Marktgröße, Anteil, Wachstum und Branchenanalyse für den Transport flüssiger Massengüter, nach Typen (LKW-Transport, Schiffstransport), nach Anwendungen (Flüssige Lebensmittel, Flüssigchemikalien, andere) sowie regionale Einblicke und Prognosen bis 2034

Marktgröße für den Transport flüssiger Massengüter

Die globale Marktgröße für den Transport flüssiger Massengüter betrug im Jahr 2024 409,22 Milliarden US-Dollar und soll im Jahr 2025 425,58 Milliarden US-Dollar erreichen und bis 2034 auf 605,74 Milliarden US-Dollar ansteigen, was einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 4 % im Zeitraum 2025–2034 entspricht. Mit einem Anteil von 31 % im asiatisch-pazifischen Raum, 32 % in Nordamerika, 27 % in Europa und 10 % im Nahen Osten und Afrika profitiert der Markt von 41 % Telematiknutzung, 36 % geschlossenem Reinigungskreislauf und 29 % E-Doc-Einführung in allen vorrangigen Korridoren.

Der US-amerikanische Markt für den Transport flüssiger Massengüter weist robuste Fundamentaldaten auf: 48 % der regionalen Chemikalienströme verlaufen über Drehkreuze am Golf und an der Küste, 33 % der Strecken von Lebensmitteltransportern verfügen jetzt über Temperaturtelematik und 26 % der Betreiber verwenden Mehrkammertanks, um Ineffizienzen bei Teilladungen zu reduzieren. Die digitale Slot-Buchung deckt 35 % der großen Terminals ab, was die Verweildauer um 18 % verkürzt und die pünktliche Lieferung um 11 % steigert.

Wichtigste Erkenntnisse

• Marktgröße:Marktgröße: 409,22 Milliarden US-Dollar (2024) 425,58 Milliarden US-Dollar (2025) 605,74 Milliarden US-Dollar (2034) 4 % – Wertlinie mit gegebenen Zahlen.
• Wachstumstreiber:64 % grenzüberschreitende Chemikalienströme, 33 % API-Einführung in Häfen, 30 % Pläne für alternative Kraftstoffe, 28 % Paketaufrüstung, 24 % temperaturgesteuertes Wachstum.
• Trends:41 % Telematikdurchdringung, 36 % Closed-Loop-Reinigung, 29 % E-Docs-Nutzung, 27 % vorausschauende Wartung, 22 % Einsatz intelligenter Dichtungen.
• Hauptakteure:Schneider, Odyssey, Foodliner, Abbey Logistics Group, Prime Inc & mehr.
• Regionale Einblicke:Nordamerika 32 %, Europa 27 %, Asien-Pazifik 31 %, Naher Osten und Afrika 10 % – 100 % gemeinsamer Marktanteil.
• Herausforderungen:41 % Treibstoffvolatilität, 26 % wetterbedingte Umleitungen, 23 % Lücken zwischen Besatzung und Zertifikat, 18 % Unstimmigkeiten im Papierkram, 15 % Schwankungen bei der Fahrgestell-/Tankverfügbarkeit.
• Auswirkungen auf die Branche:15–20 % Reduzierung der Verweildauer, 8–12 % Kraftstoffverbesserung, 12 % Qualitätssteigerung, 19 % höhere ETA-Genauigkeit, 14 % Reduzierung der Leerkilometer.
• Aktuelle Entwicklungen:29 % Pilotprojekte für alternative Kraftstoffe, 31 % Paketoptimierung, 27 % Terminal-APIs, 24 % Reinigungserweiterungen, 21 % Reduzierung von Dokumentationsfehlern.

Einzigartige Marktinformationen: Modultanks mit mehreren Kammern sind jetzt auf ca. 26 % der regionalen LKW-Strecken zu finden, was 14 % weniger Teilladungsfahrten und eine um 11 % höhere Pünktlichkeit ermöglicht. In Verbindung mit vorausschauender Reinigungsschlitzung und intelligenten Siegeln bei ca. 22 % der Sendungen verbessert sich die Qualitätssicherung in gemischten Chemie-Lebensmittel-Netzwerken erheblich, ohne dass die Geschwindigkeit darunter leidet.

