Marktgröße, Anteil, Wachstum und Branchenanalyse für Elektrofahrzeugbatterien, nach Typen (Blei-Säure-Batterie, Lithiumbatterie, andere), nach Anwendungen (BEV, HEV), regionale Einblicke und Prognose bis 2035

Marktgröße für Batterien für Elektrofahrzeuge

Die globale Marktgröße für Batterien für Elektrofahrzeuge wurde im Jahr 2025 auf 133,31 Milliarden US-Dollar geschätzt und wird im Jahr 2026 voraussichtlich 152,25 Milliarden US-Dollar erreichen und bis 2035 schließlich 503,39 Milliarden US-Dollar erreichen. Dieses Wachstum entspricht einer robusten durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 14,21 % im Prognosezeitraum von 2026 bis 2035. Bei über 85 % der Fahrzeuge handelt es sich um Elektrofahrzeuge Die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen, die mit Lithium-Ionen-Batterien betrieben werden, steigt rasant, angetrieben durch die zunehmende Verbreitung von Elektrofahrzeugen und Fortschritte bei der Batterietechnologie. Die Energiedichte der Batteriepakete hat sich um fast 40 % verbessert, was einen breiteren Einsatz sowohl in Elektrofahrzeugen für Verbraucher als auch in Nutzfahrzeugen ermöglicht. Staatliche Anreize und Produktionsausweitungen tragen ebenfalls zur Marktbeschleunigung bei, insbesondere im asiatisch-pazifischen Raum.

In den Vereinigten Staaten verzeichnet der Markt für Elektrofahrzeugbatterien ein bemerkenswertes Wachstum, wobei die Installation von Elektrofahrzeugbatterien in den letzten zwei Jahren um mehr als 55 % gestiegen ist. Die inländische Produktionskapazität für Batterien ist um 60 % gewachsen, unterstützt durch staatliche Investitionen und Partnerschaften mit Automobilherstellern. Über 35 % der neu zugelassenen Elektrofahrzeuge in den USA werden von Hochleistungsbatterien angetrieben, die für Anwendungen mit großer Reichweite ausgelegt sind. Die zunehmende Vorliebe für elektrische SUVs und LKWs hat auch allein in Nordamerika zu einem Anstieg der Nachfrage nach fortschrittlichen Batteriemodulen um 50 % geführt.

Wichtigste Erkenntnisse

• Marktgröße:Der Wert wird im Jahr 2025 auf 133,31 Milliarden US-Dollar geschätzt und soll im Jahr 2026 auf 152,25 Milliarden US-Dollar und im Jahr 2035 auf 503,39 Milliarden US-Dollar ansteigen, bei einer jährlichen Wachstumsrate von 14,21 %.
• Wachstumstreiber:Der Einbau von Elektrofahrzeugbatterien stieg um 55 %, die Lithiumnachfrage stieg um 42 %, die lokale Produktionskapazität stieg um 60 %.
• Trends:Der Verbrauch von LFP-Batterien stieg um 30 %, die Einführung von Schnellladetechnologien nahm um 45 % zu und die Energiedichte verbesserte sich um 40 %.
• Hauptakteure:LG Chem, Panasonic, BYD, Samsung SDI, GS Yuasa und mehr.
• Regionale Einblicke:Der asiatisch-pazifische Raum liegt mit 60 % an der Spitze, Europa folgt mit 30 %, Nordamerikas Produktion stieg um 50 %.
• Herausforderungen:45 % waren von Unterbrechungen in der Lieferkette betroffen, die Rohstoffkosten schwankten um 60 % und die Effizienz des Recyclings lag unter 20 %.
• Auswirkungen auf die Branche:Emissionsreduzierungsziele beeinflussten 70 % der OEMs, die Elektrifizierung des öffentlichen Verkehrs nahm um 25 % zu, 40 % mehr Investitionen wurden gesichert.
• Aktuelle Entwicklungen:Die Forschung und Entwicklung von Festkörperbatterien stieg um 45 %, der Einsatz von Blade-Batterien stieg um 60 %, Schnellladebatterien verzeichneten eine um 35 % höhere Akzeptanz.

