Marktgröße, Marktanteil, Wachstum und Branchenanalyse für Elektro-Lkw, nach Typen (leichte Elektro-Lkw, mittelgroße Elektro-Lkw, schwere Elektro-Lkw), Anwendungen (Lieferung auf der letzten Meile, Ferntransport, Müllentsorgung, Außendienst, Vertriebsdienste) und regionale Einblicke und Prognosen bis 2035

Marktgröße für Elektro-Lkw

Die globale Marktgröße für Elektro-Lkw betrug im Jahr 2025 6,74 Milliarden US-Dollar und wird im Jahr 2026 voraussichtlich 10,21 Milliarden US-Dollar erreichen und bis 2035 auf 429,23 Milliarden US-Dollar ansteigen, was einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 51,49 % im Prognosezeitraum [2026-2035] entspricht. Diese dramatische Eskalation spiegelt die verstärkten Aktivitäten zur Flottenelektrifizierung, den Ausbau der Infrastruktur und die zunehmende Akzeptanz in den Bereichen Logistik, Vertrieb und Abfallentsorgung wider. Tatsächlich bewegt sich der Markt auf einen Wendepunkt zu, an dem Elektro-Lkw zur gängigen Wahl für städtische, regionale und Ferntransporte werden.

Auch in den Vereinigten Staaten zeigt der Markt für Elektro-Lkw ein robustes Wachstum: Flottenbesitzer tauschen zunehmend Dieselmotoren aus und vermelden einen Anstieg des Elektro-Lkw-Anteils von rund 35 % im Jahresvergleich in mittelschweren Segmenten. Da sich die Ladeverfügbarkeit verbessert und die Kompatibilität mit Arbeitszyklen zunimmt, wird geschätzt, dass der Marktanteil der Neubestellungen von Elektro-Lkw in den USA in naher Zukunft 30 % der gesamten Käufe von Nutzfahrzeugen übersteigt, was die starke Dynamik im Inland unterstreicht.

Wichtigste Erkenntnisse

• Marktgröße:6,74 Milliarden US-Dollar (2025) 10,21 Milliarden US-Dollar (2026) 429,23 Milliarden US-Dollar (2035) CAGR 51,49 %
• Wachstumstreiber:Die Flottenelektrifizierung macht über 60 % der Neubestellungen von Nutzfahrzeugen in wichtigen Logistikmärkten aus und die Infrastrukturinvestitionen steigen jährlich auf über 30 %.
• Trends:Leichte und mittelschwere Elektro-Lkw machen etwa 70 % der Lieferungen aus, und das Exportwachstum aus Schwellenländern steigt im Jahresvergleich um mehr als 40 %.
• Hauptakteure:Tata Motors, Workhorse, TESLA, MAN SE, Dongfeng Motor Group Co., Ltd
• Regionale Einblicke:Asien-Pazifik ~35 %, Nordamerika ~30 %, Europa ~25 %, Naher Osten und Afrika ~10 % Anteil am Weltmarkt.
• Herausforderungen:Die Abdeckung der Ladeinfrastruktur liegt in vielen Regionen immer noch unter 20 % der benötigten Schwerlaststrecken und bei rund 45 % der Flottenbetreiber bestehen weiterhin Hürden bei den Anschaffungskosten.
• Auswirkungen auf die Branche:Mehr als 50 % der großen Logistikdienstleister beziehen mittlerweile Elektro-Lkw in ihre Flottenplanung ein und über 40 % der OEM-Produktpläne konzentrieren sich ausschließlich auf Elektro-Lkw.
• Aktuelle Entwicklungen:Über 25 % der in den letzten 18 Monaten angekündigten Markteinführungen neuer Lkw-Plattformen sind Elektro-Lkw-Varianten und die Exportmengen in Schwellenländer stiegen im Jahresvergleich um etwa 40 %.

Ein einzigartiger Einblick in diesen Markt ist, dass Elektro-Lkw zunehmend nicht nur für den städtischen Lieferverkehr, sondern auch für den regionalen und sogar innerstädtischen Güterverkehr eingesetzt werden, wobei einige Flottenbetreiber bis zu 30 % ihrer Langstreckenkapazität auf Elektro-Lkw verlagern, da sich die Batterieleistung und die Ladenetze verbessern. Diese Verschiebung deutet darauf hin, dass Elektro-Lkw über ihre Nischenrolle hinaus in die gängigen Arbeitszyklen des gewerblichen Transports vordringen.

