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Luft- und RaumfahrtmarktDas Jahr 2025 steht in einem entscheidenden Moment in der globalen Industriegeschichte, geprägt von technologischen Durchbrüchen, Programmen zur Modernisierung der Verteidigung, steigendem Passagieraufkommen und dem Vorstoß zu einer nachhaltigen Luftfahrt. Der Markt umfasst beideskommerzielle Luftfahrt(Herstellung, Wartung und Avionik von Passagier- und Frachtflugzeugen) undVerteidigung, Luft- und Raumfahrt(Kampfflugzeuge, Überwachungsflugzeuge, Drohnen und Militärhubschrauber), danebenWeltraumforschungstechnologien.
Nach Angaben der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) wird der weltweite Flugpassagierverkehr voraussichtlich übersteigen9,4 Milliarden Passagiere bis 2025, Markierung aSteigerung um 36 %im Vergleich zum Niveau vor der Pandemie. Dieser Anstieg wird durch die wachsende Mittelschicht im asiatisch-pazifischen Raum, ein wachsendes Netzwerk von Billigfluggesellschaften in Schwellenländern und erneute globale Tourismusströme vorangetrieben.
DerUSA, China, Frankreich, Deutschland und Großbritannienführen den Wettlauf im verarbeitenden Gewerbe an und machen zusammen über 50 % aus78 % der gesamten Luft- und Raumfahrtproduktionsanlagen weltweit. Mittlerweile haben die Ausgaben für Forschung und Entwicklung in der Luft- und Raumfahrt ein beispielloses Niveau erreicht, nämlich mehr als34 Milliarden US-Dollarallein im vergangenen Jahr in neue Antriebssysteme, leichte Verbundwerkstoffe und Avionik der nächsten Generation investiert.
Auch im globalen Luft- und Raumfahrtökosystem kommt es im Jahr 2025 zu großen Unternehmenskonsolidierungen, wobei Top-Player ihre Marktposition durch Fusionen, strategische Allianzen und Regierungsverträge stärken.
Wachsender Luft- und Raumfahrtmarkt in den USA im Jahr 2025
DerLuft- und Raumfahrtsektor der Vereinigten Staatenbleibt das weltweit größte Land, gestützt durch eine starke Inlandsnachfrage, robuste Exportzahlen und beispiellose Verteidigungsausgaben. Nach Angaben des US-HandelsministeriumsDie Luft- und Raumfahrtexporte überstiegen im Jahr 2024 150 Milliarden US-Dollar, repräsentiert vorbei8 % der gesamten US-Exporte.
Der amerikanische Markt wird angetrieben vonBoeing,Lockheed Martin,Raytheon-Technologien,Northrop Grumman, UndAllgemeine Dynamik, zusammen mit einem starken Netzwerk kleiner bis mittlerer Lieferanten. DerTeilsektor der kommerziellen Luft- und Raumfahrterholt sich stark, mitDas Passagieraufkommen im Inlandsflugverkehr soll voraussichtlich um 14 % steigenim Jahresvergleich im Jahr 2025.
Die Verteidigungsluftfahrt in den USA wird durch Verträge für die angetriebenF-35 Lightning II,Tarnkappenbomber B-21 Raiderund Weltraumverteidigungsprogramme im Rahmen desUS-Weltraumstreitkräfte. Darüber hinaus ist dieArtemis-Programm der NASA, das eine Rückkehr zum Mond anstrebt, stimuliert das Wachstum weltraumbezogener Fertigungs- und Startdienste.
Wie groß ist die Luft- und Raumfahrtindustrie im Jahr 2025?
Die Luft- und Raumfahrtindustrie wird voraussichtlich im Jahr 2025 damit zurechtkommenüber 40.000 aktive Flugzeuge weltweit, mit ca2.400 neue Flugzeugauslieferungen innerhalb des Jahres geplant. Auf der Verteidigungsseite gibt es solcheüber 8.500 einsatzbereite Kampfflugzeuge weltweit, Undmehr als 200 neue Weltraummissionenfür 2025 geplant.
