Die 16 weltweit führenden Automobilgetriebehersteller [Aktualisiert] | Einblicke in das globale Wachstum

Der globale Markt für Automobilgetriebe spielt weiterhin eine entscheidende Rolle für die Fahrzeugleistung, die Kraftstoffeffizienz und die Emissionen. Im Jahr 2025 ist es voraussichtlich vorbei78 Millionen Fahrzeugewerden mit automatischen oder halbautomatischen Getrieben ausgestattet sein, was a widerspiegelt12 % Anstiegab Produktionszahlen 2022. Ein Anstieg der Nachfrage nachHybrid- und Elektrofahrzeuge, insbesondere in Nordamerika und Europa, verändert traditionelle Übertragungssysteme mit einer Verlagerung hin zu mehrelektrifizierte und modulare Architekturen.

Ab 2025,Automatikgetriebe dominierenPersonenkraftwagen mit über61 % Weltmarktanteil, währendSchaltgetriebe machen 30 % aus, UndStufenlose Getriebe (CVTs)UndDoppelkupplungsgetriebe (DCTs)Decken Sie den Rest ab9 %. Die Entwicklung bei Antriebssträngen, insbesondere im asiatisch-pazifischen Raum, ist vorbei43 % der weltweiten Fahrzeugproduktionkonzentriert ist, drängt die Hersteller dazu, die Produktion zu lokalisieren und in großem Maßstab Innovationen einzuführen.

Das GlobaleMarkt für Kfz-GetriebeDie Größe belief sich im Jahr 2024 auf etwa 539,92 Milliarden US-Dollar und wird den Prognosen zufolge erheblich wachsen, im Jahr 2025 etwa 609,19 Milliarden US-Dollar erreichen und bis 2033 auf fast 1600,3 Milliarden US-Dollar ansteigen. Diese beeindruckende Aufwärtskurve spiegelt eine starke CAGR von 12,83 % im gesamten Prognosezeitraum von 2025 bis 2033 wider.

Was ist ein Automobilgetriebe?

Das Automobilgetriebe ist eine entscheidende mechanische Komponente, die die Kraft vom Motor eines Fahrzeugs auf die Räder überträgt und so die Bewegungs- und Geschwindigkeitsregulierung ermöglicht. Weltweit werden hauptsächlich fünf Arten von Übertragungen verwendet:Manuell, automatisch, stufenloses Getriebe (CVT), Doppelkupplungsgetriebe (DCT),UndAutomatisiertes Schaltgetriebe (AMT). Ab 2025,Automatikgetriebe kommen in 61,2 % zum Einsatzaller weltweit hergestellten Fahrzeuge im Vergleich zu28,7 % für Schaltgetriebe, während der Rest10,1 %umfasst CVT, DCT und AMT zusammen.

Moderne Getriebe nutzen hochentwickelte Steuergeräte und Mehrgangmechanismen, um Kraftstoffeffizienz und Fahrdynamik zu optimieren. Durchschnittlich,Fahrzeuge mit Automatikgetriebe verbrauchen 10–15 % weniger Kraftstoffals ihre älteren Gegenstücke, dank besserer Drehmomentverwaltung und Übersetzungsverhältnisse. Bezogen auf die durchschnittliche Anzahl der Komponenten umfasst ein Standard-Automatikgetriebesystem mehr als800 Einzelteile, einschließlich Planetengetriebe, Kupplungspakete, Ventilkörper und Magnetspulen.

Allein in Nordamerika vorbei17,5 Millionen FahrzeugeUnterwegs nutzen Sie fortschrittliche Automatik- oder CVT-Systemeüber 83 %von Personenkraftwagen in der Region. Im Gegensatz dazuEuropa hält immer noch einen Anteil von 34 % an der Nutzung manueller Getriebe, vor allem in Kompakt- und Low-Cost-Fahrzeugen. In der Zwischenzeit,Der asiatisch-pazifische Raum ist führend beim Übergang zu hybridkompatiblen Getriebesystemen, Beitrag über45 % der weltweiten Hybridfahrzeugeausgestattet mit eCVTs oder Hybrid-DCT-Einheiten.

Auch im Segment der Elektrofahrzeuge (EV) hat die Getriebetechnologie einen deutlichen Wandel erfahren. Über89 % der Elektrofahrzeugeproduziert im Jahr 2025 wird verwendetEinzelgang-Untersetzungsgetriebeund ersetzt herkömmliche Mehrganggetriebe. Diese Verschiebung spiegelt das Wachstum des Elektrofahrzeugmarkts und seine Nachfrage nach effizienten, kompakten und leichten Antriebssträngen wider.

