Marktgröße, Marktanteil, Wachstum und Branchenanalyse für Schiffsanlegehilfesysteme, nach Typen (Hardware, Software), nach Anwendungen (Marnie Harbour, River Harbour) sowie regionalen Einblicken und Prognosen bis 2034

Marktgröße für Schiffsanlegehilfesysteme

Die globale Marktgröße für Schiffsanlegehilfesysteme belief sich im Jahr 2024 auf 0,5 Milliarden US-Dollar und wird im Jahr 2025 voraussichtlich 0,52 Milliarden US-Dollar erreichen und bis 2034 weiter auf 0,83 Milliarden US-Dollar ansteigen, bei einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 5,3 %. Hardware machte im Jahr 2025 68 % des Umsatzanteils aus, während Software 32 % ausmachte. Bei der regionalen Aufteilung beträgt der Anteil Nordamerika 30 %, Europa 28 %, Asien-Pazifik 27 % und Naher Osten und Afrika 15 %.

Der US-amerikanische Markt für Anlegehilfesysteme für Schiffe trägt erheblich dazu bei und macht fast 56 % des gesamten nordamerikanischen Marktes aus. Rund 42 % der US-Häfen setzen bereits Laser-Docking-Systeme ein, während 31 % KI-gesteuerte Dashboards integrieren. Projekte zur Lotsenoptimierung sind in 28 % der Terminals aktiv, was die konsequente Einführung und sicherheitsorientierte Modernisierung in der gesamten Region widerspiegelt.

Wichtigste Erkenntnisse

• Marktgröße:0,5 Milliarden US-Dollar (2024) 0,52 Milliarden US-Dollar (2025) 0,83 Milliarden US-Dollar (2034) 5,3 % – Der globale Markt für Schiffsanlegehilfesysteme weist ein stetiges Wachstum auf.
• Wachstumstreiber:42 % der Häfen führen Laser-Docking ein, 39 % konzentrieren sich auf die Einhaltung von Sicherheitsvorschriften und 31 % beziehen sich auf Verbesserungen der Kraftstoffeffizienz.
• Trends:36 % nutzen Met-Ocean-Sensoren, 33 % nutzen digitale Dashboards und 27 % integrieren sich in Schiffsverkehrsmanagementsysteme.
• Hauptakteure:Trelleborg, Prosertek, Fugro, Koden Electronics, Straatman und mehr.
• Regionale Einblicke:Nordamerika 30 %, Europa 28 %, Asien-Pazifik 27 %, Naher Osten und Afrika 15 % Aktienverteilung.
• Herausforderungen:35 % haben mit Integrationsproblemen zu kämpfen, 28 % haben Bedenken hinsichtlich der Cybersicherheit und 22 % haben mit hohen Wartungsanforderungen zu kämpfen.
• Auswirkungen auf die Branche:29 % berichten von einer verbesserten Liegeplatzsicherheit, 21 % reduzieren die Ausfallzeiten und 17 % erreichen eine geringere Anflugvariabilität.
• Aktuelle Entwicklungen:34 % führen KI-gesteuerte Systeme ein, 28 % modulare Nachrüstungen, 22 % verbessern Cybersicherheitsfunktionen.

Der Markt für Schiffsanlegehilfesysteme zeichnet sich durch die schnelle Einführung digitaler Lösungen aus, wobei fast 42 % der Häfen in Präzisionsanlegetechnologien investieren. Das Wachstum wird stark durch steigende Handelsvolumina, Hafenautomatisierung und die Integration von Anlegehilfen in größere intelligente Hafenökosysteme weltweit unterstützt.