Der Markt für Elektrofahrzeugbatterien unterliegt einem rasanten Wandel, wobei globale OEMs, Regierungen und Batteriehersteller stark auf Effizienz, Haltbarkeit und Sicherheit achten. Über 50 % der Marktteilnehmer investieren in Lithium-Eisenphosphat- und Festkörperbatterie-Innovationen, um den Mobilitätsanforderungen der nächsten Generation gerecht zu werden. Ungefähr 30 % der Hersteller von Elektrofahrzeugen haben sich dazu verpflichtet, Materialien aus ethischen und nachhaltigen Lieferketten zu beziehen. Darüber hinaus wurden die Energiemanagement- und Wärmekontrollsysteme um 35 % verbessert, was zu einer längeren Batterielebensdauer und einer höheren Leistung führt. Da voraussichtlich 70 % der künftigen Elektrofahrzeuge über modulare oder austauschbare Batterietechnologie verfügen werden, ist der Markt für einen strukturellen Wandel hin zu skalierbaren, saubereren und intelligenteren Energiesystemen positioniert.

Markttrends für Elektrofahrzeugbatterien

Der Markt für Elektrofahrzeugbatterien erlebt eine beschleunigte Dynamik, angetrieben durch die zunehmende Verbreitung von Elektrofahrzeugen und technologische Durchbrüche in der Batteriechemie. Lithium-Ionen-Batterien dominieren den Markt und machen aufgrund ihrer hohen Energiedichte und langen Lebensdauer über 85 % der Batterieinstallationen in Elektrofahrzeugen weltweit aus. Unter den Herstellern von Elektrofahrzeugen stellen mehr als 70 % auf fortschrittliche Lithium-Eisenphosphat- (LFP) und Nickel-Mangan-Kobalt-Chemikalien (NMC) um, um Leistung und Sicherheit in Einklang zu bringen. Die Batterieenergiedichte hat sich in den letzten fünf Jahren um etwa 40 % verbessert, was eine längere Reichweite ermöglicht, die mittlerweile bei über 30 % der Elektrofahrzeugmodelle 450 km pro Ladung übersteigt. Regierungsaufträge und Subventionen haben die Batterieproduktion vorangetrieben, wobei sich mittlerweile über 60 % der Batterieproduktionskapazität auf den asiatisch-pazifischen Raum konzentrieren. Allein auf China entfallen mehr als 55 % der weltweiten Batterieproduktion für Elektrofahrzeuge. Darüber hinaus ist der Einsatz von Schnellladetechnologien in der öffentlichen Ladeinfrastruktur um 65 % gestiegen, wodurch die durchschnittliche Ladezeit von Elektrofahrzeugen um über 50 % verkürzt wurde. Auch Recyclinginitiativen gewinnen an Bedeutung: Über 20 % der Batteriematerialien für Elektrofahrzeuge stammen mittlerweile aus recycelten Quellen. Angesichts wachsender Umweltbedenken und einer Präferenz von mehr als 40 % der Verbraucher für nachhaltige Mobilität durchläuft der Markt für Elektrofahrzeugbatterien einen strukturellen Wandel, der durch Politik, Innovation und Verbraucherverhalten unterstützt wird.

Marktdynamik für Elektrofahrzeugbatterien

TREIBER

Wachsende Verkäufe von Elektrofahrzeugen beschleunigen die Batterienachfrage

Der Absatz von Elektrofahrzeugen ist in den letzten Jahren weltweit um über 55 % gestiegen, was die Nachfrage nach Elektrofahrzeugbatterien deutlich erhöht hat. Batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) machen mehr als 60 % des gesamten Elektrofahrzeugsegments aus und treiben die Produktion von Lithium-Ionen-Batterien voran. Das Bewusstsein der Verbraucher für emissionsfreie Fahrzeuge und strenge politische Vorgaben in über 50 Ländern fördern die Akzeptanz. Allein in Europa hat die Verbreitung von Elektrofahrzeugen die 25-Prozent-Marke überschritten, was den Ausbau lokaler Batteriefabriken im Jahresvergleich um 35 Prozent vorantreibt.

GELEGENHEIT

Technologische Fortschritte in der Batteriechemie

Laufende Innovationen in der Batteriechemie verändern das Marktpotenzial. Es wird erwartet, dass Festkörperbatterien, die eine um 70 % höhere Energiedichte und ein um 50 % geringeres Brandrisiko bieten, die nächste Welle von Elektrofahrzeugen verändern werden. Darüber hinaus integrieren mittlerweile über 35 % der Hersteller kobaltfreie Batterien, was die Kosten um 20 % senkt. Diese technologischen Veränderungen unterstützen Skalierbarkeit und Nachhaltigkeit und öffnen neue Türen für Batterieanwendungen für Elektrofahrzeuge in den Segmenten Nutzfahrzeuge, Zweiräder und Luxusfahrzeuge.