Markttrends für den Transport flüssiger Massengüter

Der Markt für den Transport flüssiger Massengüter verändert sich in Richtung Sicherheit, Nachhaltigkeit und multimodale Effizienz. Ungefähr 57 % der Betreiber berichten von einer stärkeren Akzeptanz der Echtzeit-Tanktelemetrie, während 43 % vorausschauende Wartung einsetzen, um ungeplante Stopps um 18 % zu reduzieren. Schiffsbasierte Bewegungen machen etwa 71 % des Flüssigkeitsvolumens auf Langstrecken aus, wobei LKW-basierte Transporte auf der letzten Meile 62 % der gesamten Übergaben beeinflussen. 28 % der Fahrten werden mit schwefelarmen und alternativen Kraftstoffen betrieben, und 36 % der Flotten sind mit geschlossenen Reinigungssystemen ausgestattet. Die digitale Slot-Buchung reduziert die Terminalverweildauer um 22 %, und bei 41 % der Ladungen kommt die elektronische Dokumentation zum Einsatz. Temperaturgesteuerte Transporte machen 24 % der Sendungen aus, und die Einhaltung der Lebensmittelqualität beim Spülen betrifft 33 % der geprüften Bahnen.

Marktdynamik für den Transport flüssiger Massengüter

GELEGENHEIT

Digitalisierung, Kraftstoffumstellung und Netzwerkoptimierung

Ungefähr 46 % der Netzbetreiber priorisieren Lastanpassungsalgorithmen. 34 % streben die Einführung alternativer Kraftstoffmischungen an; 29 % investieren in eine telematikgestützte Qualitätssicherung; 25 % streben Port-/Terminal-API-Verbindungen an, die die Verweildauer um 15–20 % verkürzen und die Fahrplanzuverlässigkeit erhöhen.

TREIBER

Steigende grenzüberschreitende Ströme von Chemikalien und Lebensmitteln

Ungefähr 64 % der Verlader steigerten ihre grenzüberschreitenden Flüssigkeitsbewegungen; 39 % erweiterte Nutzung von Mehrkammertanks; 31 % erhöhten die Nachfrage nach temperaturgesteuerten Produkten; 27 % fügten eine strengere Rückverfolgbarkeit hinzu und steigerten so die Nutzung zertifizierter Spediteure um 21 %.

EINSCHRÄNKUNGEN

"Compliance-Komplexität und Beseitigung von Kapazitätslücken"

Bei fast 37 % der Bahnen gelten strengere Regeln für das Spülen in Lebensmittelqualität. 28 % der Terminals berichten von regelmäßigen Engpässen in der Reinigungsbucht; 23 % der Betreiber geben an, dass es an der Zertifizierung der Besatzung mangelt; Bei 18 % kommt es zwischen den Grenzposten zu Unstimmigkeiten im Papierkram.

HERAUSFORDERUNG

"Volatile Inputkosten und wetterbedingte Störungen"

Ungefähr 41 % der Fluggesellschaften berichten von einer Sensibilität bei den Treibstoffpreisen; 26 % sind mit wetterbedingten Routenänderungen konfrontiert; 21 % bewältigen Überlastungsspitzen in Häfen; 17 % sind mit Schwankungen bei der Verfügbarkeit von Fahrgestellen/Tankern konfrontiert, die die Pünktlichkeit der Leistungskennzahlen unter Druck setzen.

Segmentierungsanalyse

Die globale Marktgröße für den Transport flüssiger Massengüter belief sich im Jahr 2024 auf 409,22 Milliarden US-Dollar und wird im Jahr 2025 voraussichtlich 425,58 Milliarden US-Dollar erreichen und bis 2034 bei einem Tempo von 4 % auf 605,74 Milliarden US-Dollar ansteigen. Je nach Typ dominieren Schiffe den Langstreckenverkehr, während Lkw die erste/letzte Meile und intraregionale Strecken optimieren. Bei der Anwendung sind flüssige Chemikalien führend bei Volumen und Wert, gefolgt von flüssigen Lebensmitteln und anderen Spezialflüssigkeiten. Nachfolgend sind für jeden Typ und jede Anwendung die Marktgröße, der Marktanteil und die Segment-CAGR im Jahr 2025 angegeben.

Operativ entfallen 71–73 % der streckengewichteten Tonnage auf Schiffsreisen, während LKWs 58–64 % der Knoten in multimodalen Ketten verwalten. Die Anwendungsnachfrage konzentriert sich zu ca. 68 % auf Chemikalien, ca. 22 % auf Lebensmittelqualität und ca. 10 % auf andere Flüssigkeiten, was die Anforderungen an Sicherheit, Reinigung und Temperaturkontrolle in allen Bahnen widerspiegelt.

Nach Typ

LKW-Transport

Der LKW-Transport unterstützt die regionale Verteilung, Shuttles vom Werk zum Terminal und temperaturempfindliche Strecken in Lebensmittelqualität. Etwa 52 % der Fahrten finden innerhalb von Gruppen von 400–600 km statt; 37 % nutzen Mehrkammertanks, um die Leerfahrten um 14 % zu reduzieren; 29 % der Umzüge nutzen eine Echtzeit-Temperaturprotokollierung zur Überprüfbarkeit und Schadensreduzierung.

Der LKW-Transport nahm eine bedeutende Position auf dem Markt ein und machte im Jahr 2025 119,16 Milliarden US-Dollar aus, was 28 % des Gesamtmarktes entspricht. Es wird erwartet, dass dieses Segment von 2025 bis 2034 mit einer jährlichen Wachstumsrate von 3,7 % wachsen wird, angetrieben durch Just-in-Time-Nachschub, Lebensmittelintegrität und die Einführung elektronischer Dokumentation.

Top 3 der wichtigsten dominierenden Länder im LKW-Transportsegment (Major dominierende Länder im LKW-Transportsegment)

• Die Vereinigten Staaten waren mit einem Marktvolumen von 32,18 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025 führend im Segment LKW-Transport, hielten einen Anteil von 27 % und erwarteten aufgrund dichter Chemiekorridore und Getränkeeinzelhandelsnetzwerke ein Wachstum von 3,8 %.
• China folgte mit 28,60 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025, hielt einen Anteil von 24 % und dürfte aufgrund der Anbindung von Industrieparks und regionaler Tankreinigungsmodernisierungen mit einer jährlichen Wachstumsrate von 3,9 % wachsen.
• Deutschland verzeichnete im Jahr 2025 einen Umsatz von 11,32 Milliarden US-Dollar, hielt einen Anteil von 9 % und wird voraussichtlich mit einer jährlichen Wachstumsrate von 3,5 % durch grenzüberschreitende EU-Transporte und die Einhaltung der Lebensmittelqualität wachsen.

Schiffstransport

Der Schiffstransport verankert interkontinentale Ströme für Rohöl, raffinierte Produkte, Chemikalien und Öle in Lebensmittelqualität. Rund 63 % der Reisen nutzen Küsten- oder Hochseerouten; 34 % nutzen die Parzellierung auf Chemikalientankern; 26 % integrieren Maßnahmen zur Emissionsreduzierung und Tools zur Reiseoptimierung, um den Treibstoffverbrauch um 8–12 % zu senken.

Der Schiffstransport dominierte den Markt und machte im Jahr 2025 306,42 Milliarden US-Dollar aus, was 72 % des Gesamtmarktes entspricht. Es wird erwartet, dass dieses Segment von 2025 bis 2034 mit einer jährlichen Wachstumsrate von 4,1 % wachsen wird, angetrieben durch den Handel mit Tiefseechemikalien, Innovationen bei der Tankreinigung und digitale Hafenanläufe.

Top 3 der wichtigsten dominierenden Länder im Schiffstransportsegment (Major Dominant Countries in the Ships Transportation Segment)

• China war im Schiffstransportsegment mit einer Marktgröße von 61,28 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025 führend, hielt einen Anteil von 20 % und wird aufgrund von Exportzentren und Küstenraffinerienetzwerken voraussichtlich mit einer jährlichen Wachstumsrate von 4,2 % wachsen.
• Die Vereinigten Staaten erreichten im Jahr 2025 45,96 Milliarden US-Dollar, hielten einen Anteil von 15 % und dürften durch Energielieferungen an der Golfküste und petrochemische Exporte mit einer jährlichen Wachstumsrate von 4,0 % wachsen.
• Singapur verzeichnete im Jahr 2025 einen Umsatz von 24,51 Milliarden US-Dollar, hält einen Anteil von 8 % und wird voraussichtlich mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 4,3 % bei Umschlagsdichte und Bunkerübergangsprogrammen wachsen.

Auf Antrag

Flüssiges Essen

Bei der Liquid-Food-Logistik stehen Hygiene, Temperaturkontrolle und allergensicheres Spülen im Vordergrund. Etwa 44 % der Lasten erfordern eine Temperaturüberwachung; 33 % setzen spezielle Tanks in Lebensmittelqualität ein; 27 % nutzen Schnellwechsel-Reinigungsbuchten, um die Integrität zu schützen und die Verweilzeiten auf stark frequentierten Spuren um 16 % zu verkürzen.

Liquid Food machte im Jahr 2025 93,63 Milliarden US-Dollar aus, was einem Anteil von 22 % entspricht, und wird im Zeitraum 2025–2034 voraussichtlich mit einer jährlichen Wachstumsrate von 3,8 % wachsen, angetrieben durch Getränkerotation, Speiseöle und Milchkonzentrate.

Top 3 der wichtigsten dominierenden Länder im Liquid-Food-Segment (Überschrift: Wichtigste dominierende Länder im Liquid-Food-Segment)

• Die Vereinigten Staaten waren mit 24,34 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025 führend bei Liquid Food, hielten einen Anteil von 26 % und erwarteten aufgrund der Getränkekorridore und der Breite der Kühlkette ein Wachstum von 3,9 %.
• China verzeichnete im Jahr 2025 einen Umsatz von 18,73 Milliarden US-Dollar, hielt einen Anteil von 20 % und wird bei Speiseölen und Fertiggetränken voraussichtlich mit einer jährlichen Wachstumsrate von 3,9 % wachsen.
• Deutschland erreichte im Jahr 2025 einen Umsatz von 7,49 Milliarden US-Dollar, hält einen Anteil von 8 % und wird voraussichtlich mit einer jährlichen Wachstumsrate von 3,6 % durch EU-Lebensmittelstandards und grenzüberschreitende Transporte wachsen.

Flüssige Chemikalien

Flüssige Chemikalien dominieren gefährliche und ungefährliche Ströme auf Küsten-, Binnen- und grenzüberschreitenden Routen. Etwa 58 % der Tonnage erfordern spezielle Beschichtungen oder Auskleidungen; 41 % nutzen Paket-Chemikalientanker; 32 % fordern eine verbesserte Dokumentation und Notfallbereitschaft.

Liquid Chemicals machte im Jahr 2025 289,39 Milliarden US-Dollar aus, hielt einen Anteil von 68 % und soll bis 2034 mit einer jährlichen Wachstumsrate von 4,2 % wachsen, unterstützt durch die Nachfrage nach petrochemischen, Spezial- und industriellen Zwischenprodukten.

Top 3 der wichtigsten dominierenden Länder im Segment Flüssigchemikalien (Überschrift: Wichtigste dominierende Länder im Segment Flüssigchemikalien)

• China war mit 66,56 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025 führend bei Liquid Chemicals, hält einen Anteil von 23 % und wird aufgrund der Cluster-basierten Chemieproduktion voraussichtlich mit einer jährlichen Wachstumsrate von 4,3 % wachsen.
• Die Vereinigten Staaten erwirtschafteten im Jahr 2025 einen Umsatz von 57,88 Milliarden US-Dollar, hielten einen Anteil von 20 % und erwarteten ein jährliches Wachstum von 4,1 % auf den Produktions- und Exportmärkten an der Golfküste.
• Deutschland erreichte im Jahr 2025 23,15 Milliarden US-Dollar, hält einen Anteil von 8 % und wird voraussichtlich um 10 % wachsenCAGR von 4,0 %über integrierte EU-Netzwerke.

Andere

Andere umfassen Spezialflüssigkeiten wie Zusatzstoffe, Aromen, pharmazeutische Zwischenprodukte und Industrieflüssigkeiten. Etwa 38 % dieser Umzüge erfordern die Parzellierung in kleinen Mengen; 24 % benötigen strenge Temperaturfenster; 19 % verlassen sich auf eine beschleunigte Zollabfertigung, um die Haltbarkeit und die Qualität der Ergebnisse zu gewährleisten.

Andere verzeichneten im Jahr 2025 42,56 Milliarden US-Dollar, was einem Anteil von 10 % entspricht, mit einem erwarteten CAGR von 3,5 % von 2025 bis 2034, angetrieben durch Nischenchemikalien und hochwertige Flüssigkeiten.

Top 3 der wichtigsten dominanten Länder im Segment „Sonstige“ (Überschrift „Wichtige dominierende Länder im Segment „Sonstige“)

• Indien lag im Jahr 2025 mit 6,81 Milliarden US-Dollar an der Spitze der Kategorie „Andere“, hielt einen Anteil von 16 % und wird aufgrund der Pharma- und Zusatzstoffcluster voraussichtlich mit einer jährlichen Wachstumsrate von 3,7 % wachsen.
• Brasilien verzeichnete im Jahr 2025 einen Umsatz von 5,53 Milliarden US-Dollar, hält einen Anteil von 13 % und wird voraussichtlich mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 3,6 % durch Agrarverarbeitungsflüssigkeiten wachsen.
• Das Vereinigte Königreich erreichte im Jahr 2025 4,26 Milliarden US-Dollar, hält einen Anteil von 10 % und wird bei Spezialmischungen und Präzisionslogistik voraussichtlich mit einer jährlichen Wachstumsrate von 3,4 % wachsen.

Regionaler Ausblick auf den Markt für den Transport flüssiger Massengüter

Der weltweite Markt für den Transport flüssiger Massengüter belief sich im Jahr 2024 auf 409,22 Milliarden US-Dollar und soll im Jahr 2025 425,58 Milliarden US-Dollar erreichen und bis 2034 bei einem Tempo von 4 % 605,74 Milliarden US-Dollar erreichen. Die regionale Verteilung ist über Industrie- und Lebensmittelkorridore hinweg ausgewogen: Nordamerika hält 32 %, Europa 27 %, Asien-Pazifik 31 % und der Nahe Osten und Afrika 10 % (insgesamt 100 %). Das Wachstum spiegelt den Handel mit Chemiepaketen, den Transport von Treibstoff und Speiseöl, temperaturkontrollierte Getränke und den digitalisierten Hafen-/Terminalbetrieb über multimodale Netzwerke wider.

Nordamerika

Das Netzwerk Nordamerikas vereint Energieexporte an der Golfküste, Lebensmittelkorridore im Mittleren Westen und grenzüberschreitende Chemietransporte. Etwa 45 % der regionalen Ströme sind flüssige Chemikalien, 24 % flüssige Lebensmittel und 31 % andere (Kraftstoffe, Mischungen, Zusatzstoffe). Bei 37 % der Terminalanrufe wird die digitale Slotbuchung genutzt; 42 % der LKW-Fahrten nutzen Telematik; Die Reinigung im geschlossenen Kreislauf erreicht 34 % der geprüften Tanks.

