Taille du marché des alliages en aluminium automobile, partage, croissance et analyse de l'industrie, par types (alliage d'aluminium à froid à froid, alliage en aluminium roulant chaud), par applications couvertes (roue, corps, autre), idées régionales et prévisions jusqu'en 2033

Taille du marché des alliages en aluminium automobile

Le marché mondial des alliages en aluminium automobile était évalué à 7,39 milliards USD en 2024 et devrait atteindre 7,59 milliards USD en 2025, augmentant encore à environ 9,39 milliards USD d'ici 2033, présentant un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 2,7% au cours de la période de prévision de 2025 à 2033.

Cette croissance reflète une demande croissante de véhicules légers et économes en carburant, ainsi que des réglementations d'émission plus strictes qui poussent les constructeurs automobiles vers des composants à base d'aluminium. Aux États-Unis, plus de 1,92 million de tonnes d'alliage d'aluminium automobile ont été consommées en 2024, entraînées par l'adoption croissante dans les panneaux de carrosserie, les blocs moteurs et les pièces structurelles à travers les véhicules passager et commerciaux. Le marché régional continue d'évoluer avec les investissements dans des infrastructures de fusion et de recyclage durables.

Conclusions clés

• Taille du marché- Évalué à 7,59 milliards de milliards en 2025, devrait atteindre 9,39 milliards d'ici d'ici 2033, augmentant à un TCAC de 2,7%.
• Moteurs de croissance- 62%, 68%, 39%, 78%, 52%
• Tendances- 12%, 6,3%, 21%, 16%, 9,4%
• Acteurs clés- Rusal, Rio Tinto, Alcoa, Norsk Hydro, Shandong Nanshan Aluminium
• Idées régionales- Asie-Pacifique (37%), Europe (29%), Amérique du Nord (26%), Moyen-Orient et Afrique (8%); Poussé par des unités EV de 6,2 m, 3,7 m de la demande de l'UE, 3,3 M MT NA Demande
• Défis- 19%, 20%, 35%, 8%, 12%
• Impact de l'industrie- 11%, 14%, 22%, 25%, 18%
• Développements récents- 120 000 MT, accord de 10 ans, 9% d'économies d'énergie, 150 000 MT Extension, 16% de qualité Gai

Le marché des alliages en aluminium automobile continue de se développer régulièrement à mesure que les constructeurs automobiles accrochent la dépendance aux matériaux légers pour améliorer l'efficacité énergétique et respecter les réglementations sur les émissions. En 2024, la demande mondiale d'alliages d'aluminium automobile a atteint environ 12,8 millions de tonnes métriques, les applications de véhicules de tourisme représentant plus de 68% de ce volume. Les alliages en aluminium représentent désormais près de 27% de la composition totale des matériaux sur les plates-formes de véhicules à moyen à haut de gamme. Une utilisation accrue dans les cadres de véhicules électriques, les panneaux de carrosserie et les systèmes de groupes motopropulseurs contribue considérablement à la pénétration du marché, avec plus de 11,6 millions de véhicules électriques produits en 2024 incorporant des structures à forte intensité d'aluminium.

Tendances du marché des alliages en aluminium automobile

Le marché des alliages en aluminium automobile connaît une forte traction, en particulier avec la demande croissante de véhicules électriques et de stratégies de légèreté. En 2024, plus de 42% des véhicules électriques nouvellement lancés ont utilisé des conceptions à forte intensité d'aluminium, avec des enclos de batterie, des bras de suspension et des sous-trames principalement en alliage d'aluminium. Aux États-Unis, les OEM ont indiqué que les véhicules avec 30% ou plus la teneur en alliages en aluminium ont atteint une réduction de poids jusqu'à 12% par rapport aux modèles traditionnels à base d'acier. En Allemagne, l'utilisation des alliages d'aluminium dans les applications automobiles a augmenté de 9,4% en 2024, tirée par les objectifs de réduction des émissions. La consommation d'alliage automobile en aluminium chinois a atteint plus de 4,1 millions de tonnes métriques en 2024 seulement, représentant 32% de la demande mondiale. En outre, l'adoption de systèmes de recyclage en boucle fermée a permis aux constructeurs automobiles de réutiliser jusqu'à 70% de la ferraille de fabrication, réduisant considérablement les déchets et les coûts de production. L'utilisation d'alliages en aluminium à base d'extrusion dans les portes des véhicules et les composants résistants aux accidents a augmenté de 6,3% dans le monde entre 2023 et 2024. La demande de roues en aluminium coulé a également bondi, avec 103 millions d'unités vendues dans le monde en 2024, soutenues par l'attrait esthétique et les avantages fonctionnels tels que réduit le poids non étalé.