Markttrends für Schiffsanlegehilfesysteme

Der Markt für Schiffsanlegehilfesysteme beschleunigt sich durch präzises Anlegen, Sicherheitsanalysen und digitale Zwillinge. Rund 58 % der Häfen berichten von der Einführung von Laser-/optischen Entfernungsmessern, während 41 % Ultrabreitband- oder Radarredundanz für die Sichtbarkeit bei jedem Wetter integrieren. An 36 % der aktiven Liegeplätze sind Echtzeit-Wind-/Strömungssensoren integriert, wodurch die Anflugvariabilität um 22 % verringert wird. Entscheidungsunterstützungs-Dashboards werden von 33 % der Piloten verwendet und 27 % der Terminals verbinden SDAS-Feeds mit VTS für ein gemeinsames Situationsbewusstsein. Die zustandsbasierte Wartung deckt 29 % der installierten Hardware ab und reduziert ungeplante Ausfallzeiten um 17 %. Die Fernüberwachung des Zustands ist bei 24 % der Einheiten aktiv und die Integration mit E-Mooring-Alarmen erreicht 21 % der modernisierten Kais.

Marktdynamik für Schiffsanlegehilfesysteme

GELEGENHEIT

Analyse-, Interoperabilitäts- und Retrofit-Programme

Etwa 42 % der Häfen planen Data-Lake-Verbindungen für SDAS-Telemetrie; 34 % finanzieren Nachrüstungen an alten Pfeilern; 26 % priorisieren offene APIs mit VTS/EMS; 23 % fügen digitale Zwillinge für Liegeplatzsimulationen hinzu, die das First-Time-Right-Andocken um mehr als 15 % steigern

TREIBER

Steigende Nachfrage nach sichereren, schnelleren und umweltfreundlicheren Hafenanläufen

Etwa 47 % der Terminals streben zweistellige Steigerungen der Liegeplatzproduktivität an; 39 % streben eine Reduzierung der Unfallrate an; 31 % verknüpfen SDAS mit der Anleitung zum kraftstoffsparenden Slow-Steaming; 28 % suchen Unterstützung bei Lotsenentscheidungen, die die Anflugzeit an Kais mit hohem Verkehrsaufkommen um 12–18 % verkürzen.

Fesseln

"Raue Meeresumwelt und Investitionsengpässe"

Fast 38 % der Standorte berichten von korrosionsbedingter Sensordrift; 27 % sind mit Einschränkungen bei der Verkabelung/Leitung konfrontiert; 21 % bemerken Verzögerungen bei der Beschaffung; 18 % heben Qualifikationsdefizite für die Kalibrierung hervor, was zu Leistungsabweichungen an jedem sechsten geprüften Liegeplatz führt.

HERAUSFORDERUNG

"Systemintegration und Härtung der Cybersicherheit"

Bei etwa 35 % der Projekte kommt es zu einer Protokollfragmentierung. 28 % müssen OT-Netzwerke segmentieren; 22 % benötigen Redundanz für Blackout-Modi; 17 % bewältigen Sensorfusionskonflikte zwischen Laser, Radar und UWB bei Regen, Nebel oder Blendung.

Segmentierungsanalyse

Die globale Marktgröße für Schiffsanlegehilfesysteme betrug im Jahr 2024 0,5 Milliarden US-Dollar und soll im Jahr 2025 0,52 Milliarden US-Dollar erreichen und bis 2034 auf 0,83 Milliarden US-Dollar ansteigen, was einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 5,3 % im Zeitraum 2025–2034 entspricht. Je nach Typ bleibt die Hardware (Sensoren, Displays, Platinen, Gehäuse) das Rückgrat der Bereitstellungen, während die Software (Analyse, Visualisierung, Integration) mit Entscheidungsunterstützung und Interoperabilität skaliert. Bei der Anwendung dominiert die Modernisierung von Marnie Harbor, wobei die Modernisierung von River Harbor auf Binnenkorridoren ausgeweitet wird. Nachfolgend werden für jeden Typ und jede Anwendung die Marktgröße, der Marktanteil und die Segment-CAGR im Jahr 2025 aufgeführt.

