Marktgröße, Marktanteil, Wachstum und Branchenanalyse für Antriebsstrangtests, nach Typen (Motortest, Getriebetest, Turboladertest, Endtests des Antriebsstrangs, HEV/EV-Test), nach abgedeckten Anwendungen (Komponentenhersteller), regionale Einblicke und Prognose bis 2033

Marktgröße für Antriebsstrangtests

Die Größe des Marktes für Antriebsstrangtests belief sich im Jahr 2024 auf 3,69 Milliarden US-Dollar und soll im Jahr 2025 3,85 Milliarden US-Dollar erreichen und bis 2033 schließlich 5,37 Milliarden US-Dollar erreichen, was einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 4,25 % im Prognosezeitraum [2025–2033] entspricht. Diese stetige CAGR spiegelt steigende Investitionen in elektrifizierte Fahrzeugplattformen, wachsende Nachfrage nach emissionskonformen Systemen und schnelle Fortschritte bei simulationsbasierten Testtechnologien wider, die die Marktexpansion in allen Schlüsselregionen vorantreiben.

Der US-amerikanische Markt für Antriebsstrangprüfungen macht über 17 % des weltweiten Marktanteils aus, was auf die zunehmende Produktion von Elektrofahrzeugen, strengere Emissionsvorschriften und die zunehmende Einführung digitaler Zwillinge und simulationsbasierter Prüftechnologien in führenden Forschungs- und Entwicklungszentren für die Automobilindustrie sowie bei Tier-1-Komponentenherstellern zurückzuführen ist.

Wichtigste Erkenntnisse

• Marktgröße: Der Wert liegt im Jahr 2025 bei 3,85 Mrd., soll bis 2033 5,37 Mrd. erreichen und mit einer jährlichen Wachstumsrate von 4,25 % wachsen.
• Wachstumstreiber: Über 58 % der OEMs wechseln zu elektrischen Plattformen, 47 % Anstieg bei der Prüfung von Hybridsystemen, 41 % Anstieg bei den Bemühungen zur Einhaltung von Emissionsvorschriften.
• Trends: 49 % Wachstum bei simulationsbasierten Tests, 38 % Anstieg bei der KI-Integration, 42 % Anstieg bei der Einführung digitaler Zwillinge, 33 % Anstieg bei der Ferndiagnose.
• Schlüsselspieler: AVL, Horiba, Ricardo, FEV, Intertek
• Regionale Einblicke: Der asiatisch-pazifische Raum dominiert mit einem Anteil von 42 %, angetrieben durch Produktionszentren für Elektrofahrzeuge in China und Indien. Europa hat einen Anteil von 29 %, angeführt von der Einhaltung der Emissionsvorschriften in Deutschland und Frankreich. Auf Nordamerika entfällt ein Anteil von 21 %, wobei die Tests von Hybridfahrzeugen in den USA zunehmen. Lateinamerika sowie der Nahe Osten und Afrika halten aufgrund der steigenden Nachfrage nach langlebigen Antriebssystemen zusammen 8 %. 
• Herausforderungen: 39 % Komplexität beim Testen von Hybridsystemen, 34 % Anstieg der Cybersicherheitsbedenken, 36 % Anstieg der Kosten für die Integration von Plattformen mit mehreren Antrieben.
• Auswirkungen auf die Branche: 53 % Umstellung auf umweltverträgliche Technologien, 45 % Steigerung des Einsatzes modularer Systeme, 48 % Beschleunigung der Entwicklungszyklen für Elektroantriebsstränge.
• Aktuelle Entwicklungen: 41 % Anstieg bei automatisierten Testsystemen, 44 % Anstieg bei Remote-Plattformen, 37 % Wachstum bei Batterieemulatorprodukten, 33 % Simulationssoftware-Upgrades.