Dynamique du marché des alliages en aluminium automobile

Le marché des alliages en aluminium automobile est façonné par une combinaison de mandats de réglementation, de demande d'éclair, d'optimisation de la chaîne d'approvisionnement et d'objectifs de durabilité. En 2024, plus de 58 pays ont mis en œuvre des seuils d'émission de CO2 plus stricts pour les nouveaux véhicules, poussant les OEM vers des alternatives en aluminium. Les plates-formes de véhicules intégrant plus de 35% de contenu en alliage en aluminium ont atteint des améliorations moyennes d'efficacité énergétique de 9 à 14%. Environ 52% de l'aluminium utilisé dans la production automobile en Amérique du Nord en 2024 provenait de la teneur en recyclage, soutenant les cibles de neutralité du carbone. Les progrès dans les technologies de casting de dépérisation ont également permis des temps de cycle plus rapides et une plus grande précision dimensionnelle, en particulier dans les parties structurelles EV. Cependant, la dépendance à l'égard des prix bruts en aluminium et une normalisation limitée dans les notes d'alliage dans toutes les régions présentent des défis.

OPPORTUNITÉ

Expansion EV et nouvelles technologies de fabrication

Le marché des alliages en aluminium automobile bénéficie d'une croissance massive de la production de véhicules électriques et des innovations dans les technologies de formation. En 2024, la production mondiale de véhicules électriques a dépassé 14,2 millions d'unités, avec plus de 82% incorporant des composants en alliage en aluminium. Les boîtiers de bacs à batterie en aluminium ont contribué à des réductions moyennes de poids de 22 kilogrammes par unité. Les lignes d'extrusion et d'estampage automatisées ont amélioré le débit de fabrication de 17% dans de nouvelles installations de production à travers l'Europe et le Japon. La teneur en alliages en aluminium dans les plates-formes de véhicules hybrides a augmenté de 6,1% en 2024, en particulier dans les variantes hybrides rechargeables avec des systèmes à double moteur. Plus de 15 nouveaux grades d'alliage en aluminium haute performance adaptés aux véhicules électriques ont été introduits à l'échelle mondiale entre 2023 et 2024.

Conducteurs

Augmentation de la fabrication de véhicules légers à l'échelle mondiale

Le marché des alliages en aluminium automobile est motivé par une concentration mondiale croissante sur l'efficacité énergétique, la mobilité électrique et la construction légère. En 2024, les fabricants de véhicules intégrant des solutions de corps en alliage en alliage en aluminium ont atteint une réduction de poids de 10 à 15%. Plus de 78% des plates-formes EV ont été lancées en Europe en 2024 ont utilisé des cadres ou des boîtiers de batterie à forte intensité d'aluminium. En Amérique du Nord, la teneur en aluminium par véhicule a augmenté de 4,8% en un an, atteignant en moyenne 206 kilogrammes par véhicule léger. Environ 39% des nouveaux VUS compacts vendus dans le monde en 2024 comprenaientsupports de moteur, contrôler les armes ou les membres croisés.

Retenue

"Les prix de l'aluminium fluctuant et les substituts d'acier"

L'une des principales contraintes du marché des alliages d'aluminium automobile est la volatilité des prix de l'aluminium, qui ont augmenté de plus de 19% en 2024 en raison des coûts énergétiques et des contraintes d'offre de matières premières. Cela a conduit à des hausses de coûts de production entre les fournisseurs de niveau 1 et les OEM. En conséquence, certains fabricants se sont déplacés vers l'acier à haute résistance en pièces sélectionnées pour gérer les budgets. Les coûts d'outillage de l'atelier de carrosserie automobiles pour le soudage et l'adhésion à l'aluminium sont également de 20 à 25% plus élevés que ceux de l'acier, ce qui a un impact sur les petits fabricants de taille moyenne. En Asie-Pacifique, 21% des OEM interrogées ont indiqué des retards temporaires dans l'adoption des structures corporelles en aluminium en raison de l'approvisionnement en matières premières instables.