Somit bestimmt das Automobilgetriebe nicht nur die Fahrdynamik eines Fahrzeugs, sondern wirkt sich auch direkt auf den Energieverbrauch, die Emissionen und die Gesamtleistung des Antriebsstrangs in der sich entwickelnden Mobilitätslandschaft von heute aus.

Wie groß ist die Automobilgetriebeindustrie im Jahr 2025?

Im Jahr 2025 wird dieDie weltweite Automobilgetriebeindustrie wird Schätzungen zufolge über 87,6 Millionen Einheiten umfassenin neu hergestellten Fahrzeugen installiert, gegenüber etwa 79,2 Millionen Einheiten im Jahr 2024. Dieses Wachstum stellt einen darVolumensteigerung um 10,6 % gegenüber dem Vorjahr, angetrieben durch die steigende Nachfrage nach Personenkraftwagen, elektrifizierter Mobilität und Leistungssteigerungen bei Antriebssystemen.

Automatikgetriebe dominieren mit einer Schätzung den Markt53,6 Millionen Einheiten, Buchhaltung61,2 %aller im Jahr 2025 weltweit produzierten Fahrzeuge. Schaltgetriebe werden zwar immer beliebter, werden aber voraussichtlich weiterhin eingebaut25,1 Millionen Fahrzeuge, oder28,7 %der Gesamtproduktion. Mittlerweile sind fortgeschrittene Formate wieCVT, DCT und AMTkollektiv vertreten um9 Millionen Einheiten, Erfassung einer kombinierten10,1 %Aktie.

Regional,Der asiatisch-pazifische Raum liegt mit 45,8 Millionen Übertragungseinheiten an der Spitzeinstalliert – mehr als52,3 % der Weltproduktion– angetrieben durch die hohe Automobilproduktion in China, Japan, Südkorea und Indien. Europa ist verantwortlich19,7 Millionen Einheiten, oder22,5 %, angetrieben durch Premium-Fahrzeughersteller und Hybridintegration. Nordamerika folgt mit14,4 Millionen Einheiten, sich versöhnen16,4 %des Gesamtvolumens, mit einer hohen Verbreitung von Automatikgetrieben in den USA und Kanada.

Der Einbau von Nutzfahrzeugen, darunter Lastkraftwagen und Busse, ist geplant6,2 Millionen Übertragungseinheitenweltweit im Jahr 2025, während der Rest auf Personenkraftwagen entfallen wird81,4 Millionen Einheiten. Darüber hinaus ungefähr7,9 Millionen Übertragungssystemewerden voraussichtlich in Hybrid- oder Elektrofahrzeugen zum Einsatz kommen, bei denen E-CVTs und kompakte Doppelmotorgetriebe die Konfiguration dominieren.

Darüber hinaus wird das Aftermarket-Segment voraussichtlich unterstützt2,3 Millionen Getriebewechselweltweit im Jahr 2025, insbesondere in Regionen mit verlängerten Fahrzeuglebenszyklen wie Lateinamerika und Osteuropa. Der kumulative Effekt macht die Getriebeindustrie zu einem der unverzichtbarsten Bestandteile der globalen Automobillieferkette.

Globale Verteilung der Automobilgetriebehersteller (2025)

Im Jahr 2025 ist die weltweite Verteilung der Automobilgetriebehersteller stark konzentriertAsien-Pazifik, Europa und Nordamerika, zusammengerechnetüber 95 %der weltweiten Übertragungsnetzproduktion.