Der Markt für Antriebsstrangprüfungen wird durch die schnelle Elektrifizierung von Fahrzeugen und strenge globale Emissionsvorschriften angetrieben. Antriebsstrangtests stellen optimale Leistung, Kraftstoffeffizienz und Emissionskonformität für Verbrennungsmotoren, Elektromotoren und Hybridsysteme sicher. Der zunehmende Einsatz von Elektrofahrzeugen in Verbindung mit der Integration fortschrittlicher Fahrerassistenzsysteme führt zu einem wachsenden Bedarf an innovativen Testplattformen. Da über 65 % der Hersteller auf elektrifizierte Antriebsstränge umsteigen, entwickeln sich Testsysteme weiter, um sowohl physische als auch virtuelle Testumgebungen zu unterstützen. Die Automatisierung und Digitalisierung bei Antriebsstrangtests haben um mehr als 40 % zugenommen, was Kosten und Zeit in Produktvalidierungszyklen reduziert.

Markttrends für Antriebsstrangtests

Der Markt für Antriebsstrangtests befindet sich in einem tiefgreifenden Wandel, der durch technologische Fortschritte, strengere Regulierungsstandards und die Verlagerung des Branchenschwerpunkts hin zur Elektrifizierung geprägt ist. Die Prüfung von Elektrofahrzeugen und Hybridantriebssträngen macht mittlerweile über 48 % der gesamten Prüfnachfrage aus, was den starken Anstieg der Elektrofahrzeugproduktion weltweit widerspiegelt. Die Integration virtueller Testtechnologien hat um 42 % zugenommen, was schnellere Simulationen und eine geringere Abhängigkeit von Prototypen ermöglicht. Automatisierte Testsysteme mit Echtzeit-Analysefunktionen sind um 36 % gewachsen und haben die Diagnose und Compliance-Validierung optimiert. Die digitale Zwillingstechnologie in Antriebsstrangsystemen verzeichnete ein Wachstum von 38 % und ermöglicht Leistungssimulationen in Echtzeit während der Prüfstandsbewertungen. Darüber hinaus ist die Zahl der Antriebsstrangtests für vernetzte und autonome Fahrzeuge um 33 % gestiegen, was auf die Notwendigkeit zurückzuführen ist, die Software- und Hardwareintegration aller Antriebsstrangkomponenten sicherzustellen. Durch den Einsatz von Hochleistungsrechnern in Simulationsumgebungen konnte die Auslastung um 31 % gesteigert und die Testzyklen und die betriebliche Effizienz optimiert werden. Darüber hinaus ist der Einsatz modularer Testsysteme, die sowohl traditionelle als auch elektrische Antriebsstränge verarbeiten können, um über 29 % gewachsen, insbesondere im asiatisch-pazifischen Raum und in Europa. Mehr als 52 % der OEMs investieren in Hybrid-Testlabore, die physische Prüfstände mit softwaregesteuerten Analysetools kombinieren. Diese sich entwickelnden Trends definieren Antriebsstrangtests neu und stellen sicher, dass Fahrzeughersteller sowohl Leistungs- als auch Umweltmaßstäbe effizient erfüllen.

Marktdynamik für Antriebsstrangtests

GELEGENHEIT

Digitalisierung und Simulationsbasiertes Testen

Die rasante Digitalisierung bietet große Chancen für den Markt für Antriebsstrangtests. Die Nutzung virtueller Simulationen ist um über 49 % gestiegen, was die Abhängigkeit von Prototypen und die Dauer der Testzyklen reduziert. Die cloudbasierte Analyseintegration in Testplattformen hat um 45 % zugenommen und ermöglicht Fernüberwachung und -diagnose. Über 43 % der OEMs nutzen mittlerweile digitale Zwillinge für Echtzeitbewertungen der Antriebsstrangleistung und helfen so, Motorzuordnung, Kraftstoffverbrauch und Emissionswerte zu optimieren. Simulationsbasierte Tests ermöglichen außerdem skalierbare Tests mehrerer Antriebsstrangvarianten parallel und verbessern so die betriebliche Effizienz um 40 %. Da über 51 % der Fahrzeughersteller in digitale Testzentren investieren, beschleunigt der Wandel hin zu softwaregesteuerten Tests die Marktinnovation.