Défi

"Normes de production et de recyclabilité à forte intensité d'énergie"

Les défis sur le marché des alliages en aluminium automobile comprennent la consommation élevée d'énergie lors de la fusion et du raffinage, ce qui représente plus de 35% des coûts de production. En 2024, les installations de production en aluminium en Europe ont déclaré une augmentation de 23% des dépenses opérationnelles en raison de la volatilité des prix de l'électricité. Malgré les initiatives de recyclage, les incohérences dans la composition et la contamination des alliages pendant les processus de récupération limitent la recyclabilité complète. À l'échelle mondiale, l'efficacité de récupération de ferraille pour les alliages d'aluminium de qualité automobile était en moyenne de 81% en 2024, avec une variance entre les régions. De plus, l'adhésion aux matériaux différents (aluminium en acier ou composites) dans des architectures multi-matériaux reste techniquement complexe, augmentant les taux de reprise et le temps de production de 8 à 12% dans des applications de haute précision.

Analyse de segmentation

Le marché des alliages en aluminium automobile est segmenté par type et application. Par type, le marché comprend un alliage en aluminium roulant à froid et un alliage en aluminium roulant chaud. Les alliages à froid sont principalement utilisés dans les panneaux de carrosserie, les capuchons et les portes, tandis que les alliages roulés à chaud trouvent des applications dans les structures, les suspensions et les renforts du châssis. En 2024, les alliages en aluminium roulés à froid représentaient 57% de la part de volume en raison de l'augmentation de l'intégration du corps en blanc. Par application, les roues représentaient 38% de la consommation d'alliage dans le secteur automobile, suivie des applications corporelles à 44%, et d'autres segments, y compris des plateaux de batterie, des radiateurs et des pièces de groupe motopropulseur à 18%. Ces variations sont motivées par les tendances régionales de conception des véhicules et les infrastructures de fabrication en alliages.

Par type

• Alliage en aluminium à froid:L'alliage en aluminium roulant à froid est largement utilisé pour former des panneaux extérieurs de véhicules légers et des structures de charge. En 2024, le volume mondial d'aluminium automobile roulé à froid a atteint environ 7,3 millions de tonnes métriques. L'utilisation était la plus élevée en Europe et en Amérique du Nord, représentant une part combinée de 62%. Les OEM automobiles ont indiqué que les alliages de trapus à froid ont permis des économies de poids de 11 à 14% dans les berlines pleine grandeur. Plus de 72% des véhicules électriques de batterie nouvellement développés en Chine ont utilisé de l'aluminium roulé à froid pour les panneaux de plancher et les enclos internes. Les progrès du recuit continu et des processus de traitement de surface ont contribué à réduire le gaspillage des matériaux de 16% en 2024.
• Alliage en aluminium roulant chaud: L'alliage en aluminium roulant chaud est préféré pour les applications automobiles structurelles nécessitant une ductilité et une résistance à l'impact plus élevées. En 2024, le volume du marché de l'aluminium à chaud dans les applications automobiles a été estimé à 5,5 millions de tonnes métriques. L'Asie-Pacifique a représenté 46% de la consommation, avec une production majeure du Japon, de la Corée du Sud et de la Chine. Les alliages roulés à chaud ont été utilisés dans plus de 31% des systèmes de châssis de véhicules commerciaux et des modules de suspension dans le monde. Les fabricants ont mis en évidence le rôle de l'aluminium trapé à chaud dans l'amélioration de l'absorption d'énergie lors des tests d'impact frontal et latéral. Les lignes de production utilisant des techniques de roulement thermo-mécanique ont rapporté une amélioration de 12% du rendement et une épaisseur de matériau réduite en moyenne de 0,8 mm par composant.