• Asien-Pazifikist nach wie vor der größte Hub mit einer Produktion von ca51,4 Millionen Übertragungseinheiten, repräsentierend58,7 %der weltweiten Gesamtproduktion. Zu den wichtigsten Ländern gehören:
  • China:22,3 Millionen Einheiten (25,5 %)
  • Japan:14,7 Millionen Einheiten (16,8 %)
  • Südkorea:8,1 Millionen Einheiten (9,2 %)
  • Indien:6,3 Millionen Einheiten (7,2 %)
• Europaträgt rund um18,2 Millionen Einheiten, was gleich ist20,8 %der globalen Produktion. Zu den wichtigsten Produktionsnationen gehören:
  • Deutschland:9,6 Millionen Einheiten (10,9 %)
  • Frankreich:3,2 Millionen Einheiten (3,6 %)
  • Italien und Osteuropa zusammen:5,4 Millionen Einheiten (6,2 %)
• NordamerikaKonten für13,9 Millionen Einheiten, oder15,9 %des globalen Anteils:
  • Vereinigte Staaten:10,1 Millionen Einheiten (11,5 %)
  • Mexiko:2,3 Millionen Einheiten (2,6 %)
  • Kanada:1,5 Millionen Einheiten (1,7 %)
• Lateinamerika, Naher Osten und Afrika (LAMEA)trägt einen bescheidenen Beitrag bei2,6 Millionen Einheiten, um3 %der weltweiten Produktion, hauptsächlich in Brasilien und Südafrika konzentriert.

Darüber hinaus mehr als40 % der globalen Hersteller betreiben mehrere Montagelinien in zwei oder mehr Regionenum die Logistik zu optimieren und das Handelsrisiko zu reduzieren. Zum Beispiel:

• ZF Friedrichshafenbetreibt Werke in Deutschland, China, Indien und den USA.
• Aisin Seikiunterhält Einrichtungen in Japan, China, Thailand und den USA.
• Getrag (eine Magna-Tochtergesellschaft)verfügt über Produktionsstandorte in Mexiko, Deutschland und China.

Bis 2025 vorbei215 aktive Getriebefertigungsstättenwerden global erfasst, mitAsien-Pazifik beherbergt 117 Einrichtungen, Europa Holding54, und Nordamerika36Damit ist es einer der regional am stärksten diversifizierten Bausteine ​​der Automobil-Wertschöpfungskette.

Regionaler Marktanteil und Chancen – Markt für Automobilgetriebe (2025)

Im Jahr 2025 weist der Automobilgetriebemarkt eine deutliche regionale Segmentierung hinsichtlich Volumenanteil und Chancen-Hotspots auf. Das globale Übertragungseinheitenvolumen liegt bei ca87,6 Millionen Einheiten, mit unterschiedlichen Akzeptanzmustern in den Regionen, die durch Antriebspräferenzen, regulatorische Änderungen und die Verbreitung von Elektrofahrzeugen bestimmt werden.

Asien-Pazifik: 58,7 % Marktanteil (≈ 51,4 Millionen Einheiten)

Asien-Pazifik dominiert mit über58,7 %Anteil an der weltweiten Automobilgetriebeproduktion.

• Chinaallein produziert22,3 Millionen Einheiten (25,5 %), angetrieben durch die starke Integration von Elektrofahrzeugen und den inländischen Fahrzeugabsatz.
• Japan und Südkoreagemeinsam beitragen22,8 %, angeführt von Toyota, Honda, Aisin, Hyundai und MOBIS.
• Indiens Anteil von 7,2 %(≈6,3 Millionen Einheiten) steigt aufgrund des schnellen Wachstums bei kleinen Personenkraftwagen und Exporten.

Gelegenheiten:

• Anstieg der Nachfrage nachhybridfähige Getriebe
• Steigende Investitionen inProduktion elektrischer Antriebseinheiten (EDU).
• Staatliche Anreize für lokalisierte Antriebssysteme

Europa: 20,8 % Marktanteil (≈ 18,2 Millionen Einheiten)

Europa hält eine20,8 %Anteil im Jahr 2025.

• Deutschlandführt mit9,6 Millionen Einheiten (10,9 %), mit starker Produktion von ZF, Continental und Volkswagen.
• Frankreich und Italieneinen kombinierten Beitrag leisten4,2 Millionen Einheiten (4,8 %).
• Osteuropa entfällt4,4 Millionen Einheiten (5,1 %), angetrieben durch kostengünstige Fertigungszentren.

Gelegenheiten:

• Schnelle Umstellung aufDCT und elektrifizierte Getriebe
• EU-Emissionsziele drängen voranreibungsarme, hocheffiziente Systeme
• Wachstum inPremium-AutomobilsegmentUnterstützung von Getriebe-Upgrades

Nordamerika: 15,9 % Marktanteil (≈ 13,9 Millionen Einheiten)

Nordamerika befiehlt15,9 %des globalen Marktes.