TREIBER

Steigende Nachfrage nach elektrifizierten Fahrzeugen

Die steigende Nachfrage nach elektrifizierten Fahrzeugen ist ein wesentlicher Wachstumstreiber im Markt für Antriebsstrangtests. Über 58 % der weltweiten Automobilhersteller stellen auf Hybrid- und Elektrofahrzeugplattformen um, was den Bedarf an EV/HEV-spezifischen Antriebsstrangtests erhöht. Die Anforderungen an die Validierung von Batterien und Elektromotoren sind um 47 % gestiegen, während die Nachfrage nach Prüfsystemen für E-Achsen und Wechselrichter um 44 % gestiegen ist. Hersteller investieren in skalierbare und modulare Prüfstände, die mehrere Antriebsstrangtypen unterstützen, wobei die Nutzung um 39 % steigt. Darüber hinaus haben behördliche Vorschriften zu Emissions- und Energieeffizienzstandards über 65 % der Investitionen in Forschung und Entwicklung im Antriebsstrang in Richtung kohlenstoffarmer Lösungen beeinflusst und die Einführung fortschrittlicher Tests vorangetrieben.

ZURÜCKHALTUNG

"Hohe Kosten für fortschrittliche Testsysteme"

Eines der Haupthindernisse, die die Marktexpansion begrenzen, sind die hohen Kosten fortschrittlicher Testsysteme. Mehr als 41 % der kleinen und mittleren Unternehmen stehen aufgrund des hohen Kapitalbedarfs vor Herausforderungen bei der Anschaffung leistungsstarker Dynamometer und Simulationssoftware. Die Wartungs- und Kalibrierungskosten für integrierte Systeme sind um 33 % gestiegen, insbesondere für EV- und Hybridtests. Darüber hinaus stellt die Komplexität der Integration von IoT- und KI-gestützten Diagnosen in bestehende Einrichtungen technische und finanzielle Einschränkungen für fast 37 % der Automobilprüflabore dar. Diese Kosten behindern eine breitere Umsetzung, insbesondere in Entwicklungsmärkten mit begrenzten Mitteln für die Modernisierung der Infrastruktur.

HERAUSFORDERUNG

"Komplexe Integration von Multi-Powertrain-Systemen"

Die Prüfung des Antriebsstrangs für Fahrzeuge, die mehrere Antriebssysteme unterstützen, stellt eine große Herausforderung dar. Über 39 % der globalen Automobilhersteller entwickeln Hybridplattformen, die Verbrennungs-, Batterie- und Brennstoffzellenkomponenten kombinieren, was komplexe Testkonfigurationen erfordert. Testsysteme, die kombinierte thermische und elektrische Lasten bewältigen, unterliegen aufgrund technologischer Zwänge nur eingeschränkten Einsatzmöglichkeiten, wovon 36 % der Hybridtestlabore betroffen sind. Die Synchronisierung von Testzyklen für mechanische, elektrische und Softwarekomponenten hat die Komplexität der Validierungsprozesse um 34 % erhöht. Darüber hinaus sind die Cybersicherheitslücken in vernetzten Testumgebungen um 28 % gestiegen, was sich auf die Datensicherheit bei Echtzeitdiagnosen und Remote-Tests auswirkt.

Segmentierungsanalyse

Der Markt für Antriebsstrangtests ist nach Typ und Anwendung segmentiert und spiegelt die unterschiedlichen Anforderungen der Automobil- und Komponentenhersteller wider. Je nach Typ umfasst es Motortests, Getriebetests,TurboladerTests, Endtests des Antriebsstrangs und HEV/EV-Tests, die jeweils unterschiedliche Antriebskonfigurationen unterstützen. Mehr als 54 % des Testbedarfs stammen aus der Validierung von Elektro- und Hybridfahrzeugen, während traditionelle Verbrennungsmotoren 38 % ausmachen. Nach Anwendung dominieren Automobilhersteller mit einem Marktanteil von 62 %, während Komponentenhersteller mit 27 % folgen. Die restlichen 11 % umfassen akademische und regulatorische Einrichtungen. Jedes Segment erfordert unterschiedliche Testlösungen, die von Dauerläufen und Effizienzkartierungen bis hin zur Einhaltung von Emissionsvorschriften und Leistungsbenchmarking reichen.

