiements de systèmes de propulsion électrique. En outre, les conceptions de véhicules blindés hybrides-électriques représentent désormais près de 52 % des efforts de R&D des principaux fabricants de défense. Le marché connaît également une forte augmentation des investissements, avec plus de 70 % des budgets d’électrification des véhicules alloués aux systèmes de transmission intégrés aux roues et aux moyeux dans les pipelines de développement de 2024. Les avantages améliorés de la vectorisation du couple et de la régénération d’énergie ont contribué à une augmentation de 63 % des essais sur le terrain pour les entraînements de moyeux électriques sur des plates-formes en terrain accidenté. Dans l’ensemble, l’augmentation des réglementations environnementales et des exigences d’efficacité tactique alimentent la trajectoire ascendante de la croissance du marché des systèmes d’entraînement de moyeu électrique et de système de propulsion électrique.

Dynamique du marché des systèmes d’entraînement de moyeu électrique et de système de propulsion électrique

CHAUFFEURS

Augmentation de l’électrification des véhicules militaires et hors route

L’adoption de systèmes d’entraînement de moyeu électrique et de systèmes de propulsion électrique est stimulée par l’électrification croissante des véhicules de défense et hors route. Environ 69 % des équipementiers du secteur de la défense investissent dans des plateformes de mobilité électrique pour réduire leur dépendance aux combustibles fossiles. Plus de 58 % des programmes de défense mondiaux ciblant les systèmes terrestres de nouvelle génération ont intégré la propulsion électrique dans leur phase de conception. De plus, près de 61 % des prototypes d’équipements de construction hors route en cours de développement sont équipés de systèmes d’entraînement électrique pour se conformer aux exigences en matière de faibles émissions. Le contrôle amélioré du couple et la mobilité silencieuse rendent les entraînements de moyeu électriques de plus en plus attrayants pour les opérations tactiques, contribuant à une augmentation de 66 % des essais sur le terrain menés par des sous-traitants internationaux de la défense.

OPPORTUNITÉ

Avancement des technologies de batterie et de moteur

Les innovations continues en matière de densité énergétique des batteries et de moteurs à haut rendement ouvrent de nouvelles voies de croissance pour les acteurs du marché des systèmes d’entraînement de moyeu électrique et de propulsion électrique. Plus de 62 % des dépenses de R&D dans l’électrification des véhicules sont consacrées à l’amélioration de la durée de vie et de la capacité de charge des batteries. L'efficacité des moteurs à aimants permanents s'est améliorée de plus de 48 %, permettant aux systèmes d'entraînement de moyeu électrique de mieux fonctionner dans les environnements à forte charge. De plus, le développement de batteries à semi-conducteurs pourrait potentiellement réduire le poids du système jusqu'à 38 %, favorisant ainsi son adoption dans les véhicules tactiques légers et les plates-formes robotiques. Alors que 57 % des constructeurs automobiles donnent la priorité aux plates-formes de propulsion modulaires, de nouvelles opportunités émergent dans la conception de véhicules de modernisation et de nouvelle génération.

CONTENTIONS

"Coûts d’intégration initiaux élevés et complexité du système"

Malgré l’intérêt croissant pour les systèmes d’entraînement de moyeu électrique et de propulsion électrique, les coûts initiaux élevés restent un obstacle important. Environ 64 % des constructeurs automobiles déclarent que les coûts d’intégration des systèmes de transmission électrique dépassent de plus de 42 % les solutions de transmission traditionnelles. De plus, plus de 59 % des petits et moyens fabricants citent la complexité des systèmes comme un obstacle majeur à l'adoption, en particulier lors de la mise à niveau de plates-formes conventionnelles. L'ingénierie spécialisée requise pour la vectorisation du couple, la gestion thermique et le contrôle du moteur augmente les dépenses en matière de composants et de conception. Environ 53 % des opérateurs du secteur de la défense ont identifié des défis logistiques liés à l'approvisionnement en composants spécialisés, ce qui entrave encore davantage le déploiement dans des environnements sensibles aux coûts.