Par demande

• Roue: Le segment des roues est la plus grande application du marché des alliages en aluminium automobile en volume unitaire. En 2024, plus de 103 millions de roues en alliage en aluminium ont été produites à l'échelle mondiale, représentant environ 38% de la consommation totale d'alliages en aluminium dans le secteur automobile. Les alliages d'aluminium coulés tels que A356 et A357 sont largement utilisés en raison de leur excellente machinabilité, de leur rapport force / poids et de leur résistance à la corrosion. Asie-Pacifique a mené la production avec plus de 42 millions d'unités, suivie par l'Europe avec 29 millions d'unités et l'Amérique du Nord avec 24 millions d'unités. Les roues en aluminium léger ont contribué à une réduction moyenne du poids du véhicule de 4 à 6 kilogrammes par unité. La demande du marché secondaire est restée solide, représentant près de 35% de la production totale de roues. Les OEM ont également signalé une augmentation de 9% des options de double tonalité et de roue de performance qui utilisent l'aluminium forgé par précision pour les segments premium.
• Corps: Les applications corporelles automobiles représentaient environ 44% de l'utilisation totale d'alliages en aluminium en 2024, ce qui équivaut à environ 5,7 millions de tonnes métriques dans le monde. Les alliages en aluminium roulés à froid et à chaud ont été largement utilisés dans les captures, les portes, les toits, les couvercles du tronc et les structures de corps en blanc (BIW). L'Europe a mené avec plus de 2,3 millions de tonnes métriques utilisées dans les applications BIW, tirées par une adoption généralisée de plates-formes à forte intensité d'aluminium dans les véhicules électriques et les véhicules de luxe. Les OEM nord-américains ont intégré des panneaux de carrosserie en aluminium dans plus de 1,9 million de véhicules, reflétant une augmentation de 14% en glissement annuel. La Chine a produit 1,3 million de tonnes métriques d'aluminium de qualité corporelle, en grande partie pour son marché national de véhicules électriques. L'utilisation des alliages de la série 6016, 6061 et 6082 est devenue standard pour les panneaux de carrosserie extérieurs et intérieurs. L'intégration des alliages en aluminium dans BIW a réduit le poids du véhicule de 10 à 15%, permettant aux constructeurs automobiles de respecter des normes d'émission strictes et d'obtenir des améliorations de portée de 8 à 10% dans les véhicules électriques.
• Autre: La catégorie «Autre» application représentait 18% de l'utilisation de l'alliage d'aluminium automobile en 2024, soit environ 2,3 millions de tonnes métriques. Les enceintes de batterie en alliages en aluminium moulé à haute résistance représentaient près de 880 000 tonnes métriques, principalement pour les véhicules électriques. Ces enclos ont fourni une économie de poids pouvant aller jusqu'à 21 kilogrammes par véhicule par rapport aux plateaux traditionnels à base d'acier. Les systèmes d'échangeurs de chaleur, y compris les radiateurs, les refroidisseurs intermédiaires et les modules CVC, ont utilisé 740 000 tonnes métriques supplémentaires d'aluminium, en particulier dans les véhicules et hybrides légers. Les applications du groupe motopropulseur - telles que les culasses, les blocs de moteur, les boîtiers de transmission et les casseroles à pétrole - sont consommées d'environ 480 000 tonnes métriques, les grades d'alliage A319 et A380 étant prédominants. L'utilisation d'alliages d'aluminium dans les systèmes de transmission a réduit la masse des composants de 18%, soutenant une amélioration de l'accélération des véhicules et réduit la consommation de carburant.

Marché des alliages en aluminium automobile Perspectives régionales

En 2024, le marché des alliages en aluminium automobile a montré une forte concentration géographique, l'Amérique du Nord, l'Europe et l'Asie-Pacifique détenant collectivement 92% de volume mondial. La consommation totale du marché a atteint environ 12,8 millions de tonnes métriques, dont l'Asie-Pacifique représentait à elle seule plus de 4,8 millions de tonnes métriques. L'Europe a suivi avec 3,7 millions de tonnes métriques et l'Amérique du Nord a consommé environ 3,3 millions de tonnes métriques. Le Moyen-Orient et l'Afrique ont contribué environ 1,04 million de tonnes, ne représentant que 8% du total mondial. Ces chiffres mettent en évidence la forte corrélation entre les bases de fabrication automobile avancées et la demande régionale d'alliage en aluminium, en particulier dans les plates-formes EV et la réduction du poids structurel.

Amérique du Nord

L'Amérique du Nord détenait 26% du marché des alliages en aluminium automobile en 2024, soit environ 3,3 millions de tonnes métriques. Les États-Unis à eux seuls ont consommé environ 2,6 millions de tonnes métriques, tandis que le Mexique et le Canada ont ajouté 700 000 tonnes métriques. L'utilisation de l'aluminium dans les plates-formes EV a augmenté de 9%, soutenu par plus de 2,1 millions de véhicules électriques produits dans la région. L'aluminium recyclé représentait 52% de l'utilisation totale, ce qui équivaut à plus de 1,7 million de tonnes métriques. Les principaux OEM, notamment Tesla, GM et Ford, ont augmenté l'utilisation des alliages d'aluminium dans les faisceaux structurels et les plateaux de batterie de 14% en glissement annuel.