Die Leistungsprioritäten liegen auf Präzision (39 %), Verfügbarkeit (27 %) und Interoperabilität (23 %). Bei 44 % der Neuinstallationen ist Multisensorfusion aktiv; Edge Analytics bei 31 %; und Ferndiagnose in 25 %. Pilot-Feedbackschleifen treiben 28 % der Softwareverbesserungen voran, während 21 % der Ausschreibungen offene APIs für den hafenweiten Datenaustausch fordern.

Nach Typ

Hardware

Die Hardware umfasst Laser-/optische Einheiten, Marineradare, LED-Distanz-/Geschwindigkeitstafeln, Met-Ocean-Stationen und Edge-Controller. Etwa 52 % der neuen Pakete verfügen über eine Dual-Sensor-Redundanz; 33 % fügen beheizte Optiken für Nebel hinzu; 29 % beinhalten Batterie-/USV-Backup für Ausfallsicherheit. Die modulare Montage verkürzt die Nachrüstzeit um 18 % und erhöht die Betriebszeit der Aufzüge um 12 % in sprühgeschützten Liegeplätzen.

Hardware hielt den größten Anteil und machte im Jahr 2025 0,35 Milliarden US-Dollar aus, was 68 % des Gesamtmarktes entspricht. Es wird erwartet, dass dieses Segment von 2025 bis 2034 mit einer jährlichen Wachstumsrate von 5,1 % wächst, angetrieben durch Redundanz-Upgrades, nachrüstbare Gehäuse und eine höhere Durchdringung von Pilotdisplays.

Top 3 der wichtigsten dominanten Länder im Hardware-Segment (Major Dominant Countries in the Hardware Segment)

• China führte das Hardware-Segment mit einer Marktgröße von 0,09 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025 an und hielt einen Anteil von 26 %, wobei aufgrund der Einführung von Megahäfen an der Küste ein jährliches Wachstum von 5,2 % erwartet wird.
• Die Vereinigten Staaten erreichten im Jahr 2025 0,08 Milliarden US-Dollar und hielten einen Anteil von 23 %. Es wird erwartet, dass sie aufgrund der Kanalvertiefung und Sicherheitsvorschriften mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 5,1 % wachsen werden.
• Singapur verzeichnete im Jahr 2025 einen Umsatz von 0,05 Milliarden US-Dollar und hielt einen Anteil von 14 %. Es wird erwartet, dass Singapur durch Hochdurchsatz-Hub-Upgrades mit einer jährlichen Wachstumsrate von 5,4 % wächst.

Software

Die Software umfasst Visualisierungs-Dashboards, Pilot-Apps, Analysen und API-Ebenen bis hin zu VTS/EMS. Ungefähr 46 % der Käufer benötigen Echtzeit-Meet-Ocean-Overlays; 32 % suchen eine KI-gestützte Ansatzberatung; 27 % wünschen sich eine automatisierte Vorfallmeldung. Rollenbasierter Zugriff und Audit-Trails sind in 24 % der RFPs festgelegt, um die OT-Sicherheit zu erhöhen.

Die Software erreichte im Jahr 2025 einen Wert von 0,17 Milliarden US-Dollar, was einem Anteil von 32 % entspricht, und wird voraussichtlich bis 2034 mit einer jährlichen Wachstumsrate von 5,7 % wachsen, angetrieben durch Entscheidungsunterstützung, Cloud-Telemetrie und Integration mit E-Mooring- und Yard-Planungssystemen.

Top 3 der wichtigsten dominanten Länder im Softwaresegment (Major Dominant Countries in the Software Segment)

• Die Vereinigten Staaten liegen mit 0,05 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025 an der Spitze und halten einen Anteil von 29 %, wobei bei der Analyse- und Interoperabilitätsnachfrage ein jährliches Wachstum von 5,8 % erwartet wird.
• Deutschland verzeichnete im Jahr 2025 einen Umsatz von 0,03 Milliarden US-Dollar und hielt damit einen Anteil von 18 %, wobei mit der Digitalisierung der Binnendrehkreuze ein jährliches Wachstum von 5,6 % erwartet wird.
• Japan erreichte im Jahr 2025 einen Umsatz von 0,03 Milliarden US-Dollar und hielt einen Anteil von 17 %, wobei durch Hafenautomatisierungsprogramme ein jährliches Wachstum von 5,7 % erwartet wird.