DÉFI

"Coûts croissants et infrastructure de recharge limitée"

Les limitations de l’infrastructure continuent de remettre en question l’évolutivité des systèmes d’entraînement de moyeu électrique et de propulsion électrique. Environ 67 % des gestionnaires de flottes commerciales indiquent que l’insuffisance des infrastructures de recharge limite le déploiement de plates-formes de propulsion électrique au-delà des zones urbaines. Dans les applications rurales et hors réseau, plus de 61 % des programmes automobiles connaissent des retards opérationnels en raison du manque de points de recharge de grande capacité. Le remplacement des batteries et la gestion du cycle de vie ajoutent une pression supplémentaire, 58 % des opérateurs signalant une augmentation des coûts de maintenance liée aux diagnostics fréquents des batteries. En outre, plus de 49 % des agences d’approvisionnement en matière de défense soulignent l’incompatibilité avec les réseaux énergétiques de terrain existants, ce qui retarde la préparation aux missions et la mise à l’échelle des flottes de véhicules électriques.

Analyse de segmentation

Le marché des systèmes d’entraînement de moyeu électrique et de propulsion électrique est segmenté par type et par application, chacun jouant un rôle essentiel dans la définition des stratégies de déploiement et des résultats de performance dans tous les secteurs. Par type, les entraînements de moyeu électrique et les systèmes de propulsion électrique connaissent différents niveaux d'adoption en fonction de l'efficacité énergétique, de l'adaptabilité du terrain et des capacités d'intégration. Les entraînements de moyeu électrique sont privilégiés pour leur conception modulaire et leur contrôle du couple dans les véhicules de défense robustes, tandis que les systèmes de propulsion électrique sont déployés dans les plates-formes de mobilité à haut rendement. Sur le plan des applications, les véhicules de combat à chenilles et les véhicules de combat à roues dominent le marché. Les plates-formes sur chenilles exigent des solutions d'entraînement robustes pour les terrains tout-terrain, où les entraînements à moyeu électrique gagnent plus de 56 % de préférence d'utilisation. Dans le même temps, les véhicules de combat à roues connaissent une forte augmentation de l'intégration de la propulsion électrique, avec 61 % des programmes en cours d'évaluation impliquant des transmissions hybrides ou entièrement électriques. Cette segmentation révèle l'évolution technologique et les stratégies de déploiement ciblées sur les segments de mobilité.

Par type

• Entraînement électrique du moyeu :Les entraînements de moyeu électriques représentent plus de 57 % de l'intégration dans les plates-formes de défense tout-terrain et de mobilité lourde en raison de leur structure compacte et de la motorisation de chaque roue. Ces systèmes permettent un contrôle de couple élevé et une réduction des pertes de transmission mécanique. Environ 63 % des projets de développement de véhicules militaires à chenilles utilisent désormais des entraînements par moyeu pour une meilleure agilité et une réduction de la maintenance. De plus, plus de 48 % des équipementiers privilégient les entraînements par moyeu pour les applications de véhicules terrestres autonomes en raison de configurations de transmission plus simples.
• Système de propulsion électrique :Les systèmes de propulsion électrique gagnent du terrain dans les conceptions de véhicules légers et modulaires, représentant environ 59 % de l’intégration dans les plates-formes à roues et les véhicules de défense hybrides. La demande croissante de signatures acoustiques réduites et de mobilité économe en énergie a conduit à une adoption de plus de 54 % dans les nouveaux prototypes de véhicules de défense. De plus, 66 % de la demande en matière de systèmes de propulsion électrique dépend désormais des objectifs de conformité en matière d’émissions dans les segments des véhicules militaires et hors route.

Par candidature

• Véhicule de combat à chenilles :Les véhicules de combat à chenilles nécessitent une mobilité haute puissance et à faible vitesse sur des terrains extrêmes, ce qui en fait des candidats idéaux pour les entraînements électriques. Plus de 62 % des projets de R&D sur les véhicules à chenilles intègrent des systèmes de moyeux électriques pour permettre des opérations silencieuses, un freinage par récupération et de faibles signatures thermiques. L'intérêt militaire pour les plates-formes à chenilles hybrides a augmenté de 45 %, les systèmes de propulsion électrique offrant une portée opérationnelle accrue sans compromettre les performances sur le champ de bataille.
• Véhicule de combat à roues :Les véhicules de combat à roues connaissent une intégration électrique plus rapide, avec près de 68 % des nouveaux projets de cette catégorie adoptant des systèmes de propulsion électrique. Ces plates-formes bénéficient de l’intégration compacte des composants de propulsion et d’un rendement énergétique amélioré. Environ 52 % des programmes de modernisation des véhicules dans les pays de l’OTAN se concentrent désormais sur les véhicules à roues électrifiés destinés aux missions urbaines et semi-urbaines, avec des gains de performances en termes d’accélération et de maniabilité signalés dans 60 % des déploiements d’essai.