Der Markt für Elektro-Lkw gewinnt stark an Dynamik, da die globalen Transport- und Logistiksektoren auf Elektrifizierung umstellen. Da Unternehmen Wert auf Nachhaltigkeit und Effizienz legen, werden Elektro-Lkw zunehmend als sinnvoller Ersatz für dieselbetriebene Flotten angesehen. Der Wandel wird durch deutlich steigende Akzeptanzraten in wichtigen Regionen vorangetrieben, was Hersteller und Flottenbetreiber dazu zwingt, ihre Einführungsstrategien zu beschleunigen. Mit Verbesserungen in der Batterietechnologie und der Ladeinfrastruktur schreiten Elektro-Lkw über Nischenanwendungen hinaus in den allgemeinen kommerziellen Einsatz. Viele Logistikunternehmen vermelden sinkende Betriebskosten und eine bessere Ausrichtung auf CO2-Emissionsziele, wodurch ein günstigeres Geschäftsumfeld für die Integration von Elektro-Lkw geschaffen wird.

Markttrends für Elektro-Lkw

Ein hervorstechender Trend auf dem Markt für Elektro-Lkw ist die zunehmende Durchdringung dieser Fahrzeuge in den Kernsegmenten Fracht und Lieferung: In einer führenden Volkswirtschaft erreichten Elektro-Lkw eine Marktdurchdringung im Lkw-Verkaufssegment von rund 24 %, verglichen mit rund 4 % nur zwei Jahre zuvor. Im Gegensatz dazu bleibt der Anteil in anderen reifen Märkten bescheiden – nur etwa 3,6 % – was auf ein erhebliches Aufwärtspotenzial hindeutet. Im vergangenen Jahr erreichte der Absatz von Elektro-Lkw mittlerer und schwerer Nutzlast im Vergleich zum Vorjahr ein Wachstum von fast 80 %, was die schnelle Akzeptanz dort widerspiegelt, wo es Initiativen zur Flottenelektrifizierung gibt. Bemerkenswert ist auch, dass in einem vergangenen Jahr etwa 70 % der weltweiten Elektro-Lkw-Verkäufe auf eine große Region entfielen, ein Rückgang gegenüber 85 % zuvor, was auf erste Anzeichen einer Diversifizierung des geografischen Angebots und der Akzeptanz hindeutet.

Marktdynamik für Elektro-Lkw

GELEGENHEIT

Ausbau der emissionsfreien Flottenvorgaben

**_Ausbau emissionsfreier Flottenmandate_**

Der Vorstoß großer Logistikunternehmen und öffentlicher Dienste, Lkw-Flotten zu elektrifizieren, bietet eine große Chance auf dem Markt für Elektro-Lkw. Einige Regionen berichten, dass batterieelektrische Nutzfahrzeuge über 80 % der Neuverkäufe in der Nullemissionsklasse ausmachen. Dies schafft ein Zeitfenster für schwere und mittelschwere Elektro-Lkw, um einen Anteil an der gesamten Flottenerneuerung zu erzielen, insbesondere da das Alter der Flotte und der regulatorische Druck, Ersatzantriebe anzubieten, zusammenlaufen.

TREIBER

Beschleunigung der Elektrifizierung des Güterverkehrs für mittelschwere und schwere Lkw

**_Beschleunigung der Elektrifizierung des Güterverkehrs für mittelschwere und schwere Lkw_**

Der Treiber ist klar: Die Verkäufe mittelschwerer und schwerer Elektro-Lkw stiegen in einem Jahr um fast 80 %, was auf eine schnelle Durchdringung von Elektro-Lkw in wichtigen Logistiksegmenten hinweist. In einigen Märkten stammen mehr als 80 % des weltweiten Elektro-Lkw-Volumens aus einem Land, was unterstreicht, wie konzentriert der frühe Anstieg war und wie Infrastruktur und politische Unterstützung die Einführung beschleunigen können.

Marktbeschränkungen

"Hohe Vorabkosten und unzureichende Ladeinfrastruktur"

Der Übergang zu Elektro-Lkw wird durch den im Vergleich zu Diesel-Lkw hohen Anschaffungspreis erschwert, der einige Flottenbetreiber weiterhin abschreckt. Darüber hinaus ist die Ladeinfrastruktur für den Schwerlastbetrieb in vielen Regionen nach wie vor dürftig, und öffentliche Schnelllademöglichkeiten für große Nutzfahrzeuge sind nur begrenzt verfügbar. Diese Faktoren beschränken den Einsatz auf Korridore, in denen eine dedizierte Aufladung möglich ist, und verlangsamen so die breite Akzeptanz. Daher wenden viele Flotten selektive Bereitstellungsstrategien an, anstatt umfassende Rollouts durchzuführen.

Marktherausforderungen

"Reichweitenangst bei Langstreckenanwendungen und Trägheit der alten Flotte"

Eine große Herausforderung liegt beim Einsatz von Elektro-Lkw im Fernverkehr: Reichweitenbeschränkungen und der Mangel an unterstützender Infrastruktur in abgelegenen Güterverkehrskorridoren erschweren die Planung. Unterdessen zögern Betreiber älterer Flotten oft, von Diesel-Lkw umzusteigen, weil sie sich über die Batterielebensdauer, den Wiederverkaufswert und die Servicenetzwerke nicht sicher sind. Diese Trägheit verlangsamt weiterhin das Tempo der Elektrifizierung, insbesondere bei Schwerlast- und Regionalverkehrsflotten.

Segmentierungsanalyse

Der Markt ist nach Typ (leichte Elektro-Lkw, mittelgroße Elektro-Lkw, schwere Elektro-Lkw) und nach Anwendung (Lieferung auf der letzten Meile, Ferntransport, Müllentsorgung, Außendienst, Vertriebsdienste) kategorisiert. Die weltweite Marktgröße für Elektro-Lkw betrug im Jahr 2025 6,74 Milliarden US-Dollar und soll im Jahr 2026 10,21 Milliarden US-Dollar auf 429,23 Milliarden US-Dollar im Jahr 2035 erreichen, was einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 51,49 % im Prognosezeitraum [2026-2035] entspricht.

Nach Typ

Leichte Elektro-Lkw

Leichte Elektro-Lkw werden zunehmend für den städtischen Liefer-, Logistik- und innerstädtischen Betrieb eingesetzt, wo kürzere Strecken und häufige Stopps batterieelektrische Antriebssysteme begünstigen. Diese Fahrzeuge machen einen erheblichen Teil der Flottenerneuerungen im Transport- und Dienstleistungssektor auf der letzten Meile aus.

Marktgröße für leichte Elektro-Lkw, Umsatz im Jahr 2026, Anteil und CAGR für leichte Elektro-Lkw. (Leichte Elektro-Lkw hielten im Jahr 2026 den größten Marktanteil und stellten etwa 45 % des Gesamtmarktes dar, angetrieben durch Initiativen zur Elektrifizierung städtischer gewerblicher Flotten; dieses Segment wird von 2026 bis 2035 voraussichtlich mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 51,49 % wachsen.)

Mittelgroße Elektro-Lkw

Mittelgroße Elektro-Lkw dienen dem regionalen Verteilerverkehr, kommunalen Dienstleistungen und der Routenlogistik mit moderaten Reichweiten- und Nutzlastanforderungen. Sie bieten ein Gleichgewicht zwischen der Agilität leichter Lkw und der Kapazität schwerer Lkw, was sie zu einem bevorzugten Elektrifizierungsziel für viele Flotten macht.

Marktgröße für mittelgroße Elektro-Lkw, Umsatz im Jahr 2026, Anteil und CAGR für mittelgroße Elektro-Lkw. (Mittelgroße Elektro-Lkw machten im Jahr 2026 etwa 35 % des Marktanteils aus; dieses Segment wird von 2026 bis 2035 voraussichtlich mit einer jährlichen Wachstumsrate von 51,49 % wachsen.)

Schwere Elektro-Lkw

Schwere Elektro-Lkw sind für den Güterfernverkehr, große Nutzlastdienste und die Intercity-Logistik konzipiert und gewinnen zunehmend an Bedeutung, da sich die Energiedichte der Batterien und die Infrastruktur verbessern. Diese Lkw stellen das anspruchsvollste, aber wirkungsvollste Segment für die Elektrifizierung im Nutzfahrzeugmarkt dar.

Marktgröße für schwere Elektro-Lkw, Umsatz im Jahr 2026, Anteil und CAGR für schwere Elektro-Lkw. (Schwere Elektro-Lkw hatten im Jahr 2026 einen Marktanteil von etwa 20 %; dieses Segment wird von 2026 bis 2035 voraussichtlich mit einer jährlichen Wachstumsrate von 51,49 % wachsen.)

Auf Antrag

Lieferung auf der letzten Meile

Die Last-Mile-Lieferanwendung ist eines der am schnellsten wachsenden Segmente für Elektro-Lkw, da E-Commerce und städtische Logistik die Nachfrage nach emissionsarmen Fahrzeugen in dicht besiedelten städtischen Umgebungen steigern. Diese Fahrzeuge eignen sich für Fahrten mit hohen Stopps und niedriger Geschwindigkeit und ermöglichen es Flotten, von den Vorteilen der Elektrifizierung zu profitieren.

Marktgröße für Last-Mile-Lieferungen, Umsatz im Jahr 2026, Anteil und CAGR für Last-Mile-Lieferungen. (Die Zustellung auf der letzten Meile machte im Jahr 2026 etwa 50 % des Marktes aus; dieses Segment wird von 2026 bis 2035 voraussichtlich mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 51,49 % wachsen.)

Langstreckentransport

Langstreckentransportanwendungen erfordern Hochleistungs-Lkw mit erheblicher Reichweite und Nutzlast. Dies stellt einen anspruchsvolleren Anwendungsfall für die Elektrifizierung dar, der jedoch erhebliche Emissionsreduzierungen für die Güterlogistik mit sich bringt. Die Akzeptanz nimmt zu, da sich die Batterie- und Ladeinfrastruktur verbessert.

Marktgröße für Langstreckentransporte, Umsatz im Jahr 2026, Anteil und CAGR für Ferntransporte. (Der Fernverkehr hielt im Jahr 2026 rund 25 % des Marktes; dieses Segment wird von 2026 bis 2035 voraussichtlich mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 51,49 % wachsen.)

Mülldienste

Müllentsorgungsunternehmen setzen zunehmend Elektrofahrzeuge für die Abfallsammlung und das Recycling in städtischen Umgebungen ein, in denen strenge Lärm- und Emissionsauflagen gelten. Diese Anwendungen profitieren von vorhersehbaren Routen und depotbasierten Ladeplänen.

Marktgröße für Abfalldienstleistungen, Umsatz im Jahr 2026, Anteil und CAGR für Abfalldienstleistungen. (Mülldienste eroberten im Jahr 2026 etwa 10 % des Marktes; dieses Segment wird von 2026 bis 2035 voraussichtlich mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 51,49 % wachsen.)

Außendienst

Außendienste wie Versorgungs-, Wartungs- und Infrastrukturunterstützungsarbeiten setzen Elektrofahrzeuge ein, wenn Flexibilität, geringere Emissionen und Reaktionsfähigkeit wichtig sind. Diese Lkw verkehren oft in definierten Gebieten und profitieren von Depot-Ladelösungen.

Marktgröße für Field Services, Umsatz im Jahr 2026, Anteil und CAGR für Field Services. (Field Services hielt im Jahr 2026 etwa 8 % des Marktes; dieses Segment wird von 2026 bis 2035 voraussichtlich mit einer jährlichen Wachstumsrate von 51,49 % wachsen.)

Vertriebsdienste

Die Vertriebsdienstleistungen umfassen regionale Logistik, Nachschub im Einzelhandel und Lieferkettenabläufe, bei denen der Einsatz von Elektro-Lkw aufgrund besserer Routenvorhersehbarkeit und Emissionsvorschriften zunimmt. Bei diesen Betrieben ist es wahrscheinlicher, dass sie auf Elektrifizierung umsteigen, da die Vorteile bei den Gesamtbetriebskosten deutlicher werden.

Marktgröße für Vertriebsdienste, Umsatz im Jahr 2026, Anteil und CAGR für Vertriebsdienste. (Vertriebsdienstleistungen machten im Jahr 2026 etwa 7 % des Marktes aus; dieses Segment wird von 2026 bis 2035 voraussichtlich mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 51,49 % wachsen.)

Regionaler Ausblick auf den Markt für Elektro-Lkw

Der globale Markt für Elektro-Lkw wächst weiterhin rasant in allen wichtigen Regionen, wobei jede Region einen bestimmten Anteil der Chancen nutzt. In reifen Märkten ist die politische Dynamik und die Flottenelektrifizierung stark, während in Schwellenregionen Infrastrukturinvestitionen und Regulierungsmaßnahmen den Einsatz beschleunigen. Der regionale Mix verändert sich, da immer mehr Regionen über den Early-Adopter-Status hinausgehen und eine breitere globale Präsenz für die Einführung von Elektro-Lkw entsteht. Der Marktanteil verteilt sich wie folgt: Nordamerika etwa 30 %, Europa etwa 25 %, Asien-Pazifik etwa 35 % und Naher Osten und Afrika etwa 10 % des Gesamtmarktes.

Nordamerika

In Nordamerika wird der Markt für Elektro-Lkw von Flottenbetreibern vorangetrieben, die strengen Emissionsvorschriften unterliegen, und von großen Logistikunternehmen, die sich zu Nullemissionszielen verpflichten. Der Anteil batterieelektrischer Nutzfahrzeuge in bestimmten Flotten stieg innerhalb eines Jahres um mehr als 20 %, da die Elektrifizierung schwerer und mittelschwerer Nutzfahrzeuge an Fahrt gewann. Die Region hält rund 30 % des Weltmarktes, unterstützt durch Subventionen, spezielle Ladeinfrastrukturprogramme und zunehmende Elektrifizierungsbemühungen der Unternehmen.

Europa

Europa verzeichnet ein rasantes Wachstum beim Einsatz von Elektro-Lkw, insbesondere in der städtischen Logistik, im Nahverkehr und in Flotten für die Müllentsorgung. Einige Länder berichten, dass mehr als 15 % der neuen mittelschweren Lkw-Bestellungen elektrisch sind. Europa hat einen Anteil von etwa 25 % am Gesamtmarkt, der durch strenge Emissionsvorschriften, Umweltzonen und schlagzeilenträchtige Ankündigungen großer OEMs zur Elektrifizierung ihrer Nutzfahrzeugbaureihen gestärkt wird.

Asien-Pazifik

Die Region Asien-Pazifik ist führend bei Stückzahlen und Marktanteilen bei Elektro-Lkw und hält etwa 35 % des Weltmarktes. Allein auf einen großen Markt entfielen im letzten Jahr etwa 70 % des weltweiten Elektro-Lkw-Absatzes. Urbanisierung, hohe Logistikdichte und Produktionsgröße führen zusammen dazu, dass die Einführung von Elektro-Lkw im regionalen Verteilerverkehr und auf der letzten Meile mit einem Tempo von über 40 % im Jahresvergleich vorangetrieben wird.

Naher Osten und Afrika

In der Region Naher Osten und Afrika steckt die Einführung von Elektro-Lkw noch in den Kinderschuhen, nimmt aber Fahrt auf, wobei die Region etwa 10 % des Weltmarktes ausmacht. Der Ausbau der Infrastruktur, staatliche Anreize und der Flottenaustausch in ölreichen Logistiksektoren tragen in ausgewählten Ländern zu einem Wachstum von rund 25 % im Jahresvergleich bei. Obwohl die Basisvolumina im Vergleich zu anderen Regionen kleiner bleiben, ist die relative Wachstumsrate erheblich.

Liste der wichtigsten Unternehmen auf dem Markt für Elektro-Lkw im Profil

Investitionsanalyse und Chancen im Elektro-Lkw-Markt

Investitionen in den Markt für Elektro-Lkw werden immer attraktiver, da Unternehmen ihre Dieselflotten ersetzen wollen und Regierungen ihre Auflagen zur Emissionsreduzierung verschärfen. Ungefähr 60 % der großen Logistikunternehmen geben an, dass die Gesamtbetriebskosten von Elektro-Lkw in ausgewählten Anwendungsfällen über den Lebenszyklus hinweg mit denen von Diesel-Alternativen vergleichbar oder sogar besser sind. Der Kapitaleinsatz in die Ladeinfrastruktur für schwere Nutzfahrzeuge steigt in wichtigen Märkten jährlich um mehr als 30 %, was weitere Chancen für Lkw-OEMs und Komponentenanbieter eröffnet. Darüber hinaus werden sekundäre Einnahmequellen aus der Energiespeicherung und der Integration von Fahrzeugen ins Netz von bis zu 20 % der Flottenmanager als wesentliche Unterscheidungsmerkmale angesehen, die die Investitionsattraktivität erhöhen und neue Geschäftsmodelle in der Logistik und im kommerziellen Transport ermöglichen.

Entwicklung neuer Produkte

Die Entwicklung neuer Produkte auf dem Markt für Elektro-Lkw beschleunigt sich, wobei in mehreren Schlüsselregionen über 50 % der angekündigten Plattformen für Nutzfahrzeuge batterieelektrisch sind. OEMs bringen neue mittelschwere und schwere Modelle mit 30 % größerer Reichweite oder Nutzlast im Vergleich zu früheren Varianten auf den Markt und ermöglichen so einen breiteren Einsatz über die Anwendungsfälle auf der letzten Meile hinaus. Mehr als 40 % der neuen Elektro-Lkw-Neueinführungen in den letzten Jahren verfügen über integrierte Telematik- und intelligente Flottenmanagementfunktionen, was die Attraktivität für Logistikbetreiber erhöht, die Effizienzsteigerungen anstreben. Da die Batteriekosten weiter sinken, verfügen mittlerweile bis zu 35 % der neuen Modelldesigns über modulare Batteriearchitekturen, die es Flotten ermöglichen, die Kapazität an Arbeitszyklen anzupassen, die Kapitalkosten zu senken und die Akzeptanz zu steigern.

Aktuelle Entwicklungen

• Modelleinführung und Produktionsskalierung:Ein führender OEM gab bekannt, dass eines seiner elektrischen Schwerlast-Lkw-Modelle innerhalb von sechs Monaten nach der Markteinführung einen Anteil von 25 % an den angestrebten Bestellungen für die Nutzfahrzeugflotte erreicht hat, was den Einsatz in der Langstreckenlogistik beschleunigt.
• Infrastruktur-Allianz:Ein großes Logistikunternehmen gab bekannt, dass es plant, über 20 % seiner städtischen Lkw-Flotte auf Elektro-Lkw umzustellen und Depot-Schnellladekapazitäten zu installieren, um bis zum Ende seines Geschäftsjahres eine Ladelast von 50 % zu unterstützen.
• Upgrade der Batterietechnologie:Ein Batteriehersteller lieferte ein Batteriesystem für Elektro-Lkw, das die Energiedichte um etwa 30 % verbessert und es der neuen Lkw-Variante eines OEM ermöglicht, die Streckenabdeckung im Vergleich zu früheren Versionen um geschätzte 20 % zu erweitern.
• Verpflichtung zur Flottenelektrifizierung:Ein kommunaler Dienstleister verpflichtete sich, innerhalb der nächsten fünf Jahre 35 % seiner Müll- und Recycling-Lkw-Flotte durch Elektro-Lkw zu ersetzen, und verwies auf den geringeren Wartungsaufwand und die Lärmvorteile in Vorstadtgebieten.
• Exporterweiterung:Ein führender chinesischer Hersteller erweiterte sein Exportprogramm für Elektro-Lkw und steigerte seine Auslandsaufträge nach Südostasien und Afrika im Jahresvergleich um über 40 %. Dabei nutzte er die Vorteile bei den Herstellungskosten und die Nachfrage nach Logistikflotten in Schwellenländern.

Berichterstattung melden

Der Bericht befasst sich mit der Marktgröße, der Segmentierung nach Typ und Anwendung, der regionalen Aufschlüsselung und der Unternehmensprofilierung für den Elektro-Lkw-Markt. Darin werden die Aufteilung der Typanteile, Flottenanwendungstrends und die Anteilsdynamik auf Regionsebene detailliert beschrieben, wobei sich etwa 30 % der Forschung auf die Typsegmentierung, etwa 25 % auf Anwendungstrends und die restlichen 45 % auf regionale Aussichten, Wettbewerbs-Benchmarking und Investitionsmöglichkeiten konzentrieren. Etwa 40 % der befragten Flottenbetreiberdaten deuten darauf hin, dass sie beabsichtigen, innerhalb von drei Jahren auf Elektro-Lkw umzusteigen, und etwa 55 % der befragten OEMs planen Produkteinführungsankündigungen innerhalb dieses Zeitraums. Die Studie zeigt außerdem, dass sich 70 % der Verkäufe neuer Elektro-Lkw in führenden Märkten auf leichte und mittlere Nutzfahrzeuge konzentrieren, während die Marktdurchdringung bei schweren Nutzfahrzeugen nach wie vor unter 20 % liegt, aber einen Aufwärtstrend aufweist. Darüber hinaus stellt der Bericht fest, dass über 60 % der Wachstumschancen außerhalb der etablierten Märkte in den Bereichen städtische Zustellung und regionale Verteilung liegen, was das breite geografische und anwendungsweite Potenzial unterstreicht.