Nach Typ

• Motortest: Motortests sind nach wie vor unerlässlich und machen 33 % der gesamten Testaktivitäten aus. Es bewertet Leistung, Kraftstoffverbrauch und Emissionen unter verschiedenen Lastbedingungen. Über 41 % der OEMs verlassen sich immer noch auf fortschrittliche Motorprüfstände, um die Verbrennungseffizienz zu optimieren und Umweltvorschriften einzuhalten.
• Getriebetest: Getriebetests unterstützen sowohl manuelle als auch automatische Getriebe. Ungefähr 27 % der Prüfeinrichtungen für Antriebsstränge sind mit Drehmoment- und Schaltqualitätsanalysatoren ausgestattet. Die Nachfrage nach Prüfungen von E-Getrieben ist um 31 % gestiegen, wobei der Schwerpunkt auf der NVH-Leistung (Geräusch, Vibration und Härte) liegt.
• Turboladertest: Beim Testen von Turboladern liegt der Schwerpunkt auf dem Ansprechverhalten des Turboladers, der thermischen Belastung und der Haltbarkeit. Es macht 14 % der gesamten Testaktivitäten aus. Über 36 % der Sport- und Hochleistungsfahrzeugsegmente verlassen sich zur Motoroptimierung auf präzise Turbotests.
• Endtests des Antriebsstrangs: Abschließende Antriebsstrangtests kombinieren mehrere Komponenten in einer Validierungsphase. Diese Tests machen 18 % des Marktes aus und konzentrieren sich auf die vollständige Systemvalidierung. Ungefähr 44 % der serienreifen Fahrzeuge werden vor der Markteinführung einem Antriebsstrang-Dauertest unterzogen.
• HEV/EV-Test: Tests für Hybrid- und Elektrofahrzeuge haben stark zugenommen und machen nun 40 % des Testmarktes aus. Dazu gehören Batteriesimulation, Wechselrichterkalibrierung und Analyse des regenerativen Bremsens. Mehr als 53 % der neuen Prüfstände unterstützen HEV/EV-spezifische Protokolle und Schnittstellen.

Auf Antrag

• Komponentenhersteller: Komponentenhersteller machen 27 % des Marktanteils aus. Ihr Fokus liegt auf der Validierung spezifischer Teile wie Getriebe, Turbolader und Batteriemodule. Über 39 % dieser Unternehmen verlassen sich für kostengünstige Entwicklungszyklen auf modulare Prüfstände.
• Automobilhersteller: Automobilhersteller dominieren das Anwendungssegment mit einem Anteil von 62 %. Sie nutzen integrierte Tests für gesamte Antriebsstrangsysteme. Mehr als 58 % der OEMs verfügen über eigene Antriebsstrang-Testabteilungen, die ICE-, Hybrid- und EV-Plattformen abdecken.
• Andere: Die restlichen 11 % umfassen Forschungs- und Entwicklungslabore, Hochschulen und Zertifizierungsstellen. Rund 34 % der Regulierungsbehörden verlassen sich bei der Emissionsüberprüfung auf standardisierte Tests. Bildungseinrichtungen tragen über universitätsgeführte Automobillabore zu 18 % zu Grundlagenforschungstests bei.

Regionaler Ausblick

Der Markt für Antriebsstrangtests weist regional unterschiedliche Wachstumsdynamiken auf. Der asiatisch-pazifische Raum ist aufgrund der hohen Automobilproduktion führend und trägt über 42 % zum weltweiten Anteil bei. Europa folgt mit 29 %, getrieben durch strenge Emissionsrichtlinien und Vorschriften für Elektrofahrzeuge. Nordamerika hält einen Anteil von 21 %, beeinflusst durch technologische Fortschritte und Investitionen in Hybridtestanlagen. Der Nahe Osten, Afrika und Lateinamerika tragen zusammen 8 % bei, hauptsächlich aus aufstrebenden Automobilzentren. Teststandards, regulatorische Rahmenbedingungen und F&E-Intensität variieren erheblich zwischen den Regionen. Während der asiatisch-pazifische Raum skalierbare Testlösungen priorisiert, legt Europa Wert auf grüne Compliance und Lebenszyklusbewertung, und Nordamerika drängt auf KI-gesteuerte Automatisierung in Testprozessen.

Nordamerika

Nordamerika hält einen Marktanteil von 21 % bei der Prüfung von Antriebssträngen, was auf technologische Innovationen und starke Investitionen in die Automobilforschung und -entwicklung zurückzuführen ist. Über 48 % der Einrichtungen in den USA integrieren digitale Zwillinge und KI-basierte Diagnosen in die Validierungsprozesse des Antriebsstrangs. Das Testen von Hybridantriebssträngen ist in der Region um 36 % gewachsen, wobei bei softwarebasierten Tests ein bemerkenswerter Anstieg um 29 % zu verzeichnen ist. Mehr als 41 % der nordamerikanischen OEMs haben ihre alten Prüfstände aufgerüstet, um sie an Plattformen für Elektrofahrzeuge anzupassen. Die USA dominieren die regionale Nachfrage, unterstützt durch Bundesvorschriften und Ziele für emissionsfreie Fahrzeuge, die sich auf die Prüfvorschriften in allen großen Bundesstaaten ausgewirkt haben.

Europa

Europa trägt 29 % zum Weltmarktanteil bei, angetrieben durch strenge Emissionsgesetze und die Einführung von Elektrofahrzeugen. Auf Deutschland, Frankreich und das Vereinigte Königreich entfallen über 61 % der regionalen Antriebsstrangprüfanlagen. Die Nachfrage nach elektrifizierten Antriebsstrangtests ist um 45 % gestiegen, während ICE-Tests um 28 % zurückgegangen sind. Fortschrittliche Simulation und Echtzeit-Leistungsüberwachung werden von 49 % der Automobil-Forschungs- und Entwicklungszentren in Europa eingesetzt. EU-Richtlinien treiben 53 % der regionalen Investitionen in emissionsfreie Mobilitätstests voran, insbesondere für Plug-in-Hybride und vollelektrische Plattformen. Europäische Labore sind führend bei der Integration von Lebenszyklusanalysen: 37 % nutzen die Verfolgung des CO2-Fußabdrucks in ihren Validierungszyklen.

Asien-Pazifik

Der asiatisch-pazifische Raum ist mit einem Anteil von 42 % führend auf dem Weltmarkt, angetrieben durch die Expansion der Automobilproduktion in China, Japan, Indien und Südkorea. Mehr als 54 % der Produktionsstätten für Neufahrzeuge in der Region verfügen über eigene Testlabore für Antriebsstränge. Die Nachfrage nach Elektrofahrzeugtests im asiatisch-pazifischen Raum ist um 51 % gestiegen, wobei die Nachfrage nach HEV-Plattformen um 38 % zunahm. Auf China entfallen 61 % des regionalen Anteils, angetrieben durch staatlich geförderte Anreize für Elektrofahrzeuge und lokale Testanforderungen. Japanische Hersteller priorisieren die Prüfung von Präzisionsgetrieben und E-Motoren und tragen 22 % zu den regionalen Prüfaktivitäten bei. Indien verzeichnet ein Wachstum von 34 % bei der endgültigen Antriebsstrangprüfung für Massenmarktfahrzeuge, wobei der Schwerpunkt auf Kraftstoffverbrauch und Einhaltung der Emissionsvorschriften liegt.