• DerDie USA dominierenmit10,1 Millionen Einheiten (11,5 %), hauptsächlich automatische und AT-basierte Hybride
• Mexiko und Kanadagemeinsam abrechnen3,8 Millionen Einheiten (4,3 %)

Gelegenheiten:

• Große Investitionen in8-Gang- und 10-Gang-Getriebeanlagen
• Starker Fokus aufReindustrialisierung im Inlandvon Antriebskomponenten
• Übergang zum LKW-Segment zuAutomatisierte Schaltgetriebe (AMTs)

Lateinamerika: 2,2 % Marktanteil (≈ 1,9 Millionen Einheiten)

• Brasilienist der regionale Führer mit1,1 Millionen Einheiten (1,3 %), mit Schwerpunkt auf der Kleinwagenproduktion
• Argentinien, Kolumbien und Chilegemeinsam beitragen0,8 Millionen Einheiten (0,9 %)

Gelegenheiten:

• Aftermarket-Wachstum mitJährlich werden etwa 650.000 Einheiten ausgetauscht
• Nachfrage nachkostengünstige Schaltgetriebein Einsteigerfahrzeugen
• Wachstum inMarkt für umgebaute, überholte Getriebe

Naher Osten und Afrika (MEA): 1,6 % Marktanteil (≈ 1,4 Millionen Einheiten)

• Konzentriert inSüdafrika(0,7 Millionen Einheiten) undVAE/Saudi-Arabien(zusammen 0,4 Millionen Einheiten)
• Die verbleibenden 0,3 Millionen Einheiten verteilen sich auf nordafrikanische Märkte

Gelegenheiten:

• Einströmenflottenbasierte Fahrzeuge mit Automatikgetriebe
• Einführung vonCKD-Montagewerke globaler Marken
• Strategischer Logistikkorridor mit Europa fürErsatzteile für das Getriebe

US-Markt für Automobilgetriebe – ein wachsendes Kraftpaket (2025)

Im Jahr 2025 werden die Vereinigten Staaten eine dominierende Kraft auf dem globalen Markt für Automobilgetriebe sein und etwa produzieren10,1 Millionen Übertragungseinheiten, was ausmacht11,5 %des globalen Volumens. Der US-Markt wird hauptsächlich durch die hohe Durchdringung von angetriebenAutomatikgetriebe, die in installiert sindüber 92 % der Neufahrzeugeim Land verkauft. Die Nutzung von Handschaltgetrieben ist erheblich zurückgegangen und beträgt nun weniger als 10 %4,1 %aller neu zugelassenen Autos, rückläufig von6,5 % im Jahr 2020.

Das Land beherbergt große Produktionszentren im ganzen LandMichigan, Ohio, Indiana und Alabama, wo Unternehmen mögenGeneral Motors, Ford, Allison Transmission und ZF North AmericaUnterhalten Sie große Produktionsanlagen. Im Jahr 2025 produzieren diese vier Staaten zusammen über6,7 Millionen Einheiten, oder66 %aller US-Übertragungsleistungen.

Auch der US-Getriebemarkt erlebt einen deutlichen Wandel in Richtungelektrifizierte Antriebsstränge, mit über1,6 Millionen Einheitenspeziell hergestellt fürHybrid- und Elektrofahrzeuge (HEVs und BEVs). Etwa78 % der HEVsIn den USA verkaufte Geräte sind damit ausgestattetE-CVTs oder Single-Speed-Untersetzungsgetriebe, was eine gleichmäßigere Leistungsabgabe und einen verbesserten Kraftstoffverbrauch unterstützt.

Aus Sicht des Produktsegments:

• 8-Gang- und 10-Gang-Automatikgetriebedominieren Premium-SUVs und Pickup-Trucks und repräsentierenüber 41 %der verkauften neuen AT-Einheiten.
• Doppelkupplungsgetriebe (DCTs), einst eine Nische, gewinnen schätzungsweise an Boden510.000 EinheitenEs wird erwartet, dass es in die Modelle 2025 integriert wird, insbesondere in Performance- und Sportwagen.

Das Aftermarket-Segment in den USA ist robust, mit über430.000 Getriebeeinheitenallein im Jahr 2025 renoviert oder ersetzt. Mittlerweile trägt der Nutzfahrzeugsektor – darunter leichte Lkw, Busse und Logistikflotten – fast dazu bei1,1 Millionen Übertragungsanlagen, angetrieben durch das Wachstum im städtischen Güterverkehr und im Fernverkehr.

