Marktgröße, Anteil, Wachstum und Branchenanalyse für Elektrofahrzeug-Antriebsstränge, nach Typen (Batterie, Elektromotor, Getriebe, Sonstiges), Anwendungen (BEV, PHEV) und regionalen Einblicken und Prognosen bis 2033

Marktgröße für Antriebsstränge von Elektrofahrzeugen

Die globale Marktgröße für Antriebsstränge für Elektrofahrzeuge belief sich im Jahr 2024 auf 128,83 Milliarden US-Dollar und soll im Jahr 2025 141,61 Milliarden US-Dollar erreichen und bis 2033 282,58 Milliarden US-Dollar erreichen, was einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 9,02 % im Prognosezeitraum von 2025 bis 2033 entspricht Sensibilisierung und strengere staatliche Vorschriften zur Eindämmung der CO2-Emissionen. Große globale Automobilhersteller investieren verstärkt in elektrische Antriebstechnologien und verbessern so Reichweite, Effizienz und Haltbarkeit. Bis 2033 wird erwartet, dass sich die Größe des Marktes für Elektrofahrzeug-Antriebsstränge verdoppelt, da die Einführung von Elektrofahrzeugen sowohl in Industrie- als auch in Entwicklungsländern, insbesondere im asiatisch-pazifischen Raum, in Europa und Nordamerika, zum Mainstream wird.

Der Markt für Elektrofahrzeug-Antriebsstränge entwickelt sich rasant weiter, nicht nur hinsichtlich der Größe, sondern auch der technologischen Richtung. Eine der markantesten Veränderungen ist die zunehmende Konvergenz von Hardware und Software, wobei mehr als 44 % der neuen EV-Plattformen über eine softwaredefinierte Steuerung der Antriebsstrangdynamik verfügen. Darüber hinaus reduzieren Innovationen im Wärmemanagement die Kühllast um 11 % und verbessern so sowohl die Effizienz als auch die Langlebigkeit der Komponenten. Konfigurationen mit zwei Motoren erfreuen sich im SUV- und Crossover-Segment zunehmender Beliebtheit und machen fast 23 % der neuen BEV-Designs aus. Bemerkenswert ist auch die Entstehung regionaler Ökosysteme für die Antriebsstrangmontage, insbesondere in Südostasien und Lateinamerika, die darauf abzielen, die Abhängigkeit von traditionellen Fertigungszentren zu verringern. Diese Trends spiegeln ein wachsendes Innovationsspektrum wider, das über den herkömmlichen Antrieb hinausgeht und den Antriebsstrang als zentralen Intelligenzknoten in zukünftigen Elektrofahrzeugen positioniert.

Wichtigste Erkenntnisse

• Marktgröße:Der Wert wird im Jahr 2024 auf 128,83 Milliarden US-Dollar geschätzt und soll im Jahr 2025 voraussichtlich 141,61 Milliarden US-Dollar und im Jahr 2033 282,58 Milliarden US-Dollar erreichen, bei einer jährlichen Wachstumsrate von 9,02 %.
• Wachstumstreiber:Ungefähr 71 % der Systeme basieren auf BEV, wobei 38 % des Komponentenwerts auf Batterien und 29 % auf Leistungselektronik entfallen.
• Trends:Fast 36 % der gewerblichen Flotten werden auf Elektrofahrzeuge umgestellt; Über 67 % der Batterien werden im asiatisch-pazifischen Raum hergestellt.
• Hauptakteure:BorgWarner, Bosch, Magna International, ZF, Dana Incorporated und mehr.
• Regionale Einblicke:Der asiatisch-pazifische Raum hält weltweit 58 %, Europa 25 %, Nordamerika 15 % und MEA weniger als 5 % des Marktanteils.
• Herausforderungen:Infrastrukturlücken und unklare Richtlinien für Elektrofahrzeuge in Nordamerika beeinflussen über 28 % der Investitionsentscheidungen.
• Auswirkungen auf die Branche:Für jedes in den USA hinzugefügte öffentliche Ladegerät werden etwa 42 Elektrofahrzeuge verkauft, was die Infrastruktur belastet.
• Aktuelle Entwicklungen:Über 50 % der neuen Motoren verfügen über Permanentmagnetkonstruktionen; Der Wirkungsgrad des Wechselrichters wurde um 15 % verbessert.