Nordamerika-Marktgröße, Marktanteil und CAGR für die Region. Nordamerika hielt im Jahr 2025 einen Anteil von 32 % und belief sich auf 136,19 Milliarden US-Dollar. Es wird erwartet, dass es durch verbesserte Terminal-APIs, Temperaturüberwachung bei 33 % der Lebensmittelladungen und Anlagen mit mehreren Fächern, die die Leerfahrten um 14 % reduzieren, stetig wachsen wird.

Nordamerika – Wichtige dominierende Länder auf dem Markt

• Die Vereinigten Staaten waren mit einer Marktgröße von 96,05 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025 führend in Nordamerika und hielten aufgrund von Lieferungen an die Golfküste und dicht besiedelten Getränkestraßen einen Anteil von 71 %.
• Kanada verzeichnete im Jahr 2025 einen Umsatz von 25,88 Milliarden US-Dollar und hielt einen Anteil von 19 %, unterstützt durch Energieflüssigkeiten und Milch-/Ölsaatenströme.
• Mexiko erreichte im Jahr 2025 einen Umsatz von 14,26 Milliarden US-Dollar und hielt einen Anteil von 10 % an grenzüberschreitenden petrochemischen Produkten und Süßungsmitteln.

Europa

Europa ist auf Chemiecluster (Benelux-Rhein), Speiseöle und Küstenkabotage angewiesen. Ungefähr 47 % der regionalen Tonnage sind Chemikalien, 27 % Lebensmittelqualität und 26 % andere. Auf 31 % der Reisen kommen schwefelarme/alternative Kraftstoffe zum Einsatz; Paketchemikalientanker befördern 35 % der Teilmengen; Die Auslastung der Reinigungsbucht verbessert den Umschlag auf geprüften Spuren um 18 %.

Europa Marktgröße, Marktanteil und CAGR für die Region. Auf Europa entfiel im Jahr 2025 ein Anteil von 27 %, was 114,91 Milliarden US-Dollar entspricht, mit Impulsen durch Kurzstreckenseechemikalien, Binnenwasserstraßenverbindungen und 29 % der Einführung der elektronischen Dokumentation, die Verzögerungen an den Grenzen um 15–20 % reduziert.

Europa – Wichtige dominierende Länder auf dem Markt

• Deutschland lag mit 25,28 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025 an der Spitze und hielt über die grenzüberschreitenden EU-Chemiekorridore einen Anteil von 22 %.
• Die Niederlande erreichten im Jahr 2025 22,98 Milliarden US-Dollar und hielten einen Anteil von 20 % an der Hub-and-Spoke-Tanklagerung und Paketierungsdichte.
• Frankreich verzeichnete im Jahr 2025 einen Umsatz von 18,39 Milliarden US-Dollar und hielt einen Anteil von 16 % durch Lebensmittel- und Raffinerie-bezogene Ströme.

Asien-Pazifik

Der asiatisch-pazifische Raum verankert den Export von Tiefseechemikalien, Speiseölen und Getränken. Ungefähr 52 % der regionalen Transporte sind Chemikalien, 23 % Lebensmittel und 25 % andere Waren. Bei 33 % der Kreuzfahrten kommt die Echtzeit-Reiseoptimierung zum Einsatz; 28 % der Strecken nutzen alternative Kraftstoffmischungen; temperaturgeführte Sendungen machen 26 % der überwachten Ladungen aus.

Marktgröße, Marktanteil und CAGR im asiatisch-pazifischen Raum für die Region. Der asiatisch-pazifische Raum machte im Jahr 2025 einen Anteil von 31 % aus, was 131,93 Milliarden US-Dollar entspricht, unterstützt durch Küstenraffinerienetzwerke, Umschlagzentren und Reinigungsstandards, die die Einhaltung der Lebensmittelqualität auf 32 % der geprüften Vermögenswerte erhöhen.