Europe

L'Europe a contribué 29% du marché total des alliages en aluminium automobile en 2024, consommant environ 3,7 millions de tonnes métriques. L'Allemagne a mené la région avec 1,26 million de tonnes métriques, suivie de la France à 710 000, du Royaume-Uni à 610 000 et de l'Italie à 530 000 tonnes métriques. Environ 62% de l'utilisation de l'alliage régional, environ 2,3 millions de tonnes métriques, était dédiée aux structures et fermetures du corps en blanc. Les applications liées à l'EV ont consommé 1,05 million de tonnes métriques en 2024, avec une teneur en aluminium par véhicule en moyenne 215 kilogrammes. Les méthodes de production d'aluminium axées sur les émissions ont contribué à réduire les émissions de carbone de cycle de vie de 18% par rapport à 2022.

Asie-Pacifique

L'Asie-Pacifique a dominé avec une part de marché de 37%, se traduisant en plus de 4,8 millions de tonnes métriques de consommation d'alliages en aluminium en 2024. La Chine a mené la région avec environ 3,3 millions de tonnes métriques, soutenues par la production de plus de 6,2 millions de véhicules de véhicules électriques en aluminium. Le Japon et la Corée du Sud ont contribué à 1,1 million de tonnes métriques combinées, principalement dans des pièces structurelles et des pièces moulées légères. Les applications de bacs à batterie et d'enceinte ont consommé 1,02 million de tonnes métriques dans la région. La capacité régionale de production en alliage en aluminium a augmenté de 11%, les fabricants locaux fournissant 82% de la demande, réduisant ainsi la dépendance à l'égard des importations et l'atténuation de la volatilité des coûts.

Moyen-Orient et Afrique

Le marché des alliages d'aluminium automobile du Moyen-Orient et de l'Afrique a totalisé 1,04 million de tonnes en 2024, ce qui représente 8% de la part mondiale. Les Émirats arabes unis ont mené la consommation régionale avec 420 000 tonnes métriques, suivie de l'Arabie saoudite à 210 000 et de l'Afrique du Sud à 130 000 tonnes métriques. Les importations ont représenté 68% de l'utilisation des alliages. Les roues et les pièces de rechange représentaient 53% de la demande, soit environ 551 000 tonnes métriques. Les fonderies de Bahreïn et des Émirats arabes unis ont contribué plus de 600 000 tonnes métriques à l'approvisionnement régional, le reste venant d'Europe et d'Asie. L'adoption régionale des conceptions de bus et de véhicules de services publics à forte intensité d'aluminium a augmenté de 9% en glissement annuel.

Liste des sociétés de marché des alliages en aluminium automobile clés profilé

• Rusal
• Rio Tinto
• Alcoa
• EGA
• Norsk Hydro
• Alba
• Glencore
• Matalco
• Kumz
• Aluar
• Corporation en aluminium de Chine
• Shandong Nanshan Aluminium
• Aluminium Yunnan
• Henan Shenhuo Coal & Power
• Jiangsu Dingsheng Nouveaux matériaux
• Mingtai en aluminium
• Jiaozuo wanfang aluminium
• Jilin Liyuan
• Huafon aluminium
• Chongqing shunbo aluminium

Analyse des investissements et opportunités

Les investissements mondiaux sur le marché des alliages en aluminium automobile ont totalisé environ 4,9 milliards USD en 2024. L'Asie-Pacifique a reçu 2,1 milliards USD, représentant 43% de l'allocation totale du capital. En Chine, cinq nouvelles lignes de production ont été établies avec une capacité annuelle de 450 000 tonnes métriques. Les investissements nord-américains ont atteint 1,2 milliard USD, dont 470 millions USD dédiés à l'infrastructure de recyclage d'aluminium secondaire en Ohio et en Californie Baja. L'Europe a investi 980 millions USD, une grande partie de la technologie des fusions vertes et de l'extrusion intelligente. Norsk Hydro a ajouté à lui seul 120 000 tonnes métriques via une mise à niveau de fonderie hydroélectrique. Alcoa a lancé trois installations pilotes avec une production de coulée annuelle de 75 000 tonnes métriques chacune. De plus, les partenariats OEM-Supplatel couvraient plus de 210 000 tonnes métriques de contrats en alliage à long terme en 2024. De nouvelles technologies de coulée ont réduit les taux de défaut de 16% et une efficacité de rendement accrue de 8% entre les usines pilotes. Cette infusion croissante des capitaux vise à combler l'écart d'approvisionnement en alliage qui devrait dépasser 1,1 million de tonnes d'ici 2026 en raison de la demande de la demande de VE.