Perspectives régionales

Les perspectives régionales du marché des systèmes d’entraînement de moyeu électrique et de propulsion électrique reflètent des tendances d’adoption variées basées sur la modernisation militaire, l’état de préparation des infrastructures et les réglementations sur les émissions. L’Amérique du Nord mène la vague d’innovation avec des programmes de défense gouvernementaux robustes et des investissements privés. L’Europe connaît une croissance tirée par des politiques neutres en carbone et des mises à niveau militaires alignées sur l’OTAN. En Asie-Pacifique, la demande augmente en raison des expansions militaires à grande échelle et des transitions de mobilité intelligente dans des pays comme la Chine, l’Inde et la Corée du Sud. Parallèlement, la région Moyen-Orient et Afrique adopte progressivement les systèmes de propulsion électrique, notamment dans le cadre d’initiatives stratégiques de modernisation de la défense. Le comportement du marché régional reflète des domaines d'intervention spécifiques, allant de la conformité des émissions en Europe aux performances tactiques en Amérique du Nord, en passant par les besoins d'évolutivité en Asie-Pacifique. L’interaction des politiques de sécurité nationale, des réglementations environnementales et de la préparation industrielle continue de façonner le marché mondial des systèmes d’entraînement de moyeu électrique et de propulsion électrique.

Amérique du Nord

L’Amérique du Nord domine le marché des systèmes d’entraînement et de propulsion électriques avec plus de 65 % des projets de mobilité de défense avancés intégrant des systèmes électriques. L’armée américaine a intégré des essais de propulsion électrique dans plus de 58 % de ses nouveaux programmes de véhicules blindés. Le Canada et le Mexique connaissent également un intérêt croissant, avec 49 % des équipementiers de la région signalant une augmentation des dépenses en R&D pour les systèmes de mobilité électrique. Le soutien réglementaire et la présence de grands sous-traitants de la défense ont conduit à la création de 62 % des prototypes de véhicules de combat dotés d’entraînements par moyeu ou de modules de propulsion électrique. De plus, plus de 53 % des plates-formes de véhicules logistiques sont en cours de modernisation avec des entraînements électriques dans les applications militaires et civiles.

Europe

L’Europe favorise l’électrification sur les plateformes militaires et civiles, avec 60 % des programmes de mobilité ciblant une électrification partielle ou totale. Des pays comme l’Allemagne, la France et le Royaume-Uni sont à la pointe de la mise en œuvre de systèmes d’entraînement de moyeu électrique dans les conceptions de véhicules blindés hybrides. Environ 56 % des véhicules d’appui au combat disposent désormais d’un certain niveau d’intégration de la propulsion électrique. Les directives strictes de l'Union européenne en matière d'émissions ont incité près de 51 % des programmes de véhicules de combat à roues à passer à des configurations électriques ou hybrides. En outre, plus de 59 % des investissements régionaux dans la défense se concentrent désormais sur des systèmes de propulsion de nouvelle génération qui soutiennent à la fois la flexibilité opérationnelle et les objectifs environnementaux.

Asie-Pacifique

L’Asie-Pacifique est en train de devenir rapidement un pôle de croissance, avec plus de 67 % des initiatives d’approvisionnement en matière de défense en Chine et en Inde évaluant des solutions de propulsion électrique. La Corée du Sud et le Japon déclarent investir plus de 54 % dans la recherche sur les moteurs électriques pour les applications militaires autonomes. Les véhicules à chenilles utilisés sur des terrains montagneux et isolés représentent 61 % de la demande de systèmes de propulsion électrique à couple élevé. De plus, 48 ​​% des véhicules hybrides déployés dans le secteur de la défense proviennent de pays de la région Asie-Pacifique qui se concentrent sur leur indépendance énergétique à long terme. Le soutien accru du gouvernement et les capacités de fabrication nationales favorisent le développement rapide des systèmes de propulsion électrique dans cette région.