Diese stetige Mischung aus traditioneller Fertigungsstärke, Hybridübergang und Aftermarket-Reife positioniert den US-amerikanischen Markt für Automobilgetriebe als widerstandsfähiges und sich weiterentwickelndes Kraftpaket in der globalen Landschaft.

Global Growth Insights stellt die Top-Liste der globalen Automobilgetriebeunternehmen vor:

Unternehmen	Hauptsitz	Geschätzte CAGR (2024–2025)	Einnahmen aus Übertragungen (2024)
Getrag (Teil von Magna)	Untergruppenbach, Deutschland	5,2 %	~4,1 Milliarden US-Dollar
Aisin Corporation	Aichi, Japan	6,4 %	~13,6 Milliarden US-Dollar
Volkswagen-Konzern	Wolfsburg, Deutschland	4,8 %	~7,2 Milliarden US-Dollar
Continental AG	Hannover, Deutschland	3,9 %	~3,5 Milliarden US-Dollar
Chongqing Tsingshan	Chongqing, China	7,1 %	~1,4 Milliarden US-Dollar
Zhejiang Wanliyang	Zhejiang, China	6,8 %	~0,9 Milliarden US-Dollar
ZF Friedrichshafen	Friedrichshafen, Deutschland	5,7 %	~14,2 Milliarden US-Dollar
Eaton Corporation	Dublin, Irland (US-Betriebe)	4,6 %	~2,9 Milliarden US-Dollar
Jatco Ltd.	Fuji, Japan	6,0 %	~5,6 Milliarden US-Dollar
General Motors (GM)	Detroit, Michigan, USA	4,2 %	~8,4 Milliarden US-Dollar
Magna International	Aurora, Ontario, Kanada	5,1 %	~18,2 Milliarden US-Dollar
Honda Motor Co.	Tokio, Japan	3,8 %	~6,7 Milliarden US-Dollar
BorgWarner Inc.	Auburn Hills, Michigan, USA	6,6 %	~6,3 Milliarden US-Dollar
Hyundai MOBIS	Seoul, Südkorea	5,5 %	~4,7 Milliarden US-Dollar
SAIC Motor Corporation	Shanghai, China	4,9 %	~6,1 Milliarden US-Dollar
Allison-Getriebe	Indianapolis, Indiana, USA	5,3 %	~2,7 Milliarden US-Dollar

Technologische Innovationen in Übertragungssystemen (2025)

Die Automobilgetriebelandschaft durchläuft im Jahr 2025 einen erheblichen Wandel, der durch Elektrifizierung, Anforderungen an die Kraftstoffeffizienz und Leistungsoptimierung vorangetrieben wird. Nachfolgend sind die wichtigsten Innovationen aufgeführt, die die globale Getriebeindustrie neu gestalten – unterstützt durch aktuelle Fakten und Zahlen.

1. Integration der Shift-by-Wire-Technologie

Bis 2025 vorbei32 % der Neufahrzeugeweltweit sind ausgestattet mitShift-by-Wire (SBW)Systeme, die herkömmliche mechanische Verbindungen durch elektronische Aktuatoren ersetzen. Dadurch wird nicht nur das Gewicht um bis zu reduziert2,5 kg pro Fahrzeugsondern ermöglicht auch eine nahtlose Integration mit autonomen Fahrsystemen und ADAS-Modulen. OEMs mögenZF und Hyundai MOBISsind führend bei der Einführung sowohl bei Elektro- als auch bei Premium-Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor.

2. 10-Gang- und Mehrgang-Automatikgetriebe

Moderne Automatikgetriebe haben sich von 6-Gang-Getrieben zu weiterentwickelt8-, 9- und sogar 10-Gang-Konfigurationen. In Nordamerika,41 % der neuen Lkw und SUVsjetzt Funktion8-Gang oder höherAutomatikgetriebe. Dies steigert die Kraftstoffeffizienz um6–9 %und unterstützt eine gleichmäßigere Drehmomentübertragung über alle Gangbereiche hinweg.Das von Ford und GM gemeinsam entwickelte 10-Gang-Aggregatist mittlerweile bei den meisten Full-Size-Pickups Standard.

3. Elektrifizierte Doppelkupplungsgetriebe (e-DCT)

Im Jahr 2025 ungefähr1,2 Millionen FahrzeugeGlobale Funktionelektrifizierte DCTs, insbesondere bei Mild-Hybriden und Plug-in-Hybriden. Diese bietenDual-Motor-Eingangspfade, was eine entkoppelte ICE- und Strombereitstellung ermöglicht.BorgWarner und Magnasind namhafte Anbieter, die kompakte und effiziente e-DCT-Lösungen für europäische OEMs entwickeln.

4. Integrierte elektrische Antriebseinheiten (E-Antriebssysteme)

Mit dem EV-Wachstumüber 7,8 Millionen Fahrzeugeglobal einsetzbarE-Antriebe mit einstufigem Untersetzungsgetriebeanstelle herkömmlicher Getriebe. Führende Modelle vonTesla, BYD und Volkswagenadoptiert habenkompakte E-Achsmodule, die Motor, Getriebe und Wechselrichter in einem einzigen Gehäuse integriert und so das getriebebezogene Gewicht um bis zu reduziert15 %.

5. Prädiktive Übertragungsalgorithmen und KI-Optimierung

Mehr als25 % der Premiumautosim Jahr 2025 jetzt FeatureKI-gestützte prädiktive Übertragungssysteme, die den Schaltzeitpunkt basierend auf Fahrgewohnheiten, Straßenverhältnissen und GPS-Daten anpassen. Marken mögenBMW und Mercedes-BenzNutzen Sie maschinelles Lernen, um die Schaltgenauigkeit und Echtzeiteffizienz zu verbessern und so die Fahrleistung im Stadtverkehr zu verbessern4–6 %.

6. Leichte Materialien und Reibungsoptimierung

Um die Effizienznormen zu erfüllen, sind moderne Getriebe jetzt integriertAluminiumlegierungen, hochfeste Verbundwerkstoffe und keramikbeschichtete Kupplungsscheiben. Diese reduzieren die Masse der Einheit umbis zu 18 %und Reibungsverluste durch12 %, was erheblich zur Reduzierung der Gesamtemissionen von Fahrzeugen beiträgt.Continental und ZFsetzen diese Materialien in DCTs und ATs der nächsten Generation ein.

Chancen nach Regionen im Kfz-Getriebemarkt (2025)

Ab 2025 bietet der Automobilgetriebemarkt deutliche regionale Chancen, die von Antriebspräferenzen, Einführungsraten von Elektrofahrzeugen, regulatorischem Druck und OEM-Fertigungsstrategien geprägt sind. Nachfolgend finden Sie eine regionale Aufschlüsselung mit numerischen Fakten und Chancen-Highlights:

Nordamerika (NA)

Marktanteil: 15,9 %(≈13,9 Millionen Einheiten)
Hauptchancen:

• Hohe Nachfrage nach 8- und 10-Gang-ATs: Über41 %der verkauften Fahrzeuge sind mit fortschrittlichen Mehrgeschwindigkeits-ATs ausgestattet.
• Segment der elektrifizierten Lkw: Über630.000 Hybrid- und Elektro-Lkwvoraussichtlich im Jahr 2025, was die Nachfrage nach E-Getrieben ankurbeln wird.
• Aftermarket-Boom: Über430.000 Getriebewechselaufgrund langer Fahrzeugaufbewahrungszyklen jährlich.
• OEM-Reshoring-Initiativen: Investitionen in die inländische Produktion vonZF, GM und AllisonUnterstützung der Widerstandsfähigkeit der Lieferkette.

Europa (EU)

Marktanteil: 20,8 %(≈18,2 Millionen Einheiten)
Hauptchancen:

• DCT-Dominanz in Kompakt- und Luxusautos:Über 38 %der Fahrzeuge verfügen über Doppelkupplungssysteme.
• Integration elektrifizierter Getriebe: Über2,4 Millionen Hybrid- und Elektrofahrzeugewird bis Ende 2025 E-CVTs und E-Achsen einsetzen.
• Strenge CO₂-NormenAntrieb von reibungsfreien Getrieben und modularen Hybridsystemen.
• Osteuropaentwickelt sich zu einem kosteneffizienten Produktionsstandort für Getriebe mit über5,4 Millionen Einheiten produziert.

Asien-Pazifik (APAC)

Marktanteil: 58,7 %(≈51,4 Millionen Einheiten)
Hauptchancen:

• Chinaführt mit22,3 Millionen Einheiten, angetrieben sowohl von der ICE- als auch der EV-Produktion.
• Hohes Wachstum bei E-Achsen: Über4,1 Millionen Elektrofahrzeugein der Region setzen auf einstufige Elektroantriebe.
• Indiens Aufstiegim Export von Schalt- und AMT-Getrieben mit6,3 Millionen Einheiten hergestellt.
• Lokalisierte Forschung und Entwicklung: OEM-Zulieferer-Kooperationen (z. B. Aisin, ZF, Hyundai MOBIS) beschleunigen Getriebeinnovationen.