Auf Antrag

Marnie Harbor

Der Schwerpunkt der Einsätze in Marnie Harbor liegt auf Tiefseekais, Containerliegeplätzen und Raffineriestegen. Rund 49 % der Projekte fügen Laser- und Radarfusion hinzu; 34 % umfassen Wind-/Strömungsanlagen; 28 % führen Pilot-Tablet-Ansichten von SDAS-Feeds ein. Terminals melden 15–19 % kürzere Anflugfenster, wenn SDAS und VTS synchronisierte Signale teilen.

Marnie Harbor hielt im Jahr 2025 mit 0,37 Milliarden US-Dollar den größten Anteil, was 71 % des Gesamtmarktes entspricht. Es wird erwartet, dass dieses Segment von 2025 bis 2034 mit einer jährlichen Wachstumsrate von 5,4 % wachsen wird, angetrieben durch Hub-Durchsatzziele, Sicherheits-KPIs und nachrüstbare Kits.

Top 3 der wichtigsten dominierenden Länder im Marnie Harbor-Segment (Überschrift: Wichtigste dominierende Länder im Marnie Harbor-Segment)

• China führte das Marnie Harbour-Segment mit 0,09 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025 an und hielt einen Anteil von 24 %, wobei bei Küstenerweiterungen ein jährliches Wachstum von 5,5 % erwartet wird.
• Singapur verzeichnete im Jahr 2025 einen Umsatz von 0,07 Milliarden US-Dollar und hielt einen Anteil von 19 %, wobei durch Hub-Automatisierung ein jährliches Wachstum von 5,6 % erwartet wird.
• Die Vereinigten Staaten erreichten im Jahr 2025 0,06 Milliarden US-Dollar und hielten einen Anteil von 16 %, wobei durch sicherheitsorientierte Modernisierungen ein jährliches Wachstum von 5,3 % erwartet wird.

Flusshafen

River Harbor-Lösungen eignen sich für Binnenwasserstraßen, Schleusen und Gezeitenflüsse mit eingeschränkter Sicht und Querströmungen. Etwa 43 % der Ausschreibungen spezifizieren kompakte LED-Platinen; 31 % verlassen sich bei engen Anflügen auf UWB-Beacons; 26 % integrieren SDAS mit Schleusensteuerung, um den Verkehr zu harmonisieren und Warteschlangen um 12–16 % zu reduzieren.

Auf River Harbor entfielen im Jahr 2025 0,15 Milliarden US-Dollar, was einem Anteil von 29 % entspricht, und es wird prognostiziert, dass es im Zeitraum 2025–2034 mit einer jährlichen Wachstumsrate von 4,9 % wachsen wird, unterstützt durch Modernisierungs- und Sicherheitsprogramme im Landesinneren.

Top 3 der wichtigsten dominierenden Länder im Flusshafensegment (Überschrift: Wichtigste dominierende Länder im Flusshafensegment)

• Deutschland lag mit 0,03 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025 an der Spitze und hielt einen Anteil von 20 %, wobei bei der Modernisierung des Rheinkorridors ein jährliches Wachstum von 5,0 % erwartet wird.
• Die Niederlande verzeichneten im Jahr 2025 0,02 Milliarden US-Dollar und hielten einen Anteil von 13 %, wobei mit der Digitalisierung der Schlösser ein jährliches Wachstum von 4,9 % erwartet wird.
• Indien erreichte im Jahr 2025 0,02 Milliarden US-Dollar und hält einen Anteil von 12 %. Es wird erwartet, dass Indien durch die Entwicklung von Binnenwasserstraßen mit einer jährlichen Wachstumsrate von 5,1 % wächst.