In den Vereinigten Staaten zeigt der Markt für Elektrofahrzeug-Antriebsstränge starke Anzeichen einer Expansion und trägt fast 15 % des Weltmarktanteils bei. Die Akzeptanz von BEVs hat in den USA deutlich zugenommen, wobei etwa 9,6 % der Verkäufe neuer leichter Nutzfahrzeuge elektrisch sind. Mehr als 60 % der in den USA verkauften Elektrofahrzeuge verwenden im Inland montierte Antriebsstrangkomponenten. Auch die Hybrid- und PHEV-Verkäufe sind gestiegen und machen zusammen über 18 % des gesamten Antriebsmix aus. Die Kombination aus Steueranreizen, Infrastrukturverbesserungen und der wachsenden Verbrauchernachfrage nach nachhaltigen Fahrzeugen unterstützt weiterhin Antriebsinvestitionen im ganzen Land.

Markttrends für den Antriebsstrang von Elektrofahrzeugen

Der Markt für Elektrofahrzeug-Antriebsstränge erlebt derzeit einen spürbaren Wandel, der durch veränderte Verbraucherpräferenzen, technologische Fortschritte und unterstützende politische Rahmenbedingungen verursacht wird. Batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) dominieren mittlerweile die Antriebsinstallationen und machen in den großen Regionen fast 71 % der Gesamtnachfrage aus. Batteriepacks machen etwa 38 % des Marktanteils aus, während Leistungselektronik – einschließlich Wechselrichter und Steuerungen – fast 29 % ausmacht. Hocheffiziente Motorsysteme erfreuen sich immer größerer Beliebtheit, insbesondere mit dem Aufkommen integrierter Motor-Wechselrichter-Lösungen, die darauf abzielen, die Energieumwandlungsraten zu verbessern und das Fahrzeuggewicht zu reduzieren.

Weltweit werden immer noch rund 88 % der Antriebsstränge mit 400-V-Systemen betrieben, es gibt jedoch eine zunehmende Verlagerung hin zu 800-V-Architekturen, insbesondere in Premium-EV-Segmenten. Diese Systeme ermöglichen ein schnelleres Laden und eine höhere Leistung und ziehen Investitionen von OEMs und Tier-1-Zulieferern an. Aufgrund der Dominanz Chinas beim Verkauf von Elektrofahrzeugen und der lokalen Komponentenfertigung bleibt der asiatisch-pazifische Raum mit einem Anteil von etwa 58 % Marktführer. Europa folgt mit einem Anteil von 20–25 %, angetrieben durch starke Regulierungsbemühungen und -akzeptanz in Deutschland, Frankreich und dem Vereinigten Königreich. Auf Nordamerika entfallen etwa 15 %, wobei die USA die Ladeinfrastruktur ausbauen und Anreize für die lokale Montage von Elektrofahrzeugen schaffen.

Ein weiterer bedeutender Trend ist die Flottenelektrifizierung. Mehr als 36 % der gewerblichen Flotten in städtischen Zentren stellen derzeit auf elektrische Plattformen um und erfordern effiziente und langlebige Antriebsstränge. Rund 67 % der weltweiten Produktion von Lithium-Ionen-Batterien sind in China konzentriert, was weiterhin zu Kostensenkungen und Skaleneffekten führt. Darüber hinaus werden mittlerweile in über 42 % der Gehäuse des Antriebsstrangs leichte Verbundwerkstoffe verwendet, was die Fahrzeugeffizienz steigert.