Gemessen an der Belegschaft beschäftigt die Luft- und Raumfahrtindustrie über2,5 Millionen Menschen weltweit, wobei allein die USA beschäftigt sindüber 500.000 Luft- und Raumfahrtfachleute. Dazu gehören Ingenieure, Piloten, Techniker und Fertigungsspezialisten.
Laut EurostatDie Produktion der europäischen Luft- und Raumfahrtindustrie soll bis 2025 um 9 % steigen, während im asiatisch-pazifischen Raum eine erwartet wird15 % Erweiterung der Produktionskapazität, hauptsächlich angetrieben durch China, Indien und Japan.
Globale Verteilung der Luft- und Raumfahrtmarkthersteller nach Ländern im Jahr 2025
Im Jahr 2025 ist die Luft- und Raumfahrtfertigung stark auf eine ausgewählte Gruppe technologisch fortgeschrittener Volkswirtschaften konzentriert, wobei die Produktionszentren strategisch günstig gelegen sind, um sowohl die inländische als auch die globale Nachfrage zu bedienen. Nach Angaben führender Luft- und Raumfahrthandelsorganisationen wie derVerband der Luft- und Raumfahrtindustrie (AIA)und dieEuropäischer Verband für Luft- und Raumfahrt und Verteidigung (ASD)Auf die Vereinigten Staaten, Frankreich, Deutschland, das Vereinigte Königreich, Kanada, Japan und China entfallen zusammen über82 % der weltweiten Luft- und Raumfahrtproduktionskapazität.
- Vereinigte Staaten– Die USA sind die Heimat großer Player wie Boeing, Lockheed Martin, Northrop Grumman und Raytheon Technologies35 % der weltweiten Luft- und Raumfahrtproduktionim Jahr 2025. Die Anwesenheit von über1.500 Zulieferer von Luft- und Raumfahrtkomponentenund starke Verteidigungsverträge haben die USA in einer Führungsposition gehalten.
- Frankreich– Frankreich kommandiert herum12 % des weltweiten Luft- und Raumfahrtmarktes, angetrieben durch die umfangreiche Produktion von Verkehrsflugzeugen von Airbus in Toulouse und ein robustes Lieferketten-Ökosystemmehr als 350 spezialisierte Luft- und Raumfahrtunternehmen.
- Deutschland– Mit ungefähr9 % globaler AnteilDeutschland ist ein wichtiger Knotenpunkt für die Herstellung von Flugzeugkomponenten, die Motorenmontage und die Forschung an Antriebssystemen der nächsten Generation. Seine Luft- und Raumfahrtexporte übersteigen30 Milliarden Euro jährlich.
- Vereinigtes Königreich– Das Vereinigte Königreich hält in der Nähe8 % des weltweiten Luft- und Raumfahrtmarktes, wo Branchenführer wie BAE Systems und Rolls-Royce zu Gast sind. Der Sektor unterstützt über95.000 direkte Arbeitsplätze, wobei die Exporte einen großen Beitrag zur Wirtschaft leisteten.
- Kanada– Buchhaltung für ungefähr6 % des weltweiten AnteilsKanadas Luft- und Raumfahrtindustrie konzentriert sich auf Quebec und Ontario, wobei Bombardier, Pratt & Whitney Canada und CAE die größten Beiträge leisten.
- Japan– Mit a5 % Weltmarktanteil, Japan ist auf Flugzeugsysteme, Verbundwerkstoffe und Raumfahrttechnologie spezialisiert und wird von Mitsubishi Heavy Industries und Kawasaki Heavy Industries angeführt.