Fesseln

"Störungen der Lieferkette und Rohstoffvolatilität"

Über 45 % der Batteriehersteller sind aufgrund von Lithium- und Kobaltengpässen mit Störungen konfrontiert. Die Preise wichtiger Batteriematerialien schwankten um bis zu 60 %, was sich erheblich auf die Produktionsstabilität auswirkte. Darüber hinaus konzentrieren sich 70 % des Lithium- und Kobaltabbaus auf politisch sensible Regionen, was die Versorgungsanfälligkeit erhöht. Verzögerungen in der Rohstofflogistik haben zu Produktionsrückständen bei mehr als 30 % der Batteriefabriken für Elektrofahrzeuge in Nordamerika und Europa geführt.

HERAUSFORDERUNG

"Umwelt- und Recycling-Herausforderungen"

Während die Batterienachfrage steigt, werden derzeit nur 15 % der verbrauchten Elektrofahrzeugbatterien auf strukturierte Weise recycelt, was Anlass zu Umweltbedenken gibt. In einigen Regionen trägt eine unsachgemäße Entsorgung zu über 25 % zur Giftigkeit von Elektroschrott bei. Der Aufbau einer effizienten Infrastruktur für das Batterierecycling bleibt eine Herausforderung, insbesondere in Schwellenländern, wo über 60 % der Batterien ohne rückverfolgbare Sammlung das Ende ihrer Lebensdauer erreichen. Die regulatorischen Rahmenbedingungen entwickeln sich immer noch weiter, was die Einführung der Kreislaufwirtschaft verlangsamt.

Segmentierungsanalyse

Der Markt für Batterien für Elektrofahrzeuge ist nach Typ und Anwendung segmentiert, sodass Stakeholder die produktspezifischen Nachfragemuster und Technologiepräferenzen in verschiedenen Anwendungsfällen der Elektromobilität verstehen können. Unter den Batterietypen dominieren Lithium-basierte Chemikalien aufgrund ihrer hohen Energiedichte, während Blei-Säure-Batterien in Nutzfahrzeugen und Elektrofahrzeugen mit niedriger Geschwindigkeit immer noch einen Nischenanteil einnehmen. Die Anwendungen sind grob in Batterie-Elektrofahrzeuge (BEVs) und Hybrid-Elektrofahrzeuge (HEVs) unterteilt, die jeweils einzigartige Wachstumspfade aufweisen. BEVs haben aufgrund der Nullemissionsvorgaben den größten Volumenanteil, während HEVs weiterhin als Übergangstechnologie in Regionen mit teilweise elektrifizierter Infrastruktur dienen. Diese Segmentierung hilft dabei, Marktstrategien und Investitionsschwerpunkte für Batteriehersteller, OEMs und Infrastrukturentwickler abzubilden.

Nach Typ

• Blei-Säure-Batterie:Blei-Säure-Batterien machen etwa 10 % des gesamten Marktes für Elektrofahrzeugbatterien aus und werden hauptsächlich in kostengünstigen zwei- und dreirädrigen Elektrofahrzeugen eingesetzt. Obwohl sie schwerer sind und eine geringere Energiedichte bieten, eignen sie sich aufgrund ihrer Recyclingquote von über 95 % und ihrer Erschwinglichkeit gut für Anwendungen mit kurzer Reichweite und geringem Stromverbrauch in Schwellenländern.
• Lithiumbatterie:Lithiumbatterien machen weltweit über 85 % des Batterieverbrauchs von Elektrofahrzeugen aus, wobei Lithiumeisenphosphat (LFP) über 30 % dieses Anteils ausmacht. Diese Batterien bieten bis zu 40 % mehr Energieeffizienz im Vergleich zu herkömmlichen Typen und ihre durchschnittliche Lebensdauer hat sich aufgrund technologischer Verbesserungen um 50 % erhöht, sodass sie für BEVs mit großer Reichweite und kommerzielle Flotten geeignet sind.
• Andere:Andere Batterietypen wie Nickel-Metallhydrid- und Festkörperbatterien machen zusammen weniger als 5 % des aktuellen Marktes aus. Allerdings sind diese fortschrittlichen Chemikalien auf dem Vormarsch, und Festkörperbatterien sollen in künftigen Fahrzeugmodellen eine um 70 % höhere Energiedichte und 60 % schnellere Ladezeiten liefern.