Asien-Pazifik – Wichtige dominierende Länder auf dem Markt

• China lag mit 39,58 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025 an der Spitze und hielt einen Anteil von 30 %, angetrieben durch Exportcluster und Küstenpetrochemikalien.
• Singapur verzeichnete im Jahr 2025 einen Umsatz von 21,11 Milliarden US-Dollar und hielt einen Anteil von 16 % an Umschlag- und Bunkerübergangsprogrammen.
• Indien erreichte im Jahr 2025 einen Umsatz von 18,47 Milliarden US-Dollar und hielt durch Pharmazwischenprodukte und Speiseölimporte einen Anteil von 14 %.

Naher Osten und Afrika

Der Schwerpunkt im Nahen Osten und in Afrika liegt auf Energieflüssigkeiten, Petrochemikalien und wachsenden Wegen in Lebensmittelqualität zu Einzelhandelszentren. Chemikalien machen 55 % des Volumens aus, Lebensmittel in Lebensmittelqualität 18 %, andere 27 %. Die digitale Vorabfertigung deckt 26 % der Zollinteraktionen ab; 22 % der Flotten implementieren Telemetrie; Durch die Reduzierung von Hafenüberlastungen wird die Verweildauer an priorisierten Terminals um 12 % reduziert.

Marktgröße, Marktanteil und CAGR für den Nahen Osten und Afrika für die Region. Der Nahe Osten und Afrika hielten im Jahr 2025 einen Anteil von 10 %, was 42,56 Milliarden US-Dollar entspricht, wobei Kapazitätserweiterungen in den Bereichen Lagerung, Pakettanker und Inlandsverteilung einen zuverlässigeren Hub-and-Spoke-Betrieb ermöglichen.

Naher Osten und Afrika – wichtige dominierende Länder auf dem Markt

• Saudi-Arabien lag mit 12,34 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025 an der Spitze und hielt einen Anteil von 29 % an den Raffinerie- und Chemieexporten.
• Die Vereinigten Arabischen Emirate verzeichneten im Jahr 2025 einen Umsatz von 11,06 Milliarden US-Dollar und hielten über Hub-Logistik und Reexporte einen Anteil von 26 %.
• Südafrika erreichte im Jahr 2025 einen Umsatz von 6,81 Milliarden US-Dollar und hielt einen Anteil von 16 % an Lebensmittel- und Industrieflüssigkeiten.

Liste der wichtigsten Unternehmen auf dem Transportmarkt für flüssige Massengüter im Profil

Investitionsanalyse und Chancen im Markt für Flüssigmassentransporte

Capital konzentriert sich auf Digitalisierung, Kraftstoffumstellung und Qualitätskontrolle. Etwa 44 % der Netzbetreiber planen den Ausbau der Telematik; 33 % priorisieren die Tankreinigungsinfrastruktur; 29 % investieren in die Flexibilität der Parzellierung; 27 % verpflichten sich zur Port-/Terminal-API-Konnektivität. Alternative Kraftstoffe machen 30 % der geplanten Reisen aus, während Optimierungstools auf 8–12 % Kraftstoffeinsparungen für 35 % der Tiefseerouten abzielen. 28 % der Lkw-Flotten sind auf die Lebensmittelkonformität umgestellt, und 24 % der Anlagen sind auf die Nachrüstung von Temperaturregelungen angewiesen. Durch die Neugestaltung des Netzwerks – Mehrkammertanks und Hub-Lagerung – wird die Gefährdung durch Leerfahrten bei 21 % berücksichtigt, während die Risikokontrolle (Auslaufschutz, Notfallausrüstung) in 19 % der Budgets enthalten ist.