Moyen-Orient et Afrique

Le Moyen-Orient et l’Afrique affichent une augmentation constante de l’intégration des systèmes de propulsion électrique et de propulsion électrique, avec environ 44 % des flottes militaires explorant des mises à niveau hybrides. Les Émirats arabes unis et l'Arabie saoudite ont lancé des essais de véhicules électriques dans 39 % de leurs programmes de logistique et de véhicules de patrouille. En Afrique, plus de 36 % des agences d’approvisionnement ont exprimé leur intention d’adopter des plateformes de mobilité électrique pour relever les défis d’approvisionnement en carburant dans les opérations éloignées. Le terrain désertique et les conditions de température élevées exigent des systèmes robustes, ce qui suscite un intérêt de 41 % pour les entraînements de moyeu électriques étanches et résistants à la chaleur. Les partenariats stratégiques et les transferts de technologie stimulent davantage la croissance régionale.

Liste des principales sociétés du marché des systèmes d’entraînement de moyeu électrique et de propulsion électrique profilées

Analyse et opportunités d’investissement

Les investissements sur le marché des systèmes d’entraînement de moyeu électrique et de propulsion électrique s’accélèrent, stimulés par les programmes de modernisation de la défense, les mandats d’émission et les objectifs d’efficacité énergétique. Environ 66 % des budgets de R&D de véhicules militaires financés par le gouvernement sont réorientés vers les technologies d’électrification et de propulsion hybride. Près de 58 % des investissements du secteur privé dans la mobilité tout-terrain se concentrent désormais sur les unités de propulsion électriques modulaires. Les entrepreneurs de la défense rapportent que 61 % de leurs prochains projets de véhicules incluent soit des systèmes d'entraînement par moyeu, soit des systèmes de propulsion électrique. Les collaborations public-privé ont augmenté de 49 %, ce qui a donné lieu à un réseau plus large de démonstrations et d'essais technologiques. De plus, plus de 52 % des fournisseurs de composants automobiles et aérospatiaux se diversifient dans les sous-systèmes de propulsion électrique. Sur les marchés émergents, comme l’Asie du Sud-Est et l’Europe de l’Est, 45 % des ministères de la Défense ont réservé des fonds à la production localisée de mobilité électrique. La participation du capital-risque a augmenté de 41 %, en particulier pour les start-ups axées sur la conception de moteurs à haut rendement et l'intégration de batteries. Ces tendances d’investissement signalent un fort potentiel de marché et des opportunités d’entrée pour les innovateurs et les équipementiers.

Développement de nouveaux produits

Le développement de nouveaux produits sur le marché des systèmes d’entraînement de moyeu électrique et de propulsion électrique est en plein essor, avec plus de 63 % des équipementiers lançant des prototypes de systèmes pour véhicules hybrides et entièrement électriques. Les entreprises donnent la priorité aux moteurs électriques compacts capables de résister à des terrains et à des conditions extrêmes, ce qui se traduit par 48 % des lancements de produits dotés de boîtiers robustes et de systèmes de contrôle thermique intégrés. Les moteurs à couple élevé et à faible bruit sont à l'avant-garde, contribuant à 56 % des pipelines de développement de produits actuels. L'intégration du système de batterie s'est considérablement améliorée, avec 52 % des innovations axées sur la modularité et les fonctionnalités de charge rapide. De plus, plus de 59 % des systèmes de propulsion électrique en cours de développement prennent désormais en charge les capacités de gestion de l’énergie et de maintenance prédictive basées sur l’IA. En outre, 44 % des initiatives de développement de produits ciblent spécifiquement les plates-formes militaires autonomes et les véhicules logistiques sans pilote. Les programmes de développement collaboratif entre les agences de défense et les fabricants commerciaux représentent 47 % du pipeline, favorisant le transfert de technologie entre domaines. Ces avancées donnent le ton aux systèmes de mobilité militaire et industrielle de nouvelle génération.