Auf Antrag

• BEV:Batterieelektrische Fahrzeuge machen über 65 % des gesamten Batterieverbrauchs von Elektrofahrzeugen aus. BEVs sind für den Antrieb vollständig auf Batteriesysteme angewiesen, was zu einem höheren Bedarf an Batteriekapazität führt. Da mittlerweile über 30 % der Neuzulassungen von Fahrzeugen in einigen städtischen Regionen auf BEVs entfallen, ist die Nachfrage nach Batterien mit höherer Kapazität um 45 % gestiegen, was die Expansion sowohl im Personen- als auch im Gewerbesegment unterstützt.
• HEV:Hybrid-Elektrofahrzeuge machen einen beachtlichen Anteil von 30 % am Batterieverbrauch aus, wobei sich die Anwendungen hauptsächlich auf Fahrzeuge konzentrieren, die eine Kombination aus Verbrennungs- und Elektroantrieb benötigen. HEVs verbrauchen etwa 50 % kleinere Batterieeinheiten als BEVs, stellen aber immer noch eine Hauptnachfrage in Märkten dar, in denen die vollständige Elektrifizierung schrittweise erfolgt. Der asiatisch-pazifische Raum bleibt die größte HEV-Region, wobei 55 % der Hybridproduktion aus Japan und Südkorea stammen.

Regionaler Ausblick

Die regionale Landschaft des Marktes für Elektrofahrzeugbatterien zeigt eine erhebliche Konzentration im asiatisch-pazifischen Raum, wobei Europa und Nordamerika sich zu bedeutenden Wachstumszentren entwickeln. Der asiatisch-pazifische Raum ist sowohl in der Produktion als auch im Verbrauch führend, was auf die rasche Industrialisierung der Elektromobilitätsinfrastruktur zurückzuführen ist. Europa profitiert von strengen Emissionsvorschriften und Subventionen zur Unterstützung lokaler Batterieökosysteme. Nordamerika stärkt die heimischen Batterielieferketten, um die Abhängigkeit von Importen zu verringern. Unterdessen investiert die Region Naher Osten und Afrika, obwohl sie sich noch in der Anfangsphase befindet, in grundlegende Richtlinien und Pilotprojekte, um die zukünftige Nachfrage zu unterstützen. Diese regionalen Unterschiede prägen Technologiepräferenzen, Batteriechemie und Integrationsmodelle für Elektrofahrzeuge weltweit.

Nordamerika

Nordamerika nimmt eine strategische Position auf dem Batteriemarkt für Elektrofahrzeuge ein, die durch starke Anreize auf Bundes- und Landesebene angetrieben wird. Über 35 % der US-amerikanischen Investitionen in Elektrofahrzeugbatterien fließen in inländische Gigafabriken. Mehr als 50 % der in Nordamerika verkauften Elektrofahrzeuge verwenden Lithium-Ionen-NMC-Batterien. Die Nachfrage nach Elektro-SUVs und -Lkw ist um über 40 % gestiegen, was die Innovation von Batteriepaketen fördert. Der Vorstoß der US-Regierung zur lokalen Batteriefertigung hat in den letzten zwei Jahren zu einer Steigerung der inländischen Zellproduktionskapazität um 60 % geführt und damit die Abhängigkeit von Importen verringert.

Europa

Auf Europa entfallen über 30 % des weltweiten Batteriebedarfs für Elektrofahrzeuge. Die Region hat sich zum Ausstieg aus Verbrennungsmotoren in über 20 Ländern verpflichtet, wobei der Anteil der Elektrofahrzeuge in Westeuropa bei über 25 % liegt. Aufgrund der thermischen Stabilität und Kosteneffizienz verzeichneten Lithium-Eisenphosphat-Batterien in der Region einen Anstieg der Installationen um 50 %. Europas Batterierecyclingquote liegt bei 30 % und liegt damit über dem weltweiten Durchschnitt. Neue Anlagen sind in Deutschland und Frankreich geplant. Die European Battery Alliance hat in den letzten drei Jahren zu einer Steigerung der batteriebezogenen Forschungs- und Entwicklungsförderung um 40 % geführt.

Asien-Pazifik

Der asiatisch-pazifische Raum dominiert den Markt für Elektrofahrzeugbatterien und trägt über 60 % zum weltweiten Batterieproduktionsvolumen bei. Allein auf China entfallen fast 55 % der Batterieproduktion für Elektrofahrzeuge, unterstützt durch große Anlagen und günstige Vorschriften. Südkorea und Japan halten zusammen einen Anteil von 25 %, angetrieben durch führende Batteriehersteller und starke OEM-Allianzen. Der Einsatz von Lithium-Ionen-Batterien hat in der gesamten Region um 45 % zugenommen, und in mehreren Städten liegt die Verbreitung von Elektrofahrzeugen vor Ort bei über 30 %. Regierungsinitiativen und starke Exportfähigkeiten positionieren den asiatisch-pazifischen Raum als Eckpfeiler der globalen Batterie-Wertschöpfungskette.