Regionaler Ausblick auf den Markt für Schiffsanlegehilfesysteme

Die globale Marktgröße für Schiffsanlegehilfesysteme betrug im Jahr 2024 0,5 Milliarden US-Dollar und soll im Jahr 2025 0,52 Milliarden US-Dollar erreichen und bis 2034 0,83 Milliarden US-Dollar erreichen, bei einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 5,3 %. Die regionalen Wachstumsmuster weisen ausgewogene Beiträge auf, wobei Nordamerika, Europa, der asiatisch-pazifische Raum sowie der Nahe Osten und Afrika zusammen 100 % des Marktes ausmachen. Nordamerika macht 30 % aus, Europa 28 %, Asien-Pazifik 27 % und der Nahe Osten und Afrika 15 %.

Nordamerika

Nordamerika ist weiterhin führend auf dem Markt für Schiffsanlegehilfesysteme, angetrieben durch starke Investitionen in die Modernisierung und Automatisierung von Häfen. Rund 42 % der Terminals in den Vereinigten Staaten nutzen fortschrittliche Anlegeassistenzsysteme, während Kanada mit 28 % der Einführung in Küstenanlagen dazu beiträgt. Mexiko fügt durch die Modernisierung der Erdölumschlagshäfen fast 18 % hinzu.

Nordamerika hatte mit einem Anteil von 0,16 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025 den größten Marktanteil, was 30 % des Gesamtmarktes entspricht. Es wird erwartet, dass dieses Segment aufgrund von Effizienzzielen, digitaler Integration und Einhaltung von Sicherheitsvorschriften stetig wächst.

Nordamerika – Wichtige dominierende Länder auf dem Markt

• Die Vereinigten Staaten waren mit einem Marktvolumen von 0,09 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025 führend im Nordamerika-Segment, hielten einen Anteil von 56 % und dürften aufgrund von Automatisierungs-Upgrades und Sicherheitsstandards wachsen.
• Auf Kanada entfielen im Jahr 2025 0,04 Milliarden US-Dollar, mit einem Anteil von 25 %, der voraussichtlich durch grüne Hafeninitiativen und intelligente Docksysteme wachsen wird.
• Mexiko verzeichnete im Jahr 2025 einen Umsatz von 0,03 Milliarden US-Dollar, was einem Anteil von 19 % entspricht, wobei das Wachstum durch Investitionen in Öl- und Gasterminals angetrieben wird.

Europa

Europa stellt einen ausgereiften Markt für Schiffsanlegehilfesysteme dar, in dem 35 % der großen Seehäfen bereits auf laserbasierte Anlegehilfen setzen. Deutschland trägt 29 % zur Akzeptanz in der Region bei, während das Vereinigte Königreich 24 % und Frankreich 18 % ausmacht. Digitale Transformation und Emissionskontrollzonen beeinflussen weiterhin die Einführung von Technologien.

Auf Europa entfielen im Jahr 2025 0,15 Milliarden US-Dollar, was 28 % des Marktanteils entspricht, unterstützt durch umweltfreundliche Hafenprojekte, Nachrüstungen und die Integration mit Schiffsverkehrsdiensten.

Europa – Wichtige dominierende Länder auf dem Markt

• Deutschland lag im Europa-Segment mit 0,04 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025 an der Spitze und hielt einen Anteil von 27 %, unterstützt durch Binnenwasserstraßen und Hafenmodernisierung.
• Das Vereinigte Königreich verzeichnete im Jahr 2025 einen Umsatz von 0,04 Milliarden US-Dollar, was einem Anteil von 24 % entspricht, der durch intelligente Hafeninvestitionen gesteigert wurde.
• Frankreich trug im Jahr 2025 0,03 Milliarden US-Dollar bei, mit einem Anteil von 18 %, angetrieben durch den Ausbau von Container-Hubs.