Lateinamerika (LATAM)

Marktanteil: 2,2 %(≈1,9 Millionen Einheiten)
Hauptchancen:

• Brasilianisches KleinwagensegmentLaufwerkeBedarf an manuellen und AMT-Getrieben(über68 %von Fahrzeugen).
• Überholung und UmbauMarkt: Vorbei150.000 Einheitenjährlich überholt.
• OEMs verlagern die Produktion von Getrieben der älteren Generation aufMexiko und Brasilienfür Kosteneffizienz.

Naher Osten und Afrika (MEA)

Marktanteil: 1,6 %(≈1,4 Millionen Einheiten)
Hauptchancen:

• Hohe Automatikgetriebedurchdringungin den Golfstaaten—über 85 %von Personenkraftwagen.
• Wachsender Markt fürflottenbasierte CVTsin Logistik und Ride-Hailing.
• Steigende Nachfrage inSüdafrika und Ägyptenfür wirtschaftliche, wartungsarme Schaltgetriebe.
• Spielraum fürimportierte generalüberholte Getriebeeinheitenaufgrund des kostensensiblen Aftermarkets.

Zukunftsaussichten und Weg in die Zukunft – Markt für Kfz-Getriebe

Die Zukunft des globalen Marktes für Automobilgetriebe wird von neu gestaltetElektrifizierung, softwaredefinierte Fahrzeuge, Leichtbaumaterialien und globale regulatorische Rahmenbedingungen. Im Jahr 2025 und darüber hinaus wird der Markt voraussichtlich einen strukturellen Wandel in der Art und Weise erleben, wie Getriebe in allen Segmenten entworfen, hergestellt und in Fahrzeuge integriert werden.

1. Die Dominanz von Elektrofahrzeugen und Hybriden wird die Architektur neu definieren

Bis 2030über 60 % der weltweiten FahrzeugeEs wird erwartet, dass es sich um Elektro- oder Hybridgetriebe handelt, wodurch die Rolle herkömmlicher Mehrganggetriebe drastisch reduziert wird. Allein im Jahr 20257,9 Millionen Fahrzeugebereits darauf vertrauenEinstufiges Untersetzungsgetriebe oder CVT, vor allem in Elektrofahrzeugen und Hybridfahrzeugen. Durch diesen Übergang werden komplexe Drehmomentwandler abgeschafft und eingeführtsoftwaregesteuerte LeistungsmodulationSysteme.

2. Übertragung als softwaregesteuertes Modul

Mit dem Aufstieg vonKI, maschinelles Lernen und Ökosysteme für vernetzte AutosGetriebe werden zu intelligenten Modulen. Über28 % der Neufahrzeuge im Jahr 2025BesonderheitAdaptive Schaltstrategien, ermöglicht durch Echtzeitdaten und Fahranalysen. Bis 2030prädiktive KI-basierte Getriebekönnte die Kraftstoffeffizienz der Stadt verbessern6–9 %und in allen Premium-Segmenten zum Standard werden.

3. Leichte, modulare und skalierbare Plattformen

Übertragungssysteme der nächsten Generation werden mit entwickeltmodulare Plattformendas sich anpassen kannICE-, Hybrid- und Elektroantriebe. Materialien wie zKohlenstoffverbundwerkstoffe, hochfeste Legierungen und Magnesiumgussteilesollen das Gewicht reduzieren15–20 %, was die Reichweite und Effizienz des Fahrzeugs steigert. Bis 2028 vorbei70 % der weltweiten Getriebeproduktionslinienunterstützt die modulare Integration.

4. Regionalisierung von Lieferketten

Getriebehersteller lokalisieren ihre Produktion aggressiv:

• Bis 2026,über 75 % der in Nordamerika verkauften Getriebeeinheitenwird im Inland zusammengebaut.
• Indien und ASEAN-Märktewerde a sehenSteigerung um 40 %bei Übertragungsexporten aufgrund von Kostenvorteilen und Handelsanreizen.