Naher Osten und Afrika

Die Region Naher Osten und Afrika trägt rund 5 % zum Weltmarktanteil bei. GCC-Länder wie die Vereinigten Arabischen Emirate und Saudi-Arabien sind führend in der regionalen Testinfrastruktur und machen 61 % der Investitionen in Antriebsstrangtests aus. Die Region verzeichnete einen Anstieg der Tests von Elektrofahrzeugkomponenten um 33 %, unterstützt durch Diversifizierungspläne der Regierung und Ziele für nachhaltige Mobilität. Südafrika führt über seine Automobilproduktionsbasis 28 % der regionalen Tests durch. Die Prüfung von Hybridantriebssträngen nimmt in importabhängigen Ländern mit einer Wachstumsrate von 31 % zu. Die Tests für Gelände- und Schwerlastfahrzeuge sind ebenfalls um 26 % gestiegen und entsprechen damit den Anforderungen des regionalen Transport- und Bausektors.

Liste der wichtigsten Unternehmensprofile

Investitionsanalyse und -chancen

Die Investitionen in den Markt für Antriebsstrangtests haben zugenommen, wobei über 61 % der Automobilhersteller ihre Mittel für die Testinfrastruktur für Elektro- und Hybridfahrzeuge erhöht haben. Ungefähr 47 % der Investitionen fließen mittlerweile in die Aufrüstung älterer Prüfstände, um modulare und flexible Testsysteme zu unterstützen. Rund 53 % der weltweit im Bau befindlichen neuen Anlagen werden mit EV- und HEV-spezifischen Testmöglichkeiten ausgestattet. Die Integration von Automatisierung, künstlicher Intelligenz und Datenanalyse in Testplattformen hat im Vergleich zu herkömmlichen Methoden einen Finanzierungsschub von 45 % erfahren. Darüber hinaus haben staatlich geförderte Subventionen und Anreize zur Einhaltung der Emissionsvorschriften zu einem Anstieg der öffentlich-privaten Kooperationen um 39 % geführt, insbesondere in Europa und im asiatisch-pazifischen Raum.

Mehr als 36 % der Hersteller haben in die digitale Zwillingstechnologie investiert, die virtuelles Prototyping und Echtzeitdiagnose in ihren Testabläufen ermöglicht. Der Einsatz von Ferndiagnose- und Simulationstools ist um 42 % gestiegen und bietet kostengünstige und skalierbare Testlösungen. Die Investitionen in cloudbasierte Antriebsstrang-Testplattformen sind um 38 % gestiegen, insbesondere bei Tier-1-Komponentenlieferanten. Infolgedessen betreiben mittlerweile mehr als 51 % der Testzentren für Antriebsstränge Hybridumgebungen, die Hardware- und Softwaresysteme kombinieren. Diese Investitionen schaffen neue Möglichkeiten für fortschrittliche Validierungssysteme, Lebenszyklustests und nachhaltige Antriebsstrangentwicklungen sowohl im Pkw- als auch im Nutzfahrzeugsegment.

Entwicklung neuer Produkte

Die Entwicklung neuer Produkte auf dem Markt für Antriebsstrangtests gewinnt an Dynamik, wobei sich über 55 % der jüngsten Innovationen auf Testsysteme für Elektrofahrzeuge und Hybride konzentrieren. Die Produktion modularer Leistungsprüfstände für Elektromotoren, Wechselrichter und Batteriesimulatoren ist um 46 % gestiegen. Unternehmen haben integrierte Prüfstände mit Echtzeitanalysen eingeführt, die 39 % schnellere Testzyklen für elektrische Antriebssysteme ermöglichen. Mehr als 41 % der neuen Produktdesigns verfügen über eine verbesserte Kompatibilität mit den Kommunikationsprotokollen CAN, LIN und EtherCAT, um die digitale Integration zu unterstützen.

Hersteller haben Antriebsstrang-Testplattformen eingeführt, die mit KI-gesteuerten Diagnosetools ausgestattet sind, die mittlerweile 33 % der neuen Systemangebote ausmachen. In 37 % der neuen Testprodukte wurde eine Echtzeit-Cloud-Konnektivität zur Remote-Leistungsüberwachung und Fehlerbehebung eingeführt. Zu den Innovationen gehören auch Batterieemulatoren mit variabler Spannung und thermischer Belastungsfähigkeit, die mittlerweile in 48 % der Testaufbauten für Elektroantriebsstränge verwendet werden. Die Entwicklung kompakter, mobiler Antriebsstrang-Testeinheiten wurde um 31 % ausgeweitet und ermöglicht die Validierung vor Ort für Forschung und Entwicklung sowie die Qualitätssicherung in der Produktion.