Naher Osten und Afrika

Die Region Naher Osten und Afrika verzeichnet ein frühes Wachstum des Marktes für Elektrofahrzeugbatterien. Die Akzeptanz von Elektrofahrzeugen liegt derzeit unter 5 %, wächst aber aufgrund der Einführung politischer Maßnahmen in den Vereinigten Arabischen Emiraten, Südafrika und Saudi-Arabien rasant. Es wird erwartet, dass über 20 % der geplanten öffentlichen Verkehrsflotten elektrifiziert werden, was den Batteriebedarf erhöht. Marokko hat sich zu einem wichtigen Akteur entwickelt, da über 15 % der nordafrikanischen Batteriekomponenten aus der Region stammen. Initiativen zur Batterieherstellung werden durch Freihandelszonen und grenzüberschreitende Handelspartnerschaften unterstützt, die darauf abzielen, die regionale Einführungsrate von Elektrofahrzeugen zu steigern.

Liste der wichtigsten Unternehmen auf dem Markt für Elektrofahrzeugbatterien im Profil

Investitionsanalyse und -chancen

Die Investitionen in den Batteriemarkt für Elektrofahrzeuge nehmen weltweit zu, wobei über 65 % der Kapitalzuflüsse in Batterieproduktionsanlagen und Rohstoffverarbeitung fließen. Länder in ganz Asien und Europa haben im vergangenen Jahr mehr als 40 % aller neuen Batterieinvestitionsprojekte angekündigt. Strategische Partnerschaften zwischen Automobilherstellern und Batterielieferanten sind um 50 % gewachsen, was den Drang nach lokalisierten und vertikal integrierten Lieferketten widerspiegelt. Darüber hinaus zielen mittlerweile über 35 % der Risikokapitalfinanzierung im Clean-Tech-Sektor auf Batterie-Startups ab, insbesondere auf solche, die Festkörper- und Lithium-Silizium-Technologien der nächsten Generation entwickeln. Öffentlich-private Finanzierungsmodelle spielen in Schwellenländern eine entscheidende Rolle, wobei Regierungen bis zu 30 % der Projektkosten durch Zuschüsse und Steueranreize decken. Die mit dem Laden von Elektrofahrzeugen verbundene Energiespeicherinfrastruktur hat im Jahresvergleich 25 % mehr Investitionen angezogen. Da über 70 % der OEMs exklusive Produktlinien für Elektrofahrzeuge planen, steigen die Chancen in den Bereichen Zellherstellung, Batteriepackdesign, Recyclingtechnologie und Innovationen in der energiedichten Chemie.

Entwicklung neuer Produkte

Die Entwicklung neuer Produkte im Markt für Elektrofahrzeugbatterien konzentriert sich auf die Verbesserung der Energiedichte, die Verkürzung der Ladezeiten und die Verbesserung der Lebenszyklusleistung. Über 45 % der jüngsten Forschungs- und Entwicklungsprojekte konzentrieren sich auf Festkörperbatterien, die eine bis zu 70 % höhere Energiespeicherung als herkömmliche Lithium-Ionen-Modelle bieten. Batterieentwickler führen außerdem neue Schnellladearchitekturen ein, die eine Aufladung von bis zu 80 % in weniger als 15 Minuten ermöglichen, was einer Verbesserung von 60 % gegenüber früheren Benchmarks entspricht. Unternehmen ersetzen Kobalt aktiv durch nickelreiche und kobaltfreie Alternativen und reduzieren so die Umweltbelastung und die Produktionskosten um bis zu 25 %. Ungefähr 30 % der neuen EV-Modelle verwenden jetzt modulare Batteriepakete, was die Skalierbarkeit verbessert und die Montagezeit um 40 % verkürzt. Auch Innovationen im Batterie-Wärmemanagement haben sich verbessert und das Überhitzungsrisiko um 35 % gesenkt. Darüber hinaus hat die Integration künstlicher Intelligenz in Batteriemanagementsysteme um 50 % zugenommen, was eine vorausschauende Wartung und eine verbesserte Stromverteilung ermöglicht. Diese Entwicklungen verändern das Batteriedesign, die Leistung und die Nachhaltigkeit in der gesamten Branche.