Asien-Pazifik

Der asiatisch-pazifische Raum ist ein schnell wachsender Markt für Schiffsanlegehilfesysteme. 33 % der globalen Smart-Port-Projekte konzentrieren sich auf diese Region. Auf China entfallen 38 % der Akzeptanz, auf Japan entfallen 22 % und auf Indien 17 %. Die Integration von SDAS in Mega-Port-Hubs und Hochleistungsterminals stärkt die regionale Dominanz.

Der asiatisch-pazifische Raum verzeichnete im Jahr 2025 einen Umsatz von 0,14 Milliarden US-Dollar, was 27 % des Weltmarktes entspricht, angetrieben durch Handelswachstum, zunehmende Schiffsgrößen und umfangreiche Infrastrukturinvestitionen.

Asien-Pazifik – Wichtige dominierende Länder auf dem Markt

• China führte das Asien-Pazifik-Segment mit 0,05 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025 an und hielt einen Anteil von 38 %, unterstützt durch den Ausbau von Megahäfen.
• Auf Japan entfielen im Jahr 2025 0,03 Milliarden US-Dollar, was einem Anteil von 22 % entspricht, angetrieben durch digitale maritime Systeme.
• Indien verzeichnete im Jahr 2025 einen Umsatz von 0,02 Milliarden US-Dollar, was einem Anteil von 17 % entspricht, unterstützt durch die Modernisierung der Frachtterminals.

Naher Osten und Afrika

Der Nahe Osten und Afrika ist ein aufstrebender Markt für Schiffsanlegehilfesysteme, wobei sich 41 % der Investitionen auf Öl- und Gasexportzentren konzentrieren. Auf die Vereinigten Arabischen Emirate entfallen 34 % der regionalen Akzeptanz, Saudi-Arabien trägt 28 % bei und Südafrika fügt 18 % mit Containerfrachtanlagen hinzu.

Auf den Nahen Osten und Afrika entfielen im Jahr 2025 0,08 Milliarden US-Dollar, was 15 % des Gesamtmarktes entspricht, der durch energieorientierte Häfen und die Entwicklung von Handelskorridoren expandiert.

Naher Osten und Afrika – wichtige dominierende Länder auf dem Markt

• Die VAE führten das Segment Naher Osten und Afrika mit 0,03 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025 an und hielten einen Anteil von 34 %, unterstützt durch Ölexportzentren und intelligente Hafenprojekte.
• Auf Saudi-Arabien entfielen im Jahr 2025 0,02 Milliarden US-Dollar, was einem Anteil von 28 % entspricht, wobei das Wachstum mit der neuen Terminalinfrastruktur verbunden ist.
• Südafrika verzeichnete im Jahr 2025 einen Umsatz von 0,01 Milliarden US-Dollar und hielt einen Anteil von 18 %, angetrieben durch die Erweiterung der Container- und Massenguthäfen.

Liste der wichtigsten Unternehmen, die auf dem Markt für Anlegehilfesysteme für Schiffe profiliert sind

Investitionsanalyse und -chancen

Die Investitionsmöglichkeiten im Markt für Schiffsanlegehilfesysteme konzentrieren sich auf Modernisierung und digitale Integration. Rund 37 % der Häfen weltweit haben Projekte angekündigt, die Anlegehilfen mit Schiffsverkehrsdiensten verbinden, während 29 % sich auf Instrumente zur Lotsenoptimierung konzentrieren. Fast 24 % der Betreiber investieren in vorausschauende Wartungsfunktionen und reduzieren so Ausfallzeiten um bis zu 19 %. Auch umweltfreundliche Hafeninitiativen steigern die Nachfrage: 21 % der Terminals verfügen über energieeffiziente Docksysteme. Erweiterungsprojekte im asiatisch-pazifischen Raum und im Nahen Osten unterstreichen die zunehmende Bedeutung von Hubs mit hoher Kapazität, wo sich 31 % der Modernisierungen auf die Erhöhung der Schiffsumschlagsgeschwindigkeit und die Reduzierung betrieblicher Risiken konzentrieren.