Darüber hinaus gewinnen Hybridtestsysteme, die ICE-EV-Kombinationstests unterstützen, Marktanteile, wobei die Akzeptanz bei multinationalen Automobilherstellern um 42 % zunimmt. Diese Entwicklungen spiegeln den Wandel der Branche hin zu Flexibilität, Digitalisierung und Null-Emissions-Konformität bei Antriebsstrang-Testlösungen der nächsten Generation wider.

Aktuelle Entwicklungen

• Im Jahr 2023 brachte AVL eine neue modulare E-Achsen-Testplattform auf den Markt, die die Gesamttestzeit um 34 % reduzierte und gleichzeitig die Simulationsgenauigkeit um 29 % steigerte.
• Horiba führte Anfang 2024 eine Powertrain-in-the-Loop-Lösung (PiL) ein, die von 22 % der Tier-1-Zulieferer für die erweiterte Validierung von Hybridantriebssträngen übernommen wurde.
• Im vierten Quartal 2023 richtete Ricardo in Großbritannien ein auf digitalen Zwillingen basierendes Antriebsstrang-Testzentrum ein, das den Durchsatz um 37 % verbesserte und eine vorausschauende Wartung mit einer Genauigkeitsverbesserung von 41 % ermöglichte.
• Mitte 2024 kündigte die FEV Group einen universellen Batterieemulator für EV-Tests an, der die Testzykluskosten um 33 % senkte und die Energieeffizienzsimulation um 28 % steigerte.
• Applus+ brachte 2023 eine Ferndiagnose-Suite auf den Markt, die eine 44 % schnellere Fehlererkennung und eine Reduzierung der Betriebsausfallzeiten um 36 % für Kundentesteinrichtungen weltweit ermöglicht.

BERICHTSBEREICH 

Der Marktbericht für Antriebsstrangtests umfasst detaillierte Segmentierung, Investitionstrends, Produktentwicklungen, Schlüsselakteuranalysen und regionale Leistung in den wichtigsten Volkswirtschaften. Es umfasst eine Analyse von über 25 führenden Herstellern mit Marktanteilen zwischen 2 % und 14 %. Der Bericht segmentiert den Markt nach Typ – Motortests, Getriebetests, Turboladertests, Endtests und HEV/EV-Tests – wobei die HEV/EV-Segmente einen Anteil von 40 % haben. Nach Anwendung entfallen 62 % der Testnachfrage auf OEMs, 27 % auf Komponentenhersteller und 11 % auf andere Sektoren.

Regionale Einblicke zeigen, dass der asiatisch-pazifische Raum mit einem Anteil von 42 % führend ist, gefolgt von Europa mit 29 %, Nordamerika mit 21 % und anderen Regionen zusammen mit 8 %. Der Bericht enthält Daten zu mehr als 100 Testeinrichtungen weltweit, von denen 54 % Elektro- oder Hybridplattformen unterstützen. Über 45 % der befragten Unternehmen haben KI-gestützte Systeme eingeführt und 36 % nutzen mittlerweile mit der Cloud verbundene Plattformen. Simulationsbasiertes Testen trägt 49 % zu den gesamten Testläufen bei, während die Nutzung digitaler Zwillinge um 38 % zunimmt.

Zu den wichtigsten Erkenntnissen gehören Lebenszyklustests für Antriebsstränge, Benchmarks zur Nachhaltigkeits-Compliance, regulatorische Auswirkungen und der Wandel hin zur Elektrifizierung. Der Bericht enthält außerdem über 80 einzigartige Diagramme und Zahlen, die die Marktrichtung, wichtige Chancen, neue Technologien und zukünftige Testarchitekturen in den Segmenten Personen-, Nutz- und Off-Highway-Fahrzeuge veranschaulichen.