Développements récents

• Expansion de la mobilité électrique de Northrop Grumman (2024) :Northrop Grumman a élargi son programme de mobilité électrique en intégrant des systèmes d'entraînement de moyeu avancés dans 62 % de ses nouveaux modèles de véhicules tactiques. Ces développements font partie de sa feuille de route d’électrification, qui se concentre sur la réalisation de plates-formes plus silencieuses et à haut rendement pour les rôles de reconnaissance et de soutien. L'entreprise a augmenté ses effectifs en R&D sur les moteurs électriques de 38 % pour répondre à la demande.
• Lancement du moteur à haut rendement de Safran (2024) :Safran a présenté un nouveau moteur de propulsion électrique destiné aux systèmes terrestres sans pilote et aux véhicules de défense hybrides. Avec un rendement de conversion énergétique 54 % supérieur à celui des modèles de la génération précédente, ce produit vise à réduire les pertes d'énergie dans les véhicules militaires compacts. Safran indique que cette nouvelle technologie est déjà testée dans 47 % de ses programmes de défense axés sur la mobilité.
• Démonstration du système d’alimentation modulaire de Rolls-Royce (2023) :Rolls-Royce a dévoilé un système de propulsion électrique modulaire pouvant être adapté sur les plates-formes terrestres et aériennes. Ce système permet une réduction de 51 % de la complexité mécanique et a été testé dans plusieurs programmes de véhicules de combat électriques à roues. La configuration plug-and-play du système améliore son potentiel de déploiement dans les zones à faible infrastructure.
• Essais sur le terrain des entraînements de moyeu électrique du groupe QinetiQ (2024) :QinetiQ a lancé des essais sur le terrain à grande échelle de son dernier moyeu électrique dans 46 % de ses projets de développement de véhicules à chenilles. Le système a démontré une meilleure vectorisation du couple et une diminution de plus de 58 % du bruit lors des opérations furtives. Ces essais font partie d’une initiative plus large prévue en 2024 visant à équiper les plates-formes de nouvelle génération de solutions d’entraînement économes en énergie.
• Intégration hybride Dual-Drive de Raytheon (2023) :Raytheon a développé un système de propulsion électrique bimode prenant en charge à la fois les fonctions entièrement électriques et hybrides. Cette innovation a été intégrée dans 49 % des projets de modernisation des véhicules de combat en cours. Avec une augmentation de 53 % des performances en termes d'endurance de mobilité, ce système à double entraînement répond aux exigences de polyvalence tactique dans les opérations urbaines et sur le terrain.

Couverture du rapport

Le rapport sur le marché des systèmes d’entraînement de moyeu électrique et de propulsion électrique fournit une couverture complète des tendances actuelles du marché, de la segmentation, des acteurs clés, des développements régionaux et des opportunités d’investissement. L'analyse couvre à la fois les entraînements de moyeu électriques et les systèmes de propulsion électriques, en mettant l'accent sur leur utilisation dans les véhicules de combat à chenilles et à roues. Plus de 65 % des mises à niveau des véhicules à chenilles envisagent désormais des entraînements de moyeu électriques en raison de leur efficacité de couple et de leurs capacités furtives. De même, plus de 68 % des véhicules de défense à roues sont repensés pour intégrer des systèmes de propulsion électrique. Le rapport comprend des données sur l'Amérique du Nord, l'Europe, l'Asie-Pacifique, le Moyen-Orient et l'Afrique, soulignant que plus de 61 % des efforts d'innovation sont concentrés en Amérique du Nord. L'étude dresse le portrait de neuf acteurs clés, dont deux sociétés détiennent à elles seules plus de 35 % des parts de marché mondiales. De plus, plus de 59 % du développement de nouveaux produits dans ce secteur tourne autour des diagnostics basés sur l'IA, des batteries modulaires et des technologies de moteur de nouvelle génération. Le rapport explore également les contraintes majeures telles que les coûts d'intégration, identifiés par 64 % des fabricants interrogés, et les lacunes en matière d'infrastructure qui affectent 67 % des exploitants de flottes. Couvrant plus de 200 initiatives stratégiques, le rapport sert de feuille de route fondée sur des données pour les fabricants, les fournisseurs et les investisseurs.