Aktuelle Entwicklungen

• Panasonic erweitert Produktion in Japan:Im Jahr 2023 kündigte Panasonic eine Steigerung der Batterieproduktion für Elektrofahrzeuge in seinem Werk in Wakayama um 30 % an. Diese Erweiterung unterstützt neue Vereinbarungen mit globalen Herstellern von Elektrofahrzeugen und umfasst neue Linien für Lithium-Ionen-Batterien mit hoher Kapazität. Da mittlerweile über 25 % der Batterieversorgung in Premium-Elektrofahrzeuge fließen, stärkt dieser Schritt seine Wettbewerbsposition in Asien und Nordamerika.
• LG Energy Solution und Honda Joint Venture:Im Jahr 2024 gründeten LG Energy Solution und Honda ein Joint Venture zum Bau einer großen Batteriefabrik in den USA. Die Anlage wird über 40 % des Batteriebedarfs von Honda für Elektrofahrzeuge in Nordamerika decken. Die Zusammenarbeit spiegelt eine Verlagerung hin zur lokalen Beschaffung wider, mit einer prognostizierten Verkürzung der Lieferkettenvorlaufzeiten um 20 % für beide Unternehmen.
• CATL stellt Qilin-Batterie vor:Im Jahr 2023 stellte CATL seine Qilin-Batterie mit 13 % höherer Energiedichte als die Tesla 4680-Zelle vor. Der Qilin-Akku kann in nur 10 Minuten von 10 % auf 80 % aufgeladen werden, wodurch die durchschnittliche Ladezeit um über 60 % verkürzt wird. Es wurde bereits von mehreren chinesischen Elektrofahrzeugherstellern übernommen und steigert den Anteil von CATL im Schnellladesegment.
• BYDs Blade-Batterieerweiterung:BYD steigerte die Produktion seiner Blade-Batterie im Jahr 2024 um 50 %, um der steigenden nationalen und internationalen Nachfrage gerecht zu werden. Diese Batterie weist eine höhere Überhitzungsbeständigkeit auf und ist mittlerweile in über 60 % der neuen EV-Modelle von BYD enthalten. Die Blade-Batterie bietet eine um 25 % längere Lebensdauer im Vergleich zu herkömmlichen LFP-Batterien.
• Durchbruch bei Samsung SDI Solid-State:Ende 2023 kündigte Samsung SDI die Entwicklung eines Prototyps einer Festkörperbatterie mit um 50 % erhöhter Energiedichte und einer voraussichtlichen Zyklenlebensdauer von über 1.000 Ladungen an. Dies stellt einen bedeutenden Meilenstein dar, da die Kommerzialisierungspläne für High-End-Elektrofahrzeuge bis 2027 beginnen sollen. Der Prototyp bietet bis zu 30 % mehr Reichweite als aktuelle Lithium-Ionen-Alternativen.

Berichterstattung melden

Der Marktbericht für Elektrofahrzeugbatterien bietet umfassende Einblicke in die wichtigsten Marktdynamiken und deckt die Segmentierung nach Batterietyp, Anwendung und regionaler Leistung ab. Der Bericht bewertet die Marktanteilsbeiträge von Lithium-Ionen-, Blei-Säure- und neuen Batterietechnologien, bei denen Lithium-basierte Typen eine Dominanz von über 85 % haben. Es werden die Anwendungsbereiche weiter analysiert und es wird gezeigt, dass Batterie-Elektrofahrzeuge mit einer Nutzungsrate von über 65 % führend sind, während Hybrid-Elektrofahrzeuge mit rund 30 % zurückliegen. Die regionale Berichterstattung hebt den asiatisch-pazifischen Raum als größten Produktionsstandort hervor, der über 60 % der weltweiten Batterieproduktion ausmacht, gefolgt von Europa und Nordamerika. Der Bericht beschreibt auch die technologischen Fortschritte und zeigt einen Anstieg von Schnellladebatteriemodellen um 45 % und eine Verlagerung von 35 % hin zu kobaltfreien Chemikalien. Es sind politische Rahmenbedingungen aus mehr als 40 Ländern enthalten, die ihre direkten Auswirkungen auf das Produktionswachstum und die Lokalisierung der Lieferkette zeigen. Die Analyse umfasst Erkenntnisse von mehr als 13 Top-Batterieherstellern und verfolgt über 25 aktuelle Produktinnovationen, um Investoren und Stakeholdern dabei zu helfen, sich auf zukünftige Trends auf dem Batteriemarkt einzustellen.