5. Wachstum im Aftermarket und Remanufacturing

Das durchschnittliche Fahrzeugalter steigt weiter an (12,5 Jahre in Nordamerika), was eine boomende Chance in bietetgeneralüberholte und generalüberholte Getriebe. Im Jahr 20252,3 Millionen Ersatzgerätewerden weltweit erwartet, und diese Zahl kann höher sein3,2 Millionen bis 2030, insbesondere in Lateinamerika, Osteuropa und Afrika.

6. Strategische Partnerschaften und M&A-Beschleunigung

In Zukunft wird der Übertragungsmarkt sehenKonsolidierung durch Akquisitionen, da kleinere Akteure Schwierigkeiten haben, in elektrifizierte Lösungen zu investieren. Gemeinsame Forschung und Entwicklung sowie Joint Ventures zwischenOEMs und Tier-1-Zuliefererwird die Innovationspipeline dominieren.

Road Ahead: Die nächste Evolution

• 2025–2027: Beschleunigung der Innovation bei Elektrofahrzeuggetrieben und elektrifizierten DCTs
• 2028–2030: Globale Standardisierung modularer E-Achsen und KI-gestützter Schaltsysteme
• Über 2030 hinaus: Getriebesteuerung soll in einheitliche Fahrzeugbetriebssysteme (SDVs – softwaredefinierte Fahrzeuge) eingebettet werden

Der Weg in die Zukunft für Automobilgetriebe wird nicht mehr allein durch die Gänge bestimmt, sondern durchIntelligente Integration, Elektrifizierung und globale Effizienzanforderungenund definiert neu, was Leistungsbereitstellung in der modernen Mobilität bedeutet.

FAQ – Markt für Kfz-Getriebe

Was ist ein Kfz-Getriebe?

Ein Automobilgetriebe ist eine Komponente, die die Kraft vom Motor auf die Räder überträgt und es dem Fahrzeug ermöglicht, sich durch Gangwechsel mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten und Drehmomenten zu bewegen.

Wie viele Getriebearten gibt es im Jahr 2025?

Es gibt fünf Haupttypen von Getrieben: Automatikgetriebe, Schaltgetriebe, stufenloses Getriebe (CVT), Doppelkupplungsgetriebe (DCT) und automatisiertes Schaltgetriebe (AMT).

Welche Getriebeart ist im Jahr 2025 am beliebtesten?

Automatikgetriebe sind am weitesten verbreitet und machen im Jahr 2025 über 61,2 % der gesamten weltweiten Fahrzeugproduktion aus.

Wie groß wird die Automobilgetriebeindustrie im Jahr 2025 sein?

Der Markt wird im Jahr 2025 voraussichtlich weltweit rund 87,6 Millionen Getriebeeinheiten für alle Fahrzeugtypen erreichen.

Welche Region ist führend in der Getriebefertigung?

Der asiatisch-pazifische Raum ist mit 58,7 % der weltweiten Produktion führend, angetrieben durch starke Produktionsstandorte in China, Japan, Südkorea und Indien.

Was sind die wichtigsten Wachstumschancen in Nordamerika?

Zu den Chancen zählen der Aufstieg von 8- und 10-Gang-Automatikgetrieben, eine hohe Hybriddurchdringung und ein starker Ersatzteilmarkt mit mehr als 430.000 Ersatzteilen pro Jahr.

Verändern Elektrofahrzeuge die Antriebssysteme?

Ja. Über 7,9 Millionen Elektrofahrzeuge im Jahr 2025 verwenden Ein-Gang-Getriebe oder E-CVTs, wodurch herkömmliche Mehrgang-Getriebe überflüssig werden und Antriebsstrangsysteme vereinfacht werden.

Welche Unternehmen dominieren den globalen Getriebemarkt?

Zu den Hauptakteuren zählen ZF Friedrichshafen, Aisin, Magna/Getrag, Jatco, BorgWarner, Hyundai MOBIS, GM, Honda und Allison Transmission.

Wie sehen die Zukunftsaussichten für Übertragungssysteme aus?

Zukünftige Systeme werden sich auf elektrifizierte Getriebe, modulare Architekturen, prädiktive KI-basierte Schaltvorgänge und leichte Materialien zur Verbesserung von Effizienz und Reichweite konzentrieren.

Was ist die AEO-Strategie in diesem Markt?

AEO steht für Acquisitions, Expansions und OEM Alliances – ein Rahmen, durch den Unternehmen wachsen, Innovationen entwickeln und ihre Übertragungsaktivitäten regionalisieren.