Marktdynamik für Elektrofahrzeug-Antriebsstränge

GELEGENHEIT

Wachstum bei fortschrittlichen Spannungsarchitekturen

Insbesondere bei Premium- und leistungsorientierten Elektrofahrzeugen findet eine zunehmende Verlagerung hin zur 800-V-Architektur statt. Obwohl 88 % der aktuellen Elektrofahrzeuge 400-V-Systeme verwenden, nimmt die Akzeptanz von 800-V-Plattformen aufgrund ihrer Fähigkeit, ultraschnelles Laden und eine verbesserte Energieeffizienz zu unterstützen, zu. OEMs und Zulieferer investieren stark in die Entwicklung von Hochspannungswechselrichtern und Wärmemanagementsystemen. Es wird erwartet, dass in Europa über 33 % der kommenden EV-Modelle in der Entwicklung auf 800-V-Plattformen basieren werden. In China planen mehrere lokale Automobilhersteller, in den nächsten zwei Jahren neue 800-V-Modelle einzuführen, was die Nachfrage nach kompatiblen Antriebsstrangkomponenten zusätzlich ankurbeln wird

TREIBER

Steigende Nachfrage nach batterieelektrischen Systemen

Die Nachfrage nach batterieelektrischen Systemen nimmt rasant zu, da BEVs mittlerweile rund 71 % der gesamten Antriebsstranginstallationen ausmachen. Verbraucher bevorzugen aufgrund von Umweltbedenken und niedrigeren Gesamtbetriebskosten zunehmend vollelektrische Optionen. Akkupacks, die 38 % des Komponentenanteils ausmachen, sind energiedichter geworden und ermöglichen so größere Reichweiten und schnelleres Laden. Der asiatisch-pazifische Raum ist führend bei der Einführung von BEV, da mehr als 60 % seiner Neufahrzeuge mittlerweile mit Elektroantrieben ausgestattet sind. In den USA stieg die Zulassung von Elektrofahrzeugen allein im ersten Quartal 2025 um 9 %, was die wachsende Abhängigkeit von batterieelektrischen Modellen unterstreicht 

EINSCHRÄNKUNGEN

"Begrenzte Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Integration"

Während BEVs dominieren, machen Hybrid- und Plug-in-Hybridsysteme immer noch nur etwa 29 % des weltweiten Antriebsmix aus. In Entwicklungsländern wie Indien liegt der Marktanteil von Hybridfahrzeugen weiterhin unter 5 %, was auf eine langsamere Akzeptanz außerhalb der großen Ballungsräume hindeutet. Die hohen Kosten von Dual-Antriebssystemen und die begrenzte Ladeinfrastruktur für PHEVs behindern weiterhin einen breiteren Einsatz. In Regionen wie Lateinamerika und Teilen Afrikas liegt die Akzeptanzrate für PHEVs bei weniger als 3 %, was vor allem auf den Mangel an unterstützender Politik und die Erschwinglichkeit der Fahrzeuge zurückzuführen ist.

HERAUSFORDERUNG

"Infrastruktur- und politische Unsicherheit"

Eine der größten Herausforderungen für den Antriebsstrangmarkt für Elektrofahrzeuge ist das Ungleichgewicht zwischen der Einführung von Elektrofahrzeugen und der unterstützenden Infrastruktur. In Nordamerika ist die Anzahl der Elektrofahrzeuge pro öffentlichem Ladegerät für jede neue Ladestation, die im ersten Quartal 2025 hinzugefügt wurde, um 42 Einheiten gestiegen. Diese Ungleichheit wirkt sich auf das Verbrauchervertrauen aus und verlangsamt die allgemeine Einführung von Antriebssystemen. Darüber hinaus schaffen politische Änderungen und inkonsistente Steueranreize in Schlüsselmärkten wie den USA und Großbritannien Unsicherheit für Automobilhersteller und Zulieferer. Ungefähr 28 % der Hersteller berichteten über verzögerte Investitionsentscheidungen aufgrund unklarer Regulierungswege im Zusammenhang mit EV-Vorschriften und Infrastrukturfinanzierung.

Segmentierungsanalyse

Der Markt für Elektrofahrzeug-Antriebsstränge kann nach Komponententypen und Anwendungen segmentiert werden. Auf der Komponentenseite halten Batterien mit 38 % den höchsten Marktanteil, gefolgt von Leistungselektronik mit 29 %, Motoren mit 22 % und Getrieben und anderen, die den Rest ausmachen. Die Designkomplexität und der Integrationsgrad dieser Komponenten variieren je nach Fahrzeugklasse und Leistungsanforderungen. Hinsichtlich der Anwendung dominieren BEVs das Segment mit einem Anteil von 71 % klar, während PHEVs die restlichen 29 % ausmachen. Die wachsende Nachfrage nach schnell aufladbaren Elektrofahrzeugen mit großer Reichweite verändert die Komponentenpräferenzen, wobei Hochspannungssysteme und Leichtbaukonstruktionen für alle Antriebsarten unverzichtbar werden.

Nach Typ

• Batterie:Batterien sind das Herzstück elektrischer Antriebsstränge und machen etwa 38 % des Gesamtmarktes aus. Fortschritte in der Lithium-Ionen-Chemie, einschließlich NMC- und LFP-Varianten, haben die Energiedichte und Sicherheit verbessert. Über 67 % der weltweiten Batterieproduktion sind in China konzentriert, mit starken Exportströmen nach Europa und in die USA.
• Elektromotor:Elektromotoren machen etwa 22 % der Antriebsstrangstruktur aus. Dazu gehören PMSM- und Induktionsmotoren, die in BEVs und PHEVs verwendet werden. Mehr als 45 % der Elektrofahrzeuge weltweit verwenden mittlerweile integrierte Motor-Wechselrichter-Einheiten, um Platz zu sparen und Verluste zu reduzieren.
• Übertragung:Im Gegensatz zu Verbrennungsmotoren verwenden die meisten Elektrofahrzeuge ein Ein-Gang-Getriebe. In PHEVs und Hochleistungs-Elektrofahrzeugen werden jedoch fortschrittliche Mehrganggetriebe eingesetzt. Rund 12 % der Elektrofahrzeuge im Premiumsegment nutzen mittlerweile Dual-Speed-E-Getriebe zur Steigerung des Drehmoments und der Höchstgeschwindigkeit.
• Weitere Komponenten:Die Leistungselektronik, einschließlich Wechselrichter, Wandler und Steuerungen, trägt fast 29 % des Wertanteils bei. Aufgrund ihrer Effizienz und thermischen Vorteile stieg der Einsatz von Wide-Bandgap-Halbleitern in diesen Komponenten im Jahresvergleich um über 15 %.

Auf Antrag

• BEV:Batterieelektrische Fahrzeuge dominieren mit 71 % des Marktes, angetrieben durch null Abgasemissionen und den Ausbau von Ladenetzen. China, der größte BEV-Markt, berichtete, dass im Jahr 2024 60 % der Verkäufe neuer Energiefahrzeuge BEVs waren. Diese Fahrzeuge nutzen zunehmend integrierte Antriebseinheiten und modulare Batteriepakete.
• PHEV:Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge machen die restlichen 29 % aus. Besonders beliebt sind sie in Märkten mit sich entwickelnder Ladeinfrastruktur. In Europa machen PHEVs aufgrund von Steuervorteilen und Vorteilen für die größere Reichweite über 35 % der Verkäufe von Elektrofahrzeugen aus.

Regionaler Ausblick

Der Markt für Elektrofahrzeug-Antriebsstränge weist eine ausgeprägte regionale Dynamik auf, wobei der asiatisch-pazifische Raum mit einem Anteil von rund 58 % am Gesamtmarkt die weltweite Spitzenposition einnimmt. China ist mit einem Anteil von fast 48 % am weltweiten Verkauf von Plug-in-Fahrzeugen der Hauptbeitragszahler, davon entfallen 60 % auf BEVs und 40 % auf PHEVs. Diese Dominanz wird durch Chinas Kontrolle über mehr als 67 % der weltweiten Produktionskapazität für Lithium-Ionen-Batterien verstärkt. In Europa hat der Markt einen Marktanteil von etwa 25 %, wobei Länder wie Deutschland, Frankreich und Norwegen die Vorreiter bei der Einführung von Elektrofahrzeugen sind. Über 33 % der neuen Elektrofahrzeuge in Europa verwenden mittlerweile eine 800-V-Architektur und demonstrieren damit den technologischen Fortschritt. Nordamerika hält etwa 15 % des weltweiten Anteils, wobei die USA den Großteil ausmachen. Der BEV-Absatz in den USA erreichte im ersten Quartal 2025 9,6 % der neuen leichten Nutzfahrzeuge, wobei allein Kalifornien über 40 % der nationalen Elektrozulassungen ausmachte. Im Nahen Osten und in Afrika ist der Markt mit einem Anteil von weniger als 5 % noch im Entstehen begriffen. Allerdings sind die Zulassungen von Elektrofahrzeugen in Ländern wie den Vereinigten Arabischen Emiraten und Israel um 35 % gestiegen. Südafrika führt in seinen städtischen Regionen langsam Hybridtechnologien ein. Regionale Unterschiede bei Infrastruktur, Anreizen und Energiekosten bestimmen weiterhin das Tempo der Einführung, aber es wird erwartet, dass alle Regionen zur Expansion des Marktes beitragen, da die Elektrifizierung weltweit zunimmt.

Nordamerika

Nordamerika hält etwa 15 % des Marktes für Elektrofahrzeug-Antriebsstränge. In den Vereinigten Staaten erreichten die BEV-Verkäufe im ersten Quartal 2025 fast 9,6 % aller neuen leichten Nutzfahrzeuge. Das Epizentrum bleibt Kalifornien, das über 40 % der US-amerikanischen Elektrofahrzeugzulassungen ausmacht. Kanada verzeichnete einen Anstieg der bundesstaatlichen Rückerstattungsansprüche für Elektrofahrzeuge um 25 %, was die Automobilhersteller dazu drängte, die Antriebsstrangfertigung zu lokalisieren. Das Infrastrukturwachstum bleibt jedoch hinter der Nachfrage zurück, wobei die öffentliche Ladelücke bei fast 42 Elektrofahrzeugen pro neu installiertem Ladegerät liegt.

Europa

Europa trägt etwa 20–25 % des Weltmarktanteils bei. Deutschland, Frankreich und Norwegen sind führend bei der Einführung von Elektrofahrzeugen, wobei die kombinierten BEV- und PHEV-Anteile mehr als 30 % der Neuzulassungen von Fahrzeugen ausmachen. Der Green Deal der Europäischen Union dürfte die weitere Integration elektrischer Antriebstechnologien vorantreiben. Über 33 % der kommenden europäischen Elektrofahrzeuge sind auf 800-V-Architekturen ausgelegt, was auf eine zunehmende Präferenz für Hochleistungssysteme hindeutet. Die lokale Produktion von Wechselrichtern und Motoren ist aufgrund neuer Beschaffungsvorschriften um 18 % gewachsen.

Asien-Pazifik

Der asiatisch-pazifische Raum dominiert den Markt mit einem Anteil von fast 58 %. Auf China entfallen mehr als 60 % der regionalen Elektrofahrzeugproduktion und über 48 % des weltweiten Absatzes von Plug-in-Fahrzeugen. Japan und Südkorea investieren stark in die Forschung zu Festkörperbatterien und hocheffizienten Motoren. Obwohl Indien ein Spätstarter war, verzeichnete es im Vergleich zum Vorjahr ein Wachstum von 150 % bei den Verkäufen elektrischer Zwei- und Dreiräder, unterstützt durch staatliche Subventionen und politische Vorgaben im Rahmen des FAME-Programms. Die Region beherbergt außerdem über 67 % der weltweiten Produktionskapazität für Lithium-Ionen-Batterien.

Naher Osten und Afrika

Der Nahe Osten und Afrika haben einen Marktanteil von weniger als 5 %, gewinnen aber langsam an Bedeutung. Die Vereinigten Arabischen Emirate und Israel entwickeln sich zu regionalen Zentren, wobei die Zulassungen von Elektrofahrzeugen im letzten Jahr um 35 % gestiegen sind. Südafrika bleibt ein Schlüsselmarkt für Hybridfahrzeuge. Die begrenzte Ladeinfrastruktur bleibt jedoch ein Engpass, da über 70 % des Kontinents keine öffentlichen Ladegeräte für Elektrofahrzeuge haben. Der Vorstoß der Regierung hin zu saubereren Transportmitteln könnte die künftige Nachfrage nach Elektroantrieben im Logistik- und Fahrgemeinschaftssektor ankurbeln.

LISTE DER WICHTIGSTEN UNTERNEHMEN IM ANTRIEBSSTRANG-MARKT FÜR E-FAHRZEUGE PROFILIERT

Investitionsanalyse und -chancen

Der Markt für Elektrofahrzeug-Antriebsstränge erlebt einen erheblichen Anstieg der Investitionstätigkeit, der durch regulatorische Vorgaben, Kostensenkungsziele und die Elektrifizierung von Fahrzeugflotten weltweit bedingt ist. Der Fokus der Investoren liegt stark auf Batteriesystemen, die derzeit rund 38 % des Antriebsmarktes ausmachen. Darüber hinaus gewinnen Leistungselektronik und Elektromotoren aufgrund ihrer zunehmenden Integration in kompakte und leistungsstarke EV-Plattformen an Aufmerksamkeit. Rund 29 % der Kapitalallokation fließen mittlerweile in die Forschung und Entwicklung im Bereich der Leistungselektronik, insbesondere in Halbleiter mit großer Bandlücke wie Siliziumkarbid- und Galliumnitrid-Technologien.

Im asiatisch-pazifischen Raum sind fast 67 % der weltweiten Produktionskapazität für Lithium-Ionen-Zellen konzentriert, was umfangreiche Investitionen in vor- und nachgelagerte Wertschöpfungsketten anzieht. In Nordamerika haben politische Anreize im Rahmen von EV-Kreditprogrammen zu einem Anstieg der Finanzierungsankündigungen für lokale Montagelinien für Antriebsstränge um 42 % geführt. Über 45 % der neuen Start-ups für Elektrofahrzeuge integrieren mittlerweile ihre Fertigungskapazitäten für Antriebsstränge vertikal und verringern so die Abhängigkeit von externen Lieferanten. Mittlerweile haben rund 33 % der alten Automobilhersteller in Europa Spin-offs oder Joint Ventures angekündigt, die sich ausschließlich auf die Entwicklung von Elektroantriebssträngen konzentrieren. Diese Entwicklungen spiegeln eine anhaltende Diversifizierung des Kapitals hin zu spezialisierten Segmenten der elektrifizierten Mobilität wider.

Entwicklung neuer Produkte

Die Entwicklung neuer Produkte im Antriebsstrangmarkt für Elektrofahrzeuge schreitet rasant voran, insbesondere in den Bereichen Batteriepacks, Wechselrichter und Hochspannungsantriebssysteme. Rund 88 % der aktuellen Elektrofahrzeuge werden auf 400-V-Plattformen betrieben, aber der Übergang zu 800-V-Systemen beschleunigt sich aufgrund der verbesserten Energieeffizienz und der kürzeren Ladezeit. Mehr als 36 % der kommenden EV-Modelle in China und Deutschland werden auf 800-V-Architekturen entwickelt, was ein deutliches Engagement der OEMs für Hochleistungsplattformen zeigt.

Elektromotorsysteme werden mit integrierten Wechselrichtermodulen und verbesserten Wärmemanagementdesigns weiterentwickelt. Über 42 % der im Jahr 2024 eingeführten neuen Elektromotoren verfügten über Permanentmagnetkonstruktionen mit fortschrittlichen Kühlsystemen. Auch die Batterieinnovation schreitet voran; Lithiumeisenphosphat (LFP)-Chemikalien machen aufgrund ihrer Erschwinglichkeit und thermischen Sicherheit mittlerweile 40 % des globalen Marktes für Elektrofahrzeugbatterien aus. Mehr als 50 % der neuen Batteriepack-Modelle nutzen die Cell-to-Pack-Integration, um das Fahrzeuggewicht zu reduzieren und die Reichweite zu erhöhen. Darüber hinaus verbesserten neue Wechselrichterdesigns auf Basis der Siliziumkarbid-Technologie die Energieumwandlungseffizienz bei ausgewählten Modellen um fast 15 %. Diese Produktinnovationen unterstützen langlebigere, kompaktere und kostengünstigere Antriebsstränge für alle EV-Kategorien.

Aktuelle Entwicklungen

• Bosch: Im Jahr 2023 brachte Bosch eine hocheffiziente Wechselrichterplattform auf den Markt, die die Energieumwandlungseffizienz um 3 % steigerte und so den Gesamtleistungsverlust in Elektrofahrzeugsystemen reduzierte. Das Gerät unterstützt 800-V-Systeme und enthält Siliziumkarbid-Chips für eine verbesserte thermische Leistung.
• BorgWarner: Im Jahr 2024 stellte BorgWarner eine modulare elektrische Antriebseinheit vor, die Motor, Getriebe und Wechselrichter in einem einzigen Gehäuse vereint. Diese Einheit reduziert das Systemgewicht um 7 % und soll mehrere BEV-Plattformen in Europa und Nordamerika antreiben.
• ZF Friedrichshafen: ZF stellte 2023 eine 800-V-fähige Elektroachse der nächsten Generation vor, die eine Leistung von bis zu 300 kW unterstützt. Das neue Achssystem senkt den Energieverbrauch um 5 % und wird jetzt in Hochleistungs-Elektrofahrzeuge von Premium-OEMs integriert.
• Magna International: Im Jahr 2024 kündigte Magna die Entwicklung einer skalierbaren Antriebsstrangarchitektur an, die sowohl 400-V- als auch 800-V-Systeme unterstützt. Ziel der Plattform ist es, die Produktionskomplexität um 12 % zu reduzieren und gleichzeitig die Kompatibilität zwischen BEV- und PHEV-Modellen zu ermöglichen.
• Cummins: Cummins stellte 2023 eine Hybrid-Elektroantriebssteuerung mit verbesserten Energierückgewinnungsfunktionen vor. Das System steigerte die Effizienz des regenerativen Bremsens um 8 %, und Tests zeigten eine Verbesserung des Gesamtkraftstoffverbrauchs für PHEVs um 5 %.

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Der Bericht zum Markt für Elektrofahrzeug-Antriebsstränge bietet eine detaillierte Analyse der Branchenkomponenten, darunter Batterien, Elektromotoren, Getriebe und Leistungselektronik. Derzeit dominieren Batteriesysteme mit einem Anteil von 38 %, während Leistungselektronik 29 %, Elektromotoren 22 % und andere Komponenten den Rest ausmachen. Anwendungsbezogen machen BEVs 71 % der Installationen aus und PHEVs 29 %. Nach Spannungsplattform dominieren 400-V-Systeme mit einem Marktanteil von 88 %, obwohl die 800-V-Einführung bei neuen Modellen schnell zunimmt.

Regional liegt der asiatisch-pazifische Raum mit einem Marktanteil von 58 % an der Spitze, was auf die Dominanz Chinas bei der Herstellung von Elektrofahrzeugen und der Batterieproduktion zurückzuführen ist. Europa trägt mit starken staatlichen Anreizen rund 25 % bei, während Nordamerika 15 % hält, was auf bundesstaatliche Vorschriften für Elektrofahrzeuge in den USA zurückzuführen ist. Der Nahe Osten und Afrika halten zusammen weniger als 5 %, zeigen aber Anzeichen einer allmählichen Einführung.

Der Bericht untersucht außerdem Lieferkettentrends, Retrofit-Märkte, Produktinnovationen und politische Auswirkungen. Es deckt strategische Schritte von großen Akteuren wie BorgWarner, Bosch, Magna International und ZF ab und beschreibt Partnerschaften, Fusionen, Produkteinführungen und Kapitalinvestitionen. Der Bericht wird durch quantitative und qualitative Daten unterstützt, die nach Komponententyp, Fahrzeuganwendung, Spannungskategorie und geografischer Region strukturiert sind.