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Compétions de fabrication et de réparation de la construction navale et offshore - Liste des entreprises principales [MISE À JOUR] | Insignes de croissance mondiale

La construction navale fait référence à la construction de grands navires marins, y compris des cargos, des pétroliers, des revêtements de croisière et des navires navals, tandis que la fabrication de plates-formes offshore se concentre sur l'assemblage de plates-formes pétrolières et d'infrastructures énergétiques utilisées dans le forage offshore. Les activités de réparation s'étendent à la fois des réparations à sec et à flot pour prolonger la durée de vie opérationnelle et se conformer aux réglementations maritimes.

En 2025,construction navaleest de plus en plus concentré surmoteurs à double carburant, transporteurs de GNL, etplates-formes modulaires, les chantiers de fabrication constatant une activité accrue en raison de la récupération de l'exploration pétrolière et des investissements en énergie verte.

Quelle est la taille de l'industrie de la fabrication et de la réparation de la construction navale et offshore en 2025?

En 2025, le mondeIndustrie de la fabrication et de la réparation de la construction navale et offshorefonctionne à plein régime, alimenté par l'augmentation du commerce mondial, la modernisation de la défense et les investissements énergétiques offshore renouvelés.

Dans le monde entier, les chantiers navals devraient livrer plus de 2 750 nouveaux navires, couvrant des navires-conteneurs, des transporteurs en vrac, des pétroliers, des transporteurs de GNL et des paquebots de croisière. Asie-Pacifique mène cette production, contribuant plus de 1 650 navires, soit environ 60% du total mondial. La Chine, la Corée du Sud et le Japon dominent les livraisons de nouvelles actions, tirées par des commandes à haute capacité des opérateurs de flotte commerciale et des sociétés d'énergie.

Dans le segment offshore, environ 65 nouvelles plates-formes offshore - y compris les jack-ups, les semi-submersibles et les unités de stockage et de déchargement flottantes (FPSOS) - devraient être fabriquées ou commandées. De plus, plus de 7 FPSO sont actuellement en construction ou en conversion pour le déploiement au Brésil, au Nigéria et en mer du Nord.

L'activité mondiale de réparation et de modernisation des navires est en plein essor, avec plus de 13 000 projets de réparation et de maintenance des navires qui devraient être exécutés en 2025. Une part importante - environ 35% - est liée à des rénovations pour la conformité à l'OMI, y compris les installations de brouette, les systèmes de traitement des eaux de ballast et les conversions de moteurs GNL. Les chantiers navals en Turquie, à Singapour et aux Émirats arabes unis sont parmi les plus fréquentés, manipulant des centaines de créneaux sèches chaque année.

Notamment, les États-Unis devraient livrer plus de 230 navires, avec des navires Naval et Jones conformes à l'acte dominant la production. En Europe, le secteur des navires de croisière rebondit avec plus de 40 nouvelles constructions dirigées par Fincantieri et Meyer Werft.

L'échelle de l'industrie en 2025 est renforcée par la construction navale numérique, la construction modulaire de plates-formes et les rénovations axées sur la durabilité - le plaçant comme un pilier stratégique des infrastructures mondiales de transport et d'énergie.

USA Cultiver la construction navale et le marché de la fabrication et de la réparation des plates-formes offshore

Part de marché régional et opportunités (2025)

Région Part de marché estimé (2025) Faits saillants clés
Asie-Pacifique 61,4% Plus de 1 650 navires livrés; Les porteurs de GNL dominent les ordres;
La Chine, la Corée du Sud et le Japon dirigent la production mondiale
Europe 17,1% Cruises et constructions navales; Plus de 40 navires livrés;
Forte demande de modernisation en méditerranéen et en mer du Nord
Amérique du Nord 9,3% 230+ navires attendus; Jones Act et Naval Programs;
Golfe du Mexique réparations en augmentation
Moyen-Orient et Afrique 4,8% 18 révisions de plate-forme offshore prévues;
Cultives de construction navale en Turquie et aux EAU
l'Amérique latine 3,7% 7 FPSOS en construction;
Nouveaux navires de patrouille en Argentine, Chili

Asie-Pacifique

Europe

Amérique du Nord

Moyen-Orient et Afrique

l'Amérique latine

Global Growth Insights dévoile la liste des principales sociétés mondiales de fabrication et de réparation de la fabrication et de la réparation des plates-formes:

Entreprise Quartier général Revenus (l'année dernière) Passé cagr Activités notables
Hyundai Heavy Industries (HHI) Corée du Sud ~ 21 $ B ~ 4,2% Livré plus de 30 transporteurs de GNL
Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) Corée du Sud ~ 9B $ ~ 3,9% Builder de plate-forme offshore pour Aramco
Fincantieri Italie ~ 8,3 milliards de dollars ~ 2,7% Cruise et défense de croisière et de défense
Samsung Heavy Industries Corée du Sud ~ 7,5 milliards de dollars ~ 3,5% Contrats pour les transporteurs de GNL arctiques
China Shipbuilding Industry Corporation (CSIC) Chine ~ 31 $ B ~ 4,6% Diriger la production de navires naval et en vrac de Chine
Sembcorp Marine Singapour ~ 3,4 milliards de dollars ~ 2,9% Fabrication FPSOS pour le Brésil et le Nigéria
Construction navale Imabari Japon ~ 2,6 milliards de dollars ~ 2,3% Concentrez-vous sur des conteneurs éco-efficaces
Japon Marine United Japon ~ 2,1 $ ~ 2,1% Expertise de la défense et des navires de recherche
China State Shipbuilding Corporation (CSSC) Chine ~ 39 $ ~ 4,9% Plus de 500 navires / sortie de l'année
Yangzijiang Shipbuilding Chine ~ 4,2 milliards de dollars ~ 3,8% Buildages de transporteur en vrac et axés sur le GNL
Keppel Offshore & Marine Singapour ~ 2,9 milliards de dollars ~ 3,2% Conversion de plusieurs FPSO en 2025
Meyer Neptun Allemagne ~ 1,7 milliard de dollars ~ 2,4% Ferries hybrides et électriques sur le marché de l'UE
NOUVEAUX TIMES Chine ~ 1,5 milliard de dollars ~ 2,2% Offrir des pétroliers Panamax et Aframax
Industrie lourde de l'expédition Cosco Chine ~ 6,7 milliards de dollars ~ 3,6% Modification majeure et travail naval
Oshima Shipbuilding Japon ~ 1,1 $ ~ 1,9% Spécialisé dans les navires cargo à halls ouverts
Hanjin Heavy Industries & Construction Corée du Sud ~ 2,2 milliards de dollars ~ 2,5% Revival de fabrication offshore en cours

Conclusion: L'avenir de la construction navale mondiale et de la fabrication offshore

L'industrie de la fabrication de plates-formes en construction navale et offshore en 2025 entre dans une phase transformatrice. Les réalignements géopolitiques, le rebond du marché de l'énergie et les directives de livraison neutre en carbone remodèlent les stratégies des chantiers navals dans le monde. Les géants asiatiques comme HHI, DSME et CSSC dominent en volume, tandis que les chantiers européens et américains pivotent vers des navires spécialisés et de haute technologie.

Les opportunités se trouvent: