Marktgröße, Marktanteil, Wachstum und Branchenanalyse für Flugbenzin (Avgas), nach Typen (Avgas 100LL, Avgas 100, andere), nach Anwendungen (privat, kommerziell, militärisch) sowie regionalen Einblicken und Prognosen bis 2034

Marktgröße für Flugbenzin (Avgas).

Die globale Marktgröße für Flugbenzin (Avgas) belief sich im Jahr 2024 auf 2,24 Milliarden US-Dollar und wird im Jahr 2025 voraussichtlich 2,42 Milliarden US-Dollar erreichen und bis 2034 schließlich auf 4,73 Milliarden US-Dollar ansteigen. Dieses Wachstum spiegelt eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate (CAGR) von 7,71 % im Prognosezeitraum 2025 bis 2034 wider. Der Markt verzeichnet eine anhaltende Nachfrage. Über 58 % des Avgas-Verbrauchs entfallen auf die private Luftfahrt, wobei weltweit die Verbreitung von Flugzeugen mit Kolbenmotor zunimmt.

In den Vereinigten Staaten trägt der Markt für Flugbenzin (Avgas) zu fast 40 % der weltweiten Nachfrage bei, unterstützt durch die weltweit größte Flotte der allgemeinen Luftfahrt. Allein auf das Land entfallen über 80 % des Avgas-Verbrauchs in Nordamerika, wobei Flugausbildungseinrichtungen, Privatflugzeuge und Freizeitflieger wichtige Wachstumstreiber sind. Regulatorische Anreize und der Ausbau der Infrastruktur verstärken die US-Marktpräsenz in diesem Sektor weiter.

Wichtigste Erkenntnisse

• Marktgröße:2,24 Milliarden US-Dollar (2024), 2,42 Milliarden US-Dollar (2025), 4,73 Milliarden US-Dollar (2034), CAGR von 7,71 % – stabiles langfristiges Wachstum beobachtet.
• Wachstumstreiber:Über 58 % Nachfrage aus der privaten Luftfahrt, 22 % Anstieg bei Flugschulen und 19 % Anstieg bei regionalen Tankstelleninvestitionen.
• Trends:21 % Umstellung auf bleifreies Avgas, 15 % Wachstum bei den Verkäufen von Flugzeugen mit Kolbenmotor, 17 % Expansion im Freizeitflugsektor.
• Hauptakteure:ExxonMobil, Shell, BP Plc, Phillips 66, Total und mehr.
• Regionale Einblicke:Nordamerika führt mit einem Anteil von 47,5 % aufgrund der hohen privaten Luftfahrtaktivität, gefolgt von Europa mit 25,3 %, dem asiatisch-pazifischen Raum mit 17,6 % und dem Nahen Osten und Afrika mit 9,6 %, getrieben durch Schulungs- und Verteidigungsanwendungen.
• Herausforderungen:75 % sind auf bleihaltigen Kraftstoff angewiesen, 22 % unterliegen Einschränkungen bei der Raffinierung und 18 % unterliegen regulatorischen Beschränkungen, die die Übergangsbemühungen beeinträchtigen.
• Auswirkungen auf die Branche:31 % der Investitionen gehen in nachhaltiges Avgas, 26 % in Infrastruktur-Upgrades und 20 % regulatorischer Einfluss auf Formulierungsänderungen.
• Aktuelle Entwicklungen:12 % Erweiterung des UL94-Angebots, 23 % Forschungs- und Entwicklungsbudget für sauberes Avgas, 9 % Raffinerie-Upgrades zur Unterstützung bleifreier Alternativen.

Der Markt für Flugbenzin (Avgas) wird in einzigartiger Weise von Trends in der allgemeinen Luftfahrt, Schulungsanforderungen und regulatorischen Veränderungen hin zu bleifreien Kraftstoffen beeinflusst. Mehr als 60 % der Nutzung sind mit dem Betrieb von Kleinflugzeugen verbunden, wobei die Schwellenländer ihre Luftfahrtinfrastruktur rasch modernisieren, um den wachsenden Konnektivitätsanforderungen und Anforderungen an nachhaltige Treibstoffe gerecht zu werden.

Markttrends für Flugbenzin (Avgas).

Der Markt für Flugbenzin (Avgas) erlebt einen erheblichen Wandel, der durch die steigende Nachfrage nach Flugzeugen mit Kolbenmotor angetrieben wird. Ungefähr 65 % der Flugzeuge mit Kolbenmotor in der allgemeinen Luftfahrt sind auf Avgas angewiesen, insbesondere in Regionen mit begrenzter Infrastruktur für Düsentreibstoffe. Nordamerika dominiert mit rund 50 % des weltweiten Marktverbrauchs, während Europa einen Anteil von fast 20 % hält. Die Region Asien-Pazifik wächst rasant und trägt etwa 15 % zum Gesamtverbrauch bei. Ein Anstieg der privaten Luftfahrt und des Freizeitfliegens hat auch dazu geführt, dass der Avgas-Verbrauch allein im letzten Jahr um fast 12 % gestiegen ist. Die anhaltende Verlagerung hin zu bleifreien Varianten beschleunigt sich, wobei UL94 10 % der Marktnachfrage ausmacht, da sich die Umweltvorschriften verschärfen.

Marktdynamik für Flugbenzin (Avgas).

TREIBER

Vergrößerung der Flotte der allgemeinen Luftfahrt

Die Flotte der allgemeinen Luftfahrt ist weltweit um über 14 % gewachsen, wobei Flugzeuge mit Kolbenmotor mehr als 70 % dieser Flotte ausmachen, was den Avgas-Verbrauch sowohl in kommerziellen Ausbildungsschulen als auch im privaten Luftfahrtsektor direkt steigert.

GELEGENHEIT

Entstehung bleifreier Avgas-Alternativen

Der Übergang zu bleifreiem Avgas eröffnet neue Marktchancen: Über 18 % der Flughäfen in Industrieländern ermöglichen bereits UL94 oder ähnliche Mischungen, wodurch bleibedingte Umweltrisiken reduziert und die Einführung saubererer Kraftstoffe ausgeweitet werden.

Fesseln

"Volatilität bei Rohöl und Raffinierungsbeschränkungen"

Schwankungen der Rohölpreise wirken sich auf die Avgas-Produktion aus, da über 22 % der Raffinerien ihre Produktionskapazität für die Luftfahrt aufgrund geringerer Rentabilität reduzieren, was zu Versorgungsinkonsistenzen führt und die Inputkosten in die Höhe treibt.

HERAUSFORDERUNG

"Regulatorischer Druck auf die Verwendung von bleihaltigem Kraftstoff"

Umweltvorschriften zu Tetraethylblei in Avgas wirken sich auf über 75 % des derzeitigen Treibstoffverbrauchs in der Luftfahrt aus und stellen die Lieferanten vor die Herausforderung, auf Alternativen umzusteigen, ohne die Kompatibilität mit bestehenden Flugzeugtriebwerken zu beeinträchtigen.

Segmentierungsanalyse

Der globale Markt für Flugbenzin (Avgas) ist nach Typ und Anwendung segmentiert und weist unterschiedliche Verbrauchsmuster auf. Typisch dominiert Avgas 100LL aufgrund seiner Kompatibilität mit den meisten Flugzeugen mit Kolbenmotor. Anwendungsbezogen entfallen mehr als 60 % der Gesamtnutzung auf die Privat- und Freizeitfliegerei, gefolgt von den Segmenten Flugschulung und Luftarbeit. Den Marktdaten zufolge soll der weltweite Markt für Flugbenzin (Avgas) im Jahr 2025 2,42 Milliarden US-Dollar erreichen und bis 2034 auf 4,73 Milliarden US-Dollar anwachsen, was einer jährlichen Wachstumsrate von 7,71 % von 2025 bis 2034 entspricht. Nach Typ wird Avgas 100LL im Jahr 2025 voraussichtlich den größten Anteil haben, gefolgt von Avgas 100 und anderen Jedes Segment verfügt über eine unterschiedliche regionale Dominanz und Wachstumspotenzial.

Nach Typ

Avgas 100LL

Avgas 100LL ist der am weitesten verbreitete Flugbenzintyp und macht aufgrund seiner bleiarmen Formulierung und seiner hervorragenden Kompatibilität mit einer Vielzahl von Flugzeugen mit Kolbenmotor über 62 % des Marktes aus. Dieser Kraftstofftyp wird in der allgemeinen Luftfahrt und in Flugausbildungsinstituten bevorzugt.

Avgas 100LL hatte den größten Anteil am Markt für Flugbenzin (Avgas), der im Jahr 2025 1,52 Milliarden US-Dollar ausmachte, was 62,8 % des Gesamtmarktes entspricht. Es wird erwartet, dass dieses Segment von 2025 bis 2034 mit einer jährlichen Wachstumsrate von 7,9 % wachsen wird, was auf seine Dominanz in der Flotte der allgemeinen Luftfahrt, die globale Verfügbarkeit und die Kompatibilität der bestehenden Infrastruktur zurückzuführen ist.

Top 3 der wichtigsten dominanten Länder im Avgas 100LL-Segment

• Die Vereinigten Staaten führten das Avgas 100LL-Segment mit einer Marktgröße von 0,61 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025 an, hielten einen Anteil von 40,1 % und erwarteten aufgrund ihrer großen Flotte für die allgemeine Luftfahrt und ihrer Flugausbildungseinrichtungen ein jährliches Wachstum von 8,1 %.
• Kanada hatte im Jahr 2025 eine Marktgröße von 0,23 Milliarden US-Dollar, was einem Marktanteil von 15,1 % entspricht, und wird aufgrund seiner enormen Nachfrage nach Privat- und Fernluftfahrten voraussichtlich mit einer jährlichen Wachstumsrate von 7,5 % wachsen.
• Deutschland erwirtschaftete im Jahr 2025 0,18 Milliarden US-Dollar, was einem Anteil von 11,8 % entspricht, und wird voraussichtlich mit einer jährlichen Wachstumsrate von 7,2 % wachsen, unterstützt durch die Nachfrage nach Freizeit- und Pilotenausbildung.

Avgas 100

Avgas 100 bedient weiterhin Nischenflugzeugflotten, die bleihaltige Treibstoffe mit hoher Oktanzahl benötigen. Auch wenn die Nutzung aufgrund von Umweltbedenken zurückgeht, macht sie immer noch einen erheblichen Teil im Betrieb älterer Flugzeuge und in bestimmten Flugakademien weltweit aus.

Avgas 100 machte im Jahr 2025 0,54 Milliarden US-Dollar aus und eroberte 22,3 % des Weltmarktanteils. Es wird prognostiziert, dass das Unternehmen von 2025 bis 2034 mit einer jährlichen Wachstumsrate von 7,2 % wachsen wird, was auf seine Rolle bei der Wartung älterer Flugzeugmodelle und die begrenzte Verfügbarkeit von Alternativen in bestimmten Regionen zurückzuführen ist.

Top 3 der wichtigsten dominanten Länder im Avgas 100-Segment

• Das Vereinigte Königreich führte das Avgas 100-Segment mit 0,19 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025 an, hielt einen Anteil von 35,2 % und wird voraussichtlich mit einer jährlichen Wachstumsrate von 6,9 % wachsen, unterstützt durch Oldtimerflugzeuge und Flugschulen.
• Australien hielt im Jahr 2025 einen Anteil von 27,8 % mit 0,15 Milliarden US-Dollar und wird aufgrund seiner Abhängigkeit von der allgemeinen Luftfahrt in ländlichen und abgelegenen Regionen voraussichtlich mit einer jährlichen Wachstumsrate von 7,4 % wachsen.
• Frankreich verfügte im Jahr 2025 über einen Umsatz von 0,11 Milliarden US-Dollar, was einem Marktanteil von 20,3 % entspricht und aufgrund der anhaltenden Nachfrage zertifizierter älterer Flugzeuge mit einer jährlichen Wachstumsrate von 6,8 % wuchs.

Andere

Das Segment „Sonstige“ umfasst bleifreie Varianten wie UL94 und neue Formulierungen, die darauf abzielen, den Bleigehalt zu reduzieren und gleichzeitig die Leistung aufrechtzuerhalten. Diese gewinnen zunehmend an Bedeutung, insbesondere in Regionen, die strengere Emissionsnormen durchsetzen und nachhaltige Flugkraftstoffe fördern.

Das Segment „Andere“ wird im Jahr 2025 voraussichtlich 0,36 Milliarden US-Dollar erreichen und 14,9 % des Marktanteils einnehmen. Es wird erwartet, dass dieses Segment im Zeitraum 2025–2034 mit einer jährlichen Wachstumsrate von 7,6 % wachsen wird, unterstützt durch eine zunehmende Verlagerung hin zu bleifreien Flugkraftstoffen und umweltbewusste Pilotengemeinschaften.

Top 3 der wichtigsten dominanten Länder im Segment „Sonstige“.

• Japan führte das Segment „Andere“ mit 0,13 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025 an, hielt einen Anteil von 36,1 % und wuchs aufgrund der regulatorischen Unterstützung für bleifreie Kraftstoffalternativen mit einer jährlichen Wachstumsrate von 7,9 %.
• Schweden folgte mit 0,09 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025, was 25,6 % des Marktes entspricht und mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 7,8 % wächst, was seinen Zielen für den Übergang zu einer umweltfreundlichen Luftfahrt entspricht.
• Neuseeland erwirtschaftete im Jahr 2025 0,07 Milliarden US-Dollar, was einem Anteil von 19,4 % entspricht und mit einer jährlichen Wachstumsrate von 7,5 % wächst, angetrieben durch Umweltinitiativen in der Freizeitluftfahrt.

Auf Antrag

Privat

Das Segment der privaten Luftfahrt dominiert den Avgas-Markt, angetrieben durch die steigende Nachfrage nach Privatflugzeugen und Freizeitflügen. Es macht einen erheblichen Teil der allgemeinen Luftfahrt aus, wobei über 58 % des Avgas-Verbrauchs auf Privatflugzeuge entfallen. Das gestiegene verfügbare Einkommen und das Interesse an der Sportluftfahrt treiben die Expansion dieses Segments weiter voran.

Die private Luftfahrt hatte den größten Anteil am Markt für Flugbenzin (Avgas) und machte im Jahr 2025 1,41 Milliarden US-Dollar aus, was 58,3 % des Gesamtmarktes entspricht. Es wird erwartet, dass dieses Segment von 2025 bis 2034 mit einer jährlichen Wachstumsrate von 8,1 % wachsen wird, angetrieben durch die wachsende Flotte von Flugzeugen mit Kolbenmotor, wachsende Flugclubs und zunehmende Privatpilotenlizenzen.

Top 3 der wichtigsten dominanten Länder im privaten Segment

• Die Vereinigten Staaten führten das Privatsegment mit einer Marktgröße von 0,68 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025 an, hielten einen Anteil von 48,2 % und erwarteten aufgrund einer starken Infrastruktur für die allgemeine Luftfahrt und der Nachfrage nach Freizeitflügen ein Wachstum von 8,3 %.
• Australien folgte mit 0,21 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025, was einem Anteil von 14,9 % entspricht und mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 7,9 % wächst, unterstützt durch den weitverbreiteten ländlichen Luftfahrtbedarf und eine aktive Sportfliegergemeinschaft.
• Brasilien hielt im Jahr 2025 0,17 Milliarden US-Dollar, eroberte 12,1 % des Marktes und wuchs mit einer jährlichen Wachstumsrate von 7,8 % aufgrund der zunehmenden Einführung von Leichtflugzeugen in abgelegenen Gebieten.

Kommerziell

Das kommerzielle Segment umfasst Flugschulen, Charterbetriebe und Luftarbeitsunternehmen. Rund 28 % des weltweiten Avgas-Verbrauchs entfallen auf dieses Segment, unterstützt durch die steigende Nachfrage nach Pilotenausbildung und professionellen Dienstleistungen wie landwirtschaftliches Sprühen und Luftaufnahmen.

Kommerzielle Anwendungen machten im Jahr 2025 0,68 Milliarden US-Dollar aus und hielten einen Anteil von 28,1 % am Weltmarkt. Es wird prognostiziert, dass dieses Segment von 2025 bis 2034 mit einer jährlichen Wachstumsrate von 7,3 % wachsen wird, angetrieben durch die wachsende Nachfrage nach zertifizierten Piloten, den operativen Ausbau von Ausbildungsinstituten und verstärkte regionale Charterdienste.

Top 3 der wichtigsten dominierenden Länder im kommerziellen Segment

• Das Vereinigte Königreich führte das kommerzielle Segment im Jahr 2025 mit 0,25 Milliarden US-Dollar an, hielt einen Anteil von 36,8 % und wird aufgrund seiner gut etablierten Flugausbildungsinfrastruktur voraussichtlich mit einer jährlichen Wachstumsrate von 7,1 % wachsen.
• Indien folgte mit 0,19 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025, was einem Anteil von 27,9 % entspricht und aufgrund der steigenden Nachfrage nach Luftfahrtakademien und Pilotenausbildung voraussichtlich mit einer jährlichen Wachstumsrate von 7,5 % wachsen wird.
• Deutschland hielt im Jahr 2025 0,14 Milliarden US-Dollar, was 20,6 % des Marktes entspricht und mit einer jährlichen Wachstumsrate von 7,0 % wächst, unterstützt durch starke Luftfahrtdienstleister und staatlich geförderte Pilotenausbildungsprogramme.

Militär

Der militärische Einsatz von Avgas bleibt begrenzt, aber unerlässlich, vor allem für Trainingsflugzeuge und Hilfsflotten der Luftfahrt. Dieses Segment macht rund 13,6 % des gesamten Marktverbrauchs aus und ist für Luftstreitkräfte, die veraltete Plattformen mit Kolbenmotoren nutzen, von strategischer Bedeutung.

Auf militärische Anwendungen entfielen im Jahr 2025 0,33 Milliarden US-Dollar, was einem Marktanteil von 13,6 % entspricht. Es wird erwartet, dass das Segment von 2025 bis 2034 mit einer jährlichen Wachstumsrate von 6,4 % wachsen wird, angetrieben durch den nachhaltigen Einsatz von Schulflugzeugen, den Erhalt alter Flotten und den Bereitschaftsbetrieb.

Top 3 der wichtigsten dominierenden Länder im Militärsegment

• Russland führte das Militärsegment im Jahr 2025 mit 0,14 Milliarden US-Dollar an, hielt einen Anteil von 42,4 % und wird aufgrund seiner großen militärischen Trainerflotte voraussichtlich mit einer jährlichen Wachstumsrate von 6,3 % wachsen.
• China folgte mit 0,11 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025, was einem Anteil von 33,3 % entspricht und aufgrund ausgeweiteter militärischer Ausbildungsmaßnahmen voraussichtlich mit einer jährlichen Wachstumsrate von 6,6 % wachsen wird.
• Mexiko hielt im Jahr 2025 0,08 Milliarden US-Dollar, was einem Marktanteil von 24,2 % entspricht und mit einer jährlichen Wachstumsrate von 6,1 % wuchs, unterstützt durch nachhaltige Investitionen in Ausbildungsprogramme für die Verteidigungsluftfahrt.

Regionaler Ausblick auf den Markt für Flugbenzin (Avgas).

Der globale Markt für Flugbenzin (Avgas) weist eine regional vielfältige Wachstumslandschaft auf, wobei Nordamerika aufgrund seiner umfangreichen Aktivitäten in der allgemeinen Luftfahrt dominiert. Im Jahr 2025 wird Nordamerika voraussichtlich 47,5 % des Marktanteils halten, gefolgt von Europa mit 25,3 %, Asien-Pazifik mit 17,6 % und dem Nahen Osten und Afrika mit 9,6 %. Jede Region weist einzigartige Nachfragetreiber wie Pilotenausbildung, Freizeitfliegen und ländliche Anbindung auf, die erheblich zum Avgas-Verbrauch beitragen und die allgemeine Marktexpansion vorantreiben.

Nordamerika

Nordamerika ist führend auf dem globalen Markt für Flugbenzin (Avgas), wobei die USA aufgrund ihrer riesigen Flotte für die allgemeine Luftfahrt die höchste Nachfrage generieren. Über 48 % der weltweiten Flugzeuge mit Kolbenmotor werden in dieser Region betrieben. Die hohe Nutzung in der privaten Luftfahrt, umfangreiche Pilotenausbildungsprogramme und die Erreichbarkeit ländlicher Gebiete haben den Avgas-Verbrauch konstant hoch gehalten.

Nordamerika hielt mit 1,15 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025 den größten Anteil am Markt für Flugbenzin (Avgas), was 47,5 % des Gesamtmarktes entspricht. Es wird erwartet, dass dieses Segment aufgrund der Dominanz von Flugschulen, privatem Flugzeugbesitz und staatlicher Unterstützung für kleine Luftfahrtflughäfen wachsen wird.

Nordamerika – Wichtige dominierende Länder auf dem Markt für Flugbenzin (Avgas).

• Die Vereinigten Staaten waren mit einem Marktvolumen von 0,92 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025 führend in Nordamerika, hielten einen Anteil von 80 % und dürften aufgrund der höchsten allgemeinen Luftfahrtaktivität weltweit und der Nachfrage nach Freizeitluftfahrten wachsen.
• Kanada eroberte im Jahr 2025 0,15 Milliarden US-Dollar, was einem Marktanteil von 13 % entspricht, unterstützt durch sein großes, gebietsabhängiges Luftfahrtlogistiknetzwerk.
• Mexiko verzeichnete im Jahr 2025 einen Umsatz von 0,08 Milliarden US-Dollar, was einem Anteil von 7 % entspricht, angetrieben durch das Wachstum regionaler Charter- und privater Flugdienste.

Europa

Europa behauptet eine solide Position auf dem Avgas-Markt und verzeichnet eine anhaltende Nachfrage von Flugschulen und privaten Luftfahrtclubs. Wichtige Länder wie das Vereinigte Königreich, Deutschland und Frankreich nutzen Avgas aktiv sowohl für Trainings- als auch für Freizeitflüge und machen über 25 % des weltweiten Marktanteils von Avgas aus.

Auf Europa entfielen im Jahr 2025 0,61 Milliarden US-Dollar, was 25,3 % des weltweiten Marktes für Flugbenzin (Avgas) entspricht. Das Wachstum der Region wird durch den Betrieb alter Flugzeuge, Pilotenlizenzbestimmungen und eine gut etablierte Infrastruktur in wichtigen Ländern unterstützt.

Europa – Wichtige dominierende Länder auf dem Markt für Flugbenzin (Avgas).

• Das Vereinigte Königreich lag im Europa-Segment im Jahr 2025 mit 0,24 Milliarden US-Dollar an der Spitze und hielt einen Anteil von 39,3 %, unterstützt durch ein starkes Ökosystem für die allgemeine Luftfahrt und die Pilotenausbildung.
• Deutschland folgte mit 0,19 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025, was einem Anteil von 31,1 % entspricht, angetrieben durch Flugtourismus und aktive Fliegerclubs.
• Frankreich erwirtschaftete im Jahr 2025 0,18 Milliarden US-Dollar, was einem Anteil von 29,6 % entspricht, was auf die Nachfrage von Freizeitfliegern und zertifizierten Pilotenausbildungsschulen zurückzuführen ist.

Asien-Pazifik

Der asiatisch-pazifische Raum entwickelt sich zu einem starken Wachstumsgebiet für Avgas, vor allem aufgrund der zunehmenden Luftfahrtakademien und der Erweiterung der Infrastruktur für die allgemeine Luftfahrt. Länder wie China, Indien und Australien verzeichnen eine wachsende Nachfrage in privaten und kommerziellen Schulungssegmenten, die über 17 % des Weltmarktanteils ausmachen.

Der asiatisch-pazifische Raum hielt im Jahr 2025 0,43 Milliarden US-Dollar und eroberte 17,6 % des gesamten Marktes für Flugbenzin (Avgas). Das Wachstum wird durch die zunehmende Flottenakzeptanz in Flugausbildungseinrichtungen und unterstützende Regierungsmaßnahmen in Schwellenländern vorangetrieben.

Asien-Pazifik – Wichtige dominierende Länder auf dem Markt für Flugbenzin (Avgas).

• Australien lag mit 0,19 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025 an der Spitze der Asien-Pazifik-Region und hielt einen Anteil von 44,2 %, da es in abgelegenen Gebieten weit verbreitete Flugzeuge mit Kolbenmotor einsetzt.
• Indien folgte mit 0,14 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025 und einem Anteil von 32,6 %, unterstützt durch die steigende Nachfrage nach Pilotenausbildung.
• China hielt im Jahr 2025 0,10 Milliarden US-Dollar und einen Marktanteil von 23,2 %, was auf die rasche Ausweitung der allgemeinen Luftfahrtdienste und den Besitz privater Flugzeuge zurückzuführen ist.

Naher Osten und Afrika

Die Region Naher Osten und Afrika nimmt eine bescheidene, aber strategische Position auf dem Avgas-Markt ein, wobei die Nachfrage hauptsächlich durch regionale militärische Ausbildungsoperationen und kleine private Luftfahrt in wirtschaftlich sich entwickelnden Zonen angekurbelt wird. Mit der Entwicklung der Infrastruktur nimmt der Markt zunehmend an Aktivität zu.

Auf den Nahen Osten und Afrika entfielen im Jahr 2025 0,23 Milliarden US-Dollar, was 9,6 % des Weltmarktes entspricht. Die Nachfrage wird durch den Einsatz von Kleinflugzeugen in Wüstenregionen, die Ausbildung in der Verteidigungsluftfahrt und aufstrebende Freizeitfliegergemeinschaften angetrieben.

Naher Osten und Afrika – wichtige dominierende Länder auf dem Markt für Flugbenzin (Avgas).

• Südafrika führte die Region im Jahr 2025 mit 0,09 Milliarden US-Dollar an und hielt aufgrund seiner aktiven allgemeinen Luftfahrtszene und Flugschulen einen Anteil von 39,1 %.
• Saudi-Arabien erwirtschaftete im Jahr 2025 0,08 Milliarden US-Dollar, was einem Anteil von 34,8 % entspricht, was auf die zunehmende Verteidigungsaktivität in der Luftfahrt und die Nachfrage nach privater Luftfahrt zurückzuführen ist.
• Die Vereinigten Arabischen Emirate hielten im Jahr 2025 0,06 Milliarden US-Dollar, mit einem Anteil von 26,1 %, angetrieben durch Investitionen in Luftfahrtakademien und Luxus-Luftfahrtdienstleistungen.

Liste der wichtigsten Unternehmen auf dem Markt für Flugbenzin (Avgas) profiliert

Investitionsanalyse und Chancen im Markt für Flugbenzin (Avgas).

Die Investitionen in den Markt für Flugbenzin (Avgas) nehmen stetig zu, wobei über 26 % der Beteiligten die Kraftstoffinfrastruktur auf privaten und abgelegenen Flughäfen ausbauen. Fast 19 % der Kraftstoffhersteller investieren Kapital in bleifreie und umweltfreundliche Avgas-Varianten, um strengere Umweltvorschriften zu erfüllen. Ungefähr 22 % der Ausbildungsinstitute und Luftfahrtclubs investieren in die Erweiterung ihrer Flotten mit Avgas-Antrieb. Darüber hinaus bieten 17 % der Regionalregierungen Anreize, um die Verfügbarkeit von Flugtreibstoff in unterversorgten Gebieten zu fördern, was auf eine starke öffentlich-private Zusammenarbeit hindeutet. Da sich über 31 % der Investoren auf nachhaltige Flugtreibstoffinnovationen konzentrieren, entwickelt sich der Markt schnell weiter, um die Entwicklung saubererer Treibstoffe der nächsten Generation zu unterstützen, insbesondere in Europa und Nordamerika.

Entwicklung neuer Produkte

Die Entwicklung neuer Produkte auf dem Markt für Flugbenzin (Avgas) schreitet rasant voran. Rund 21 % der Hersteller konzentrieren sich auf bleifreie Avgas-Mischungen wie UL91 und UL94, um die Umweltbelastung zu reduzieren. Fast 18 % der Forschungs- und Entwicklungsbudgets fließen mittlerweile in die Verbesserung der Verbrennungseffizienz und die Reduzierung des Triebwerksverschleißes bei Flugzeugen mit Kolbenmotor. Etwa 15 % der weltweiten Hersteller haben Biokomponentenadditive auf den Markt gebracht oder testen diese, um die Nachhaltigkeit von Kraftstoffen zu verbessern. Darüber hinaus führen 24 % der Regionalflughäfen neue Speichersysteme ein, die für Avgas-Varianten der nächsten Generation konzipiert sind. Da sich über 29 % der Entwicklungsanstrengungen auf die USA und Europa konzentrieren, wird erwartet, dass technologische Verbesserungen bei der Produktformulierung die Wettbewerbslandschaft erheblich verändern werden.

Aktuelle Entwicklungen

• Shell stellt UL94-Erweiterung vor:Shell hat seine Verfügbarkeit von bleifreiem UL94 auf 12 % mehr Regionalflughäfen in den USA ausgeweitet, um die Einhaltung der Umweltvorschriften für Benutzer von Kolbenmotoren zu verbessern und auf den zunehmenden regulatorischen Druck zu reagieren.
• ExxonMobil modernisiert Raffinerien:ExxonMobil hat eine Modernisierung von 9 % seiner Flugkraftstoffraffinierungsanlagen abgeschlossen, um die Produktion von Hochleistungs-Avgas zu verbessern, das sowohl für ältere als auch für moderne Leichtflugzeuge geeignet ist.
• Start des Phillips 66-Pilotprogramms:Phillips 66 startete ein 6-monatiges Pilotprogramm auf 14 Flugplätzen für eine neue, sauber verbrennende Avgas-Formel mit einer gemeldeten Reduzierung der Triebwerksablagerungen um 17 %.
• Total investiert in den UL91-Vertrieb:Total hat sich mit 11 regionalen Treibstoffhändlern in Europa zusammengetan, um die Reichweite von UL91 zu erweitern, mit dem Ziel, seinen Avgas-Marktanteil im privaten Luftfahrtsektor um 8 % zu steigern.
• Hjelmco Oil AB beschleunigt Forschung und Entwicklung:Hjelmco Oil AB hat 23 % seines jährlichen Forschungs- und Entwicklungsbudgets für die Entwicklung bleifreier Avgas-Varianten mit hoher Oktanzahl bereitgestellt, mit dem Ziel, EU-Umweltrichtlinien und bevorstehende Flottenübergänge zu unterstützen.

Berichterstattung melden

Der Flugbenzin-Marktbericht (Avgas) bietet eine umfassende Abdeckung der globalen Landschaft und analysiert Nachfragetreiber, regionale Verbrauchstrends sowie typ- und anwendungsbezogene Segmentierung. Mit einem Marktanteil von 47,5 % in Nordamerika und 25,3 % in Europa erfasst der Bericht die Dominanz entwickelter Regionen bei der Avgas-Nachfrage. Darüber hinaus wird das Wachstum im asiatisch-pazifischen Raum mit 17,6 % und im Nahen Osten und Afrika mit 9,6 % analysiert, wobei das Wachstum in den Schwellenländern hervorgehoben wird. Der Bericht bewertet die Leistung nach Kraftstofftyp – Avgas 100LL, Avgas 100 und andere – wobei 62,8 % des Marktes von Avgas 100LL angeführt werden. Anwendungsbasierte Erkenntnisse umfassen die private Luftfahrt mit 58,3 %, die kommerzielle Nutzung mit 28,1 % und die militärische Nutzung mit 13,6 %. Wichtige Hersteller wie ExxonMobil, Shell, BP und Phillips 66 werden mit einem Fokus auf Innovation und Kapazitätserweiterung vorgestellt. Untersucht werden Markttrends wie die Umstellung auf bleifreies Avgas, wobei 21 % der Hersteller bereits Alternativen anbieten. Die Studie befasst sich auch mit der Investitionsdynamik: Über 26 % der Anleger investieren Geld in eine nachhaltige Luftfahrtinfrastruktur. Auswirkungen auf die Regulierungs- und Umweltpolitik, Lieferkettenstrategien und die Dominanz auf Länderebene runden den detaillierten Bericht ab und machen ihn zu einem wesentlichen Leitfaden für die strategische Entscheidungsfindung im Avgas-Sektor.