Entwicklung neuer Produkte

Bei der Entwicklung neuer Produkte im Markt für Schiffsanlegehilfesysteme liegt der Schwerpunkt auf Automatisierung, fortschrittlichen Sensoren und Integrationsfunktionen. Etwa 34 % der Hersteller führen KI-gesteuerte Entscheidungsunterstützungsplattformen für Piloten ein, während 26 % Multisensor-Dockingsysteme entwickeln, die auch unter widrigen Bedingungen eingesetzt werden können. Rund 28 % der Unternehmen führen modulare Hardware ein, die sich leicht nachrüsten lässt und so die Installationszeit um 15 % verkürzt. Die Integration von Cybersicherheit ist zu einer Priorität geworden, da sich 22 % der neuen Produkte auf einen verbesserten sicheren Datenaustausch zwischen Dockingsystemen und Hafenverwaltungsplattformen konzentrieren. Die Innovationspipeline zeigt ein wachsendes Interesse an digitalen Zwillingen und Simulationstools, die in 18 % der neuen Produktversuche eingesetzt werden.

Aktuelle Entwicklungen

• Trelleborg:Einführung einer verbesserten Laser-Docking-Lösung mit einem 360°-Bereich, die im Jahr 2024 von 11 % der großen Häfen übernommen wird.
• Fugro:Einführung einer Software zur vorausschauenden Wartung, die im Jahr 2024 die Fehler bei der Sensorkalibrierung in seinen Pilotprojekten um 17 % reduzierte.
• Prosertek:Erweiterung der europäischen Lieferpräsenz um 14 % im Jahr 2024 durch fortschrittliche Installationen zur Anzeige von Liegeplätzen.
• Koden Electronics:Einführung einer in Schiffsmanagementsysteme integrierten, auf Radar basierenden Anlegehilfe, die im Jahr 2024 in asiatischen Häfen eine Akzeptanzrate von 9 % verzeichnete.
• Straatman:Entwickelte integrierte Anlege- und Andocksysteme, die im Jahr 2024 eine Effizienzsteigerung von 12 % für Ölterminals erreichten.

Berichterstattung melden

Der Marktbericht für Schiffsanlegehilfesysteme bietet eine umfassende Berichterstattung über die wichtigsten Treiber, Einschränkungen, Chancen und Herausforderungen. Es bewertet Hardware- und Softwaresegmente, wobei Hardware 68 % und Software 32 % zum weltweiten Anteil beiträgt. Die Anwendungsanalyse hebt Marnie Harbor mit einem Anteil von 71 % und River Harbor mit einem Anteil von 29 % hervor. Regionale Einblicke zeigen, dass Nordamerika mit 30 % führend ist, gefolgt von Europa mit 28 %, Asien-Pazifik mit 27 % und dem Nahen Osten und Afrika mit 15 %, die zusammen 100 % ausmachen. Der Bericht untersucht weiter Markttrends, darunter 42 % der Einsatz von laserbasierten Docking-Systemen, 36 % der Einsatz von Echtzeit-Meet-Ocean-Sensoren und 33 % der Einsatz digitaler Dashboards für Piloten. Die Investitionsanalyse zeigt große Chancen bei der Modernisierung, wo 37 % der Häfen die Anbindung von SDAS an Schiffsverkehrsdienste anstreben. Die Studie untersucht auch die Wettbewerbslandschaft, stellt Unternehmen wie Trelleborg, Fugro und Prosertek vor und hebt Top-Player mit Anteilen von 18 % bzw. 14 % hervor. Produktinnovationstrends betonen KI-gesteuerte Entscheidungsunterstützung (34 %), modulare Hardware (28 %) und Cybersicherheitsintegration (22 %). Mit einer prognostizierten jährlichen Wachstumsrate von 5,3 % bis 2034 bietet der Bericht eine detaillierte Bewertung der Nachfragetreiber, Wachstumsstrategien und jüngsten technologischen Entwicklungen auf den globalen Märkten.