Développement de nouveaux produits

Entre 2023 et 2024, plus de 18 nouveaux grades d'alliage en aluminium ont été lancés spécifiquement pour une utilisation automobile. Alcoa a introduit l'alliage C7A30 pour les applications EV structurelles, offrant une résistance à la traction 11% plus élevée. Rio Tinto a développé une hyperal XR, intégrée dans les plateaux de batterie EV japonais, améliorant la conductivité thermique de 14%. La série Reduxa 4.0 de Norsk Hydro a enregistré 3,6 kg de CO₂ / kg en aluminium, et l'adoption a augmenté de 31% entre les usines d'assemblée européenne. L'aluminium Shandong Nanshan a produit plus de 220 000 tonnes métriques d'alliage de feuille corporelle 6016-T4 en 2024 seulement. L'alliage thermique thermique de Mingtai Aluminium a ajouté 22 kilogrammes d'économies de poids par système de batterie. Au total, plus de 1,9 million de tonnes métriques de nouvelles variantes d'alliage ont été traitées pour les châssis, fermetures et enclos de véhicule en 2024. Les conceptions intégrées ont permis à 4 OEM d'éliminer plus de 18 parties par véhicule, réduisant le temps d'assemblage de 9,5% et augmentant l'intégrité structurelle. Les fournisseurs utilisant de nouveaux alliages de la série 7xxx ont enregistré une augmentation de 12% de l'absorption d'énergie lors des tests de collision, accélérant l'approbation des modèles à haute performance et SUV.

Développements récents

• La ligne de casting de Norvège d'Alcoa a commencé ses opérations au T2 2023 avec une capacité annuelle métrique de 120 000 tonnes pour les alliages de qualité structurelle.
• Rusal a signé un contrat d'approvisionnement de 10 ans au T1 2024 pour 180 000 tonnes métriques par an avec un premier fabricant de véhicules électriques allemands.
• Le projet Digital Smelter de Norsk Hydro lancé en 2024 a augmenté la précision en alliage et le contrôle de la qualité de 16%.
• Le Shandong Nanshan en aluminium a élargi sa plante à froid au quatrième trimestre 2023 de 150 000 tonnes métriques pour l'aluminium de qualité EV.
• Rio Tinto a publié un nouvel alliage au début de 2024, réduisant la consommation d'énergie de coulée de 9% sur la production initiale de 50 000 tonnes métriques.

Reporter la couverture

Le rapport sur le marché des alliages en aluminium automobile analyse les données dans plus de 20 pays et comprend plus de 350 tables statistiques sur les tendances du volume, de la note et de l'utilisation finale. Il segmente le marché par type en alliage (roulement froid et chaud), application (roue, corps, autre) et performance régionale. En 2024, la taille totale du marché était de 12,8 millions de tonnes métriques, avec 103 millions d'unités de roues en aluminium produites, et plus de 6,2 millions de véhicules électriques à corps en aluminium fabriqués. Des régions clés telles que la Chine, l'Allemagne, les États-Unis et le Japon étaient couvertes en détail, notamment les flux de matières premières et les ratios d'efficacité de la production. Les profils d'entreprise ont été inclus pour les 20 meilleurs fournisseurs mondiaux, représentant 87% du volume de l'industrie. Le rapport comprend l'évaluation de la chaîne d'approvisionnement, les repères de coût de production, les tendances de recyclage, l'analyse des défauts et les données logistiques. Les efforts de R&D couvrant plus de 18 nouvelles notes d'alliage ont été suivis avec leurs taux d'adoption. L'étude présente également la capacité du projet à venir, les incitations politiques et les facteurs de risque. Il se termine par une modélisation détaillée de scénarios, montrant l'effet de la réduction du poids, de la réglementation des émissions et de l'expansion du marché du VE sur la demande future jusqu'en 2033.