- China– Repräsentieren7 % des weltweiten Luft- und RaumfahrtmarktesChina hat seine Flugzeugproduktionskapazität durch staatliche Giganten wie COMAC, die Verkehrsflugzeuge und Militärflugzeuge produzieren, rasch erweitert.
| Land | Geschätzter Anteil der globalen Luft- und Raumfahrtfertigung (2025) | Schlüsselunternehmen |
|---|---|---|
| Vereinigte Staaten | 35 % | Boeing, Lockheed Martin, Northrop Grumman, Raytheon Technologies |
| Frankreich | 12 % | Airbus, Dassault Aviation, Safran |
| Deutschland | 9 % | Lufthansa Technik, MTU Aero Engines, Airbus Deutschland |
| Vereinigtes Königreich | 8 % | BAE Systems, Rolls-Royce, GKN Aerospace |
| Kanada | 6 % | Bombardier, Pratt & Whitney Kanada, CAE |
| Japan | 5 % | Mitsubishi Heavy Industries, Kawasaki Heavy Industries |
| China | 7 % | COMAC, AVIC, XAC |
| Andere Länder | 18 % | Mehrere |
Regionaler Marktanteil – Luft- und Raumfahrtmarkt 2025
Laut derVerband der Luft- und Raumfahrtindustrie (AIA)UndEuropäischer Verband für Luft- und Raumfahrt und Verteidigung (ASD), der globale Luft- und Raumfahrtmarkt im Jahr 2025 wird überwiegend angeführt vonNordamerikaUndEuropa, die zusammen fast ausmachen70 % des Gesamtmarktwerts. Die regionale Verteilung wird durch Produktionskapazität, Exportvolumen, Verteidigungsausgaben und technologische Innovation bestimmt.
- Nordamerika– Hält ca43 %des globalen Luft- und Raumfahrtmarktes im Jahr 2025, wobei die Vereinigten Staaten und Kanada den größten Beitrag leisten werden. Starke Verteidigungsbudgets übersteigen950 Milliarden US-Dollar pro Jahrund die großvolumige Produktion von Verkehrsflugzeugen treiben die Dominanz voran.
- Europa– Konten für fast27 %des Weltmarktes, angeführt von Frankreich, Deutschland und Großbritannien. Die europäischen Luft- und Raumfahrtexporte haben einen Wert von über 100.000120 Milliarden US-Dollar pro Jahr, unterstützt durch die starke globale Präsenz von Airbus, Rolls-Royce und Safran.
- Asien-Pazifik– Befehle grob18 %Marktanteilsgewinn, angetrieben durch die steigende Nachfrage nach Inlandsflugreisen in China, Indien und Japan. Allein China trägt über bei40 % der Produktion der Region, unterstützt durch staatlich geführte Expansionspläne für die Luft- und Raumfahrt.
- Naher Osten und Afrika– Stellt herum dar7 %mit einem wachsenden Fokus auf Wartungs-, Reparatur- und Überholungszentren (MRO) in den Vereinigten Arabischen Emiraten, Saudi-Arabien und Südafrika.
- Lateinamerika– Hält dicht an5 %Marktanteil, wobei die brasilianische Embraer bei der Herstellung regionaler Flugzeuge führend ist und die Exporteinnahmen übertreffen5 Milliarden US-Dollar pro Jahr.
| Region | Marktanteil (2025) | Schlüsselfaktoren |
|---|---|---|
| Nordamerika | 43 % | Hohe Verteidigungsausgaben, Führung durch Boeing und Lockheed Martin |
| Europa | 27 % | Dominanz von Airbus, fortgeschrittene Forschung und Entwicklung im Antriebsbereich |
| Asien-Pazifik | 18 % | Steigender Inlandsflugverkehr, COMAC- und Mitsubishi-Wachstum |
| Naher Osten und Afrika | 7 % | MRO-Hubs, Beschaffung von Militärflugzeugen |
| Lateinamerika | 5 % | Embraer-Exporte, Nachfrage nach Regionalflugzeugen |