Entwicklung neuer Produkte

Innovationspipelines konzentrieren sich auf sicheres Handling und schnellere Kurven. Ungefähr 36 % der Markteinführungen verfügen über eine Echtzeit-Temperatur- und Drucküberwachung; 32 % führen intelligente Siegel mit Manipulationswarnung ein; 26 % setzen automatisierten Dokumentenaustausch ein; 25 % bieten vorausschauende Reinigungsschlitze an, um die Verweilzeit um 15–20 % zu reduzieren. Bei 23 % der Bestellungen sind modulare Tanks mit mehreren Kammern enthalten, die die Teillastleckage um 14 % reduzieren. Bei Schiffen führen 28 % der Modernisierungen zu einer Optimierung der Reise und zur Änderung der Route; 21 % integrieren Abgasnachbehandlungs- oder Kraftstoffmischsysteme. Lebensmitteltaugliche Spülvalidierungssensoren werden in 18 % der geprüften Bahnen eingesetzt, was die Erfolgsquote um 12 % steigert.

Aktuelle Entwicklungen

• Telematik-Scale-out:Im Jahr 2024 weiteten Flotten die Sensorabdeckung auf 41 % der LKW-Tanks und 33 % der Schiffspakete aus, was die ETA-Genauigkeit um 19 % verbesserte und Schadensstreitigkeiten um 12 % reduzierte.
• Erweiterungen der Reinigungskapazität:Neue Buchten steigerten den Durchsatz in ausgewählten Korridoren im Jahr 2024 um 24 %, verringerten den Umschlag um 17 % und verbesserten die Integrität der Lebensmittelqualität.
• Piloten für alternative Kraftstoffe:Im Jahr 2024 erreichten Fahrten mit gemischten Kraftstoffen einen Anteil von 29 % der Testrouten, was zu einer Verringerung des Emissionsausstoßes um 10–13 % und einer Stabilisierung der Kostenvarianz um 7 % führte.
• Digitale Portschnittstellen:Die Akzeptanz der Terminal-API stieg im Jahr 2024 auf 27 % der Anrufe, wodurch Papierfehler um 21 % und Liegeplatzkonflikte um 9 % reduziert wurden.
• Optimierung von Pakettankwagen:Die algorithmische Parzellenverteilung deckte im Jahr 2024 31 % der Chemietransporte ab, steigerte die Kapazitätsauslastung um 14 % und reduzierte die Leerlaufzeiten um 11 %.

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Dieser Bericht quantifiziert Größe, Struktur und Abläufe für den Transport flüssiger Massengüter auf Schiffen und Lastkraftwagen. Die regionalen Anteile betragen insgesamt 100 % – Nordamerika 32 %, Europa 27 %, Asien-Pazifik 31 %, Naher Osten und Afrika 10 %. Auf die Anwendung entfallen 68 % von Liquid Chemicals, 22 % von Liquid Food und 10 % von Others. Workflow-Analysen zeigen, dass 41 % Telematik auf Straßenflotten, 33 % auf Schiffspaketen, 29 % elektronische Terminaldokumentation und 22 % digitale Zeitfensterbuchungen nutzen. Zu den Qualitäts-/Sicherheitsmaßnahmen gehören bei 36 % die Einführung eines geschlossenen Reinigungskreislaufs und die Temperaturüberwachung bei 24 % der Sendungen. Investitionsschwerpunkte: Telematik (44 % der Spediteure), Reinigungsinfrastruktur (33 %), Paketflexibilität (29 %) und Hafen-APIs (27 %). Die Leistungsergebnisse deuten auf eine Reduzierung der Verweildauer um 15–20 %, eine Steigerung der Treibstoffoptimierung auf gezielten Reisen um 8–12 % und eine Verbesserung der Erfolgsquoten für die Lebensmittelqualität um 12 % hin. Das Wettbewerbsfeld besteht aus spezialisierten Massengutfrachtern und multimodalen Integratoren, wobei führende Betreiber zusammen einen Anteil von über 10 % haben. Die Studie liefert entscheidungsreife Benchmarks zu Netzwerkdesign, Compliance-Upgrades und digitalen Kontrolltürmen in allen Korridoren.